Purjekoneen avo-ohjaamo

[Kari Kangasluoma 0]

Sain päähäni ajatuksen Ka-6CR:n muuttamisesta avo-ohjaamolliseksi. Youtubessa ainakin on useita videonpätkiä, jossa kyseiseen purtsikkaan on alkuperäisen kuomun tilalle laitettu sellainen kuomu, jossa on vain eräänlainen tuulilasi (esim: http://www.youtube.com/watch?v=flL1h5m4PyQ, tai tässä Ka-8:

). Onko tällaisen konseptin toteutus mahdollista Suomessa? Ja jos on, minkälaisen paperisodan se vaatisi? Ymmärtääkseni sellaisen tuulilasin saanee leikkaamalla alkuperäisestä kuomusta ylimääräiset osat pois, ja vahvistamalla reunat jollain jäykistenauhalla - vai saako?

 

Onko kenelläkään kokemusta avo-ohjaamollisella purtsikalla lentämisestä - eli onko siinä jotain erityistä mitä pitää ehdottomasti ottaa huomioon? Luonnollisesti kaikki irtopaperit (kartat, koneen paperit..) kannattaneen laittaa suljettuun taskuun  Pienentääköhän tollainen cabriolet-tyylinen tuulilasi koneen suorituskykyä paljonkin?

[Jouni Laukkanen 55]

Muistaakseni jossakin päin Itä-Suomea, oliskohan Kouvolassa, lennetty avo-kasilla. EASA-aikana voi olla hankalampaa saada lupa, ellei temppua ole jo tehty toisessa EASA-maassa.

 

Näyttää toi höyry olevan saksalainen...

 

[Kalle Lindell 6]

Kasillahan se oli helppoa, ei ollut MEL:iä, joka olisi määritellyt kabiinin pakolliseksi varusteeksi...

[Ismo Nurmi 2]

Kyl maar Joensuussakin Avo-Kasia kokeiltiin. Uuden kabiinin valmistuttua vanhasta otettiin pala pois ja lentämään. Kutosen kabiinin rakenne oli muistaakseeni aika samanlainen, ts. kestää sen palan poistamisen. Kokemus oli mukava, ilma tuntui raikkaalta pilven pohjissa.

[Ismo Nurmi 2]

Tarkemmin katsottuna tuo kutosen kabiini on pienempi ja rakenteeltaan aivan erilainen. Parasta varmaan tehdä tuollainen videossa näkyvä malli, eikä särkeä hyvää kabiinia.

Kutosen kuomu (maassa).

[ attachment removed / expired ]

 

Avokasi.

[ attachment removed / expired ]

 

Lappeenrannan Kasi.

[ attachment removed / expired ]

 

[Kari Kangasluoma 0]

Joo - Kasin kabiini näkyy olevan isompi - siitä olisi lienee helpompi tehdä cabrioletti. Jos jostakin sais tommosen kutosen kabiinin, voisi alkaa sitä siitä suunnittelemaan.

[Jari Ahonen 0]

Kasilla lentäneenä voin vain ylistää konetta Cabriolettina en kyllä ole sitä kokeillut... Kutosellakin olen lentänyt, mutta en silläkään avomallina. Kaikkea hyvää projektillesi!

[Jouni Laukkanen 55]

Tarkemmin katsottuna tuo kutosen kabiini on pienempi ja rakenteeltaan aivan erilainen. Parasta varmaan tehdä tuollainen videossa näkyvä malli, eikä särkeä hyvää kabiinia.

Kutosen kuomu (maassa).

 

Mulla on just toi kuvan kabiini ilman pleksiä. Voit saada sen lainaan projektiasi varten malliksi, ei projektiin käytettäväksi.

 

Kasi on tietty hauska, mutta itse arvostan höyrykutosen ohjainharmoniaa yli muiden.

[Kari Kangasluoma 0]

Mulla on just toi kuvan kabiini ilman pleksiä. Voit saada sen lainaan projektiasi varten malliksi, ei projektiin käytettäväksi.

 

Kasi on tietty hauska, mutta itse arvostan höyrykutosen ohjainharmoniaa yli muiden.

 

Kiitos kovasti - olen yhteydessä, jos tämä (hullu) idea jalostuu oikeaksi projektiksi  Lähinnä arveluttaa saako sääntöjen ja pykälien mukaan lentää tollaisella avokuomulla.

[Heikki Tynys 40]

Tuohon LIY:n kasiin on muistaakseni olemassa 2 eri kuomua. Käyn varmaan tiistaina hallilla ni pitää tonkia.

 

Ai niin, koko kone (OH-310) ja vähän muutakin olis kaupan. Ilmoitus Pulinajaksolla.

[Kari Kangasluoma 0]

Tuohon LIY:n kasiin on muistaakseni olemassa 2 eri kuomua. Käyn varmaan tiistaina hallilla ni pitää tonkia.

 

Ai niin, koko kone (OH-310) ja vähän muutakin olis kaupan. Ilmoitus Pulinajaksolla.

 

Niinkö!? Hmm - mää voisin olla kiinnostunut semmosesta kabiinista jos löytyis ylimääräinen    Pieni korjaus omaan tekstiin - koneeni on siis Kutonen, johon toi Kasin kuomu ei sovi  lukemisen ymmärtäminen on mulla välillä huono

[Jouni Laukkanen 55]

Niinkö!? Hmm - mää voisin olla kiinnostunut semmosesta kabiinista jos löytyis ylimääräinen    Pieni korjaus omaan tekstiin - koneeni on siis Kutonen, johon toi Kasin kuomu ei sovi  lukemisen ymmärtäminen on mulla välillä huono

 

Jos se koneesi kabiini on huonokuntoinen, on syy osaksi mun. Lensin koneella joskus 80-luvun alkupuolella ja kerran kabiini kaatui vahingossa asfaltille ja sai ihottuman. Koetin sitä parhaani mukaan hioa pois.

[Kari Kangasluoma 0]

Jos se koneesi kabiini on huonokuntoinen, on syy osaksi mun. Lensin koneella joskus 80-luvun alkupuolella ja kerran kabiini kaatui vahingossa asfaltille ja sai ihottuman. Koetin sitä parhaani mukaan hioa pois.

 

ei se oo kauheen pahassa kunnossa, mitä nyt yksi halkema on siinä luukun kohdalla..

[Timo Hyvönen 208]

Yksi versio - Rautavaaran OH-314

 

[Mikko Jaakkola 0]

Kurkkaappa Schleicherin nettisivuille. Sieltä löytyy huoltotiedote (TN) ja myös lentokäsikirjan liitesivu koneen muuttamisesta avoksi. Mikäli tyyppihyväksynnän haltija ei aseta muita vaatimuksia muutostyön tekijälle, saa muutostyön tehdä ELA1-koneeseen purjelentokonemekaanikko (="Miukun lista").

[Kari Kangasluoma 0]

Kurkkaappa Schleicherin nettisivuille. Sieltä löytyy huoltotiedote (TN) ja myös lentokäsikirjan liitesivu koneen muuttamisesta avoksi. Mikäli tyyppihyväksynnän haltija ei aseta muita vaatimuksia muutostyön tekijälle, saa muutostyön tehdä ELA1-koneeseen purjelentokonemekaanikko (="Miukun lista").

 

Määpäs kurkkaan tonne. Tänks!! Hmm.. dokumentit löytyi (kait) TN-23 + manuaalin sivu, mutta tietenkin ne ovat Saksaksi 

[Kari Kangasluoma 0]

Öööh - ei oikein Saksankieli oo mun alaa  mutta jonkin verran sain selvitettyä asiaa Saksankielentaitoisen avulla:

 

- Ennen käyttöä ohjaamo ja rungon taka-osa erotettava / suojattava. Tarkoittanee kait, että estetään romun tms. pääsy rungon sisään.

- Avomallisella kuomulla lennettäessä kone käyttäytyy kuten umpikuomullakin.

- Suositellaan suojalaseja  8) (tää on paras kohta)

 

Noita on rakenneltu Saksanmaalla ilmeisesti ihan urakalla. Ainut mitä tuolta tyyppihyväksyjän haltijan Internet-sivuilta ei saanut on kabiinin piirustukset. Tosin, niitä ei kait tarvita, jos modifioidaan ehjästä kuomusta. Näkyi olevan Kutosen osia myytävänä tuolla segelflug.de -svustolla. Pittääpä kysästä onkohan koppa tallessa ja ehjä 

[Ismo Nurmi 2]

Näin se maailma muuttuu, sodan jälkeen ilmapuolustusyhdistysten vanhoja Grunau Babyja ja muitakin vermeitä ehostettiin avomalleista umpikuomuisiin.

[Sakari K Pyörre 0]

- Ennen käyttöä ohjaamo ja rungon taka-osa erotettava / suojattava. Tarkoittanee kait, että estetään romun tms. pääsy rungon sisään.

 

Entäpä jos se tarkoittaakin, ettei runko saa haukata ilmaa niin että perärunkoon tulee ylipainetta -> vanerit pullahtaa! En tiedä, mutta kannattaisiko niskan takana oleva aukko tukkia tukevahkolla vanerilevyllä?

[Kari Kangasluoma 0]

Entäpä jos se tarkoittaakin, ettei runko saa haukata ilmaa niin että perärunkoon tulee ylipainetta -> vanerit pullahtaa! En tiedä, mutta kannattaisiko niskan takana oleva aukko tukkia tukevahkolla vanerilevyllä?

 

Kyllä, voi olla mahdollista. Jokatapauksessa tuon aukon tukkiminen on ohjelmassa_jos_tää_projekti_edes_etenee 

[Sami Mäntyharju 12]

Saksanmaalla noita avopurtsikoita on useitakin:

http://www.wlg-lindenberg.de/ka6-Offen1.jpg

http://www.lsv-irsingen-hesselberg.de/flugzeugpark/flugzeugpark.htm

Jopa ASK13:sta on roadster-versio: http://www.hangfliegen.de/galerie/showphoto.php?photo=546&title=ask13offene-haube&cat=512

 

Ai että, olisipa jo kesä ja hellepäivänä Jämin harjun päällä avopurtsikassa 8)

[Kari Kangasluoma 0]

YEAH MAMA - just haluaisin tollasen kuin tossa 'http://www.wlg-lindenberg.de/ka6-Offen1.jpg' -kuvassa!! Eli tuokin kabiini on modifioitu alkuperäisestä - kehystä on kevennetty myös hieman  Juuri samat haaveet on mullakin - kuuma kesäpäivä Pudiksella, nostan kättä samassa termiikissä pyöriville purtsikoille  Oijoijoi, kun löytyis jostain myynnissä oleva Kutosen koppa!

[Kari Kangasluoma 0]

Sähköpostiin tipahti piirustukset ja mallit avo-ohjaamoa varten. Varsin nopeaa ja hyvää palvelua Schleicheriltä  Mukana oli mm. kuva kabiinista ja levystä, jolla takarunko eristetään ohjaamosta. Toinen kuva oli otettu toiselta puolelta, jossa oli kaiutin siirrettynä tavaratilasta ohjaamon puolelle. Niin - eihän se taida kuulua, jos jääpi tuon vanerin taakse 

 

Yleiskuva avo-ohjaamosta

[ attachment removed / expired ]

 

Vielä hieman vaivaa, kun noita kabiininmalleja on useita. Selvästi osa on itsetehtyjä, ja osa modifikoituna alkuperäisestä. Jos sais itse tehtyä tuon pleksin, saisi sen sellaiseen muotoon kuin haluaisin. Alkuperäinen on mielestäni vähän kökkö, jos siitä leikkelee osan pois? Ottia tuota ja suksenmäystintä - pitänee miettiä..

[Matti Hyötyniemi 429]

Pistetään vähän provoa tähän väliin--  Jos haluaa välttämättä tuntea kasvoillaan tuulen ja kärpäsiä hampaisiinsa suoritusarvoiltaan vähän vaatimattomammalla vehkeellä niin eikös nuo riippuliitimetkin ole jo keksitty 

 

Kiitos ja anteeksi 

[Kari J. Ansamaa 0]

Kuinkahan paljon vaikuttaisi osittain avoin kabiini johonkin vanhempaan kuivaan muovipulkkaan? Liidinvertaukset ei oikein uppoa, koska kyseessä on kuitenkin kaikilta suoritusarvoiltaan erilaiset laitteet. Halu olisi kuitenkin päästä edes pari termoa läpi pyörimättä niissä tekemättä maastolaskua ja tuntemalla tuulen viilentävä vaikutus kuivana päivänä pääsemättä pilven pohjaan jäähdyttelemään..