PPL kokeesta kysymys.

[Olle Sälgmark 2]

Esimerkki kysymyksestä jota ei ehkä kuuluisi esittää kokeessa sääntöjen mukaan.

 

Blandning definieras som:

 

A) Bränslevolym/Luftvolym

B) Luftvolym/Bränslevolym

C) Bränslets vikt / Luftens vikt

D) Luftens vikt / Bränslets vikt

 

Seos määritellään kuin:

 

A) Polttoaineen tilavuus/Iman tilavuus

B)Ilman tilavuus/Polttoaineen tilavuus

C/Polttoaineen paino/Ilman paino

D/Ilman paino/Polttoaineen paino

 

Mikä vaihtoehto oikea?

 

Mielestäni älytön kysymys,kaksi vaihtoehtoa voi olla oiken,ehkä, ehkä ei...

[Jukka Siirilä 80]

Eikös seos yleensä määritellä painona? Näin ainakin maamoottoripuolella. Siis vastaus D.

[Olle Sälgmark 2]

Eikös seos yleensä määritellä painona? Näin ainakin maamoottoripuolella. Siis vastaus D.

 

Kyllä.Löydätkö määritelmää että se on ainoa oikea,siis AFR (air fuel ratio)?

 

Entäs FAR (fuel air ratio)?

[Mika Jääskeläinen 19]

Eikös seos yleensä määritellä painona? Näin ainakin maamoottoripuolella. Siis vastaus D.

 

Kurkkasin tuossa yhden koneen tehokäyrää eri seossuhteilla: Rikkain oli polttoaineen suhde ilmaan 1:8 ja laihin seos oli 1:18.

 

Minä vastaisin/arvaisin kysymykseen päättelemällä että: "A) Polttoaineen tilavuus/Ilman tilavuus".

 

[Jaakko Kuusisto 3]

Bremerin Klauden tytär ( oli ja valmistui oppilaanani) närkästyi ILL:n "leppäkerttu"-kysymyksestä, koska sellaisesta tapauksesta ei ollut mainintaa CPC-opuksessa.

 

Tein aikoinani n. 1000 kysymystä CPC-harjoitustehtävä-kirjaan, piti varoa kompia ja huumoria, oli ohjeistuksenani

 

Mainittakoon tässä yhteydessä, että tein toistatuhatta sivua oppikirjaan materiaalia, muun muassa koko sääopin avauskoodiston ohjeistuksen.

[Jukka Siirilä 80]

Kurkkasin tuossa yhden koneen tehokäyrää eri seossuhteilla: Rikkain oli polttoaineen suhde ilmaan 1:8 ja laihin seos oli 1:18.

Minä vastaisin/arvaisin kysymykseen päättelemällä että: "A) Polttoaineen tilavuus/Ilman tilavuus".

 

Tuo tehokäyrä on varmaan sitten määritelty myös eri lämpötiloissa? Koska tilavuushan muuttuu lämpötilan mukaan ja sitten vielä toi suhde muuttuu koska ilman ja bensan tilavuus muuttuu eri tavalla lämpötilan muuttuessa.

[Olle Sälgmark 2]

Kurkkasin tuossa yhden koneen tehokäyrää eri seossuhteilla: Rikkain oli polttoaineen suhde ilmaan 1:8 ja laihin seos oli 1:18.

 

Minä vastaisin/arvaisin kysymykseen päättelemällä että: "A) Polttoaineen tilavuus/Ilman tilavuus".

 

 

Nämä suhteet 1:8 ja !:18 on FAR (fuel air ratio) eli poltoaineen paino/ilman paino,siis vaihtoehto C

[Mika Jääskeläinen 19]

Tuo tehokäyrä on varmaan sitten määritelty myös eri lämpötiloissa? Koska tilavuushan muuttuu lämpötilan mukaan ja sitten vielä toi suhde muuttuu koska ilman ja bensan tilavuus muuttuu eri tavalla lämpötilan muuttuessa.

 

Kyllä.

[Ari Aho 62]

Nämä suhteet 1:8 ja !:18 on FAR (fuel air ratio) eli poltoaineen paino/ilman paino,siis vaihtoehto C

 

Ja oikeastihan on kyse massasta. Paino on voima, vaikka arkikielessä tarkoitetaan samaa asiaa. Eipä vaikuta kauhean ammattimaisilta kysymysten laatijoilta.

[Olle Sälgmark 2]

Ja oikeastihan on kyse massasta. Paino on voima, vaikka arkikielessä tarkoitetaan samaa asiaa. Eipä vaikuta kauhean ammattimaisilta kysymysten laatijoilta.

 

No onhan se tietenkin niin,koko kysymys antaa kuvan sen laatijan ammattitaidosta.

[Olle Sälgmark 2]

Kyllä.

 

Outoa.

 

Laitappa kopio tänne.

[Olle Sälgmark 2]

Eikös seos yleensä määritellä painona? Näin ainakin maamoottoripuolella. Siis vastaus D.

 

Maamoottorissa,autossa esimerkiksi kun Lambda on 1 niin AFR on 14.7:1

 

!4.7 kg ilmaa 1 kg bensiiniä.

[Mika Jääskeläinen 19]

Outoa.

 

Laitappa kopio tänne.

 

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Olle Sälgmark 2]

FAR taulukko.

 

Bensan massa  ilman massaan

 

Kiitos

[Jukka Siirilä 80]

Ehkä mä en osaa lukea tuota taulukkoa, mutta ei tuossa ilman lämpötilasta tai polttoaineen lämpötilasta puhuta mitään?

[Mika Jääskeläinen 19]

Ehkä mä en osaa lukea tuota taulukkoa, mutta ei tuossa ilman lämpötilasta tai polttoaineen lämpötilasta puhuta mitään?

 

Siinä ei ole kuin sylinterinpään ja pakokaasun lämpötilat. Eikä myös kerrota puhutaanko massojen vai tilavuuksien välisestä seossuhteesta. Siksi joutui arvalla heittämään tuon vaihtoehto A:an. Ainoastaan se selviää että kyseessä on FAR eikä AFR.

[Jukka Siirilä 80]

Siinä ei ole kuin sylinterinpään ja pakokaasun lämpötilat. Eikä myös kerrota puhutaanko massojen vai tilavuuksien välisestä seossuhteesta. Siksi joutui arvalla heittämään tuon vaihtoehto A:an. Ainoastaan se selviää että kyseessä on FAR eikä AFR.

 

Jos kyseessä olisi tilavuus pitäisi olla polttoaineen ja ilman lämpötilat mukana koska ne vaikuttavat suuresti tilavuuteen. Massaan ne eivät vaikuta, joten lienee kuitenkin massoista kyse tossa taulukossa.

[Klaus Bremer 0]

Bremerin Klauden tytär ( oli ja valmistui oppilaanani) närkästyi ILL:n "leppäkerttu"-kysymyksestä, koska sellaisesta tapauksesta ei ollut mainintaa CPC-opuksessa.

 

Kun esillä Trafi-ilmailuhallinnon käytännölle vieraita nippelikysymyksiä, muistutettakoon että kirjoituspöytävirkamiehet ovat Suomessa perinteisesti korostaneet niillä hallinnonalansa asiantuntemusta. Se on ollut maan tapa. 

  Jaska, jos muistat, palauta mieliin se PPL:n leppäkerttukysymys, kun itse en enää muista. Ja jos muista, se "neuvostliittolaisen kuorma-auton renkaan ilmanpaine-eron suomalaisiin verrattuna", vai miten se menikään. Niiden edellytettiin sisältyvän suomalaisen PPL-hakijan tietomäärään.

  Olihan niitä muitakin vakavasti otettaviksi tarkoitettuja. Ne saatiin pois vasta Elcotekin suuromistajan, kopteri-PPL:ää hakevan Antti Piipon otettua järjettömyydet keskusteluun Liikenneministeriön kanssa ja kun kysymyksistä oli tehti selvitypyyntö Eduskunnan Oikeusasiamiehelle. Eli: Länsirintamalta ei mitään uutta.javascript:void(0);

[Jaakko Kuusisto 3]

Kun esillä Trafi-ilmailuhallinnon käytännölle vieraita nippelikysymyksiä, muistutettakoon että kirjoituspöytävirkamiehet ovat Suomessa perinteisesti korostaneet niillä hallinnonalansa asiantuntemusta. Se on ollut maan tapa. 

   Jaska, jos muistat, palauta mieliin se PPL:n leppäkerttukysymys, kun itse en enää muista. Ja jos muista, se "neuvostliittolaisen kuorma-auton renkaan ilmanpaine-eron suomalaisiin verrattuna", vai miten se menikään. Niiden edellytettiin sisältyvän suomalaisen PPL-hakijan tietomäärään.

   

 

Olihan noita kummallisuuksia, joita tossa nyt muistelen.

KYSYMYS:

Kentällä olevasta venäläisestä kuorma-autosta on yksi rengas tyhjänä, sen lokasuojassa lukee että täytetään 75%:lla typellä.

-ajatko sen huoltoasemalle

-pumppaatko sen ilmapumpulla täyteen

-hankit typpipullon varastosta

-

[Juha Lampi 270]

*RUHAHAHAA!*

 

..ja ilmakehässä on...

[Jaakko Kuusisto 3]

jatkoa:

 

Pöydällä on leppäkerttuja, jotka karkaavat eri suuntiin. Leppäkertut kuvaavat mittarinäyttöjä perusmittarilennolla. Lisäksi sinulla on kampa, jolla saat haalittua leppäkertut samaan kasaan.  

Mikä mittari on tuo kampa?

 

Teet silmukan, missä silmukan vaiheessa on suurimmat G-voimat ( oikeana, arvostelussa oleva vastaus oli väärä)

 

Edessäsi matkalennolla näkyy kova sadealue ja salamat sinkoilevat.

-käännyt takaisin, koska pelkäät ukkosia

-jatkat vaion rohkeasti suoraan, koska on kiire kotikentälle

 

Olis kiva kuulla noita "oikeita" vastaehdotuksia muiltakin, täällä

 

Klaude, pistän noita lisää, kunhan tulee mieleen

[Olle Sälgmark 2]

Kaivelehan Jaska muistilokeroita leppäkertusta.

 

Tässä alkuperäisessä kysymyksessä on pointina että lentopojan pitää ymmärtää ja tietää onko kysymys tilavuuden vai massan suhteesta.Virkamiehelle on ehkä käynyt virhe kun on kaiketi olettanut että FAR on ainoa oikea.

 

C) Bränslets vikt / Luftens vikt=FAR

D) Luftens vikt / Bränslets vikt=AFR

 

Molemmat oikein,taitaa olla niin että AFR on yleisin ja USAn viranomainen käyttää FAR...joskus,tai ei

 

No,lupasivat tarkastaa kysymyksen ja korjata sen jos on aihetta.Viranomaisen mielestä oikeaa vastausta ei tietenkään sanottu,se tieto on valtionsalaisuus,arvauksen voin heittää että heidän mielestä ainoa oikea on lentokokeessa FAR

 

Jos PPL teoriat on luettu ja ymmärretty niin näihin kysymyksiin ei kompastu sillä niitä ei kokeessa voi olla kuin vähäinen osa.

 

Jatkakaa...

 

[Mika Koski 0]

Olihan noita kummallisuuksia, joita tossa nyt muistelen.

KYSYMYS:

Kentällä olevasta venäläisestä kuorma-autosta on yksi rengas tyhjänä, sen lokasuojassa lukee että täytetään 75%:lla typellä.

-ajatko sen huoltoasemalle

-pumppaatko sen ilmapumpulla täyteen

-hankit typpipullon varastosta

-

 

Mitä jos siinä neuvostoliittolaisessa kuorma-autossa oli oma kompressori, jolla renkaat täytettiin?

 

[Jaakko Kuusisto 3]

Olle.

 

Noiden kysymysten tekijä oli ammatti-ilmailija paremmasta päästä. Hän oli samalla suuri humoristi ja hieno mies.

 

Kun hän suostui tekemään nuo kysymykset, oli hänen reunaehtonsa, niistä ei sitten valiteta

[Jaakko Kuusisto 3]

Mitä jos siinä neuvostoliittolaisessa kuorma-autossa oli oma kompressori, jolla renkaat täytettiin?

 

 

Useimmissa niissä ON , mutta sitähän kysymys ei koskenut, ainakaan vastausvaihtoehtojen mukaan

Niistä puuttui myös KILAUTAN KAVERILLE vaihtoehto