Atol Amphibian

[Tuomo Tuominen 3]

Kiitettävää yritteliäisyyttä, juuri tuollaisella toiminnalla päästään lamasta ja saadaan Suomi nousuun (kirjaimellisesti).

[Topi Falkenberg 412]

http://www.lapinkansa.fi/Lappi/1194793118815/artikkeli/ultrakevyt+lentokone+kansainvalisille+markkinoille.html

 

Ultrakevyiden koneiden sarjassa Atol Amfibio on ainoa, jossa hyödynnetään sitä varten kehitettyä puukomposiittitekniikkaa. Rakennetta, jossa yhdistyvät kotimainen korkealuokkainen puumateriaali ja lujitemuovirakenteisiin tarkoitetut työmenetelmät.

 

Ensiksi onnea Markulle, toivottavasti tämä yritys myös menestyy kaupallisesti . Toisaalta ihmettelen (jos kukaan muukaan ei ole moista kokeillut niin) oliko mitään järkeä käyttää tässä uudessa yrityksessä näin ainutlaatuista materiaalitekniikkaa?

[Tommi Kaukonen 5]

oliko mitään järkeä käyttää tässä uudessa yrityksessä näin ainutlaatuista materiaalitekniikkaa?

Riippuu varmaan materiaalin ominaisuuksista: paino vs. lujuus, työstettävyys, saatavuus, hinta yms. ominaisuudet. Olisi kiinnostavaa saada tietoa puukomposiiteista.

 

[Markku Koivurova 367]

Ensiksi onnea Markulle, toivottavasti tämä yritys myös menestyy kaupallisesti . Toisaalta ihmettelen (jos kukaan muukaan ei ole moista kokeillut niin) oliko mitään järkeä käyttää tässä uudessa yrityksessä näin ainutlaatuista materiaalitekniikkaa?

 

Kiitos.

 

Tuo puukomposiitti pitää sisällään sekä valmistusteknisiä että rakenteellisia etuja. Atolin ykkösproton runko oli millin vanerikuori ja se riitti mainiosti kantamaan kaikki kuormat. Ongelma vain oli se, että noin ohut vaneri on aika nopeasti pottusäkillä hakatun näköinen kun kone on käytössä. Kerroslevy, jossa on yhteensä 1,2mm vaneria ja 5 - 10 mm pvc-vaahtoa sensijaan pysyy hyvin kuosissaan. Lisäksi tämmönen kerroslevy on nopeampi tehdä kuin lujitemuovinen pintalevy. Rakenne on myös painon suhteen kilpailukykyinen.

 

Puulentokoneen kehitys pysähtyi silloin kun alettiin käyttämään lujitemuovia lentokonerakennusmateriaalina.

 

Se, että kyseistä rakennetta ei kukaan muu käytä, ei tarkoita, etteikö se voisi olla hyvä.

[Topi Falkenberg 412]

Tuo puukomposiitti pitää sisällään sekä valmistusteknisiä että rakenteellisia etuja. Atolin ykkösproton runko oli millin vanerikuori ja se riitti mainiosti kantamaan kaikki kuormat. Ongelma vain oli se, että noin ohut vaneri on aika nopeasti pottusäkillä hakatun näköinen kun kone on käytössä. Kerroslevy, jossa on yhteensä 1,2mm vaneria ja 5 - 10 mm pvc-vaahtoa sensijaan pysyy hyvin kuosissaan. Lisäksi tämmönen kerroslevy on nopeampi tehdä kuin lujitemuovinen pintalevy. Rakenne on myös painon suhteen kilpailukykyinen.

 

Hieno uudennus vanhalle lentokonemateriaalille  . Onko valmistusprosessissa edelleen käytettävä ns. lentokonevaneria, vai mahdollistaako kerroslevytekniikka myös halvempien vanerilaatujen käyttämisen (jos tällaisia edes on olemassa)?

[Tero Lahtinen 3]

Kiitettävää yritteliäisyyttä, juuri tuollaisella toiminnalla päästään lamasta ja saadaan Suomi nousuun (kirjaimellisesti).

 

Ehdottomasti, toivotan lämpimästi onnea hankkeelle!

[O-P Pietila 1]

Yksi juttu mihin kannattaa panostaa heti on uusi esittelyvideo.

[Markku Koivurova 367]

Yksi juttu mihin kannattaa panostaa heti on uusi esittelyvideo.

 

Usko tai älä, tämä asia on kyllä tiedossa. Video tehdään kun uusitun mallin proto saadaan taivaalle.

[O-P Pietila 1]

Kommenttini tosiaan ilman sarvia tai hampaita. Hienoa videota saisi esim. koneen ulkopuolelle kiinnitettävillä GoPro HD -kameroilla.

[Pasi Ilola 9]

Hienoa videota saisi esim. koneen ulkopuolelle kiinnitettävillä GoPro HD -kameroilla.

 

Minusta noilla GoPro-kameroilla ei saa aikaan mitään hienoa. Millä ihmeen objektiiveilla ne ovat varustettuja, kun vääristävät ihan kaiken?

 

 

 

 

[Jaakko Kuusisto 3]

 

Hienoa Markku, että jaksat yrittää 

Onnea ja tsemppiä.

[Juho Leppänen 0]

Minusta noilla GoPro-kameroilla ei saa aikaan mitään hienoa. Millä ihmeen objektiiveilla ne ovat varustettuja, kun vääristävät ihan kaiken?

 

Kuva vääristyy sitä enemmän, mitä laajempi kuvakulma halutaan ottaa. Onnistuu GoProlla vääristymätönkin kuva..

[Jari J Sivula 1]

Tuollainen "action"-kamera vääristää esim. horisontin, jos kamera katsoo alas tai tylöspäin. Paras suuntaus on optiikan akseli vaakasuoraan vaakalennossa. Toisaalta laaja kuvakulma on kiinteällä kameralla paras. Mukavinta tuollaisessa kamerassa on se, että sillä voi saada mielenkiintoisia kuvakulmia, kun kiinnittää sen sopivaan paikkaan.

[O-P Pietila 1]

Yksi kommentti vielä asian vierestä, mutta tärkeä pointti vesikoneella kuvatessa on se, että kameran pitää kestää vettä. Tähänkin tuo Go Pro HD on omiaan.

[Mikko Maliniemi 5]

Yksi kommentti vielä asian vierestä, mutta tärkeä pointti vesikoneella kuvatessa on se, että kameran pitää kestää vettä. Tähänkin tuo Go Pro HD on omiaan.

 

Toinen kommenttia asian vierestä, että sitten kun kuvataan konetyyppiä esittelevää mainosvideota, GoPro HD:t on aika pienessä osassa...

[O-P Pietila 1]

Ei välttämättä. Mietipä asiaa uudelleen niin, että ohjaamoon on eri paikkoihin kiinnitetty HD-kameroita, samoin koneen ulkopuolelle. Lentäjän intercom kytketty johonkin laadukkaaseen äänen tallennusmediaan.

Samalla kuvataan ulkoa ja lopuksi koko paketti editoidaan kasaan synkattuna niin, että osa kuvista näytetään ulkoa kauempaa, osa koneen ulkopuolelta ja varsinainen informaatiosisältö ja ääni ohjaamosta.

[Markku Koivurova 367]

Hiihtolomalle Lappiin tulijat !

 

Tarvitsemme kuljetusapua 3,3 metriselle hiilikuituputkelle Vantaan Ylästöntieltä Rovaniemelle. Putki painaa puolisen kiloa ja kulkee erinomaisesti esim. henkilöauton suksitelineellä. Kuljetusliikkeitä varten tuo pitäisi pakata tosi tuhtisti eikä se silti takaa, että tulisi ehjänä perille. Putki tulee korkeusperäsintangoksi Atolin kolmosprotoon. Rahaa ei tarjota mutta Atol -tyypit lupaan. Vastata voi yksityisviestillä.

 

Markku

[Jani Haapaniemi 9]

Hiihtolomalle Lappiin tulijat !

 

Tarvitsemme kuljetusapua 3,3 metriselle hiilikuituputkelle Vantaan Ylästöntieltä Rovaniemelle. Putki painaa puolisen kiloa ja kulkee erinomaisesti esim. henkilöauton suksitelineellä. Kuljetusliikkeitä varten tuo pitäisi pakata tosi tuhtisti eikä se silti takaa, että tulisi ehjänä perille. Putki tulee korkeusperäsintangoksi Atolin kolmosprotoon. Rahaa ei tarjota mutta Atol -tyypit lupaan. Vastata voi yksityisviestillä.

 

Markku

 

Voi kunpa olisi ajoa sinne saakka:)  ..no, riittää että tuon näkee sitten valmiina joskus vaikka Jämillä hehh!! 

Toivottavasti kuljetusapu järjestyy!! Millaisella aikataululla ollaan matkassa? Meinaan että jos putken saa tänne Seinäjoelle saakka niin tutuilla on kulkua aina silloin tällöin Kittilään, jos tästä nyt on mitään apua?

 

 

[Tauno Hermola 113]

Tarvitsemme kuljetusapua 3,3 metriselle hiilikuituputkelle Vantaan Ylästöntieltä Rovaniemelle. Putki painaa puolisen kiloa ja kulkee erinomaisesti esim. henkilöauton suksitelineellä. Kuljetusliikkeitä varten tuo pitäisi pakata tosi tuhtisti eikä se silti takaa, että tulisi ehjänä perille.

 

Vesijohtoliikkeestä harmaata viemäriputkea, tulpat samasta paikasta, jotain pehmikettä tangon ympärillä, jos siltä tuntuu, ja tulpat luotettavasti kiinni; jos ei siinä tule rahtitavarana ehjänä perille, ei se sitten kestä taivaallakaan

[Markku Koivurova 367]

Hiihtolomalle Lappiin tulijat !

 

Tarvitsemme kuljetusapua 3,3 metriselle hiilikuituputkelle Vantaan Ylästöntieltä Rovaniemelle. Putki painaa puolisen kiloa ja kulkee erinomaisesti esim. henkilöauton suksitelineellä. Kuljetusliikkeitä varten tuo pitäisi pakata tosi tuhtisti eikä se silti takaa, että tulisi ehjänä perille. Putki tulee korkeusperäsintangoksi Atolin kolmosprotoon. Rahaa ei tarjota mutta Atol -tyypit lupaan. Vastata voi yksityisviestillä.

 

Markku

 

Putki saapui tänään ehjänä perille. Kiitos Juha-Matille.

 

Markku

 

PS. Tältä foorumilta todella löytyy apu lähes mihin tahansa

[Markku Koivurova 367]

Alkaa maalaus olla lähellä...

 

[ attachment removed / expired ]

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

Markku

[Markku Koivurova 367]

Vielä yksi

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Jouni Laukkanen 55]

Muutama kysymys:

- Mitä tuo siiven liitoksessa oleva fairing kätkee sisäänsä?

- "Märkäpinta-ala" on ilmeisesti lisääntynyt ja samalla tullut näppärä astin pohjan rakenteeseen. Nouseeko portaalle entistä nopeammin?

- Pyrstön alaosan rakennetta on muutettu. Mihin vesiperäsin on kätketty?

- Siipikellukkeessa ei ole ulkoista tukea. Ilmeisesti vastusta saatu pois, mutta ehkä painoa lisää?

- Mikä on tuo ohjainpinnoissa näkyvä kuvio?

 

OH-XAR on varmaan laitettu satunnaisesti tunnukseksi? (http://www.taitolento.fi/index.php?option=com_content&task=view&id=110&Itemid=70)

 

Silmään näyttää oikein hyvältä.

[O-P Pietila 1]

Hieno maalaus! 

[Arne Wallen 72]

Onnittelut Markku, kaunis kone lentää hyvin.