Blue1:lle uusia reittejä

[Jani Hyppänen 28]

Kauankohan SAS:llä viitsitään katsella tytäryhtiön hapuilua joka suuntaan samalla kun tappiota kasaantuu entisen päälle.

 

Eiköhän omistaja eli SAS ole nämä päätökset tehnyt. Ja strategia se on muuttuvakin strategia.

[Petteri Räisänen 4]

Eiköhän omistaja eli SAS ole nämä päätökset tehnyt. Ja strategia se on muuttuvakin strategia.

 

Mites tulee kummasti mieleen se Dannyn yksi piisi, jostain tuuliviiristä siinä taidettiin laulaa.

 

Nuorempi sukupolvi ei varmaan ymmärrä.

 

[Tapio Sahari 0]

Ei millään pahalla, mutta Lappeenranta-Kööpenhamina kertoo mielestäni kaiken touhun tulevasta kannattavuudesta...

Sorry vaan, mutta se on St.Petersburg/West. Ainakin jos Wentjärveä uskoo. 

 

Mutta kannattaisi Johanin päivittää vähän tietojaan. Lappeenrannassa lyödään nykyään kaikki aikaisemmat matkustajamäärät kirkkaasti, kiitos Air Balticin ja Ryanairin.

 

Silti en vielä usko Blue1:n todella aloittavan liikenteen (vaikka niin toivon). KF vaatii samat tukiaiset kaupungilta mitä muutkin lentoyhtiöt saavat, enkä todellakaan usko että kaupunki aikoo lisätä lentoliikenteen tukea.

[John Firth 2]

"Suurin osa" tarkoittaa uusia reittejä. TRE-CPH siirtyy 717_ään, koska Saabit menevät ajamaan Porista ja Kokkolasta Tukholmaan, eli kalustomuutos tapahtunee samalla, kun nämä kaksi reittiä avataan.

 

Kiva kun laajentavat täällä briteissäkin http://www.flightstats.com/go/Airport/airportDetails.do?airportCode=TRE

[Ilkka Mannikainen 776]

Kunpa jossain olisi tilasto paljonko näihin näivettyneiden pitäjien lentoyhteyksiin palaa veronmaksajien rahaa.

[Jani Hyppänen 28]

Kunpa jossain olisi tilasto paljonko näihin näivettyneiden pitäjien lentoyhteyksiin palaa veronmaksajien rahaa.

 

Veikkaan, että nuo Seinäjoen ja Ilmajoen uutisoidut summat ovat aika lähellä sitä mitä muuallakin tarkoitukseen laitetaan. Molemmissa kunnissa tulee maksettavaa kolmen vuoden sopimuksilla Blue1:lle noin 17 euroa / kuntalainen / 3 vuotta 

[Jaakko Männistö 281]

Kunpa jossain olisi tilasto paljonko näihin näivettyneiden pitäjien lentoyhteyksiin palaa veronmaksajien rahaa.

Lämpimät kiitokset vaan jouluterveisistä pohojanmaan suuntaan! Juurikin samaa sinne betonin ja asvaltin katveeseen 

            JM

[Juha-Matti Lavonen 54]

Uusien reittien aikataulut jo Blue1.n järjestelmässä, vielä ei pysty varaamaan.

[Tero Knuth 0]

Uusien reittien aikataulut jo Blue1.n järjestelmässä, vielä ei pysty varaamaan.

 

Tulevat myyntiin huomenna klo 12, kertoo lehdistötiedote.

 

Porista ja Kokkolasta näemmä Saab 2000, Oulusta 717

 

Aikataulut:

 

Pori – Tukholma 0905- 0855 (ma-pe)

  1845–1835 (ma-pe, su)

 

Tukholma – Pori 0650- 0840 (ma-pe)

1630 - 1820 (ma-pe, su)

 

Kokkola – Tukholma      0600-0620 (ma-pe)

    1850-1910 (ma-pe, su)

    0725-0745 (la)

 

Tukholma – Kokkola      1605-1825 (ma-pe, su)

    2255-0115 (ma-pe, su)

 

Oulu - Tukholma päivittäin 1 lento

Oulu - Kööpenhamina 4 viikkovuoroa, syksystä alkaen päivittäin

[Petteri Räisänen 4]

Oulu - Tukholma päivittäin 1 lento

Oulu - Kööpenhamina 4 viikkovuoroa, syksystä alkaen päivittäin

 

Nämä olivat myynnissä jo tänään. Tosin mielenkiintoisia hintoja, halvimmat suorat OUL-ARN/CPH oli 79 EUR mutta OUL-HEL-ARN/CPH lähti kuudella kympillä.

[Petteri Räisänen 4]

Ikävän aloituspäivän (Su 25.3) pistivät Porin reitille, olisi haluttanut olla mukana avajaislennolla mutta kun teen samana päivänä jo Estonian Airin TLL-JYV:n niin ei taida onnistua...

 

[Ilkka Toivanen 4]

YLE: Lappeenrannan lentoliikenne jatkaa kasvuaan

 

..ja jutussa mainitaan, että Blue1 alkaa lentää Lappeenrannasta neljästi viikossa Kööpenhaminaan maaliskuun 25. päivä. Laskelmia venäläismatkustajien määrästä Blue1 ei viestintäjohtajan mukaan ole tehnyt. - Mutta jo Helsingin koneissa on aika paljon venäläisiä, joten voisin kuvitella, että niitä on aika paljon sitten Lappeenrannasta, Christides ennakoi.

 

En löytänyt, että Blue1:n nettisivuilla mainittaisiin vieläkään mitään Lappeenrannan lennoista.

[Mikko Järvinen 0]

YLE: Lappeenrannan lentoliikenne jatkaa kasvuaan

 

..ja jutussa mainitaan, että Blue1 alkaa lentää Lappeenrannasta neljästi viikossa Kööpenhaminaan maaliskuun 25. päivä. Laskelmia venäläismatkustajien määrästä Blue1 ei viestintäjohtajan mukaan ole tehnyt. - Mutta jo Helsingin koneissa on aika paljon venäläisiä, joten voisin kuvitella, että niitä on aika paljon sitten Lappeenrannasta, Christides ennakoi.

 

En löytänyt, että Blue1:n nettisivuilla mainittaisiin vieläkään mitään Lappeenrannan lennoista.

 

Uudet reitit tulevat myyntiin klo 12.

[Juha Klemettinen 28]

Suomalaisiakin yhtöitä alkaa vähitellen kiinnostaa venäläinen raha. Blue1 halusi vuosia päästä venäjälle, mutta nyt nähtävästi yritetään hyödyntää "melkein" Venäjän markkinoita.

Juha

[Ilkka Toivanen 4]

Uudet reitit tulevat myyntiin klo 12.

 

Joo joo, mutta kun edelleenkään en löytänyt että missään Blue1:n nettisivulla mainittaisiin vieläkään mitään Lappeenrantaan viittaavaakaan.

[Ilkka Mannikainen 776]

Joo joo, mutta kun edelleenkään en löytänyt että missään Blue1:n nettisivulla mainittaisiin vieläkään mitään Lappeenrantaan viittaavaakaan.

 

Blue1 suunnittelee avaavansa merkittävän määrän suoria reittejä Suomesta suoraan Skandinaviaan täydentämään SAS:n ja Star Alliancen reittiverkostoja ja täten vahvistamaan SAS:n tarjoamia lentoyhteyksiä Tukholman Arlandassa ja Kööpenhaminan Kastrupissa.

Kööpenhaminaan on suunnitteilla uusia reittejä mm. Kittilästä, Kuopiosta, Lappeenrannasta, Oulusta, Turusta ja Vaasasta sekä Tukholmaan mm. Kokkolasta, Oulusta ja Porista.

 

http://www.blue1.com/fi/fi/Blue1/Uutiset/Uusia-non-stop-reitteja-Suomesta-Skandinaviaan-2012-/

[Juha-Matti Lavonen 54]

http://www.blue1.com/fi/fi/Blue1/Uutiset/Uusia-non-stop-reitteja-Suomesta-Skandinaviaan-2012-/

Tässä Lappeenranta on edelleenkin vain suunnittelu asteella, lentoja ei ole missään varausjärjestelmässä vielä.

[Vieras]

Uusi strategia tietää ilmeisesti myös loppua Zurichin ja Brysselin reiteille, joista jälkimmäisen liikennöinti lopetetaan 30.1.2012 ja Zurichin reitti myöhemmin helmikuussa. Mitään tiedotetta en Blue1:n sivuilta asiasta kylläkään löytänyt.

[Markus Kujawa 0]

Uusi strategia tietää ilmeisesti myös loppua Zurichin ja Brysselin reiteille, joista jälkimmäisen liikennöinti lopetetaan 30.1.2012 ja Zurichin reitti myöhemmin helmikuussa. Mitään tiedotetta en Blue1:n sivuilta asiasta kylläkään löytänyt.

 

Täällä tää tiedote näyttäis valitettavasti olevan: http://www.blue1.com/fi/fi/Matkustusinfo/Tietoa-lentoliikenteesta/ 

[Jukka Vuorio 9]

Täällä tää tiedote näyttäis valitettavasti olevan: http://www.blue1.com/fi/fi/Matkustusinfo/Tietoa-lentoliikenteesta/ 

 

Toivon mukaan LX ja SN aktivoituvat asiassa, ja tulevat takaisin Helsinkiin jotta näillä reiteillä olisi muutakin suoraa tarjontaa kuin vain AY. En tosin pidättele hengitystäni...

[Sami Pirinen 0]

Tässä Lappeenranta on edelleenkin vain suunnittelu asteella, lentoja ei ole missään varausjärjestelmässä vielä.

 

Kaikkien Kööpenhaminan uusien reittien pitäisi olla varausjärjestelmässä ensi viikolla. Siis Oulu, Vaasa ja Lappeenranta

[Sami Niemelä 2]

Ainakaan Oulun aikatauluilla ei bisnesmatkustajia houkutella. Lähtöaika sekä Köpikseen että Arlandaan on iltapäivällä yhden maissa.

[Petteri Räisänen 4]

Ainakaan Oulun aikatauluilla ei bisnesmatkustajia houkutella. Lähtöaika sekä Köpikseen että Arlandaan on iltapäivällä yhden maissa.

 

No ei neljällä viikkovuorolla paljon bisnesmatkustajia houkutella muutenkaan. Minimi on se kaksi vuoroa arkipäivisin, aamulla ja illalla ja vielä sunnuntai-iltana yksi ylimääräinen, niillä saa rakenneltua jo kaikenlaisia bisnesystävällisiä matkoja.

 

[Sami Niemelä 2]

No ei neljällä viikkovuorolla paljon bisnesmatkustajia houkutella muutenkaan. Minimi on se kaksi vuoroa arkipäivisin, aamulla ja illalla ja vielä sunnuntai-iltana yksi ylimääräinen, niillä saa rakenneltua jo kaikenlaisia bisnesystävällisiä matkoja.

 

Arlanda on arkisin päivittäinen ja syksystä alkaen ilmeisesti myös Köpis. Air Baltic on saanut hommansa Oulun reitillä toimimaan (en ota kantaa heidän muuhun touhuunsa  ) nimenomaan aikataulunsa ansiosta. Aamulennolta ehtii lähes kaikille jatkolennoille Riiasta ja on vielä suht hyvään aikaan päivästä perillä - ja takaisin tullessa iltakoneeseen ehtii vaihtaa melkein kaikista BT:n kohteista. Ja hinta huuhtoo mahdollisen Helsinkiä pidemmän odotusajan harmit mennessään. Eikä tähän ole tarvittu kuin 1 Oulussa yöpyvä edestakainen lento päivässä.

 

Blue1:n Köpiksen ja Arlandan lennot operoidaan sieltä tänne päin:

CPH 09:30 - 12:30 OUL

OUL 13:10 - 14:10 CPH

 

ARN 10:05 - 12:30 OUL

OUL 13:00 - 13:25 ARN

[Mika B Virolainen 0]

Uusi strategia tietää ilmeisesti myös loppua ..... ja Brysselin reiteille

 

Monennenko kerran Brysselin reitin kanssa käy näin? Varmaan ens syksynä alkaa taas...