Sukulaisten/muiden tuttujen tyhmät kysymykset/muut tyhmät jutut ilmailusta

[Miko Verno 50]

Laittakaa tänne niitä tymiä kysymyksiä mitä tutut ovat kysyneet teiltä

Samalla laittakaa mitä itse vastasitte siihen.

 

Voipi laittaa myös ihan vaan "ohikulkioiden" kommentteja.

 

Minä aloitan:

 

Minun mummini kysyi, että onko siellä U.S.A.:ssa lentokenttiä, että minä pääsen sinne vierailemaan?

-No, on, lennä suora lento New Yorkiin, niin pääset helpolla

 

[Guest Asb3st1]

Kaipa siellä muutama kenttä on joo... itselläni ei tule mieleen mitään erikoisisa kysymyksiä keneltäkään mutta enpä ihmettelekkään

[Santeri Saikkonen 0]

Finnairin koneessa kuultua:

 

''MITÄ IHMETTÄ, onko Helsingissä 3 kiitorataa?!?!?!'' A'la edessä istuva matkustaja. 

[Vesa Kilpeläinen 0]

Entäs sitten kun se sukulaisesi tai tuttusi lukee nimelläsi kirjoitetun tarinan täältä, kun tietää

sinun roikkuvan tällä palstalla? Kuka tuntee sen jälkeen itsensä tyhmäksi? 8)

[Kimmo Huoviala 1]

Finnairin koneessa kuultua:

 

''MITÄ IHMETTÄ, onko Helsingissä 3 kiitorataa?!?!?!'' A'la edessä istuva matkustaja. 

 

Missä ne kiitoradat ovat? Mä en tiedä ainuttakaan

[Jaakko Rissanen 52]

Olin muutama vuosi sitten odottelemassa lentoa Helsinki-Vantaalla, kun vieressäni ollut pieni poika kysäisi vanhemmiltaan miten lentokoneet pääsevät pois "parkkipaikoiltaan". Tuleeko joku auto työntämään ne, vai miten? Vanhemmat selittivät kaikkitietävällä äänellä, että koneet peruuttavat itsestään. Siinä oli sitten kiva katsella, kun taustalla oleva kone aloitti pushbackin...

 

EDIT:

 

Lisätääs vielä lennonjohtoon liittyvä:

 

"Mitä opiskelet?"

"Lennonjohtamista."

"Ai, olet siis siellä tornissa töissä (yleismaailmallinen) / Ai, ohjaat siis lentokentillä koneita paikoilleen (lähinnä Saksassa)."

 

 

 

[Ilkka Mannikainen 776]

- Edelleen tänäpäivänä elää myytti että B747 ei pysty operoimaan Helsinki-Vantaalle

 

- Edelleen jotkut luulevat että ruumassa matkaavat laukut jäätyvät matkan aikana matkustajakoneessa

 

- Edelleen jotkut luulevat lentolipun hinnan olevan tekemisissä lennetyn matkan kanssa

 

- Jotkut elävät käsityksessä että Finnair ja Finavia ovat sama firma

[Olle Sälgmark 2]

Minulta kysyi edesmennyt vanhempi sukulainen kun kuuli että lennän:"mistä tietää pikkukone milloin pitää laskeutua ja mihin" 

[Jari Ahonen 0]

Missä ne kiitoradat ovat? Mä en tiedä ainuttakaan

 

Eikös Malmilla ole kaksi...

[Patrick Ojanen 239]

Finnairin koneessa kuultua:

 

''MITÄ IHMETTÄ, onko Helsingissä 3 kiitorataa?!?!?!'' A'la edessä istuva matkustaja. 

 

EIkös jos oikein tarkkaa ajatellaan niin Helsingissähän on 5 kiitorataa jos Vantaa ja Malmi lasketaan molemmat Helsinkiin. 

[Antti Laukkanen 15]

Niin ja sitten on Päärata, Oikorata ja Metrorata. Porvoossakin taitaa olla omansa, jos se lasketaan Helsinkiin.

 

-A-

[Toni Heikkinen 21]

EIkös jos oikein tarkkaa ajatellaan niin Helsingissähän on 5 kiitorataa jos Vantaa ja Malmi lasketaan molemmat Helsinkiin. 

 

Ja jos vielä oikeen pilkkua viilataan niin 5 "kiitotietä" 

 

Kummin se muuten on oikein. Kiitorata vai kiitotie?  Oon käsittänyt että jälkimmäinen on oikea.

 

t. Toni H

[Jussi Lisko 0]

Ja jos vielä oikeen pilkkua viilataan niin 5 "kiitotietä" 

 

Kummin se muuten on oikein. Kiitorata vai kiitotie?  Oon käsittänyt että jälkimmäinen on oikea.

 

t. Toni H

 

Ja jos vielä lisää viilataan, niin niitä kiitoteitä on 10, koska yksi kiitotie onkin kaksi vastakkaisiin suuntiin olevaa kiitotietä. 

 

Mutta aiheeseen: monetkin ovat ihmetelleet, miten siviililennonjohtaja voi johtaa sotilasliikennettä ja päinvastoin. Ja että sotilaat vielä operoivat samalta kiitotieltä kuin siviilit, miten voi olla!? Onpa heitetty ehdotus kiitotien jäänestokemikaalien käytöstä, että käytettäisiin sotilaille yhtä ja siviileille toista (tämä siis kentällä missä on vain ne kaksi kiitotietä...)

 

Mutta tämän alan yllä leijuu edelleen jonkinlainen "salatiedeleima", joka ruokkii kaikenlaisia kummallisia kuvitelmia. Hauska näitä on kuunnella! 

[Tumi Hämäläinen 716]

Kummin se muuten on oikein. Kiitorata vai kiitotie?  Oon käsittänyt että jälkimmäinen on oikea.

 

http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,88706.0.html

[Olle Sälgmark 2]

http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,88706.0.html

 

Kuusi sivua keskustelua kumpi se on vaikka vastaus löytyy helpolla ja sen luulisi jokaisen lentäjän tietävän,ainakin miksi sitä pitäisi kutsua.

 

Kiitokenttä kuulostaisi myös hyvältä jos kysymyksessä ruoho,kovempia kenttiä voisi kutsua kiitokenttärata. 

 

Molemmat voisi lyhentää ja sanoa vain kiito,niin tai ei sano mitään...

[Tatu Koiranen 1 726]

- Edelleen jotkut luulevat että ruumassa matkaavat laukut jäätyvät matkan aikana matkustajakoneessa

 

Kahdesti on ollut kamat jäässä enempi tai vähempi lennon jälkeen, kun lähtö- ja määräkentillä on kummallakin ollut yli nollan (yksikkönä sellainen celsius-aste). Toisella kertaa kone on ollut 757-200, toisesta en ole varma, joko 757 tai md11

[Ari Aho 62]

Kahdesti on ollut kamat jäässä enempi tai vähempi lennon jälkeen, kun lähtö- ja määräkentillä on kummallakin ollut yli nollan (yksikkönä sellainen celsius-aste). Toisella kertaa kone on ollut 757-200, toisesta en ole varma, joko 757 tai md11

 

Siis olet oikeasti tavannut jäätä (kinnteässä muodossa oleva vesi) tai mitannut alle nollan lämpötiloja matkatavaroissasi? Pitkän lennon aikana ruuman lämpötila on usein +5-+10 C. Tuntuuhan ne kylmiltä, mutta jäässä???

[Tumi Hämäläinen 716]

Kuusi sivua keskustelua kumpi se on vaikka vastaus löytyy helpolla ja sen luulisi jokaisen lentäjän tietävän,ainakin miksi sitä pitäisi kutsua.

 

Aivan, laitoin linkin vain sen vuoksi, että siellä voi käydä tutkimassa erilaisia näkökantoja (vaikka asiahan lienee aika yksiselitteinen). Ettei tämä palsta nyt karkaisi tuon kiitotie/kiitorata vatkaamiseksi. Pysyttäisiin otsikossa. Suunnilleen.

[Tatu Koiranen 1 726]

Siis olet oikeasti tavannut jäätä (kinnteässä muodossa oleva vesi) tai mitannut alle nollan lämpötiloja matkatavaroissasi? Pitkän lennon aikana ruuman lämpötila on usein +5-+10 C. Tuntuuhan ne kylmiltä, mutta jäässä???

 

Märkä pyyhe oli jäähileinen vielä parikymmentä minuuttia sen jälkeen kun kentältä lähdettiin pois, toisella kertaa oli joku shampoopurkki tms kovettunut. Ruuman (ja tavaroiden) lämpötilaan vaikuttaa melkolailla paljon se, miten paljon ilma pääsee ruumassa ja ruuman lattian/seinien ja koneen ulkoseinän kiertämään, joissain tapauksissa kyse on niinkin yksinkertaisesta asiasta, että lämpöeristeenä olevat "villat" ovat syystä tai toisesta päässeet kastumaan ja ovat menettäneet suurimman osan lämmöneristyskyvystään sen seurauksena. Jos matkatavarat ladataan koneeseen konteissa eikä irtonaisina, tälläisen liiallisen kylmettymisen todennäköisyys pudonnee jo reippaasti pienemmäksi...

[Heikki Pullinen 134]

Lear 24

Naismatkustaja kysyi ,onko tämä entinen sotakone ?

???

Tuossa lukee , FIRE.

 

Heikki

[Heikki Pullinen 134]

Hirvosen Lörssiltä Spearairin DC-8:ssa pieni poika.

Mitä noi vivut on ?

Niillä lisätään ja vähennetään tehoa.

 

Ai tätä voi ohjata invaliidikin.

 

Heikki

 

[Mika B Virolainen 0]

Pieni tyttö lentokentällä ihmettelee isukilleen katsellessaan pushbackissä olevaa konetta:

"isä miks toi lentsikka vetää tota autoa mukanaan?" 

 

Ruuman lämpötilan säädettävyys on konetyyppikohtaista. Kaikissa busseissa käsittääkseni kaikki ruumat ovat lämmitettäviä. Esim DC-9:ssä ja MD-80:ssä eivät kaikki ruumatkäsittääkseni olleet ainakaan suoraan lämmitettäviä.

[Peter Lord 185]

Eikös Malmilla ole kaksi...

 

Jyväskylässäkin on kaksi. 12 ja 30.

 

Peter

[Oskari Höglund 0]

Ruuman lämpötilan säädettävyys on konetyyppikohtaista. Kaikissa busseissa käsittääkseni kaikki ruumat ovat lämmitettäviä. Esim DC-9:ssä ja MD-80:ssä eivät kaikki ruumatkäsittääkseni olleet ainakaan suoraan lämmitettäviä.

Busseissa taitaa tosiaan olla kaikki ruumat lämmitettyjä. MD-80 jne. lämmitetään käsittääkseni vain eturuuma..

[Seppo Pietikainen 0]

Pieni tyttö lentokentällä ihmettelee isukilleen katsellessaan pushbackissä olevaa konetta:

"isä miks toi lentsikka vetää tota autoa mukanaan?" 

 

Ruuman lämpötilan säädettävyys on konetyyppikohtaista. Kaikissa busseissa käsittääkseni kaikki ruumat ovat lämmitettäviä. Esim DC-9:ssä ja MD-80:ssä eivät kaikki ruumatkäsittääkseni olleet ainakaan suoraan lämmitettäviä.

 

Ymmärtääkseni (ja muistaakseni) kaikkien koneiden, ainakin jotkut ruumat ovat lämmitettäviä, syy: koneissa kuljetettavat eläimet.

On ikäviä muistikuvia 1970-luvulta, jolloin lämmitys tai valaistus oli jäänyt unehduksiin Finskin DC-9-4x -koneissa pariinkin otteeseen lemmikkejä kuljetettaessa...