Purjekoneen avo-ohjaamo

[Topi Falkenberg 412]

Jos sais itse tehtyä tuon pleksin, saisi sen sellaiseen muotoon kuin haluaisin. Alkuperäinen on mielestäni vähän kökkö, jos siitä leikkelee osan pois?

 

Polykarbonaattihan taipuu niin kuin haluat, googlesta kyllä löytyy vinkkejä muokkauksesta.

[Kari Kangasluoma 0]

Polykarbonaattihan taipuu niin kuin haluat, googlesta kyllä löytyy vinkkejä muokkauksesta.

 

Juu - ei tuo muovin muotoilu ole ongelma. Siitä oli ohjeet ja mitat saamassani dokumentissa. Mää vaan mietin sitä, että täyttääkö itse valmistettu tuulilasi EASA-vaatimukset jne? Eli sehän ei ole "alkuperäinen varaosa" tms. Noita alkuperäisiä kuomun kehyksiä saa hyvällä tuurilla jopa täältä Oulusta 

 

Olen nimittäin aika noviisi näissä mitä saa / mitä ei saa tehdä -asioissa, joten en haluaisi tehdä tyhmyyksiä, joista saa kärsiä sitten katsastuksessa  Sen tuulilasin materiaali lienee tämä: Plexiglas XT oder extrudiertes  (puristettu?) Acrylglas nach ISO 7823-2.

[Jouni Laukkanen 55]

Juu - ei tuo muovin muotoilu ole ongelma. Siitä oli ohjeet ja mitat saamassani dokumentissa. Mää vaan mietin sitä, että täyttääkö itse valmistettu tuulilasi EASA-vaatimukset jne? Eli sehän ei ole "alkuperäinen varaosa" tms. Noita alkuperäisiä kuomun kehyksiä saa hyvällä tuurilla jopa täältä Oulusta 

 

Olen nimittäin aika noviisi näissä mitä saa / mitä ei saa tehdä -asioissa, joten en haluaisi tehdä tyhmyyksiä, joista saa kärsiä sitten katsastuksessa  Sen tuulilasin materiaali lienee tämä: Plexiglas XT oder extrudiertes  (puristettu?) Acrylglas nach ISO 7823-2.

 

Lue uudestaan mitä Mikko Jaakkola tuolla aiemmin sanoi. Tarkasta mitä vaatimuksia tehdas asettaa muutostyön tekijälle: kuka tahansa/lupakirjallinen ohjaaja/ELA1  -mekaanikko/Mekaanikko/Huoltoyritys vai korjaamo? Nimeäsi ei ainakaan näy viime vuoden lokakuussa päivitetyssä harrastehuoltajien listassa - kannattaisi huolehtia koneen omistajana, että saat nimesi listalle.

[Juha Haapajärvi 0]

Lue uudestaan mitä Mikko Jaakkola tuolla aiemmin sanoi. Tarkasta mitä vaatimuksia tehdas asettaa muutostyön tekijälle: kuka tahansa/lupakirjallinen ohjaaja/ELA1  -mekaanikko/Mekaanikko/Huoltoyritys vai korjaamo? Nimeäsi ei ainakaan näy viime vuoden lokakuussa päivitetyssä harrastehuoltajien listassa - kannattaisi huolehtia koneen omistajana, että saat nimesi listalle.

No Karilla on 2. omistajana kaveri joka on jo listoilla, mutta muista Kari keväällä sitten tehä huoltoon tuplakuittaus, niin saat oman nimes myös listoille.

 

 

-J

[Kari Kangasluoma 0]

Jep - nimeäni ei ole siellä listoilla, koska olen ollut laiska  Kuten Juha ylempänä mainitsikin, mulla on kimppakoneessa oma mekaanikko joka hoitaa kuittaukset / työt  Eli toi mun kysymys lähinnä tarkoittaa sitä, että täyttääkö itse tehty tuulilasi kaikki ihmeelliset EASA-määräykset. Kysymykselläni en tarkoittanut sitä, että kuka työn voi suorittaa.

[Juha Haapajärvi 0]

Jep - nimeäni ei ole siellä listoilla, koska olen ollut laiska  Kuten Juha ylempänä mainitsikin, mulla on kimppakoneessa oma mekaanikko joka hoitaa kuittaukset / työt  Eli toi mun kysymys lähinnä tarkoittaa sitä, että täyttääkö itse tehty tuulilasi kaikki ihmeelliset EASA-määräykset. Kysymykselläni en tarkoittanut sitä, että kuka työn voi suorittaa.

Jos koneen tyyppikelpoisuudenhaltia on antanut ohjeet, niin niiden mukaan on työ tehtävä, käyttäen ohjeessa lueteltuja osia, joilla on osanumero. Jos ohjeissa on mitat minkä mukaan osan voi tehä ite, eikä osalla ole osanumeroa, niin siitä vaan (pyytää mekanikkoystävää) taivuttamaan tuulilasia. Veikkaisin että modifioidulla kuomulla ei ole osanumeroa.

 

-Juha

 

<<edit: korjasin pari yh dys sa na vir het tä ja lisäsin ,>>

[Jouni Laukkanen 55]

Eli toi mun kysymys lähinnä tarkoittaa sitä, että täyttääkö itse tehty tuulilasi kaikki ihmeelliset EASA-määräykset. Kysymykselläni en tarkoittanut sitä, että kuka työn voi suorittaa.

 

Täh? Kysyt voitko tehdä itse, mutta et sitten kuitenkaan missään nimessä kysy kuka sen saa tehdä?

 

Yritin selittää, että EASAssa riippuu asia siitä kuka "minä itse" on.

 

Uudestaan: Mikon viestissä annettiin ohjeet. Lue ensin asiaa koskeva TN ja lentokäsikirjan asiaa koskeva liite. Jos siellä ei ole erityisiä vaatimuksia, sen voi tehdä ELA1-mekaanikko. Jos hankkiudut harrastehuoltajien listalle, sinusta tulee purjekoneiden ELA1-mekaanikko. Jos molemmat ehdot täyttyvät, niin kyllä, sinä voit silloin laittaa itse tehdyn tuulilasin siihen. Jos taas ei, niin sitten et voi tehdä.

 

Jos asia vielä askarruttaa, niin laita tehtaan ohjeet tänne, niin voidaan selittää sinulle.

[Kari Kangasluoma 0]

No, mun ulosanti on mitä on, mutta kiitos selvennyksestä. Kuten kerroin aiemmin, olen näissä asioissa kokematon. En tajunnut heti tuota:  "EASAssa riippuu asia siitä kuka "minä itse" on". Asiat pikkuhiljaa selviää..

[Hanna Räihä 6]

Pistänpä tännekin vaikka jo privalla lähetinkin linkin, saavat muutkin ihmetellä... Itävaltalainen Dietmar Poll on raapinut tuollaisen kutosen kasaan aika atomeista ja sen lisäksi rakennellut pilatuksia pilvin pimein

 

 

http://www.ewms.ch/Segelflugzeugfotos3.html

 

Tuossa siis suora linkki kutosen kuviin, jossain kuvassa ainakin näkyi avo-ohjaamomallikin...

Kaveri tuntee Pilatukset, sekä muutkin purjekoneet melko hyvin sanoisin. Ikävä että sivut ovat pelkästään saksan kielellä, mutta Dietmar puhuu kyllä sujuva englantia mikäli tarvetta tulee ottaa yhteyttä.

 

Ihan jos tuosta jotain apua on...

 

[Kari Kangasluoma 0]

Melko tikuista oli Kutosen kasaan pannut  Ja olihan siellä yhdessä kuvassa avo-ohjaamokin  Tykkäsin erityisesti maalauksesta - selkee ja kaunis.

[Juha Orasvuo 0]

A-mallin PIK-20:llä cabriolettina lentämistä voisi kokeilla ihan vaan jättämällä kuomun kentän reunalle Parissa muussakin varhaisessa kuitukoneessa samankaltainen kuomurakenne - liekö kukaan oikeasti kokeillut?

 

http://www.piy.fi/pik20intro.php

[Kari Kangasluoma 0]

Eikös jossain Blanikissa kans ole samanlainen mahdollisuus - muistelisin?

[Veli-Matti Karppinen 12]

L-13 Blanikilla on mahdollista ja sallittua lentää  kuomu poistettuna. Täältä netin syövereistä pitäisi löytyä videoita, jossa matkustaja haluaakin pois kyydistä kesken kaiken 

 

t: V-M

[Janne Kuutti 4]

L-13 Blanikilla on mahdollista ja sallittua lentää  kuomu poistettuna. Täältä netin syövereistä pitäisi löytyä videoita, jossa matkustaja haluaakin pois kyydistä kesken kaiken 

 

t: V-M

 

Tuossa lennetään ilman kuomu Blanikilla ja kukaan ei poistu kyydistä:

Tässä poistutaan kyydistä:

[Juha Haapajärvi 0]

Pistetään nyt Karille muutama video:

 

 

....

[Pekka Hänninen 0]

Avokabiinilla lennetty monet kerrat. Pik-5C  OH-188. Käyppä katsomassa www.oldtimer.fi  sivuilta. Sieltä löytyy pari videopätkääkin. Huomaat että, hauskaa on.

[Kari Kangasluoma 0]

Pistetään nyt Karille muutama video:

Juha - mää oon nähny noi jo sata kertaa. Itseasiassa taisi koko idea lähtee alulle noista videonpätkistä 

 

Avokabiinilla lennetty monet kerrat. Pik-5C  OH-188. Käyppä katsomassa www.oldtimer.fi  sivuilta. Sieltä löytyy pari videopätkääkin. Huomaat että, hauskaa on.

Hienoja oli kuvat ja video