Arvausleikki: Paljonko perutusta paluulennosta saa rahaa takaisin?

[Kimmo Hytönen 0]

Minulla on tapana ostaa edestakaisia lentolippuja Saksan päästä, hinnat sieltä Suomeen ovat halvempia kuin Suomesta sinne. Yleensä tiedän jo, milloin seuraava paraveri on, tai milloin seuraava matka on järjestettävä. Ostin syksyllä BCD matkatoimiston kautta Finnairin lipun, josta käytin Düsseldorf - Helsinki osan. Hinta oli rapiat 380 EUR (ostettu nopeasti autobahnalla ajettaessa, ei ihan halvin hinta..).

 

Sittemmin buukkaamani  paluulento peruttiin. Sain aikanaan palaveriajan muutettua kolmea päivää aikaisemmaksi, ja soitin Finnairin maksulliseen asiakaspalvelunumeroon, ja pyysin muuttamaan lipun tälle päivälle. Ei onnistunut, heillä on sääntö, että muuttaa voi vain +/- yhdellä päivällä. Totesin että ei käy, jolloin vaihtoehdoksi jäi paluulipun palauttaminen. Vaativat minua kääntymään lipun myyneen matkatoimiston (BCD Travel) puoleen.

 

  Arvatkaa, paljonko lopulta sain palautusta 380 EUR lentolipun peruutetusta paluusta?

[Mikko Tuomi 416]

Minulla on tapana ostaa edestakaisia lentolippuja Saksan päästä, hinnat sieltä Suomeen ovat halvempia kuin Suomesta sinne. Yleensä tiedän jo, milloin seuraava paraveri on, tai milloin seuraava matka on järjestettävä. Ostin syksyllä BCD matkatoimiston kautta Finnairin lipun, josta käytin Düsseldorf - Helsinki osan. Hinta oli rapiat 380 EUR (ostettu nopeasti autobahnalla ajettaessa, ei ihan halvin hinta..).

 

Sittemmin buukkaamani  paluulento peruttiin. Sain aikanaan palaveriajan muutettua kolmea päivää aikaisemmaksi, ja soitin Finnairin maksulliseen asiakaspalvelunumeroon, ja pyysin muuttamaan lipun tälle päivälle. Ei onnistunut, heillä on sääntö, että muuttaa voi vain +/- yhdellä päivällä. Totesin että ei käy, jolloin vaihtoehdoksi jäi paluulipun palauttaminen. Vaativat minua kääntymään lipun myyneen matkatoimiston (BCD Travel) puoleen.

 

  Arvatkaa, paljonko lopulta sain palautusta 380 EUR lentolipun peruutetusta paluusta?

 

Lentokenttäverot ilman polttoainelisämaksua, eli varmaan kympin?

 

[Tuomo Seppälä 0]

Veikkaan 400eur +.

 

-tuomo

 

edit:

[Kimmo Hytönen 0]

33 EURoa  ???

[Hanna Räihä 6]

auts

[Tuomo Seppälä 0]

Eli siis lentosi HEL-DUS peruttiin Finnairin toimesta? Et pystynyt enää käyttämään lippuasi joten sait siitä 33 euroa takaisin? Hannan sanoin - auts.

 

Oma 400 euron veikkaukseni oli ihan educated quess. Nimittäin ainakin charter-liikenteessä on olemassa pykälä jonka mukaan yli 8h myöhässä saapuminen kohteeseen tarkoittaa samaa kuin koko lennon peruuntuminen ja siitä tulee yhtiölle maksettavaa 400euroa per matkustaja. En tosin tiedä onko samantyyppinen korvauskäytäntö olemassa myös reittiliikenteessä. Ei näköjään

 

-tuomo

[Kimmo Hytönen 0]

Kyse on reittilennosta, ja paluulipusta. Katsellaan, tuleeko muutosta kun kysäisen perusteluita  8)

[Eerik Kiskonen 5]

Oma 400 euron veikkaukseni oli ihan educated quess. Nimittäin ainakin charter-liikenteessä on olemassa pykälä jonka mukaan yli 8h myöhässä saapuminen kohteeseen tarkoittaa samaa kuin koko lennon peruuntuminen ja siitä tulee yhtiölle maksettavaa 400euroa per matkustaja. En tosin tiedä onko samantyyppinen korvauskäytäntö olemassa myös reittiliikenteessä. Ei näköjään

 

Koskee myös reittiliikennettä.

 

Selkokielisempi versio vaikka eka googlehitti:

http://www.moneysavingexpert.com/travel/flight-delays

 

Ja lakitekstinä:

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/site/en/oj/2004/l_046/l_04620040217en00010007.pdf

[Harri Koskinen 290]

Koskee myös reittiliikennettä.

 

Jos lentoyhtiö on ilmoittanut matkustajalle lennon peruuntumisesta vähintään 14 päivää ennen lentoa, ei matkustaja ole oikeutettu korvaukseen (paitsi tietenkin lentolipun hinnan palautukseen).

 

Lakiteksti löytyy myös suomeksi:

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2004:046:0001:0007:FI:PDF

[Tuomo Seppälä 0]

Jos lentoyhtiö on ilmoittanut matkustajalle lennon peruuntumisesta vähintään 14 päivää ennen lentoa, ei matkustaja ole oikeutettu korvaukseen (paitsi tietenkin lentolipun hinnan palautukseen).

 

Tosin reittiliikenteessä on huomioitava re-routing. Ei ole ollenkaan tavatonta että esim. Finnair peruu lentojaan, mutta re-routing on kohtuulisen helppoa allianssiyhtiölle koheteseen johon on paljon yhteyksiä. Tilanne ei ole aina sama charter puolella.

 

Kimmo: Tarjosiko Finnair sinulle vaihtoehtoista reittiä alkuperäisen matkustuspäivän puitteissa?

 

-tuomo

[Ilkka Mannikainen 776]

re-routing on kohtuulisen helppoa allianssiyhtiölle koheteseen

 

Ei siinä alliansseja katsella vaan vapaita paikkoja ja lyhyitä reittejä.

[Mikko Tuomi 416]

Kuten Ilkka sanoi.

 

Mut on AY kerran reitittänyt HEL-IST-HEL reittiä HEL-ARN(Finnair)-IST(Turkish) ja takas IST-Kiova (Aerosvit)-HEL(Ukraine International)

 

[Petteri Räisänen 4]

Oliko toi Finnairin oma lento vai AY codeshare AB:n metallilla?

 

[Kimmo Hytönen 0]

Tarjosiko Finnair sinulle vaihtoehtoista reittiä alkuperäisen matkustuspäivän puitteissa?

 

Tarjosi samalle päivälle illalla, tai sitten +/- 1 päivä. Sain tapaamisen uudelleen järjestellyksi muutamaa päivää aikaisemmaksi, mutta se ei Finnairille sitten sopinut - mielummin "palauttivat" rahat. Palautus ei sopinut Finnairin itsensä tekemänä, vaan kehoittivat ottamaan yhteyttä lipun myyneeseen matkatoimistoon (BCD travel).

[Kimmo Hytönen 0]

DUS-AY-HEL-AY-DUS                                  105- 400052995              -112,00

VERO                                                          105- 400052995                -46,28

LIPPU VELOITETTU DINERS CLUB                                                            158,28

TAKAISINMAKSULISÄ                                                                              27,00

ALV 23%                                                                                                  6,21

REF TKT 105*2998705313

SUMMA SIS. PALV.TARJ. ALV, EI SIS. BCD ALV                                      -131,28

BCD TRAVEL ALV (LY-FI16576944)                                                            6,21

SUMMA SISÄLTÄEN ALV (KAIKKI PALV. TARJ.)                                        -125,07

VELOITETTU DINERS CLUB 36148XXXXXX426 000123                              -33,21

 

Ihan selvä juttu, eikös vain? 33,21 palautetaan, näköjään palautuksesta tulleita erinäisiä kuluja 125,07 EUR, jos olen oikein ymmärtänyt.

 

Hyvä, etten ostanut halvempaa lippua, olisin vielä joutunut maksamaan peruutuksesta 

[Aki Pajunen 0]

Ei siinä alliansseja katsella vaan vapaita paikkoja ja lyhyitä reittejä.

 

Käsitykseni voi olla jo vanhentunutta, mutta ennenmuinoin kun lähdettiin reitittämään niin piti kirjoitella iata-hinnoitteluun perustuvia lippuja (reitin pituus / legit), joiden hinnat ei tosiaan olleet tarjoushintojen tasolla tai vertautuneet asiakashintoihin. Sittemmin kai on myös variaatioita, joissa reittiä myydään ristiin allianssipartnerin kanssa, jolloin sitä ensisijaisesti sinne reititetään. Näitä taitaa olla shuttlet atlantin yli ja esim. sin-lhr qf+ba jne.

 

Käsittääkseni kuitenkaan reitityksessä ei pelkällä allianssikumppanuudella ole merkitystä, vaan sillä onko ostettu kiintiöitä lennoille yli allianssirajojenkin tai niiden sisällä, sekä missä niitä paikkoja lopulta on. Eli kustannushyötyä ei reitittävä yhtiö yleensä saa, jolloin lentoyhtiö usein tarjoileekin mieluummin suoria rahallisia kompensaatioita vapaaehtoisille, kuin reitityksiä yms. Tässä kaiketi joitain eroja onko peruutus tapahtunut operatiivisista vai kaupallisista syistä, sekä ilmoituksen ajankohdasta.

 

Lähinnä jäi mietityttämään, että saako lentomailit lentämättömältä pätkältä vai ei, jos siis operoiva yhtiö peruu lennon ja reitittää muuta kautta. Saattaapi sitä kultarajalla kieppuvaa potuttaa, jos j-luokan reititys oman kanta-asiakasohjelman kalustolla vaihtuukin toiseksi (OW ord-hel-sin <-> *A ord-fra-sin). Onhan mailihyvitys täysin laskennallinen ja kenties juuri kuljetussopimukseen vaikuttanut tekijä kuten valittu (tarjottu) palvelukonseptikin. Tästä olisi mukava kuulla, että miten kompensointi asiakkaalle on tehty tosiasiassa imagomielessä, eikä pelkkien ehtojen mukaan. Esim. AB aikanaan jumpattuaan Nykin reittiään, niin peruutuksen sijaan reititti halpalippulaisetkin Hansalla perille, vaikka kaiketi tälle ei varsinaista tarvetta ollutkaan, mutta imagotappio olisi ollut turhan suuri.

 

Lupaan lukea kuitenkin kaikki mahdolliset kuljetukseen liittyvät ehdot ennenkuin bookkaan ensimmäistäkään lentoa Raikulla yms. paskayhtiöllä, toistaiseksi ei ole onneksi tarvinnut, vaan on tullut luotettua, että oikeilla yhtiöillä perille pääsee ja vakuutus korvaa loput.