KHL-joukkue Lokomotiv Jaroslavlin kone syöksyi maahan - lähes koko joukkue menehtyi

[Mika Koski 0]

Mikähän se tekninen vika mahtaa olla?

 

Ohjainten tuulilukko tai kuormaustuki poistamatta?

[Tommi Kaukonen 5]

Ohjainten tuulilukko tai kuormaustuki poistamatta?

 

Naapurin foorumilla on 45 sivua spekulointia samasta aiheesta. MAKin esittämät faktat on, että laipat oli asennossa 20 astetta, korkeusperäsin 8.7 astetta ja moottorit kävivät  törmäykseen saakka. Onhan tänä vuonna ollut tutkittavaa...

[Tero Partanen 1]

Kuten sanottua, jotain ohjainlaitteisiin liittyvää hämäryyttä on ihan loogista epäillä, jos kone ei vaan "pääse ilmaan" vaikka myllyt pyörii ja (sopivasti?) laippoja ulkona. Joku mainitsi jotain slateista, onko tuossa mallissa slatit ja pystyikö videoista päättelemään, että ne eivät olisi olleet lentoonlähtöasennossa?

 

Tero

[Teemu Lindqvist 0]

Höh,

 

http://www.iltalehti.fi/jaakiekko/2011091214370355_jk.shtml

 

Olisi suonut edes hänen selvinneen  ,kun sinnitteli näinkin  kauan.

 

LND

[Tommi Kaukonen 5]

Kuten sanottua, jotain ohjainlaitteisiin liittyvää hämäryyttä on ihan loogista epäillä, jos kone ei vaan "pääse ilmaan" vaikka myllyt pyörii ja (sopivasti?) laippoja ulkona. Joku mainitsi jotain slateista, onko tuossa mallissa slatit ja pystyikö videoista päättelemään, että ne eivät olisi olleet lentoonlähtöasennossa?

 

Tero

 

Kyllä siinä on solakot ja laipat, koska tämän lähteen mukaan sakkausnopeudet on annettu niiden mukaan:

 

 

Sakkausnopeudet Vс1 ja Vс0, painoilla 55, 50 ja 46 tonnia

Solakot 0, laipat 0:    250 км/h, -, 227 км/h

Solakot 20, laipat 20: 182 км/h, 173 км/h, 164 км/h

Solakot 20, laipat 45: 172 км/h, 163 км/h, 155 км/h

 

http://airbase.ru/alpha/rus/ya/yak/42/RLE/

 

Lentoonlähdön tarkistuslistassa on myös kohta

 

"13. Vähintään  120 m korkeudessa ja V3 nopeudessa (280 км/h) otetaan sisään solakot ja laipat, laippojen sisäänvedossa maksiminopeus on  360 км/h, ja  solakoiden  405 км/h."

 

Laippojen ja solakoiden ulos otosta ei sanota mitään. Outoa, tuo on varmaan simulaattorisaitti.

 

 

 

[Mikko Tuomi 445]

Höh,

 

http://www.iltalehti.fi/jaakiekko/2011091214370355_jk.shtml

 

Olisi suonut edes hänen selvinneen  ,kun sinnitteli näinkin  kauan.

 

LND

 

80% ruumiista palanut, yli 20-vuotias, hengissä selviämisen todennäköisyys on aika liki 0%...

Valitettava tapaus

 

[Tommi Kaukonen 5]

120 matkustajan koneessa 40 jotain matkustajaa, puolentoista tunnin lennolla Minskiin. Tuskinpa vain.

 

Koneesta on olemassa VIP-versio, johon mahtuu 40 matkustajaa. Siinä näytti olevan neljän istuttavia looseja. Painaakohan nahkanojatuolit jotain?

[Simo Lallukka 215]

Tuossa sivulla sanotaan noin:

 

“Pilots may not have accelerated enough and forced the engines too late. When the plane hit the homing beacon mast, there was no chance to bring the machine under control,” a source in law enforcement told Interfax new agency on Monday."

 

http://rt.com/news/plane-mechanically-sound-331/

 

[Tommi Kaukonen 5]

Lentan mukaan Rosaviazija kieltää charterlennot vanhoilla kotimaisilla konetyypeillä. Kielto astuisi voimaan 15. syyskuuta ja koskee mm. lentoyhtiöitä  "Tatarstan", "Kogalyimavia", "Gazpromavia", "Jamal" ja "Jakutia", joiden kalustoon kuuluu  Jak-40, Jak-42, Тu-134, Тu-154, Аn-24 ja  Аn-26 koneita.

 

http://lenta.ru/news/2011/09/12/airlines/

[Simo Lallukka 215]

Miehistön kokemattomuus mahdollinen osasyy onnettomuuteen:

 

http://rt.com/news/experience-crew-crashed-plane-463/

[Tommi Kaukonen 5]

Lenta kertoo Moskovskaja Komsomoletsiin viitaten, että onnettomuustutkintaa lähellä oleva nimetön lähde on kertonut miehistön unohtaneet pysäköintijarrun päälle. Samainen lähde kertoo, nauhoitteiden perusteella, että konetta ohjasi kakkospilotti, koska kapteeni oli huonovointinen. Näitä tietoja MK ei voinut vahvistaa. MAK kertoo koneen olleen kunnossa. Myöskään versio, jonka mukaan kansainvälisen konferenssin järjestelyjen vuoksi Jakilla ei ollut käytettävissä koko kiitotie, ei pidä paikkaansa: kiitotietä oli käytettävissä 2850 metriä.

 

http://www.lenta.ru/news/2011/09/13/yak/

 

[Jari Ahonen 0]

Samainen lähde kertoo, nauhoitteiden perusteella, että konetta ohjasi kakkospilotti, koska kapteeni oli huonovointinen.

 

http://www.lenta.ru/news/2011/09/13/yak/

 

 

Koska kippari oli kiskonut liikaa vodkaa... joopa joo, hevosmiesten tietotoimisto toimii. Nimetön lähde??!! Onnettomuustutkintaa lähellä oleva??!!

[Tatu Koiranen 1 878]

Koska kippari oli kiskonut liikaa vodkaa... joopa joo, hevosmiesten tietotoimisto toimii. Nimetön lähde??!! Onnettomuustutkintaa lähellä oleva??!!

 

Roskapuhetta, kertoi Jyväskylän tietotoimisto. Ja korostaa lisäksi, että polttoaine ei loppunut.

[Guest Findigenous]

Koneesta on olemassa VIP-versio, johon mahtuu 40 matkustajaa. Siinä näytti olevan neljän istuttavia looseja. Painaakohan nahkanojatuolit jotain?

 

Aijaa. Ei ne varmaan paina mitään. Mites ne 80 puuttuvaa penkkiä, painoikohan ne jotain?

[Guest Findigenous]

Miehistön kokemattomuus mahdollinen osasyy onnettomuuteen:

 

http://rt.com/news/experience-crew-crashed-plane-463/

 

The captain, Andrey Solomentsev, had around 1,400 hours of flight experience instead of the minimum 8,000 – 10,000 needed.

 

The co-pilot, Igor Zhevelov, had only recently cross-trained for this type of aircraft from a smaller Yak-40 and had only around 400 hours of flight experience.

 

WTF???!!

[Teemu Lokka 57]

A.netissä huhutaan että koneen olisi käsketty nousta kiitotien puolivälistä. Koska kyseisessä kylässä olisi ollut joku "korkea poliittinen tapaaminen". Kun tuota valvontakameran pätkää on kattellut niin toi huhu alkaa jotenkin tuntumaan ilkeän todelliselta ... Mene ja tiedä onko se totta vai eikö...

[Tero Partanen 1]

A.netissä huhutaan että koneen olisi käsketty nousta kiitotien puolivälistä. Koska kyseisessä kylässä olisi ollut joku "korkea poliittinen tapaaminen". Kun tuota valvontakameran pätkää on kattellut niin toi huhu alkaa jotenkin tuntumaan ilkeän todelliselta ... Mene ja tiedä onko se totta vai eikö...

 

Alkaa tuo uutisointi tämän aiheen tiimoilta olla jo huvittavaa. Mitä syitä onnettomuuteen on enää löytymättä? Eikö tuossa ole jo about koko repertuaari tullutkin esille: löpö, lentokokemus, väärä konfiguraatio, "käsijarru päällä", väärästä kohtaa ilmaan, ylipaino, konevika jne jne

 

Tero

[Mikko Maliniemi 5]

Alkaa tuo uutisointi tämän aiheen tiimoilta olla jo huvittavaa. Mitä syitä onnettomuuteen on enää löytymättä? Eikö tuossa ole jo about koko repertuaari tullutkin esille: löpö, lentokokemus, väärä konfiguraatio, "käsijarru päällä", väärästä kohtaa ilmaan, ylipaino, konevika jne jne

 

No mutta nämä kaikkihan on pääteltävissä ja nähtävissä siitä animaatiosta ja siitä localizerin videokuvasta

[Tero Partanen 1]

No mutta nämä kaikkihan on pääteltävissä ja nähtävissä siitä animaatiosta ja siitä localizerin videokuvasta

 

Niinpäs onkin.

[Tommi Kaukonen 5]

Alkaa tuo uutisointi tämän aiheen tiimoilta olla jo huvittavaa. Mitä syitä onnettomuuteen on enää löytymättä? Eikö tuossa ole jo about koko repertuaari tullutkin esille: löpö, lentokokemus, väärä konfiguraatio, "käsijarru päällä", väärästä kohtaa ilmaan, ylipaino, konevika jne jne

 

Tero

 

Moskovan komsomolilaisten pää-äänenkannattaja pitää edelleen kiinni luotettavasta, tosin nimettömästä todistajastaan. "Käsijarru päällä" tapauksia on sattunut ennenkin. Vuonna 2005 Habarovskissa amerikkalaisen Kalitta Airin Boeing ei päässyt ilmaan, koska käsijarru oli päällä. Rengas meni rikki, kappaleet särkivät moottorin. Sillä kertaa ei tullut sen vakavampia seurauksia.

[Mikko Pulliainen 0]

Uusimman tiedon mukaan lentojarru:

 

http://www.aamulehti.fi/Ulkomaat/1194696666039/artikkeli/onnettomuustutkijat+venajan+turmakoneen+lentaja+unohti+jarrut.html

 

 

[Tommi Kaukonen 5]

Uusimman tiedon mukaan lentojarru:

 

http://www.aamulehti.fi/Ulkomaat/1194696666039/artikkeli/onnettomuustutkijat+venajan+turmakoneen+lentaja+unohti+jarrut.html

 

 

 

Komsomoletskista Aftonbladetin kautta Aamulehteen kiertänyt uuutinen on muuttanut matkalla merkitystään:

 

стояночный тормоз - seisontajarru.

 

 

[Jari Ahonen 0]

Vähän sekava tuo Aamulehden artikkeli. Oliko nyt sitten pyörä- vai lentojarrut unohtuneet päälle? Vai molemmat??

[Mika Virolainen 715]

Seisontajarru. Voi jumalauta 

[Peter Zakrevski 0]

Tämä seisontajarru huhu ei tietenkään pidä paikkansa. Kannattaa odottaa MAKin raportia, joka on tulosssa kohta.