Atol Amphibian

[Markku Koivurova 367]

Muutama kysymys:

- Mitä tuo siiven liitoksessa oleva fairing kätkee sisäänsä?

- "Märkäpinta-ala" on ilmeisesti lisääntynyt ja samalla tullut näppärä astin pohjan rakenteeseen. Nouseeko portaalle entistä nopeammin?

- Pyrstön alaosan rakennetta on muutettu. Mihin vesiperäsin on kätketty?

- Siipikellukkeessa ei ole ulkoista tukea. Ilmeisesti vastusta saatu pois, mutta ehkä painoa lisää?

- Mikä on tuo ohjainpinnoissa näkyvä kuvio?

 

OH-XAR on varmaan laitettu satunnaisesti tunnukseksi? (http://www.taitolento.fi/index.php?option=com_content&task=view&id=110&Itemid=70)

 

Silmään näyttää oikein hyvältä.

 

- Fairing kätkee sisäänsä pyöräaukon siiven etureunassa. Vanhassa Atolissa oli alunperin aukko mutta sen reunasta irtosi virtaus kun laskuteline oli ala-asennossa. Ilmiö nosti jonkinverran sakkausnopeutta joten olemassa olevissa Atoleissa tämä aukko suljettiin ja telineen kääntymiskulmaa pienennettiin niin paljon, että pyörä jäi siiven etureunan etupuolelle. Tästä aiheutui se, että laskutelinejousi oli n. 40 asteen kulmassa ilmavirtaan nähden aiheuttaen ylimääräistä vastusta. Tämän vuoksi vanhoilla Atoleilla lennetään matkaa teline alhaalla. Nyt teline kiertyy taas 180 astetta jolloin jousi on ilmavirran suuntainen ja pyörä menee siiven etureunan sisään. Tuolla fairingilla pyritään siihen, että virtaus ei enää irtoaisi aukon reunasta. Tässä on varauduttu kokeiluihin, ei todennäköisesti onnistu kerralla.

 

- Aivan oikein, kun LSA -painot vaativat lisää tilavuutta runkoon sitä myös levennettiin pidennyksen lisäksi. Tarkoitus on siis leventää porrasta ja tavoitteena, että nousisi nopeammin plaaniin (ei siinä ole ennestäänkään ongelmia ollut mutta ainahan kannatta yrittää panna paremmaksi ). Heinäkuun aikana pitäisi päästä kokeilemaan

 

- Pyrstöön on tullut kiinteä osa sivuperäsimen alle. Vesiperäsin tulee kiinni kannusjouseen kannuspyörän haarukan yläpuolelle ja kääntyy 180 astetta ylös - alas. Mekanismi on sellainen, että kun teline on alhaalla, vesiperäsintä ei saa alas (ja jos on alhaalla kun teline otetaan alhaalle, nousee ylös). Tämä mahdollistaa sen, että kannus on ohjattava tiettyyn rajaan asti ja kun raja ylittyy, vapautuu ympäripyöriväksi. Kannukseen tulee myös lukitus keskiasentoon. Noihin kuviin ei ole vielä vesiperäsintä lisätty (on kyllä 3D -malli olemassa).

 

- Kyllä siipikellukkeissa on edelleen tuki mutta se on sen verran takana, että ei näy noissa kuvissa. Sen poistamisesta saavutettava hyöty (vastuksen pieneneminen) on pienempi kuin siitä aiheutuva haitta (painon nousu).

 

- Nuo kuviot ovat varoitustarroja:

 

[ attachment removed / expired ]

 

Joo, tunnus on kuvitteellinen. Katsoin sitä ilma-alusrekisteristä ja näytti olevan vapaa mutte ei sitten näköjään

 

Markku

 

[Markku Koivurova 367]

Onnittelut Markku, kaunis kone lentää hyvin.

 

Kiitos

[Ilkka Mäkelä 1 214]

Atolista juttu AvWebissä:

 

http://www.avweb.com/avwebflash/news/Atol-Amphib-Nears-First-Flight221128-1.html

[Erkki Pulkkinen 0]

Herkullisen näköinen paketti, tuo tuulilasi ei varmaankaan livenä ole ihan noin tumma.

[Markku Koivurova 367]

Herkullisen näköinen paketti, tuo tuulilasi ei varmaankaan livenä ole ihan noin tumma.

 

Ei toki. Nopeuttaa mallinnusta kun kuomusta ei näy sisälle

 

Itse olen sitä mieltä, että kirkas kuomu on paras mutta protoon tulee nyt tommonen sävytetty kun toimittajalla oli 2,4 mm:n levystä vedettynä vain semmonen.

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Arne Wallen 72]

Tuon kyytiin kun joskus pääsis, ei taida.

[Markku Koivurova 367]

Tuon kyytiin kun joskus pääsis, ei taida.

 

Ja miksi ei? Etkös sinä asunut ihan veden äärellä

 

[Arne Wallen 72]

Ja kyllä, otan tuon lupauksena.

[Markku Koivurova 367]

Tämmöstä julkisuutta maailmalta: http://www.bydanjohnson.com/index.cfm

[Erkki Pulkkinen 0]

Tämmöstä julkisuutta maailmalta: http://www.bydanjohnson.com/index.cfm

 

Hienoa, kohta tilauksia ropisee.

[Markku Koivurova 367]

Nyt tarvitaan taas verkostoa. Meillä on hakusessa katettu kevytperävaunu (Atolin oma vaunu ei valmistune ajoissa). Lavan mitat tulisi olla pituus 7,5m, leveys 2,2m ja korkeus 2.3m. Eli aika iso kokoinen mutta kantavuutta tarvitaan vain n. 500 kg (Atol + muuta rekvisiittaa). Täällä pohjoisessa on safariyrityksillä lukuisia tuon kokoisia vaunuja moottorikelkkojen kuljetukseen mutta huhtikuun alussa on sesonki kiivaimmillaan. Vuokrattaisiin tai ostettaisiin (jos ei ole aivan mahdottoman hintainen).

 

Markku

[Sami Puro 599]

http://yle.fi/uutiset/rovaniemella_aloittaa_pian_suomen_ainoa_lentokonevalmistaja_tuotannon/7382349

 

Syksyllä on alkamassa kevyen LSA-luokan lentokoneen tuotanto Rovaniemellä. Atol Avion Oy:n suunnittelema ja rakentama prototyyppi on lähes valmis ja konetta päästään testaamaan mahdollisesti ensi viikolla. Yhtiössä uskotaan, että Euroopan lentoturvallisuusvirastolta saadaan tuotantoa varten lupa vielä syksyn aikana. Tuotannon alettua Atol Avion Oy on ainoa lentokoneita valmistava yritys Suomessa.

 

Tekniikka

Rovaniemellä suunniteltu ja toteutettu kevyen LSA-luokan Atol-pienlentokoneen prototyypin rakentaminen on aloitettu 2011 ja nyt se on viimeistelyä vaille lentokuntoinen. Norvatien varressa olevassa teollisuushallissa rakenteilla oleva amfibiokone on kuitenkin yhä ilman siipiä ja moottoria keskentekoisen näköinen.

 

- Meillä on ollut tämä koottuna jo useampaan otteeseen ja ihan lentokoneen näköisenä, jopa messuilla. Nyt tehdään sitä työtä millä varmistetaan lentoturvallisuus eli kaikki sähköjohdotukset ja polttoainelinjat rakennetaan loppuun. Lentämään päästään ehkä myöhemmin elokuussa, mutta rullauskokeisiin aiotaan päästä kyllä viikon kahden kuluessa, vakuuttelee koneen suunnittelija Markku Koivurova.

 

(pitkä artikkeli, klikkaa linkkiä..)

[Jukka Siirilä 80]

Mites sen edellisen lentovehkeen kanssa kävi? Eikös se ollut koelentovaiheessa ja ihan pian piti maailma aueta ja myydä ihan mahottomasti?

[Miika Kylmälä 0]

Mites sen edellisen lentovehkeen kanssa kävi? Eikös se ollut koelentovaiheessa ja ihan pian piti maailma aueta ja myydä ihan mahottomasti?

 

Mites se nyt taas meni, positiivisuus on perseestä vai..??

 

Minusta helkkarin ison peukutuksen arvoinen asia, saadaan ilmailuun uusi valmistaja ja vieläpä vanhalta kotikylältä käsin, isot peukut!!! 

 

Tsemppiä ja toivottavasti ottaa projekti isosti tuulta purjeisiin!

[Jukka Siirilä 80]

Mites se nyt taas meni, positiivisuus on perseestä vai..??

 

Ei mun ollut tarkoitus tätä projektia mollata millään tavalla! Tuli vain tässä mieleen, että mitähän sille toiselle projektille kuuluu. Siinä ei tainnut olla ketään tästä projektista mukana.

 

Olikos sen toisen nimi FlyNano tai jotain sinne päin?

[Sami Puro 599]

Olikos sen toisen nimi FlyNano tai jotain sinne päin?

 

http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,103786.0.html

[Mikko Maliniemi 5]

Mites sen edellisen lentovehkeen kanssa kävi? Eikös se ollut koelentovaiheessa ja ihan pian piti maailma aueta ja myydä ihan mahottomasti?

 

Se etenee hiljalleen.

[Jukka Siirilä 80]

Se etenee hiljalleen.

 

Hieno homma, ettei ole kuopattu! Siitä oli vain niin kova hypetys pari vuotta sitten ja sen jälkeen hiljaisuus. Pelkäsin että on kuopattu koko homma.

[Markku Koivurova 367]

Käytiin vähän leikkimässä vedessä viime viikonloppuna 

 

 

[ attachment removed / expired ]

Aamuhämärissä joelle (kuva Kari Lumppio)

 

 

[ attachment removed / expired ]

Kone kasaan (kuva Kari Lumppio)

 

 

[ attachment removed / expired ]

Ja rantaan (kuva Tuomas Koivurova)

 

 

[ attachment removed / expired ]

Koekäyttöä (kuva Tuomas Koivurova)

 

 

[ attachment removed / expired ]

Ja jokeen (kuva Tuomas Koivurova)

 

 

[ attachment removed / expired ]

Ukko koslaan (kuva Tuomas Koivurova)

 

 

[ attachment removed / expired ]

Pitääks minun tosiaan mennä?  (kuva Kari Lumppio)

 

 

[ attachment removed / expired ]

Arktiset olosuhteet (kuva Kari Lumppio)

 

 

[ attachment removed / expired ]

Ja tositoimiin. Taustalla syy joen sulana pysymiseen, Valajaskosken voimalaitos (kuva Kari Lumppio)

 

 

[ attachment removed / expired ]

Fiilistelyä (kuva Kari Lumppio)

 

 

[ attachment removed / expired ]

Ei tämä pössimpää olekkaan  (kuva Kari Lumppio)

 

 

[ attachment removed / expired ]

Kone vesiltä (kuva Tuomas Koivurova

 

 

[ attachment removed / expired ]

Välillä ruokatauko (kuva Tuomas Koivurova

 

 

 

[ attachment removed / expired ]

Vähän se ryytyi (kuva Kari Lumppio)

 

 

[ attachment removed / expired ]

Parin tunnin vesileikit kolmen neljän asteen pakkasessa (kuva Kari Lumppio)

 

 

[ attachment removed / expired ]

Jäätä oli lähes kaikilla pinnoilla (kuva Kari Lumppio)

 

 

[ attachment removed / expired ]

(kuva Kari Lumppio)

 

 

Rullailtiin tosiaankin pari tuntia, myös plaanissa. Nousee yhden hengen kuormalla plaaniin noin kolmen rungon mitan matkalla ja halut ilmaan olivat kovat. Tehoa sai vähentää reippaasti, että pysyi vedessä. Plaanista ei kukaan huomannut ottaa still -kuvia mutta videota tulee myöhemmin. Koneessa oli kolme GoProta ja rannalla kaksi järkkäriä kuvaamassa sitä. Veteen mennään vielä uudestaan ennen joulua.

 

Markku

 

[Tatu Koiranen 1 725]

Käytiin vähän leikkimässä vedessä viime viikonloppuna 

 

Plaanista ei kukaan huomannut ottaa still -kuvia mutta videota tulee myöhemmin. Koneessa oli kolme GoProta ja rannalla kaksi järkkäriä kuvaamassa sitä. Veteen mennään vielä uudestaan ennen joulua.

 

Kuomun väritys näyttää jännältä, mutta kyse on kai vain kirkkaan kuomun heijastuksista + kuomun huurtumisesta/jäätymisestä.

 

https://www.youtube.com/watch?v= / https://www.youtube.com/watch?v=   edit: jaa, enpä tiedäkään sopiiko näitä videoita vesitesteistä vielä jakaa, kun niitä ei youtuben haulla voi löytää (suoralla osoitteella kyllä)...

 

mutta tää: http://atol.kuvat.fi/kuvat/Videos/WATERTAXI+14122014.avi

[Markku Koivurova 367]

Torstaina jatkettiin.

 

 

[ attachment removed / expired ]

Kuva Antti Kurola

 

 

[ attachment removed / expired ]

Kuva Antti Kurola

 

 

[ attachment removed / expired ]

Kuva Antti Kurola

 

 

[ attachment removed / expired ]

Kuva Antti Kurola

 

 

[ attachment removed / expired ]

Torstaina oli vähän kovempi pakkanen (n. 6 astetta) ja leikittiin vähän pidempään. Kuva Eino Inkeri

 

Markku

 

[Hannu Kultalahti 0]

Fine work,ja hienoja kuvia. Toivottavasti projekti etenee.

[Hannu Kultalahti 0]

Katselin kuvia vielä uudestaan,hieno laite. Toivottavasti pidätte yhteisöä tietopuolisena jatkossakin,muutamasta "epäilevästä Tuomaasta" huolimatta. Sekin kuuluu asiaan.

[Juha Liukkonen 390]

Tämmöstä julkisuutta maailmalta: http://www.bydanjohnson.com/index.cfm

 

Tuolla näyttäisi olevan juttu myös joulukuisesta testisessiosta. Juttu on tällä hetkellä etusivun alimmaisena (Finland’s Atol Amphib Begins Water Tests By Dan Johnson, December 15, 2014).

[Markku Koivurova 367]

Fine work,ja hienoja kuvia. Toivottavasti projekti etenee.

 

Kiitos. Kyllä tämä maaliin saadaan.

 

Katselin kuvia vielä uudestaan,hieno laite. Toivottavasti pidätte yhteisöä tietopuolisena jatkossakin,muutamasta "epäilevästä Tuomaasta" huolimatta. Sekin kuuluu asiaan.

 

Kyllä tarkoitus on näkyä täälläkin. Epäilijöihin olen saanut tottua mutta niiden osuus vähenee kovaa kyytiä