Räimitään

[Ismo Nurmi 2]

Tässä aika hauska linkki matalalla lentämiseen: http://www.vintagewings.ca/VintageNews/Stories/tabid/116/articleType/ArticleView/articleId/325/language/en-CA/Lower-than-a-Snakes-Belly-in-a-Wagon-Rut.aspx

[Orvo Välilä 3]

Tässä aika hauska linkki matalalla lentämiseen: http://www.vintagewings.ca/VintageNews/Stories/tabid/116/articleType/ArticleView/articleId/325/language/en-CA/Lower-than-a-Snakes-Belly-in-a-Wagon-Rut.aspx

 

Olipas aika mielenkiintoinen artikkeli. Mielestäni tuo linkistä  lainattu kuva taitaa melko hyvin havainnollistaa että kuinka matalalla on mahdollista lentää. Minusta nimittäin juurikaan tuon alemmas ei enää pääse.....

 

http://www.vintagewings.ca/Portals/0/Vintage_Stories/NewStories-C/Lower%20than%20a%20snake/Lowdown24.jpg[/img]

[Erkki Pulkkinen 0]

Mikä siitäkin tulis jos meillä ei olis tuota 500ft minimiä 

[Jukka Hälinen 1]

Olen joskus vuonna 197x nähnyt EFRAlla noissa kuvissakin nähdyn siivenkärki maata viistävän tapahtuman.

Jonakin tymäpäivänä (purjelennon kannalta) tuli EFRAn kuppilaan kahville nimeltä mainitsematon lantalentäjä P.P. Agwagonillaan.

Olivat levittämässä "kakkaa" jonnekin Rautavaaran korpiin.

Kun Agwagoni pisti parkkiin, kiipesi ohjaamosta P.P. ja sitten tuli vielä yksi mies. P.P. siis lensi konetta kaverinsa sylistä.

Seuraavaksi avattiin kakkasäiliö ja sieltä löytyi vielä kaksi tai kolme ukkoa lisää. Olivat päättäneet lähteä porukalla aamukahville EFRAn kuppilaan.

Kahvit nautittuaan Agwagon lastattiin proseduurin mukaisesti.

Lentoolähtö EFRAn 36:lta painui verkkokalvoilleni.

Heti pyörien maasta irrottua kaarto noin 60° kallistuksella oikealle niin, että nurmiröllit (tai -natat) katkeilivat juuristaan ja hiekka pölysi. Pilotti P.P. istui kaverinsa sylissä.

Valitettavasti en pysty tulostamaan tuota näkymää verkkokalvoltani, mutta siihen aikaan taisivat nuo lantakoneet olla melkoisia matkustajalentsikoita.

[Jaakko Kuusisto 3]

Valitettavasti en pysty tulostamaan tuota näkymää verkkokalvoltani, mutta siihen aikaan taisivat nuo lantakoneet olla melkoisia matkustajalentsikoita.

 

Tuolla lantakuskilla, Selmalla, oli Smelakin kabiinissa sisällä  pitkä kukkaruukku tuulilasin takana, koska silloin hänellä  oli aina maata näkyvissä.

 

Joensuussa sai tuo Ystävämme lähestymisohjeet myötätuuleen XX.

Lennonjohtaja näki kyseisen koneen finaalissa ja kysyi: "O-XX kerro paikkasi".

Kuului kova ulvahdus ja Selma teki pystykäännöksen ja vastasi radioon " torni-- o-xx myötätuulessa XX".

selvä laskuun oli seuraava lupa 

pojat on poikia 

[Pekka Suikka 0]

Tosi tapahtuma tai sitten ei.

Kuinka äkkiä voi oppia lentämään helikopteria?

Lennonopettaja oppilaalle: ”Yritäpäs nyt pitää lentosuunta mahdollisimman tarkasti kohti tuota mastoa”.

”Heh heh, hyvinhän se menee”…….."hei..."..."nyt kyllä..."....”älä nyt s****na”.

Sen pituinen se lento-oppitunti.... 

 

[Tatu Koiranen 1 727]

Mikä siitäkin tulis jos meillä ei olis tuota 500ft minimiä 

 

Ei se 500 ft näytä nytkään kaikkia estävän. Ohessa kerhon kone kebnellä:

[Pekka Suikka 0]

Kyllä opettajan kanssa on vaan kiva lentää -se lennonopettaja kun vastaa kaikesta pulinasta ja yms. jälkimussutuksesta...

Lisäksi kun koulutukseen kuuluu pakkolaskuharjoituksia ihan luonnostaan... niin joudutaan kyllä alhaallakin välillä  lentämään... 

 

 

Muistuu näiltä ajoilta mieleen tuo Jaakon kanssa tehty matala laskukierros Malmilla sitä laskukierroksessa ollutta tietä seuraten...

… ja sitten tuo Caesarin kanssa lähes loppuun asti viety maastolasku. Tämä taas siellä kuuluisalla Sipoon harjoitusalueella... tällä kertaa talvella ja jäätielle....

Ai miksikö ei sitten loppuun asti viety lasku... no minä kun kovasti odotin siinä muutaman metrin korkeudessa että milloin tulee se tavanomainen 'keskeytys ja tehot päälle vaihe'...

Se ei sitten tullutkaan ja Waltzel sanoi, että voi olla tosi kyseessä ja joudutaan menemään pintaan asti, että lennä vaan...

...ei siinä sitten kuitenkaan ollut tosi kyseessä eikä tultu ihan jääkosketukseen kuitenkaan... jäi kymmenen senttiä vajaaksi.

Sillä jäätiellä kauempana nääs vastaan tuli kuplavolkkari hyvää vauhtia ja keskeytti sen pakkolaskuharjoituksen ja tulikin sitten "pakkoylösveto" harjoitus... ihan tosissaan ja heti sen keskeytyneen laskuharjoituksen perään…. 

 

[Sauli Vuori 21]

Aivan huikaiseva video 

[Mika Jääskeläinen 19]

Ei se 500 ft näytä nytkään kaikkia estävän. Ohessa kerhon kone kebnellä:

 

Wow! Hienonnäköistä hommaa!!!

[Jaakko Kuusisto 3]

Nuorelle on haastetta kylliksi , matalalennosta, kun menee ilmavoimiin palvelukseen.

Siellä saa ja pitää lentää matalalla ja kovaa. Joskus menee kuusenlatvatkin päreiksi ja koivuista karisee lehdet.

Siellä lennetään mm. selvästi erossa esteistä, tai 20 m esteistä.

[Tatu Koiranen 1 727]

Wow! Hienonnäköistä hommaa!!!

 

Ja samalla myös mielettömän idioottimaista hommaa.

[Matti Hyötyniemi 429]

Ei se 500 ft näytä nytkään kaikkia estävän. Ohessa kerhon kone kebnellä:

 

Onkohan pahveja vielä Suomessa (tai muuallakaan) laitettu kuivumaan Youtubeen ladattujen todisteiden videoiden perusteella.. Tai vaikka kerhonsisäiseen lentokieltoon

[Matti Huoviala 84]

Tuossa Kebne-videossa oli varman kivaa mutta myös sellaisia elementtejä joita minun kokemuksellani ei vuoristoisissa oloissa tulisi mieleen tehdä.

Ei noin.

-M-

[Mika Jääskeläinen 19]

Ja samalla myös mielettömän idioottimaista hommaa.

 

Onko purkkareilla samat minimit kuin meillä moottorilentäjillä 500ft päivä (ei asutuskeskusten yllä) , 1000ft yö. ja ne ovat päteviä ko. valtiossa lentäessä?

Mentiin alle minimien aika reilusti jos näin on.

 

Silti hienonnköistä lentämistä

 

[Jouni Laukkanen 55]

Onko purkkareilla samat minimit kuin meillä moottorilentäjillä 500ft päivä (ei asutuskeskusten yllä) , 1000ft yö. ja ne ovat päteviä ko. valtiossa lentäessä?

 

 

Noh... miten on, sanotaanko niissä lentosäännöissä, että ne on tarkoitettu vain moottorikoneille?

[Hannu Niemi 1]

Noh... miten on, sanotaanko niissä lentosäännöissä, että ne on tarkoitettu vain moottorikoneille?

 

No ainakaan aina ei voi minimien yläpuolella pysyä, vaikkei mieli tekisikään räimiä... :/

 

hannu

[Mika Jääskeläinen 19]

Noh... miten on, sanotaanko niissä lentosäännöissä, että ne on tarkoitettu vain moottorikoneille?

 

En osaa tuohon vastata, olen vain opiskellut ilmailun säädökset moottorilentämisen kannalta...

 

Lajikohtaisia eroja toki löytyy säädöksissä ja siksi tässä kysymysmerkillä asiaa mietin, kun en tunne ollenkaan purjekonelentämistä...Sen tiedän että ei ole moottoria jolla saisi ohjaaja "pakoitettua" koneen lentämään haluttua korkeutta ja nopeutta aina.

muuta kuin, että tuon videon perusteella alkoi hieman kiinnostamaan kyseinen ja ilmeisesti hieno ilmailuharrastus

[Tatu Koiranen 1 727]

No ainakaan aina ei voi minimien yläpuolella pysyä, vaikkei mieli tekisikään räimiä... :/

 

hannu

 

Kyllä voi. Lähestyminen ja laskukierros kannattaa yleensä aloittaa jo vähän aiemmin, kuin 500 jalan (150 metrin) korkeudesta.

 

Sanomattakin lienee selvää, ettei mainitut minimit koske laskeutumista, millään ilma-alusluokalla.

[Jaakko Kuusisto 3]

 

Sanomattakin lienee selvää, ettei mainitut minimit koske laskeutumista, millään ilma-alusluokalla.

 

jep, kyllä laskussa on mentävä ihan ales asti, jotta fillarit osuisivat maahan tai kellukkeet veteen.

[Hannu Niemi 1]

Kyllä voi. Lähestyminen ja laskukierros kannattaa yleensä aloittaa jo vähän aiemmin, kuin 500 jalan (150 metrin) korkeudesta.

 

Sanomattakin lienee selvää, ettei mainitut minimit koske laskeutumista, millään ilma-alusluokalla.

 

Noo..sitten tehdään tarvittaessa/pystyttäessä keskeytetty lähestyminen... Jonkun kerran on onnistunut vielä tuon 150m gnd alapuolelta ylös pääsemään

 

Sikäli kyllä oikein, että kyllä tuossa korkeudessa jo ollaan laskeutumiskuviossa

 

hannu

[Mika Jääskeläinen 19]

jep, kyllä laskussa on mentävä ihan ales asti, jotta fillarit osuisivat maahan tai kellukkeet veteen.

 

Saisko Trafilta tuohon tilattua poikkeuksia tai kausikortin esim. kolmelle kuukaudelle? Esim. melkein lasku tai nousuyritys, vakava rullaaminen rullaustiellä lentotoimintaa harjoittamistarkoituksessa. Näistä kyllä saisi mielestäni laskuttaa ilmailjijaa kovemman kautta. Onhan hän kuitenkin osoittanut törkeää tarkoituksenmukaisuutta halussa ilmailemaan. (vapaavalintainen hymiö lukijan suuntautumisen mukaan).

[Jaakko Kuusisto 3]

Saisko Trafilta tuohon tilattua poikkeuksia tai kausikortin esim. kolmelle kuukaudelle? Esim. melkein lasku tai nousuyritys, vakava rullaaminen rullaustiellä lentotoimintaa harjoittamistarkoituksessa. Näistä kyllä saisi mielestäni laskuttaa ilmailjijaa kovemman kautta. Onhan hän kuitenkin osoittanut törkeää tarkoituksenmukaisuutta halussa ilmailemaan. (vapaavalintainen hymiö lukijan suuntautumisen mukaan).

 

Kyllä Trafin kautta laskutetaan ylösvedostakin, kuin olisit laskeutunut. Olihan kenttä ollut käytössäsi, miksi et käyttänyt 

[Erkki Pulkkinen 0]

Kyllä Trafin kautta laskutetaan ylösvedostakin, kuin olisit laskeutunut. Olihan kenttä ollut käytössäsi, miksi et käyttänyt 

 

Mahtaa olla Finavia joka tuon laskun kirjoittaa.

[Jaakko Kuusisto 3]

Mahtaa olla Finavia joka tuon laskun kirjoittaa.

Trafi kirjoittaa yhden ja Fiinavia toisen, on ne sellasia poikia

 

Meinaaks että toinen niistä osaa lukea ja toinen kirjoittaa ,