Kaartoja

[Timo Hyvönen 205]

Muutama kaarto

 

- kaksi oikeanpuoleista hirttosilmukkaa niin, että tehon loppuessa TYÖNTÖ ja raju polkaisu, kaarto takaisin

- vasemmanpuoleinen kaarrettu "oikein" - TYÖNTÖ ja normaali kaarto kallistaen ja kuulaa keskittäen

 

Kaikissa tapauksissa korkeutta meni aika tarkkaan saman verran, vajaat 400 jalkaa siihen että olin takaisin nousuviivalla. Aiempiin keskusteluihin viitaten: tietenkin tarkoitus on lentää kuula keskellä, mutta aloitus kaartoon POTKUSTARTILLA (http://dome.fi/pelit/artikkelit/yleiset/star-wreck-universalin-tahtirekeen)

 

Kone Atec Zephyr, liitoluku 17.

 

Mittakaava oikealla alhaalla.

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Jaakko Kuusisto 3]

Muutama kaarto

 

- kaksi oikeanpuoleista hirttosilmukkaa niin, että tehon loppuessa TYÖNTÖ ja raju polkaisu, kaarto takaisin

- vasemmanpuoleinen kaarrettu "oikein" - TYÖNTÖ ja normaali kaarto kallistaen ja kuulaa keskittäen

 

 

Ohjausopin hokemia  runnellen.

 

Jalka pohjaan , kallistusta ja reilu veto, siitä se hautausmaakaarto alkaa  Hieman vetoamusta ja lopussa pyyntö " pienet mullat päälle" Please

 

 

[Timo Hyvönen 205]

Ohjausopin hokemia  runnellen.

 

Jalka pohjaan , kallistusta ja reilu veto, siitä se hautausmaakaarto alkaa   Hieman vetoamusta ja lopussa pyyntö " pienet mullat päälle" Please

 

 

 

Ei kannata vetää. Noissa testeissä nokka oli aika alas, nääs.

 

Juttelin eilen Ässän kanssa. Hän kehotti tuollaisessa tilanteessa kaartamaan koneen optiminopeudella n. 110 km/h (hyvä liitoluku) hillityn hallitusti --> korkeudenmenetys 100 jalkaa. Pitää kokeilla sitäkin.

 

t. Timo

[Ari Simonen 28]

Muutama kaarto

 

- kaksi oikeanpuoleista hirttosilmukkaa niin, että tehon loppuessa TYÖNTÖ ja raju polkaisu, kaarto takaisin

- vasemmanpuoleinen kaarrettu "oikein" - TYÖNTÖ ja normaali kaarto kallistaen ja kuulaa keskittäen

 

 

 

Nämä harjoitukset kannattaa ehdottomasti tehdä aidoissa olosuhteissa, aloituskorkeutta 400ft kiitotien loppupään jälkeen. Lentäjät erottuu räpistelijöistä.