Lentokone onnettomuus Siperiassa

[Antti Nevalainen 0]

Vakava lentokoneturma Siperiassa

julkaistu tänään klo 10:36, päivitetty tänään klo 10:47

Venäläinen lentokone on tehnyt hätälaskun Objoelle Siperiassa Venäjällä. Antonov-24-mallisessa lentokoneessa oli yli 30 matkustajaa, joista viisi kuoli onnettomuudessa. Neljä ihmistä loukkaantui vakavasti.

 

Onnettomuustutkijoiden mukaan lentokoneen moottori oli ilmeisesti syttynyt tuleen.

 

Venäjän hätätilaministeriö kertoo, että lentokone hajosi laskeutumisen aikana osittain.

 

Itar-Tass, AFP

 

 

[Peter Zakrevski 0]

Kuva koneesta

http://www.tv2.tomsk.ru/sites/www.tv2.tomsk.ru/files/an24_strejevoi.jpg

 

Koneen tunnus on RA-47302

[Juha Paulavuo 21]

Kone kuului Angara Airlinesille ja oli matkalla Tomskista Surgutiin.

asn

 

´kuva koneesta Aviation Heraldin saitilla

[Peter Zakrevski 0]

MAK on aloittanut tutkimuksen

http://mak.ru/russian/investigations/2011/an-24_ra-47302.html

[Timo Nurmi 9]

RIA Novosti:

 

Neuvostoliitossa rakennetut Antonov An-24 potkuriturbiinikoneet pitäisi olla pysyvästi maadoitettuina, presidentti Dmitri Medvedev sanoi maanantaina An-24 tehtyä pakkolaskun läntisen Siperian Ob-jokeen Venäjällä, jossa kuoli viisi henkilöä.

 

Angara Airlinesin An-24 jossa oli 36 ihmistä, teki pakkolaskun Ob-jokeen noin 14 km päässä Strezhevoyin kaupungista  Tomskin alueella aamuyöllä maanantaina, sen jälkeen kun miehistö ilmoitti vasemman moottorin tulipalosta.

 

Poliisi auttoi evakuoimaan ihmisiä lentokoneesta.

 

Kone oli matkalla Tomskista Surgutiin Tjumenin alueelle. Poliisi suorittaa rikostutkinnan koska mahdollisesti on rikottu lentoliikenteen ja lentoturvallisuuden sääntöjä.

 

Onnettomuuden jälkeen, presidentti Dmitri Medvedev kehotti hallitusta selvittämään mahdollisuutta laittaa varhaiseläkkeelle kaikki An-24:set. Ensimmäinen An-24 aloitti liikennöinnin 1950-luvun lopulla ja uusin kone rakennettiin yli 30 vuotta sitten.

 

"Miehistön toimia pitäisi arvioida," Medvedev sanoi. "Jos he toimivat oikein - on syytä myöntää miehistölle palkinto siitä, että he onnistuivat laskeutumaan ja pelastaa ihmishenkiä", hän lisäsi.

 

Sadat An-24:set ovat yhä käytössä, enimmäkseen Afrikan ja entisen Neuvostoliiton maissa.

 

An-24:set ovat olleet mukana useissa onnettomuuksissa viime vuosina, mukaan lukien useita kuolemaan johtavia onnettomuuksia.

 

http://en.rian.ru/russia/20110711/165135205.html

http://en.rian.ru/russia/20110711/165136160.html

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Seppo Kolehmainen 1 873]

Se on vähän sama asia olipa kyseessä lentokone, auto tai vaimo. Ei se ikä sinänsä mikään synti ole. Hyvin huollettuna ja hoidettuna näistä jokainen on luotettava ja edustava ikääntyessäänkin. Olen vaan sattunut näkemään etenkin Afrikassa näiden venäläisten koneiden huollon tason. Vaurioituneista tai muuten jo romutetuista koneista otetaan varaosia vielä lentäviin koneisiin. En jaksa usko että osat aina menevät minkään tarkastuksen läpi puhumattakaan, että niissä olisi asiaankuuluvat tagit. En jaksa myöskään uskoa, että jossain Siperian taigalla tilanne olisi mitenkään radikaalisti erilainen. Kun tällaisilla virityksillä sitten harjoitetaan kaupallista lentoliikennettä, on selvää että sattuu ja tapahtuu. Toinen kysymys on ylipainoissa lentäminen, mikä ainakin Afrikassa lienee enemmän sääntö kuin poikkeus.

 

Seppo   

[Guest AD]

Se on vähän sama asia olipa kyseessä lentokone, auto tai vaimo. Ei se ikä sinänsä mikään synti ole. Hyvin huollettuna ja hoidettuna näistä jokainen on luotettava ja edustava ikääntyessäänkin. Olen vaan sattunut näkemään etenkin Afrikassa näiden venäläisten koneiden huollon tason. Vaurioituneista tai muuten jo romutetuista koneista otetaan varaosia vielä lentäviin koneisiin. En jaksa usko että osat aina menevät minkään tarkastuksen läpi puhumattakaan, että niissä olisi asiaankuuluvat tagit. En jaksa myöskään uskoa, että jossain Siperian taigalla tilanne olisi mitenkään radikaalisti erilainen. Kun tällaisilla virityksillä sitten harjoitetaan kaupallista lentoliikennettä, on selvää että sattuu ja tapahtuu. Toinen kysymys on ylipainoissa lentäminen, mikä ainakin Afrikassa lienee enemmän sääntö kuin poikkeus.

 

Seppo     

 

Se on Seppo monen ikääntyvän auton ja vaimonkin ongelma se ylipaino. Hyvin muuten kitetytetty tuo tarina. Tuossa juuri Khartoumissa kääntyessä IL76 demonstroi balanced fieldin eli ilmaan joku 50 radan päästä... yli.