Mopu vai ultra?

[Timo Hyvönen 208]

No siinäpä kysymys! Yritin kaivaa Grobin ja ultrien pieniä eroja tänne - http://ilmailu.blogspot.com/2011/06/mopu-vai-ultra.html

 

t. TImo

[Antti Mäkelä 2]

Vertaillaanpa sitten myös Beaver RX550 vs Super-Tuulia ja tehdään johtopäätökset toisinpäinkin! 

[Antti Mäkelä 2]

Ultra:

 

RX550

Specifications

 

Cruising Speed:

    84 km/h (52 mph)

Max Speed:

    113 km/h (70 mph) 

Range:

    Unknown

Power Plant:

    one Bombardier Rotax 503, 48 hp, 2-cylinder 2-cycle engine

[Håkan Sandberg 5]

Hö

Kerralla asiat kuntoon 

http://www.pipistrel.si/plane/panthera/overview

[ attachment removed / expired ]

 

[Hanna Räihä 6]

eroihin en ota kantaa, mutta olipas kiva kertomus

[Eerik Kiskonen 5]

No siinäpä kysymys! Yritin kaivaa Grobin ja ultrien pieniä eroja tänne - http://ilmailu.blogspot.com/2011/06/mopu-vai-ultra.html

 

t. TImo

 

Mopu kun alle satakiloiset punnitaan neuvolassa ja polttoaine kyydissä auttaa lentämistä .

[Timo Hyvönen 208]

Nää unohtuivat jutusta, pitänee lisätä:

 

Grob G109

 

    Kärkiväli: 16, 6m

    Pituus: 7,88 m

    Korkeus: 1,68 m

    Liitoluku: 30

    Tyhjäpaino: 605 kg

    Suurin lentoonlähtöpaino: 825 kg

    Kuormattavuus: 220 kg

    Polttoainetankki: 80 ltr / 56 kg

    Suurin sallittu nopeus: 240 km/h (130 kt)

    Matkanopeus: n.170 km/h (92 kt)

    Polttoaineen kulutus: n.13 l/h (matkanopeus)

 

(lähde: http://web.archive.org/web/20090627000223/http://www.hyik.fi/2008/03/oh-740-grob-109-mopu/)

 

Atec Zephyr

 

Kärkiväli 9,6 m

Pituus 6,2 m

Korkeus 2,0 m

Siipiala 10,1 m2

Raideleveys 2,0 m

Tyhjäpaino 298,1 kg (alt.262 kg)

Maksimipaino 472,5 kg

Polttoaine 60 l

Hyötykuorma 174,4 kg

G-rajat +4g / -2g

Sakkausnopeus 65 km/h / 35 kt

Min. nop. ilman laippoja 75,6 km/h / 41 kt

Matkanopeus 215 km/h / 116 kt

Huippunopeus vaakal. 245 km/h / 132 kt

VnE 265 km/h / 143 kt

Nousunopeus 6,5 m/s / 1280 FPM

Kulutus 140/180 km/h 7/12 l/h

 

(lähde: http://www.kuik.fi/kalusto/)

 

Joo ja kiitos, juttua oli kiva kirjoittaakin!

 

t. Timo

[Håkan Sandberg 5]

Nää unohtuivat jutusta, pitänee lisätä:

 

Grob G109

 

    Kärkiväli: 16, 6m

    Pituus: 7,88 m

    Korkeus: 1,68 m

    Liitoluku: 30

    Tyhjäpaino: 605 kg

    Suurin lentoonlähtöpaino: 825 kg

    Kuormattavuus: 220 kg

    Polttoainetankki: 80 ltr / 56 kg

    Suurin sallittu nopeus: 240 km/h (130 kt)

    Matkanopeus: n.170 km/h (92 kt)

    Polttoaineen kulutus: n.13 l/h (matkanopeus)

t. Timo

Hyvä lentäjäveli

Kun viimeksi meidän Grobilla lensit, panit varmaan merkille nuo huiken pitkät 17.4m kärkivälin 19 neliön siivet. Bensaakin kuulemma tankkasit täyteen, mahtuu 100l Saattoi olla, että pääsitte aika lähelle 850kg maksimi lentoonlähtöpainoa.

Mutta onhan meillä Suomen paras Grobi ja meneehän se mies vähemmästäkin sekaisin, kun nokalla hyrrää Porschen 95hp mylly .

BTW 13l/h 100l 170km/h, kaus on pitkä matka, mutta kyllä pääsee. Ultralla pitänee laskea, pääseekö seuraavalle bensa-asemalle, niitä on aika harvassa nykyään  .

HS

[Timo Hyvönen 208]

Hyvä lentäjäveli

Kun viimeksi meidän Grobilla lensit, panit varmaan merkille nuo huiken pitkät 17.4m kärkivälin 19 neliön siivet. Bensaakin kuulemma tankkasit täyteen, mahtuu 100l Saattoi olla, että pääsitte aika lähelle 850kg maksimi lentoonlähtöpainoa.

Mutta onhan meillä Suomen paras Grobi ja meneehän se mies vähemmästäkin sekaisin, kun nokalla hyrrää Porschen 95hp mylly .

BTW 13l/h 100l 170km/h, kaus on pitkä matka, mutta kyllä pääsee. Ultralla pitänee laskea, pääseekö seuraavalle bensa-asemalle, niitä on aika harvassa nykyään  .

HS

 

Miten muistelen että olisin aikanaan kaivanut nuo numerot tuohon webbiin siitä ropulaattorin ohjekirjasta. Olisikohan tämä lähempänä:

 

Grob G109

 

    Kärkiväli: 17,4m

    Pituus: 8.10 m

    Korkeus: 1,7 m

    Liitoluku: 28

    Siipiala: 19 m2

    Tyhjäpaino: 620 kg

    Suurin lentoonlähtöpaino: 850 kg

    Kuormattavuus: 230 kg

    Polttoainetankki: 100 ltr

    Suurin sallittu nopeus: 240 km/h (130 kt)

    Matkanopeus: 110-190 km/h

    Moottori: Grob 2500cm3 95hv

    Polttoaineen kulutus: n.13 l/h (matkanopeus)

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Grob_G_109

[Janne Karjanlahti 1]

Kiva kertomus, kiitos.

Ja otsikon kysymykseen oikea vastaus on tietysti että molemmat 

 

Foorumin perinteet oikeastaan vaativat pientä pilkunviilausta ja kevyttä off-topiccia...

Tällä kertaa silmiin osui tuo maininta "Porsche-pohjainen moottori". Eiköhän se Grob 2500 E1 ole kuitenkin ihan vain VW-pohjainen (type IV) konversio, tosin sertifioitu sellainen? Aika asiallinen moottori silti, harvassa on VW -pohjaiset moottori joista otetaan ilmailukäytössä tuollaisia teholukemia noinkin pitkällä peruskorjausjaksolla.

 

 

-Janne

[Jonas Ruuth 0]

Lähestytäämpäs asiaa vielä hiukan toisesta kulmasta.

1) yleensä iso on hienoa (kaikessa mielessä)

2) yleensä pituus on jotenkin mittarina aina  (pientä ei kehtaa esitellä)

3) yleensä ikäkään ei ole este ( esim. http://fi.wikipedia.org/wiki/Hugh_Hefner)

 

 

Joten en näe ongelmaa Grobin kohdalla.

Tietysti onhan kompakti, uudempi  ja viimeisin tekniikkaa myös toivottavaa (  http://www.gti.fi/gtitytto/kuva.php?id=377)

 

 

Vastaus siis riippuu täysin miltä kannalta asiaa katsoo ja kenen suunnalta

 

 

Noh menipä ohi asiasta