Purjekoneissa rakettipelastusvarjoja? (OLI: Kaksi suomalaista kuollut purjekoneonnettomuudessa Espanjassa)

[Tarmo Kallio 240]

Onko purjekoneissa rakettivarjoja ? Pitäisi olla myös automaattilaukaisu. Eli jos pyrstö lähtee tai muuta ja lentäjät menevät tajuttomiksi.

Joku epänormaali äkillinen  G- arvo. Ja rakettivarjo pamahtaa automaattisesti ? 

[Mikko Maliniemi 5]

Onko purjekoneissa rakettivarjoja ? Pitäisi olla myös automaattilaukaisu. Eli jos pyrstö lähtee tai muuta ja lentäjät menevät tajuttomiksi.

Joku epänormaali äkillinen  G- arvo. Ja rakettivarjo pamahtaa automaattisesti ? 

 

Mitään automaatteja tuskin kukaan haluaa. Liian monta liikkuvaa osaa ja virheen mahdollisuutta...

[Tarmo Kallio 240]

Mitään automaatteja tuskin kukaan haluaa. Liian monta liikkuvaa osaa ja virheen mahdollisuutta...

 

Olen eri mieltä. Tekniikkaa on varmasti olemassa. Eihän kukaan esimerkiksi pamauta auton airbägejä käsilaukaisulla vähän ennen törmäystä ?

[Tatu Koiranen 1 742]

Olen eri mieltä. Tekniikkaa on varmasti olemassa. Eihän kukaan esimerkiksi pamauta auton airbägejä käsilaukaisulla vähän ennen törmäystä ?

 

Sen sijaan auton "äirbägejä" on lauennut tilanteissa, joissa niiden ei olisi pitänyt laueta.

[Perttu Karivalo 1]

Hieman off topic; mutta pystysuoraan nousevassa Jak-38:ssa oli automaattinen heittoistuin, eli jos leijunnassa/pystysuoraan operoinnissa tietokone huomasi jonkun parametrin heittävän häränpyllyä kuski ammuttiin pihalle. Toki kusi pystyi itsekkin laukaisemaan K-36 penkin aina halutessaan. Yhtään ohjaajaa ei menetetty leijuntatilanteissa, eli kyllä automatiikkaa on ollut joissakin lentokoneissa.

 

Perttu

[Sami Mäntyharju 12]

Purjekoneissa ei ole rakettivarjoja. Epänormaali äkillinen g-arvo on hiukan hankala toteuttaa, sillä itsekin olen hetkellisen g-voimamittarin saanut 6G:hen asti, enkä huomannut itse sitä ollenkaan.

 

Oho!! 6G:tä huomaamatta  ???  Millähän koneella?

 

"Huomaamattomasti" viisari liikahtaa noinkin ylös esim. silloin kun laskun jälkeen siipi kopsahtaa maahan, samoin kuin maakäsittelyssä epätasaisella kentällä.

[Matti Huoviala 84]

Purjekoneen tai  minkä tahansa koneen  G-mittari josta laskun jälkeen luetaan arvoja on lähes yhtä luotettava kuin käkikello. Ajassaan kaksi kertaa vuorokaudessa, jos se se seisoo.

-M-

 

[Tommi Kaukonen 5]

Onko purjekoneissa rakettivarjoja ? 

 

Kyllä on, mutta ei Suomessa, missä pelastusvarjo on pakollinen varuste. Pohjois-Amerikassa: USA/Kanada ei käytetä pelastusvarjoa, mutta joissakin koneissa on raketilla toimiva varjo (BSR = Ballistic Rescue System). Sen verran on tottunut selkäreppuun, että lento ilman sitä tuntuu alastomalta, kuin ajo autolla ilman turvavöitä. Silti olen sitä mieltä, ettei se Suomessakaan ole tarpeellinen varuste, paitsi kilpailuissa - turhaa painoa, tilanahtautta  ja kuluja...

[Tatu Koiranen 1 742]

Silti olen sitä mieltä, ettei se Suomessakaan ole tarpeellinen varuste, paitsi kilpailuissa - turhaa painoa, tilanahtautta  ja kuluja...

 

Ai himpura, saadaanko tästä uusi flarmin veroinen ihmekapistus, joka viimeistään pelastaa kaikki ja tiskaa astiatkin odotellessa... flarm ei ole ihan hirveästi päässyt vielä vakuuttamaan.

[Tommi Kaukonen 5]

Ai himpura, saadaanko tästä uusi flarmin veroinen ihmekapistus, joka viimeistään pelastaa kaikki ja tiskaa astiatkin odotellessa... flarm ei ole ihan hirveästi päässyt vielä vakuuttamaan.

Saahan sen laittaa, rakettivarjon,  jos haluaa. Kumpikaan ei le pakollinen USA:ssa.

 

[Guest petteripavas]

En tiedä onko olemassa heittoistuisovellutuksia purjekoneisiin, mutta DG:n sivuilta löytyy apuväline kapiinista poistumiseen:

 

http://www.dg-flugzeugbau.de/noah-d.html

 

 

[Kristian Roine 0]

Purjekoneisiin on olemassa rakettivarjoja. En tiedä mitä moinen systeemi maksaa, mutta ilmeisesti liikaa kun se ei ole yleistynyt. Ja toisaalta rakettivarjo vie apumoottorin tilan, ja käytännössä melkein kaikki uudet purjekoneet varustetaan apumoottorilla (pl. koulukoneet).

 

Flarmista on aika paljon väärinkäsityksiä liikkeellä. Sehän ei ole törmäyksenestolaite, vaan laatikko joka kertoo että lähistöllä on toinen kone. Koneen ohjaaminen, visuaalinen havainnointi ja muiden väistäminen jää edelleen pilotin harteille. Jokainen joka on enemmän lentänyt flarmin kanssa tietää myös että koneiden antenneissa on kuolleita kulmia joista kaveri ei näy.