SAS siirtää Suomen-lentonsa Blue1:n hoidettavaksi

[Ilkka Mannikainen 776]

Pohjoismainen lentoyhtiö SAS lopettaa lennot Suomeen. Yhtiön lennot päättyvät helmikuun lopussa, jolloin ne siirtyvät samaan ryhmään kuuluvan Blue1:n hoidettavaksi. SAS on lentänyt Helsingistä Tukholmaan ja Kööpenhaminaan.

 

http://yle.fi/uutiset/kotimaa/2012/02/sas_siirtaa_suomen-lentonsa_blue1n_hoidettavaksi_3240154.html

[Pekka Kupiainen 13]

Taas yhtiö pois Suomesta, kohta ei lennä kuin muutama yhtiö enään, jos sama tahti jatkuu. Nyt olisi hyvä tilaisuus Norwegianille lisätä reittejä Suomesta, kun yhtiöitä tippuu pois tätä tahtia. Reilut 20 yhtiötä ilmeisesti lentää kesäkaudella vuorolentoja Helsinkiin.

[Marko Pajunen 36]

Muuttuuko käytännössä kovin paljon SAS-ryhmän suhteen.. Samoihin kohteisiin lennetään edelleen, vähän pienemmällä kapasiteetilla Helsingistä, enemmän yhteyksiä maakunnista.

[Jens Åberg 3]

Austrian, City Airline, Sun-air, Spanair, Malév, CSA, SAS.. aika monta lopettavaa yhtiötä puolen vuoden sisään..

[Tero Koivisto 0]

Austrian, City Airline, Sun-air, Spanair, Malév, CSA, SAS.. aika monta lopettavaa yhtiötä puolen vuoden sisään..

 

Eikös noista nyt ainakin kaksi ole mennyt jo konkurssiin jonka takia lopettivat....?

[Jukka Vuorio 9]

Austrian, City Airline, Sun-air, Spanair, Malév, CSA, SAS.. aika monta lopettavaa yhtiötä puolen vuoden sisään..

 

Ziisus, mitä seuraavaksi...Lufthansa, BA, ja KLM lopettavat Helsingin lennot? Aikamoista rytinää Suomen lentoliikenteessä. Ei kovin hyvää kehitystä, ainakaan minun mielestäni.

[Guest samppa95]

Kuinkas kauan American mahtaa lentää vielä Suomeen?

[Sami J Sallinen 4]

Mielestäni tässä kohtaa on hyvä huomioida, että ARN ja CPH lentojen operaattori vain vaihtuu. Hieman harhaanjohtavaa puhua lopettamisesta...

[Miko Verno 50]

Tämähän on uutta tuulta Pulun purjeisiin.

[Juha-Matti Lavonen 54]

Mielestäni tässä kohtaa on hyvä huomioida, että ARN ja CPH lentojen operaattori vain vaihtuu. Hieman harhaanjohtavaa puhua lopettamisesta...

Lähes samat aikataulut kuitenkin näyttää säilyvän. Ennen lähti SK, nyt samaan aikaan KF.

[Jens Åberg 3]

Eikös noista nyt ainakin kaksi ole mennyt jo konkurssiin jonka takia lopettivat....?

 

Näin toki, syystä tai toisesta "lopettavat" siis 

[Jens Åberg 3]

Mielestäni tässä kohtaa on hyvä huomioida, että ARN ja CPH lentojen operaattori vain vaihtuu. Hieman harhaanjohtavaa puhua lopettamisesta...

 

Totta tämäkin, kapasiteetti tosin vähenee sillä ruuhkaisimmilla vuoroilla SAS on käyttänyt paljon MD-80 ja A321 koneita varsinkin Kööpenhaminaan. Jo monta vuotta emo-SAS on halunnut pitää Suomessa omia koneitaan "mainossyistä" kuulemani mukaan, talouden tiukentuessa tämä ei enää näemmä vaikuta..

[Ilkka Mannikainen 776]

Onneksi tuli joulukuussa lennettyä SAS:n kasikymppisellä HEL-CPH. Jäi ehkä viimeiseksi MD-80 -lennoksi exHEL.

[Petteri Olli 0]

Kuinkas kauan American mahtaa lentää vielä Suomeen?

Luulisin että AA:lla ei ole mitään ongelmaa Helsingin reitin kanssa. Vastahan ne aloittivat..

[Jan-Erik Andelin 7]

Aika historiallista. Milloinkohan SAS aloitti lennot Suomeen? 1948?

[Harri Koskinen 290]

Aika historiallista. Milloinkohan SAS aloitti lennot Suomeen? 1948?

 

SAS jatkaa lentämistä Kööpenhaminasta Turkuun, tosin kesäaikatauluun siirtymisen myötä Cimber Airin CRJ200:lla:

http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,41526.msg1347631.html#msg1347631

[Juha Klemettinen 28]

Aika historiallista. Milloinkohan SAS aloitti lennot Suomeen? 1948?

 

Jos otetaan huomioon vuonna 1948 mukaan tullut ABA, pitää mennä 1930-luvulle. Edeltäjänsä kautta SAS lienee LOT:n ja Lufthansan ohella (?)  pisimpää Suomeen yhtäjaksoisesti reittiliikennetä lentänyt yhtiö?

Juha

[Mika B Virolainen 0]

Koskas tämä otsikon muutos nyt oikeen astuu voimaan, tietääkö kukaan päivämäärää?

[Juha-Matti Lavonen 54]

Koskas tämä otsikon muutos nyt oikeen astuu voimaan, tietääkö kukaan päivämäärää?

Blue1.n varausjärjestelmässä viimeiset SAS.n HEL-ARN lennot 29.2 ja viimeinen HEL-CPH aamulla 1.3.

Kuitenkin toistaiseksi näyttää jatkavan arkiaamuisin lennetty HEL-CPH SK1715 klo0930, joka on Cimberin kone.

[Perttu Hörkkö 0]

Muuttuuko käytännössä kovin paljon SAS-ryhmän suhteen.. Samoihin kohteisiin lennetään edelleen, vähän pienemmällä kapasiteetilla Helsingistä, enemmän yhteyksiä maakunnista.

 

Saapas nähdä mikä muuttuu, ainakin osarissa mainitaan, että -> From March 2012, Blue1 will serve as a production company for Scandinavian Airlines to

further realize synergies.

 

Ainakaan Blue1 tuloksia ei enää tarvitse hämmästellä kun luvut sisällytetään jatkossa emo SAS:in lukuihin. Samalla kun vielä voi niin 2011 oli kertakaikkisen jäätävää kyytiä yhtiölle ja antaa kyllä synkän kuvan mahdollisuuksista tehdä kannattavaa liiketoimintaa Helsingissä.

 

Linkki tilinpäätökseen vielä http://feed.ne.cision.com/wpyfs/00/00/00/00/00/18/2F/16/wkr0001.pdf

[Markus Kujawa 0]

Saiko joku kuvaa viimeisestä SASsista?

[Mikko Murto 0]

Tämähän on uutta tuulta Pulun purjeisiin.

 

Jaaniin Finnairin? Voidaan nostaa lentojen hintoja koska kilpailu vähenee ja samalla vähän 'parannetaan' palvelua..

[Jarmo Kempas 0]

hintojen nousu olisi tervetullutta. Nyt ne ovat epäterveen alhaiset.

 

jk

[Kari Matti Nissinen 0]

hintojen nousu olisi tervetullutta. Nyt ne ovat epäterveen alhaiset.

 

jk

kilpailulla pidetään hinnat kohtuutasolla ja turhaa on maksaa jostakin liikaa mistä on luovuttava enemmin tai myöhemmin.

[Pekka Sonninen 7]

>:(kilpailulla pidetään hinnat kohtuutasolla ja turhaa on maksaa jostakin liikaa mistä on luovuttava enemmin tai myöhemmin.

Oon Jarmon kanssa siinä mielessä samaa mieltä, että jos tästä tämänhetkisestä epäterveestä kilpailusta ei luovuta hintoja korottamalla, ei kohta enää ole jäljellä mitään, mikä pitäisi hinnat siedettävänä. Jos niistä on luovuttava ennemmin tai myöhemmin, niin luovutaan sitten edes hallitusti eikä niin, että yhtäkkiä jollakulla onkin taas täysin monopoliasema ja sen jälkeen ei matkustajia olekaan kun hinnat on revitty jostain suuremman kaliiberin hatusta...