Räimitään

[Kimmo Huoviala 1]

Kyllä Trafin kautta laskutetaan ylösvedostakin, kuin olisit laskeutunut. Olihan kenttä ollut käytössäsi, miksi et käyttänyt 

 

Eipä ole työnantajani kirjoittanut laskua ylösvedosta EFKH:lle. Ei kä ole Trfiltakaan laskua tullut. Ainakaan ylösvedosta. Oli selvityskin, matalaan lähestymiseen.

[Jaakko Kuusisto 3]

Eipä ole työnantajani kirjoittanut laskua ylösvedosta EFKH:lle. Ei kä ole Trfiltakaan laskua tullut. Ainakaan ylösvedosta. Oli selvityskin, matalaan lähestymiseen.

 

oot selvinnyt suhteilla 

[Timo Hyvönen 208]

Eipä ole työnantajani kirjoittanut laskua ylösvedosta EFKH:lle. Ei kä ole Trfiltakaan laskua tullut. Ainakaan ylösvedosta. Oli selvityskin, matalaan lähestymiseen.

joo Kuhmossa saa kosketella pintaakin ihan ilmaiseksi mm. 2012 experimental-päivillä heinäkuussa. tervetuloa!

 

www.kuik.fi

 

Timo

[Sakari K Pyörre 0]

Onko purkkareilla samat minimit kuin meillä moottorilentäjillä 500ft päivä (ei asutuskeskusten yllä) , 1000ft yö. ja ne ovat päteviä ko. valtiossa lentäessä?

Mentiin alle minimien aika reilusti jos näin on.

Silti hienonnköistä lentämistä

 

Purjekoneita koskee samat minimit päivällä. Purjekoneella ei voi lentää yöllä - ei ole purjehdusvaloja.

 

Kuitenkin, vuoristossa ja rinteessä lennetään useinkin lähellä maata. Sivusuunnassa joskus alle 100 metriäkin. Pystysuuntaa on paljon vaikeampi arvioida. Se myös vaihtelee hetkittäin, kun alla on laaksoja tai harjanteita. Pystysuunta ei oikeastaan kiinnosta purjelentäjää niin kauan kuin ollaan tilanteessa, josta pääsee liukumaan pois, laaksoon. Joku varmuusvara on kumminkin pidettävä nopeuden, korkeuden ja liukukulman suhteen.

 

Tässä on esimerkki mäkimaastossa lennetystä keikasta:

http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?dsId=1362146

Siinä on alhaalla kuva, jossa sininen on lentokorkeus ja vihreä kuvaa maanpinnan korkeutta siinä pisteessä, jossa kone on. Se vihreä on vähän harhaanjohtava, sitä pitää aika kauan miettiä, mitä se oikein tarkoittaa.

 

Yksi purjelennon muoto, rinnetuulessa lento, perustuu siihen että lennetään hyvinkin lähellä mäkeä:

http://en.wikipedia.org/wiki/Ridge_lift

 

Rinnetuulessa ajetaan pitkin rinteen tuulenpuoleista sivua, ja aina kun käännytään, kaarretaan rinteestä POISPÄIN. Lentorata on siis kahdeksikko.

 

Suomessakin on yksi lentokeskus perustettu ihan sen takia, että päästäisiin lentämään rinteessä.

 

Nykyään Suomessa lennetään pelkästään termisessä konvektiossa - joskus äärimmäisen harvoin "tasaisen maan aallossa". Termiikissä ei yleensä pysty lentämään alle 200 metrin korkeudessa. Yleensä purjelentäjä on erittäin huolissaan alle 300 metrissä, ja toivottavasti ihan laskupaikan vieressä.

 

Yllä kirjoittamani ei mitenkään liity esitettyyn videoon, se video oli räimimistä.

[Pekka Suikka 0]

Purjekoneita koskee samat minimit päivällä. Purjekoneella ei voi lentää yöllä - ei ole purjehdusvaloja.

....

Yksi purjelennon muoto...

 

Darmstadt, päivällä....

[Hannu Niemi 1]

Darmstadt, päivällä....

 

Veikkaanpa, että oli aika lailla okainen lähestyminen katkaistu juuri ennen kuin ottivat pyörän ulos ja laskivat suoraan. Eli olivat finaalissa piiiiitkässä semmoisessa, mutta kuitenkin

 

Se on eri juttu, onko tuossa järkeä...

 

hannu

[Erkki Ikonen 11]

Vai räimitään?

Jaska, mitä tykkäät? Onko korkeutta tarpeeksi?

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Jaakko Kuusisto 3]

Morjensta Erkki 

Ettet Eki vain olisi itse puikoissa ?

 

Kyllä tuo Migi menee ohjeistuksen ja tehtävänannon mukaan laillisesti = selvästi erossa esteistä.

 

Siis vastaus kysymykseesi on: kun ei osunut esteisiin, meni oikein.

[Jari Ahonen 0]

Oliko 60-70-luvulla kun Seppo Saario lensi Zlin Trenerillä lentonäytöksissä matalan ohilennon... selällään, sivuperäsin maata viistäen. Oli huiman näköistä touhua. Vesiksellä ja Utissa muistan moisen tempun nähneeni lentonäytöksessä.

[Aarno Isomäki 11]

tämmöisistä "räimimisistä" aina puhutaan

 

satuin olemaan paikalla, kun eräs kouho lensi sillan ali hieman yli 10 vuotta sitten ruovedellä

 

[ attachment removed / expired ]