Finnair ja Flybe ostavat Finnish Commuter Airlinesin ja perustavat Flybe Nordic-yhtiön

[Petteri Räisänen 4]

– Seinäjoella ei osattu odottaa, että liikenne loppuu näin nopeasti. Tarkoitus on löytää reitille uusi lentoyhtiö, Rasku sanoo.

 

Jahas, kohta taas Aviesin pojat liisaavat jonkun saksalaisen Metrolinerin tai vastaavan sahaamaan tätä reittiä. Jetstreamit taisi kaikki mennä niiden suuruudenhulluihin Ruotsin kuvioihin.

 

[Pekka Sonninen 7]

Jahas, kohta taas Aviesin pojat liisaavat jonkun saksalaisen Metrolinerin tai vastaavan sahaamaan tätä reittiä. Jetstreamit taisi kaikki mennä niiden suuruudenhulluihin Ruotsin kuvioihin.

 

Metro voisi olla aika sopiva kone tuolle reitille....

[Erkki Kauranen 0]

Noh, VR hyötyy Seinäjoen lentojen lopetuksista. 2 ja puoli tuntia Pendolinolla. Toki, olihan se Atikalla aika reippasti nopeampaa, mutta mikä oli keskustasta-keskustaan toteutuma lentokoneella?

[Jesse Lindsberg 1]

Mietinkin jo, että mistä ne ottaa Bromman ja Köpiksen välille koneen....

 

Väistämättä tulee mieleen, että heikennettiinkö aikataulua tarkoituksella tuolla reitillä. Suoraanhan lentoja ei voitu lopettaa sitoumusten takia, vaikka reitti tuotti tappiota. Ei kukaan liikennesuunnittelupäällikkö niin tollo ole, että laittaa vahingossa syöttöliikennettä hoitavan koneen saapumaan Helsinki-Vantaalle vasta sen jälkeen, kun valtaosa aamuaallon lennoista on jo lähtenyt.

 

Vai onko? Juuri samaahan ne tekee Jyväskylän aamussa.

 

En oikein jaksaisi uskoa siihen, että lennot olisi ajettu tarkoituksella alas. Sen sijaan jaksan uskoa siihen, että FC:n koneiden kierto haluttiin saada tiukemmaksi, ja enemmän lentoja suoritetuksi per kone. Siksi aikatauluja olisi jouduttu muuttamaan epäsuotuisiksi vanhojen kohteiden osalta, mistä sitten on kuitenkin toivottu koituvan loppupeleissä enemmän hyötyä kuin haittaa.

[Tauno Hermola 116]

Metro voisi olla aika sopiva kone tuolle reitille....

 

Kaikki eivät ole vakuuttuneita Metrosta: 

 

"At first, we started work in San Antonio, Texas, but it became obvious from the start that we should not place our (340 Product Support) departmenrt near the Metro factory.

Every time we visited a Metro operator, we were regaled with an hour-long monologue of the problems the operator had with his aircraft. We did not want Metro's bad reputation to sully our aircraft."

 

Steve Wallace kirjassa "340, The Story"

[Sami Pirinen 0]

En oikein jaksaisi uskoa siihen, että lennot olisi ajettu tarkoituksella alas. Sen sijaan jaksan uskoa siihen, että FC:n koneiden kierto haluttiin saada tiukemmaksi, ja enemmän lentoja suoritetuksi per kone. Siksi aikatauluja olisi jouduttu muuttamaan epäsuotuisiksi vanhojen kohteiden osalta, mistä sitten on kuitenkin toivottu koituvan loppupeleissä enemmän hyötyä kuin haittaa.

 

No kumpaan lopputuloksen kirjaat, hyödyksi vai haitaksi?  Idioottimaista reittisuunnittelua, ei voi muuta sanoa.

 

 

Noh, VR hyötyy Seinäjoen lentojen lopetuksista. 2 ja puoli tuntia Pendolinolla. Toki, olihan se Atikalla aika reippasti nopeampaa, mutta mikä oli keskustasta-keskustaan toteutuma lentokoneella?

 

No nyt on Erkki lukenut huonosti tiedotusvälineitä. EI junalla pääse Seinäjoelta aamuksi Helsinki-Vantaalle niin, että jatkoyhteydet Eurooppaan pelittää. Juuri siksihän se aamulennon matkustajamäärä romahti.

 

Jotkut vaan jurraa tällä keskustasta keskustaan teemalla vaikka Seinäjoen aamulennolla on ollut vain muutama paikallismatkustaja. Ne keskustaan menijät on jo paljon ennen tätä hölmöilyä menneet Vr:llä.

 

Eli ei hyödy VR aamukoneen jatkomatkustajista.

 

[Jesse Lindsberg 1]

No kumpaan lopputuloksen kirjaat, hyödyksi vai haitaksi?  Idioottimaista reittisuunnittelua, ei voi muuta sanoa.

 

 

En ole Flybellä töissä, joten en tiedä mitään uusien reittien kannattavuuksista. Aika näyttää. Toki toivoisin Seinäjoenkin lentojen jatkuvan, kunhan vain pohdin syitä tilanteeseen.

[Juhani Hämäläinen 38]

En oikein jaksaisi uskoa siihen, että lennot olisi ajettu tarkoituksella alas. Sen sijaan jaksan uskoa siihen, että FC:n koneiden kierto haluttiin saada tiukemmaksi, ja enemmän lentoja suoritetuksi per kone. Siksi aikatauluja olisi jouduttu muuttamaan epäsuotuisiksi vanhojen kohteiden osalta, mistä sitten on kuitenkin toivottu koituvan loppupeleissä enemmän hyötyä kuin haittaa.

           

 

 

Tosin Jyväskylän kohdalla seisotetaan konetta Jyväskylässä päivä aikaan sunnuntaista perjantaihi 4.5h

[Ville Helenius 0]

Lensin tuossa aamupäivällä Tampereelta Tallinnaan niin Tampereelle tuli tallinnasta 5 ihmistä ja tallinnaan päin sitten meni semmoiset 22 ihmistä, että en tiedä kuinka kannattavaa tämä pidemmän päälle on

[Juha-Matti Lavonen 54]

Minnehän OH-ATA on kadonnut? Edellisen kerran ilmassa ollut syyskuussa.

 

Hätistelit sen liikkeelle, aktivoitui juuri FCM051 -tunnuksella.

Se on sitten tollanen nykyään:

http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=7283552&nseq=1

 

Ehti olla myös jo VQ-BPE, ennen kuin jostain syystä rustattu OH-rekkarit uudelleen:

http://www.flyfinland.fi/index.php?page=viewphoto&photoid=4673

[Petteri Räisänen 4]

Se on sitten tollanen nykyään:

http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=7283552&nseq=1

 

Onpas kaunis. Voittaa kyllä niin vanhan FC:n kuin uuden BE:n tylsät liveryt 10-0.