QA32 -tilanne?

[Seppo Pietikainen 0]

Ihan vaan uteliaisuudesta kyselen: Mikä mahtaa olla Singaporeen hyytyneen Qantasiin A380 (VH-OQA) -koneen tilanne?

Viime vuoden marraskuussa pprune:n sivuilla huhuiltiin koneen jäävän romutettavaksi Singaporeen koneen saamien vakavien vaurioiden vuoksi.

(Ei pystytä lentämään pois, uutta siipeä ei ole saatavilla kuljetettavaksi Singaporeen rakenteellisten eroavaisuuksien vuoksi [kohtauskulmaero] jne.)

 

Onko kukua kuullunna mitiä?

[Ilkka Mannikainen 776]

Mikä on QA32?

 

Singaporessa Changin SIA:n hangaarissa oli 31.5. sisällä QF:n valas, liekkö juuri tämä.

[Guest Tape]

Viimeisin kvg:n raportti kertoo samaa mitä Ilkka on nähnyt..

 

http://www.atsb.gov.au/newsroom/2011/201111.aspx

 

"The aircraft is currently in Singapore awaiting repair."

[Juha Paulavuo 21]

Kone on saatu korjattua, remontti kesti liki 18 kuukautta. A380 lennetään takaisin Australiaan 21.4.

 

flightglobal

 

lentoposti

[Erkki Kauranen 0]

Melkein minkä tahansa muun yhtiön kyseessäollessa kone olisi varmasti romutettu, koska korjaaminen oli arvatenkin aivan järjettömän kallista + tulonmenetykset korjausajalta. Qantas vaan pitää epätoivoisesti kiinni maineestaan, ettei ole hull-losseja tapahtunut. Korjattiinhan sitä BKK:ssa pitkäksi mennyttä jumboakin aika kohtuullisesti aikanaan...

[Jarmo Kempas 0]

Melkein minkä tahansa muun yhtiön kyseessäollessa kone olisi varmasti romutettu...

 

Tässä tapauksessa syy on varmasti tuo. Joskus on tehty suuria vauriokorjauksia vain sen takia että uutta konetta ei ole ollut saatavissa riittävän nopeasti. Mikähän mahtaisi olla A380 toimitusaika, jos nyt tilaisi?

 

jk

[Lauri Liuhto 0]

Tässä tapauksessa syy on varmasti tuo. Joskus on tehty suuria vauriokorjauksia vain sen takia että uutta konetta ei ole ollut saatavissa riittävän nopeasti. Mikähän mahtaisi olla A380 toimitusaika, jos nyt tilaisi?

 

Lisäsyynä voi olla myös, että en ihmettelisi vaikka koneen valmistaja olisi tarjonnut merkittävää rahallista kompensaatiota niin huollosta kuin ehkä seisonta-ajastakin. Onhan se mukavampaa pr-mielessä, että uusi konetyyppi pitää puhtaan hull loss -tilaston.

 

Ei, mitään tietoa asiasta minulla ei ole, eli puhdasta spekulaatiota.

 

--

Lauri

[Juha Paulavuo 21]

Qantas ja Airbus päättivät kuitenkin korjata koneen. Kustannuksia arvioidaan kertyneen ainakin 157 miljoonaa dollaria. Työstä vastasivat Airbus, Qantas ja Singapore Airlinesin tekniikka.

 

Qantasin pääjohtaja Alan Joyce on arvioinut ATW-lehdelle koneen kunnostuksen takaisin lentokelpoiseksi olleen luultavasti suurin matkustajakoneelle koskaan tehty vauriokorjaus. Myös vakuutusyhtiölle tehty korvaushakemus on historiallisen suuri.

 

lentoposti

[Patrick Ojanen 239]

Onnettomuustutkijoiden raportista ilmenee, että 4.marraskuuta 2010 lennolle OF32 kohti Sydneytä nousseen VH-OQA:n kakkosmoottorin välivaiheen turbiiniin laakereille öljyä syöttäneen putken seinämän vahvuus oli työstövaiheessa jäänyt liian ohueksi.

 

Vai että lennolle OF32, vai osko kuitenki QF32. 

[Juha Paulavuo 21]

VH-OQA on käynyt testilennolla 14.4, lento kesti neljä ja puoli tuntia.

 

flightglobal

[Paavo Mäntylä 112]

18 kuukauden korjaamisen jälkeen QF32 pääsee vihdoin takaisin kotiin. 28.4 on suunniteltu paluu takaisin reittilennoille.