ULPM (RU-0189) ja sinne lentäminen

[Peter Lord 185]

Hmm...se nyt on pieni vaiva jos nää kaikki muut pyroGratiat saadaan hanskattua. Puhuin tänään pitkään puhelimessa Venäjälle, näyttäisi että kaikki on järjestettävissä jos FSB ei sano EI.

 

t. Timo

 

No Bueno. Vai pitäisikö sanoa harasoo.  Pidhän minut ajan tasalla että osaan liittyä joukkoonoikeaan aikaan.

 

Peter

[Timo Hyvönen 208]

Jep,

 

Tsekkaa jo valmiiksi yhteen koneeseen vakuutus, joka toimii Venäjälläkin ensi heinäkuussa. Koneiden luvat on syytä panna hakuun asap.

 

Timo

[Peter Lord 185]

Jep,

 

Tsekkaa jo valmiiksi yhteen koneeseen vakuutus, joka toimii Venäjälläkin ensi heinäkuussa. Koneiden luvat on syytä panna hakuun asap.

 

Timo

 

 

Peter Z, lähdetkö kimppaan ?

 

Peter T

[Timo Hyvönen 208]

Ok,

 

eli haasteita:

 

- Kostamus ei ole kansainvälinen kenttä. Rajavartiosto oli asiast suht ok, tulli ei osannut vielä sanoa mitään (ei kokemusta)

- Venäjän ilmatila on jaettu kansalliseen (alle 4000 jalkaa) ja kansainväliseen. Kansainvälisillä reiteillä lentäminen olisi jo nyt melko yksinkertaista ihan normaali plaanilla

- Suomen päässä vastaavat valmistelut. Yhteydet ovat kyllä jo

- Petroskoi on liian kaukana joten ideana "virallinen" reitti ei ole järkevä

- ilmatila Kostamuksessa on valvottua ja se on ok normaali plaanilla

- joskus viime vuonna joku italialaisporukka yritti lentää Tveriin (tms) ja valmisteli yli puoli vuotta reissua. Muuta päivä ennen keikkaa FSB sanoi EI

- marraskuussa yleisilmailu Venäjän sisällä vapautuu eli normaaliplaanilla tunti ennen saa lentää. Ennen piti tehdä monta päivää (vai oliko yksi päivä) etukäteen.

- konetiedot ja todistukset lentokelpoisuudesta tms. pitää toimittaa lobbausta varten

- vakuutus pitää olla olemassa todennetusti (mutta eivät rajavalvojat lue englantia...

- En muista oliko vielä jotain, tarkkenee...

 

 

t. Timo

[Tommi Kaukonen 5]

Pidä myös mielessä suunnitelma "G". Lento ilmoitusmenettelyllä, toteutus päällikön vastuulla. ICAO G-ilmatilaa on kaikki kansallisten ja kansainvälisten linjojen ulkopuolelle jäävä ilmatila. Tosin tieto tästä ei ehkä vielä ole levinnyt Kostamukseen asti. Joka tapauksessa, tekevät varmaan parhaansa, ettei turisti pääse sinne loukkaamaan itseänsä.

 

[Peter Zakrevski 0]

Voin mä lähteä. Miltäs kuulostaisi myös Pietariin lentäminen? Lupa maksaa about 350 € ja paikalliset maksut 100 € luokkaa. eli n. 450 € koko homma + bensat.

 

 

Tosta G-luokasta. Se on vain venäläisen lupakirjan haltijoille. Ei siis koske JAR lupakirjoja.

[Tommi Kaukonen 5]

Tosta G-luokasta. Se on vain venäläisen lupakirjan haltijoille. Ei siis koske JAR lupakirjoja.

 

Ai niin, venäläisessä lupakirjassa piti olla merkinta "Oikeutettu suorittamaan lentoja valvomattomassa ilmatilassa ilmoitusmenettelyllä".  JAR-lupakirja ei moiseen vallattomuuteen siis oikeuta?

 

[Peter Lord 185]

Voin mä lähteä. Miltäs kuulostaisi myös Pietariin lentäminen? Lupa maksaa about 350 € ja paikalliset maksut 100 € luokkaa. eli n. 450 € koko homma + bensat.

 

 

Tosta G-luokasta. Se on vain venäläisen lupakirjan haltijoille. Ei siis koske JAR lupakirjoja.

 

Pietariin lentäminen kuulostaa Pietariin lentämiseltä.

Onhan tuolla työn merkeissä käyty, tosin kerosiinikoneilla. 

Nyt pitää katsoa vaan miten sinne pääsisi 100LL-koneella. Tai oikeammin sieltä...

 

 

Peter

 

EDIT: No, eipä tuo iso haaste ole rangen kannalta.  Malmilta sinne lentää Saratogalla tai Senecalla tunnin , Lappeenrannasta 40 min.

 

Peter

[Tommi Kaukonen 5]

Selvitän vielä vähän mitä tietoja tuonne tarvitaan, tuleeko mieleen muuta kuin

 

 

Ottaisin jonkinlaisen kartan, ihan vaan jos sattuu "eksymään" paikalliseslta väylältä. Näköjään loputkin on väännetty ICAO formaattiin tämän vuoden aikana (punaisella rajatut). Tarviit ainakin tuon ML-19. Ei siinä mene rahat hukkaan, sillä lentää melkein Ouluun:)

 

Rosavizijan navigaatiotietojen toimittaja on Federal State Unitary Enterprise Centre of Aeronautical Information

(FSUE «CAI»)

 

http://www.caiga.ru/caica/?lang=en

 

Karttoja myydään osoitteessa Vapaudenkatu 67, Moskova, porttikongissa, jota vartioi vihainen puuma.

 

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Peter Zakrevski 0]

Kaverini on noiden karttojen jälleenmyyjä Pietarissa. Kartta maksaa 750 ruplia (18 €)

 

PETER:

100LL saa, mutta laadusta en voi olla varma. Joten joko isot tankit tai Jet A1 kone.

[Peter Lord 185]

Kaverini on noiden karttojen jälleenmyyjä Pietarissa. Kartta maksaa 750 ruplia (18 €)

 

PETER:

100LL saa, mutta laadusta en voi olla varma. Joten joko isot tankit tai Jet A1 kone.

 

Tilaapas mulle kaikki ne kartat jotka osuvat Suomen itärajaan. Siis koko Suomen oikea kylki.

 

Peter

[Peter Zakrevski 0]

Kysyn huomenna.

[Tommi Kaukonen 5]

Kysyn huomenna.

 

Minua kiinnostaisi ML-27. Ei sen puoleen, että olisin minnekään lentämässä, karttojen tutkiminen on kivaa. Näitä ei ihan vielä taida olla saatavissa?

[Kauko Lehtinen 0]

Pahoittelen myöhäistä osallistumistani keskusteluun. Kävin kesällä 2004 autolla Kostamuksen ja Uhtuan (venäläisten mielestä Kalevala) lentopaikoilla. Ohessa pari kuvaa:

 

Kostamuksessa oli asfalttipäällysteinen kiitotie ja ruma halli/hallintorakennus:

 

[ attachment removed / expired ]

 

 

Uhtuassa oli eräs kauneimmista Venäjällä näkemistäni lennonjohtorakennuksista

 

[ attachment removed / expired ]

 

Uhtuassa seisoi metsänvartioiden An-2

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Timo Hyvönen 208]

Moi,

 

Kostamuksen kentän ICAO-koodi on ULPM. Rajanylityskohdat pitää kertoa plaanissa. Mahdollisia ovat GATRI (ongelma: se sijaitsee 8600 metrin korkeudessa) ja KOMEK (250 km liian etelässä). Vladimir selvittelee, saisiko tuota GATRIa käytää alempana. EHdotin myös DCT tai waypointiksi Vartiuksen rajanylityspaikan, eipä taida onnistua.

 

Nyt alkais tarvita ehdotuksia niiden lentsikoiden tunnareista, jotka tuolle retkelle lähtisivät. Saataisiin lupa-asiat vireille.

 

t. Timo

[Peter Lord 185]

OH-IJO , tyyppi PA32R varusteet SDGRY/S

 

Peter

[Peter Zakrevski 0]

Peter, lähdetäänkö ensi kesällä Pietariin? Kartat on ja lupa saadaan nopeasti jos tarvii.

[Peter Lord 185]

Peter, lähdetäänkö ensi kesällä Pietariin? Kartat on ja lupa saadaan nopeasti jos tarvii.

 

Tietysti.

[Timo Hyvönen 208]

Juttelin eilen Vladimir Turinin (RAOPA) kanssa ja homma etenee.

 

Seuraavaksi kerään koneiden tunnarit ja passien numerot lupahakemuksia varten. Hän edistää asiaa siellä päässä.

 

Ongelma on, saadaanko tuo vastaanotto  (rajamuodollisuudet) sovittua Kostamukseen ja vaikkapa väliaikainen reittipiste Vartiukseen tai johonkin lähemmäs. Lähimmät ilmoittautumispisteet ovat vähän sivussa ja korkealla, tosin tekemällä plaanin normaalisti sinne 18000 jalkaan ja pyytämällä alempaa korkeutta se kuulema "kyllä varmasti onnistuu". "Virallinen" vaihtoehto olisi lentää Petrozavodtskin kautta - ei sekään mahdoton nopealle koneelle mutta vähän turhaa kiertelyä.

 

Hän ei nähnyt ongelmaa lentokonetyypeissä, kunhan niissä on rekisterinumero ja niistä löytyy "permit to fly". Arveli, etteivät niitä papereita tarkastavat tiedä kuitenkaan, mitä ne tarkoittavat. Näin ollen peltikoneet-experimentalit-ultrat todennäköisesti onnistuisivat.

 

Sain Trafilta jo vastauksen kysymykseeni voisivatko he auttaa, tosin vastaus oli vain kysymys "joko joku auttoi". Odotan saadaanko sieltä jotain. Venäjän ilmailuviranomaiselle kuulema yleensä käy kaikki minkä FSB hyväksyy. Siksi lupa-anomukset on syytä tehdä ajoissa.

 

Kostamuksen lentokentän päällikkö oli ollut asiasta innostunut, tulisi liikennettä kentälle. Vladimir epäili josko http://maps.yandex.ru/?ll=30.686803%2C64.618057&spn=0.011008%2C0.002468&z=17&l=sat%2Cskl riittää enemmän kuin 4-6 koneen parkkaamiseen ja saisiko niitä vedellä nurtsille.

 

Matka jatkuu...

 

Timo

[Eerik Kiskonen 5]

Tähän voisi kyllä melkeen olla kiinnostusta.

[Peter Lord 185]

Mukana edelleen.  Hyvä Timo!

 

Peter

[Tommi Kaukonen 5]

Juttelin eilen Vladimir Turinin (RAOPA) kanssa ja homma etenee.

 

Seuraavaksi kerään koneiden tunnarit ja passien numerot lupahakemuksia varten.

 

Meinasin viedä koneen maakuljetuksena putkessa, joten FSB:lle lupaa ei silloin tarvistse. Onhan kenttä rajavyöhykkeen ulkopuolella? Niin, se ajankohta, sattuuhan se Kuhmon Fly-Innin kanssa samoihin aikoihin?

 

[Timo Hyvönen 208]

Soitin vielä Trafiin ja rajavartiostolle. Molempien suhtautuminen oli positiivinen, Trafin kavereiden suorastaan kannustava.

 

R28 ja rajan erillinen lupa tarvitaan, mutta selvittelen niitä lisää. Ilmoittautumispaikat ovat nyt ne mitkä ovat, vaatisi ICAO-käsittelyä jne. joten täytynee oikoa ja hakea suoralentolupaa, Suomi ei liene ongelma mutta Venäjän suuntaan pitää varmaan viritellä. Joku muisti kuulleensa että pohjoisessa lennätettäisiin jengiä kalastamaan/karhumetsälle rajan yli, tietääkö kukaan?

 

Päiväksi olisi vahvistumassa perjantai 20.7. koska - hyvä pointti Venäjältä - voi olla haasteita saada joku rajamies/tullimies töihin viikonloppuna.

 

Kuhmon kenttä on toki vyöhykkeen ulkopuolella, Kostamuksen kenttä...mitenhän ne tuolla puolella menevät. Mikä lie olisi käytäntö jos tosiaan veisi maitse koneen sinne, saisikohan siellä lentää :-o

 

t. Timo

[Tommi Kaukonen 5]

Minäpä puolestani soitin lentoaseman päällikölle Brilkolle, ja kyselin josko purtsikalla voisi lentää. No, tämä puolestaan soitti Karjalan Tasavallan presidentille! Eiköhän tämä tästä

[Tommi Kaukonen 5]

Voin mä lähteä. Miltäs kuulostaisi myös Pietariin lentäminen? Lupa maksaa about 350 € ja paikalliset maksut 100 € luokkaa. eli n. 450 € koko homma + bensat.

 

 

Tosta G-luokasta. Se on vain venäläisen lupakirjan haltijoille. Ei siis koske JAR lupakirjoja.

 

Kostamuksen päälliköltä tulikin viestiä: purjelennot mahdollisia, C-ilmatila alkaa 2100 metristä (Petroskoin sektori), eli sinne ei sais mennä. Lennon toteutus ilmoitusmenettelyllä, G-ilmatilassa !!!

 

Rahasta ei puhuttu mitään - ei ainakaan vielä

 

Niin, no ilmoitus kuitenkin tarvitaan Karjalan Tasavallalle, millä olisi tuki Trafilta ja Kainuun hallinolta? Sitten toukokuussa pitäisi heittää koepallo, ilmatilan käyttöilmoituksen muodossa toimivaltaiselle elimelle ja katsoa, mitä se siihen sanoo kun ulkomaalainen haluaa käyttää G-ilmatilaa. Huoh...