Uusia reittejä Finnairille (Re:Lentoyhtiöuutisia lyhyesti)

[Ilkka Mannikainen 776]

Tästä oli jo maininta toisessa ketjussa, laitetaan se tähänkin:

 

BILLUND-HELSINKI NON STOP

 

 

Sun-Air of Scandinavia A/S der flyver som British Airways franschise partner udvider samarbejdet med Finnair og starter en NON STOP rute mellem Billund og Helsinki med start den 4. april 2005.

 

Ruten flyves med et af Sun-Air's nye fly af typen Dornier 328 med plads til 32 passagerer.

 

Afgang på alle dage undtagen lørdag fra Billund kl 13.00 og fra Helsinki kl. 16.35.

 

Det nye fly vil have megte fin forbindelse til/fra Finnair's ruter til Kina og Japan.

 

 

www.finnair.dk

[Juuso Silfsten 0]

Lehdistötiedote

14.1.2005

 

 

 

Suoraan Lapin lumille

Finnair aloittaa lennot

Tampereelta Kittilään

 

Tamperelaiset pääsevät helmikuussa sinivalkoisin siivin suoraa Lappiin, kun Finnair aloittaa aivan uutena yhteytenä suorat lennot Tampereelta Kittilään. Uutta reittiä lennetään kahdesti viikossa torstaisin ja sunnuntaisin 68-paikkaisilla ATR -koneilla helmikuun 10. päivästä alkaen huhtikuun 17. päivään saakka.

 

- Suorille lennoille on nyt tilaus. Kysyntää ja menijöitä Tampereelta ja lähialueilta Lappiin riittää. Saamme samalla itse asiassa päivittäiset yhteydet Kittilään, sillä matkustajat voivat halutessaan lentää samalla lipulla ja hinnalla jompaankumpaan suuntaan myös Helsingin kautta, kertoo Finnairin Tampereen edustaja asiakkuuspäällikkö Heikki Ahola.

 

Halvin edestakainen hinta Tampereelta Kittilään on 235 euroa. Matkatoimisto Matkapojat on puolestaan rakentanut reitille majoituksen ja erilaisia aktiviteetteja sisältäviä valmismatkapaketteja. Lennot lähtevät Tampereelta torstaisin ja sunnuntaisin klo 10.20. Kittilään saavutaan klo 12.10. Kittilästä kotiinlähtöaika on klo 12.30, ja takaisin Tampereella ollaan klo 14.25.

 

Helsingistä Kittilään Finnair lentää talven lomasesongin huippukautena viikossa peräti 32 lentoa, joista osan laajarunkoisilla lähes 300-paikkaisilla Boeing MD-11 -koneilla. Lappiin kuljetetaan viimetalviseen tapaan lähes 10 000 turistia myös suoraan Keski-Euroopasta. Suorinta ilmatietä Lapin hangille tehdään Amsterdamista Kuusamoon, Milanosta Rovaniemelle, Zürichistä Kittilään ja Pariisista Ivaloon, Kittilään ja Rovaniemelle tulee lähes sata non-stop-reittilentoa.

 

 

 

Finnair Oyj

Viestintä

14.1.2005

[Ilkka Mäkelä 1 218]

(offtopic): Mitähän Soder mahtaa tästä tuumata?

[Ilkka Mannikainen 776]

Eipä noita MD-11 lentoja Kittilään ole kovinkaan montaa näköpiirissä.

[Kim Vainionpää 0]

Tuo Guangzhou oli odotettavissakin...mutta nytten lähinnä rupeaa mietityttämään että tuleekohan sieltä se 7. MD11 kun kerran Hong Kong menee suoraksi ja tuommoinenkin aloitetaan...

 

Mikähän idea Finnairilta on aloittaa lennot Guangzhoun, sillä Hongkong on aivan vieressä myös... ei mitään järkeä/logiikkaa. Esim. Delhiin Intiaan olisivat koneet enemmän täynnä, kun ne myös muillakin Euroopan yhtiöillä ovat.

[Guest MD]

Mikähän idea Finnairilta on aloittaa lennot Guangzhoun, sillä Hongkong on aivan vieressä myös... ei mitään järkeä/logiikkaa. Esim. Delhiin Intiaan olisivat koneet enemmän täynnä, kun ne myös muillakin Euroopan yhtiöillä ovat.

 

Suurin osa suomalaisista firmoista on Guangzhoussa. Tuolta tulee varmasti myös enemmän rahtia kuin Delhistä ja rahdillahan Finnairin tekee ilmeisesti suurimmat voitot.

[Guest Jufernaut]

Mikähän idea Finnairilta on aloittaa lennot Guangzhoun, sillä Hongkong on aivan vieressä myös... ei mitään järkeä/logiikkaa. Esim. Delhiin Intiaan olisivat koneet enemmän täynnä, kun ne myös muillakin Euroopan yhtiöillä ovat.

Kovin olisi hankalaa Hong Kongista lähteä vielä

jatkamaan Guanzhouhun jos sinne on menossa

tai jos tännepäin tulossa lähteä kiertämään Hong Kongin

kautta. Guangzhou on erittäin vilkasta talousaluetta.

 

Ja mitäs ihmeen järkeä Finnairilla olisi Intiaan lentää ?

Suomesta ei ole sinnepäin paljoa reittimatkaajia menossa

eikä sieltä kovin moni tänne tulossa.

Ihan samoin kuin muillakin kaukoidän reiteillä homman

pitäisi pyöriä jatkomatkaajien varassa ja mitä järkeä olisi

Delhistä lentää ensin kauaksi pohjoiseen ja sitten jatkaa

vaikka Barcelonaan ? Hinnan pitäisi olla todella halpa

eikä se kannattaisi Finnairille.

 

 

[Kim Vainionpää 0]

Reittimatkaajia Intiaan ja sen kautta on menossa. He käyttävät AMS tai FRA reititystä koneenvaihtoineen Helsinkiinkin asti. Ja Kantonin konetta myydään jo nyt halpaan hintaan, sekin selittää.

[Ilkka Mannikainen 776]

Kantonin tarjouksen matkustusaika on 1.11.-31.12.05. Reittihän alkaa jo syyskuussa ja tämä ale johtuu siitä että talvella Kiinaan on vaikeampi saada matkaajia kun kesällä. Ja supistetaanhan Kiinan liikenteen tarjontaakin talveksi. Peking ja Shanghai ovat nytkin tarjouksessa maaliskuulle saakka, ei kylläkään Helsingistä.

 

Jos ei olisi järkeä tai logiikkaa Kantonin reitissä, niin ei sitä olisi aloitettukaan.

[Kim Vainionpää 0]

Hongkongin konetta ei saada näinäkään päivinä täyteen, Bangkokiin on lähes täys käyttöaste. Joten miten luulet, että saadaan 250 paxia joka suoralle lennolle kesällä Hongkongiin ja siinä sivussa viereiseen kaupunkiin Kantoniin, että Kiina kannattaa

[Ilkka Mannikainen 776]

Viimeinen Finnairin Hong Kongin suora AY067 lähtee 2.9.05 ja ensimmäinen Guangzhoun AY087 lähtee 4.9.05 eli eivät mene päällekkäin.

[Kim Vainionpää 0]

Juu näin on. Kyse oli, että huonosti myynyt Hongkong toimisi kesällä suorana ja talvikaudella molemmat kaupungit taas möisivät paremmin? Katsotaan miten käy.

[Olli Vainio 3]

Juu näin on. Kyse oli, että huonosti myynyt Hongkong toimisi kesällä suorana ja talvikaudella molemmat kaupungit taas möisivät paremmin? Katsotaan miten käy.

Onkohan tämä "huonosti myyvä" Hong Kong osittain johtuva siitä kun se lento menee Bangkokin kautta ja kuitenkin hyvin suuri osa haluaa mennä Bangkokkiin ja ne paikat siihen koneeseen myydään sitten lähinnä niille ja suurin osa jää pois Bangkokissa. Tämä varmastikkin vaikuttaa luvuissa huonolta Hong Kongin osalta...

[Ilkka Mannikainen 776]

Mihin perustat tiedon että AY:n Hong Kong myy huonosti?

Ne kerrat kun olen itse mennyt Bangkok-Hong Kong-Bangkok -välin Finnairilla niin monta kertaa jopa business on täynnä. Eli kone on yleensä täynnä Helsingistä lähdettäessä, Bangkokissa suurin osa lähtee pois ja tilalle tulee paikallista porukkaa mennäkseen Hong Kongiin.

Sama toisinpäin, Hong Kongissa myydään paljon Finnairin pakettimatkoja Bangkokiin.

 

Finnairilla on muuten tällä erittäin kilpailulla reitillä BKK-HKG halvin businesslippu.

[Kim Vainionpää 0]

Juu, halvin business-lippu sillä on Bangkok-Hongkong välillä. Ota huomioon, ettäpitkään huonosti saatavat paikat vaikuttavat lentojen ostamiseen turistissa. Katsotaan miten ideointi kesällä toimii. Ja Bangkokhan vie Hongkongin ja Singaporen paikkoja Helsingistä.

[Ilkka Mannikainen 776]

Ailiners.netistä bongasin nimierkin FunFlying:in tipsin että Finnair aloittaa ensi kesänä reitin HEL-NYO-BOS.

Terveisiä vaan FunFlyingille jos tälläkin palstalla hengailee.

 

Niinhän se reitti toisaan alkaa:

 

AY 2429

Helsinki-Vantaa (HEL), Helsinki, Finland - - 15:30 Thursday No 0h50min

Skavsta (NYO), Stockholm, Sweden 15:20 Thursday 16:10 Thursday Yes 8h15min

Logan Int'l (BOS), Boston, Massachusetts, USA 18:25 Thursday - - -

 

 

Olikohan se niin, että mikä tahansa EU:n alueen lentoyhtiö saa aloittaa liikennöinnin toisesta EU-maasta Yhdysvaltoihin vai miten tämä on mahdollista.

 

Ainoa rajoite näyttää olevan että Finnairilla ei ole oikeutta kuljettaa välillä HEL-NYO, matkustajia.

 

EDIT. Reittiä lennetään 14.6. alkaen syyskuun puoleenväliin, 3 kertaa viikossa ti, to ja su.

 

Tästä liput:

MENO:

Helsinki - Boston

Ti 14.6.2005

AY2423 N

17:35-20:30

 

PALUU:

Boston - Helsinki

Ma 27.6.2005

AY2422 N

00:20-16:20

 

HINTATYYPPI:

Economy

 

HINTA:

754.08 EUR

 

Ja Ruotista:

 

MENO:

Stockholm - Boston

Ti 14.6.2005

AY2423 V

18:15-20:30

 

PALUU:

Boston - Stockholm

Ma 27.6.2005

AY2422 V

00:20-13:40

 

HINTATYYPPI:

Economy

 

HINTA:

5204.00 SEK

 

[Jussi Rantala 1]

Ailiners.netistä bongasin nimierkin FunFlying:in tipsin että Finnair aloittaa ensi kesänä reitin HEL-NYO-BOS.

Terveisiä vaan FunFlyingille jos tälläkin palstalla hengailee.

 

Niinhän se reitti toisaan alkaa:Olikohan se niin, että mikä tahansa EU:n alueen lentoyhtiö saa aloittaa liikennöinnin toisesta EU-maasta Yhdysvaltoihin vai miten tämä on mahdollista.

 

Ainoa rajoite näyttää olevan että Finnairilla ei ole oikeutta kuljettaa välillä HEL-NYO, matkustajia.

 

EDIT. Reittiä lennetään 14.6. alkaen syyskuun puoleenväliin, 3 kertaa viikossa ti, to ja su.

 

 

Operoiko Finnair tuota reittiä itse (sillipurkki-757) vai onko codeshare?

[Guest MD]

Operoiko Finnair tuota reittiä itse (sillipurkki-757) vai onko codeshare?

 

Eiköhän se Finnairin ole. Ainut järkevä codeshare partneri olisi AA ja ne tuskin rupee omalla sillipurkillaan lentämään Skavstan kautta. Melkein vannoisin, että se menisi silloin Arlandan kautta.

[Guest kiza]

Onko Finnair joskus lentänyt San franciscoon?

http://www.airliners.net/open.file?id=277437

OH-LGD!

[Jussi Rantala 1]

Onko Finnair joskus lentänyt San franciscoon?

http://www.airliners.net/open.file?id=277437

OH-LGD!

 

Toki ja LAX:iin myös.

 

[Guest MarkusR83]

Onko Finnair joskus lentänyt San franciscoon?

 

Olihan niitä San Franciscon suoria MD11:llä vielä vuonna 1999 ellen väärin muista. Reitti lopetettiin kai silloin kun Finnair alkoi satsaamaan aasian liikenteeseen.

[Guest kiza]

Olisikohan noille Californiaan suuntautuville lennoille vielä kysyntää?

Nykyään sinne tosin pääsee todella halvalla 8)

[Jens Åberg 3]

Ailiners.netistä bongasin nimierkin FunFlying:in tipsin että Finnair aloittaa ensi kesänä reitin HEL-NYO-BOS.

Terveisiä vaan FunFlyingille jos tälläkin palstalla hengailee.

 

Niinhän se reitti toisaan alkaa:Olikohan se niin, että mikä tahansa EU:n alueen lentoyhtiö saa aloittaa liikennöinnin toisesta EU-maasta Yhdysvaltoihin vai miten tämä on mahdollista.

 

 

Terveisiä vaan takaisin, täällähän minä hengailen

 

En ihan varma ole noista oikeuksista, käsittääkseni Suomen ja USA:n välinen nykyinen sopimus kieltää muita kuin omanmaalaisia (Suomi ja USA) yhtiöitä lentämään reittiliikennettä maiden välillä, tämä sopimus on myös Ruotsissa. Siksi kyseessä on lomareittilento, ei tavallinen reittilento (vrt. FIF-lennot Bangkokiin, jossa HEL-BKK -välillä reittilentoja saavat lentää nykyään vain Finnair ja Thai). Muistaakseni juuri tästä kilpailua rajoittavasta tekijästä EUkin ärähti.. saatan toki muistaa asian ihan väärinkin tai jotenkin käsittänyt väärin.

 

HEL-NYO -välille ei myydä lippuja. Vain HEL-BOS vv. ja NYO-BOS vv. Lennot ihan Finnairin omilla lomalento 757:llä, joitakin painorajoituksia saattaa olla kuten Toronton reitilläkin.

[Guest Jufernaut]

Sitten olisi tälläisiä chartereitakin

tarjolla Finskin B757:lla Michiganiin:

 

http://www.jarviradio.fi/mainokset/finnfest2005.html

 

1080 eurolla pelkät lennot ja

vaatimattomalla 3635 eurolla

saa 2 viikoksi motellihuoneenkin.

Aika pirun kallista tuo majoitus Michiganin

takametsillä jossain Marguetten suunnalla

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Menee nyt taas aika ulkomuistista mutta ihan kun joskus Suila olisi sanonut telkkarissa, että nyt jo on mahdollista minkä tahansa EU-maan yhtiön tulla aloittamaan liikenne Suomesta USA:ahan.

Vai olikohan se mikä tahansa usalainen yhtiö.. saattaa olla niinkin.

 

EU:han on puuttumut näihin kahdenvälisiin sopimuksiin kuten Suomi-Thaimaa, että ne ovat kilpailua rajoittavia ja EU haluaa neuvotella ne osapuolimaiden sijaan.