C172 suoritusarvot

[Peter Lord 191]

Hello...

 

Jos jollakulla olisi C172N vm. Noin 1980 läsikirjaa lähellä, olisiko ison työn takana katsoa ja kertoa tällaisia arvoja:

 

Tyypillinen empty Mass

MTOM

Vx

Vy

Va

Vfle

Usable fuel

Kulutus 75 ja 65 % tehoilla

 

Lentoonlähtömatka normiolosuhteissa

Laskeutumismatka 15 m esteen yli

Parhaan TAS:in antava lentokorkeus 65 ja 75 tehoilla ja ko. TAS

Maksimitankkaus jos 4 normi-ihmistä koneessa

Maksimihyötykuorma kun tankit täynnä

 

Kiitos...

 

 

[Tuomo Seppälä 0]

Hello...

 

Jos jollakulla olisi C172N vm. Noin 1980 läsikirjaa lähellä

 

Kelpaako vuoden 1980 C172P?

 

Empty 712kg / 1567lbs (ko. C172P)

MTOW 2400lbs

 

Vx 60kts

Vy 76kts

Va 99kts (2400lbs)

 

Vfle (Vfe) - 0-10deg 110kts, 10-30deg 85kts

Usable fuel - 40USG (standard tanks)

 

Kulutus 65% / 75% - n. 7,5 - 8,5USG / h

 

TODR (ISA, SL, short field, 2400lbs) 890ft / 1625ft

LDR (ISA, SL, 30deg, 2200lbs) 540ft / 1280ft

 

Parhaan TAS:in antava lentokorkeus 65% ja 75% tehoilla ja ko. TAS - 65% 12000ft 114kts ; 75% 8000ft 120kts (jos nyt oikein tulkkasin oikeaa kuvaa oikein )

 

MAX. LOAD tankit täynnä = 2400lbs - 1567lbs - (40USG x 6lbs/USG) = 593lbs

 

Toivottavasti auttaa.

 

Olipas mukava vähän kaivella näitä koneen kirjasta ajan kuluksi, varsinkin näin lentokauden kynnyksellä .

 

-tuomo

edit: max. load korjattuna

[Peter Lord 191]

Ja Jyväskylä kiittää!

Mitkä ovat  oleellisimmat eroavaisuudet N-ja P- mallien välillä?

 

Peter

 

[Tuomo Seppälä 0]

Itse en tietäisi mutta onneksi on Hikipedia :

 

172N

 

The Skyhawk N, or Skyhawk/100 as Cessna termed it, was introduced for the 1977 model year. The "100" designation indicated that it was powered by a Lycoming O-320-H2AD, 160 horsepower (119 kW) engine designed to run on 100 octane fuel, whereas all previous engines used 80/87 fuel. Unfortunately, this engine proved troublesome and it was replaced by the similarly rated O-320-D2J to create the 1981 172P

 

Joten luontevasti

172P

 

The 172P, or Skyhawk P, was introduced in 1981 to solve the reliability problems of the "N" engine. The Lycoming O-320-D2J was a great improvement.

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Cessna_172

 

Sitä en sitten tiedä miksi meidän kerhon C172P, on merkitty olemaan vuosimallia 1980 jos ko. malli on ilmestynyt vasta 1981?

 

-tuomo

 

 

[Peter Lord 191]

Ilmeisesti myös ne eroavat MTOM suhteen sekä max flap asetuksen osalta.

 

Peter

[Sauli Vuori 21]

Kyllä vain. Kosmetiikkaa, laipat vain 30 astetta, moottori, laskuvalonheittimen sijoitus, uudempi korkeusperäsin, Gross weight 2400lbs vrt. 2307lbs ( N model )

 

Ja monia muita pieniä muutoksia mm. suoritusarvoissa - ainakin paperilla 

 

Lähde: Cessna single engine catalog - 847 sivua pelkkää Cessnaa, kaikki mallit A:sta Ö:hön