Finnair lopettaa lähtöselvityksen palvelutiskit turistimatkustajilta

[Ville Poikolainen 0]

 

Haluaisinpa nähdä sen palautteen missä lukee:

- en halua palvelua check-nissä vaan haluan tehdä kaiken itse, ja toivon muiden tekevän samoin

- en halua enää valita istuinpaikaani ilmaiseksi

- en halua enää saada ilmaisia lehtiä lennoilla

 

Kuka tunnustaa jättäneen mm. yllämainitun palautteen?

 

-tuomo

 

No ei ole kaukana ollut. Ylipäätäänkin uudistukset ovat pidemmän päälle hyviä juttuja ja usein sisältävät myös sen kultareunan.

 

Ei ole nimittäin mitään mielenkiintoa jonotella esim. käsimatkatavaroilla kulkevana, eikä minulla ole yleensä tarvetta valita istuinpaikkaa ilmaiseksi. Ikkuna- tai käytäväpaikan saa A320-sarjasta noin 1/3 todennäköisyydellä, jos se tuntuu tarpeelliselta sekä ilmaiset lehdet ovat lähinnä turhia, sillä ei minulla ole mitään mielenkiintoa selata täyskokoisia lehtiä lennoilla iltapäivälehdistä puhumattakaan. Silloin tällöin lukaisen Dagens Industrin tai Huvudstadsbladetin, kun tulevat tabloidikoossa. Jos noilla eväillä saa halvempia lentolippuja - otan sen mielelläni vastaan. Halpalentoyhtiöiden palvelukonseptissa ei ole mitään muuta heikkoutta normaaleihin yhtiöihin verrattuna kuin se, että he tarjoavat joustamattoman point-to-point konseptin, joka tietenkään ei sovi jos haluaa lippujansa muokkailla, saapua hieman myöhemmin lennolle tai lentää vaihtojen kautta. Esimerkiksi Aasiassa yhtiöt lentävät vielä samoilta lentokentiltä, joten sitäkään Euroopan eroa ei siellä ole.

 

Kyllähän automaateillakin kustannukset laskevat, vaikka siellä olisikin 3 palkattua henkilötä neljällä tiskillä ja jos oletetaan että näiden läpimenoaika olisi yhtä suuri. Pienikin pudotus Economyn lähtöselvitystiskien (jotka siis muuttuvat droppaustiskeiksi) ihmisvirroista auttaa koko prosessia.

 

-Ville

[Juha Klemettinen 28]

Jos noilla eväillä saa halvempia lentolippuja - otan sen mielelläni vastaan. Halpalentoyhtiöiden palvelukonseptissa ei ole mitään muuta heikkoutta...

 

Niinpä! Finnair muuttaa koko ajan tuotettaan kohti halpalentomallia, mutta missä ovat halpalentohinnat? Kai Finnairilla ymmärretään ettei voi olla halpalentoyhtiö jos lippujen hinnat ovat vanhaa flagcarrier-tasoa?

 

Mitä näihin palveluiden parantamisiin tulee, niin Alepan kuitin kääntöpuolelle oli joku kirjoittanut ennustuksen, että seuraavaksi matkustajat haluavat saada matkalukun mukaan lennolle, pienellä korvauksella.

Juha

[Sami Marttila 1]

Mitä näihin palveluiden parantamisiin tulee, niin Alepan kuitin kääntöpuolelle oli joku kirjoittanut ennustuksen, että seuraavaksi matkustajat haluavat saada matkalukun mukaan lennolle, pienellä korvauksella.

Juha

 

Älä hättäile, se on ens viikon uutinen se.

[Lasse Lehtinen 0]

Helsinki-Vantaalle voisi hommata tällaiset samanlaiset baggage drop-off tiskit kuten Schiphollille.

 

Löytyykö jostain opetusvideota niistä Helsini-Vantaan  lähtöselvitysautomaateista?

 

[Harri Koskinen 290]

Niinpä! Finnair muuttaa koko ajan tuotettaan kohti halpalentomallia, mutta missä ovat halpalentohinnat?

 

Kannattaa muistaa, että 1990-luvun alkupuolella halvin mahdollinen turistiluokan meno-paluulippu Keski-Eurooppaan (riippumatta kohteesta tai lentoyhtiöstä) maksoi noin 2500 markkaa ja vastaava lippu Etelä-Euroopan kohteisiin 4500 markkaa. Kyseessä oli APEX-lippu, jota ei voinut muuttaa eikä perua ja perillä piti olla lauantain ja sunnuntain välinen yö.

 

Nykyrahaksi rahanarvonkertoimella muutettuina nuo hinnat ovat noin 550 euroa ja noin 1000 euroa. Nykyisin vastaavat liput irtoavat verkostolentoyhtiöiltä halvimmillaan satasella tai kahdella. Kai tuollaisella hintatason alenemisella täytyy olla jotakin vaikutusta palveluihin.

[Harri Koskinen 290]

Minä en ole alusta asti ymmärtänyt mikä on check-inin ja baggage dropin ero. Jos teen lähtöselvityksen kotona netissä, ja vien laukun baggage-droppiin, virkailija joka tapauksessa laittaa laukkutagit ja printtaa bordarit. Ei siinä mene yhtään sen kauempaa, tai se ei ole yhtään sen nopeampaa, kuin pelkkä suora palvelu tiskillä.

 

Baggage dropissa ei jaeta istuinpaikkoja. Jos matkaseurueessa on useampi kuin yksi henkilö, niin mieleisten paikkojen löytymiseen saattaa mennä yllättävän kauan.

 

Lisäksi monet lentoyhtiöt vaativat myös sen, että matkustaja tulostaa itse laukkutagit kentällä automaatilla vaikka olisi tehnyt lähtöselvityksen netissä. Taannoin minut käännytettiin Blue1:n baggage dropista automaatille kun en tiennyt tätä.

[Ilkka Mannikainen 777]

Liput varataan yhä enemmän ja enemmän netistä joten jos osaa netissä nakuttaa lipun niin osaa varmaankin vielä seuraavankin vaiheen eli netticheckauksen tehdä?

 

 

[Harri Koskinen 290]

Norwegianilla ei ole ainakaan Helsingissä lähtöselvitystä tiskillä vaan sen joutuu tekemään automaatilla. Nettiselvitystä ei ole tarjolla. Seurasin sivusta kuukausi sitten kun pari kuusikymppistä pariskuntaa meni suoraan erityismatkustajien palvelutiskille ja sanoivat, että he eivät osaa käyttää automaattia. Eivät muuten edes yrittäneet vaikka sehän on helppoa kuin mikä. No homma näytti ratkeavan niin, että virkailija meni opastamaan pariskuntia automaatin käytössä. Toivottavasti uskaltavat seuraavalla kerralla käyttää niitä ihan itse.

[Harri Koskinen 290]

Niin, miksi lentokoneeseen pitäisi tehdä erillinen check-in? Koko lentomatkustamiseen voisi alkaa tekemään perustavanlaatuisia muutoksia siten että suoraan turvaan ja koneeseen jne. baggage droppi vaikka gatelle.

 

Eihän busseihin ja juniinkaan tarvitse checkata sisään. Miksi lentoliikenne on tässä asiassa varsin omalaatuinen matkustustapa?

 

Busseissa ja junissa yhtiöiden ei tarvitse ollenkaan pitää kirjaa siitä kuka ja keiden matkatavarat ovat kyydissä.

 

Jos lentoliikenteessä baggage drop siirrettäisiin lähtöportille niin lento jouduttaisiin sulkemaan varmaankin jo noin tunti ennen koneen lähtöaikaa jotta laukut ehdittäisiin lastata, matkustajaluettelot laatia, jne.

[Ilkka Mannikainen 777]

Netticheck-in:iin vielä sellainen asia, että tämäkin sukupolvi joka meillä kasvaa nyt kouluissa on sellainen sukupolvi että heillä ei nokka kauaa tuhise jos pitää jotain tehdä netissä itse. Oppivat jo koulussa hakemaan ja toimimaan netissä niin oma-alotteisesti että joskus sitä joutuu jo vähän hillitsemään.

 

Allekirjoittaneella esim. kun olen lähdössä lennolle, niin jälkipolvi vaatii että näytän ruudulta, onko kone täynnä, mitä paikkoja on vapaana ja mikä paikka on ruksittu. Ja vielä mielenkiintoisempaa se on jos ovat itse lähdössä mukaan.

Eli kun joku oli huolissaan lapsista ja heidän lähtöselvityksestään, niin todettakoon että ei tule olemaan ongelma. Nauravat kymmenien vuosien päästä että joskus lentokentällä tiskin takana odotti joku että matkustaja tuo tälle laukun ja tiskin takana istuja kertoi matkustajalle paikan numeron. 

[Vieras]

Hiukan ironista, että samalla kun ihminen eliminoidaan asiakaspalvelusta hiljalleen alalla kuin alalla ja asiakkaat joutuvat opettelemaan tekemään kaiken itse, syntyy uusia ammattiryhmiä joita palkataan hoitamaan alkeellisimpia tehtäviä kuten omien tavaroiden järjestelyjä 

 

http://yle.fi/uutiset/kotimaa/2012/02/ammattijarjestajat_auttavat_yha_useammassa_kodissa_3256111.html?origin=rss

 

[Kalevi Leppanen 0]

Liput varataan yhä enemmän ja enemmän netistä joten jos osaa netissä nakuttaa lipun niin osaa varmaankin vielä seuraavankin vaiheen eli netticheckauksen tehdä?

 

 

 

Kyllä, kun lähdetään kotoa tai vaikkapa työpaikalta. Mutta paluussa tätä mahdollisuutta ei usein ole; hotellihuoneessa ei ole printteriä, saati omassa tapauksessani maalla Suomessa, joten paluumatkan check-in jää minultakin aina kentällä tehtäväksi.

[Tatu Koiranen 1 892]

Kyllä, kun lähdetään kotoa tai vaikkapa työpaikalta. Mutta paluussa tätä mahdollisuutta ei usein ole; hotellihuoneessa ei ole printteriä, saati omassa tapauksessani maalla Suomessa, joten paluumatkan check-in jää minultakin aina kentällä tehtäväksi.

 

Paluumatkan suhteen on usein lomalennoilla muutenkin niin, ettei ko. kentälle voi edes tehdä checkausta etukäteen. Ymmärtääkseni tämä palvelutiskien poistaminen vaikuttaa siis ensisijassa kotimaan päässä.

 

Mihin siinä netticheckinissä muuten printteriä tarvitsee? Toki voi halutessaan varmuudeksi tulostaa vaikka mitä lanketteja, mutta ei niitä mihinkään tarvitse.

[Kalevi Leppanen 0]

Paluumatkan suhteen on usein lomalennoilla muutenkin niin, ettei ko. kentälle voi edes tehdä checkausta etukäteen. Ymmärtääkseni tämä palvelutiskien poistaminen vaikuttaa siis ensisijassa kotimaan päässä.

 

Mihin siinä netticheckinissä muuten printteriä tarvitsee? Toki voi halutessaan varmuudeksi tulostaa vaikka mitä lanketteja, mutta ei niitä mihinkään tarvitse.

 

Eivät ne taida kovin helposti päästää koneeseen ilman Boarding Passia...

 

En tiedä lomalennoista yhtikäs mitään ja kun oma kotimaa on muualla, niin Helsinki/Suomi on se netitön kääntöpiste. 

[Lauri Räsänen 0]

Kyllä, kun lähdetään kotoa tai vaikkapa työpaikalta. Mutta paluussa tätä mahdollisuutta ei usein ole; hotellihuoneessa ei ole printteriä, saati omassa tapauksessani maalla Suomessa, joten paluumatkan check-in jää minultakin aina kentällä tehtäväksi.

 

Eivät ne taida kovin helposti päästää koneeseen ilman Boarding Passia...

 

Eikö lähtöselvityksen voi tehdä etukäteen netissä ja hankkia sen boardarin sitten vasta kentältä? Varmaan monilla on ongelmana juuri tuo printterin puute kotiin päin tullessa, mutta eikö boardarin voi pyytää baggage dropista tai tulostaa automaatilla kentällä, vaikka olisi selvityksen jo tehnyt?

[Kalevi Leppanen 0]

Eikö lähtöselvityksen voi tehdä etukäteen netissä ja hankkia sen boardarin sitten vasta kentältä? Varmaan monilla on ongelmana juuri tuo printterin puute kotiin päin tullessa, mutta eikö boardarin voi pyytää baggage dropista tai tulostaa automaatilla kentällä, vaikka olisi selvityksen jo tehnyt?

 

Eiköhän Baggage Drop halua jo nähdä valmiin boardarin. En osaa sanoa voiko automaatista saada vain boarding passin - mutta jos voi, niin saman tienhän siinä checkkaa itsensä muutoinkin sisälle. Eli se aiempi check-in menettää tavallaan merkityksensä ja mukaan tulee yksi työvaihe lisää.

[Harri Koskinen 290]

Eiköhän Baggage Drop halua jo nähdä valmiin boardarin.

 

Haluaa tai ei, niin sen puuttuminen ei ole ollut koskaan mikään ongelma.

[Lauri Räsänen 0]

Eiköhän Baggage Drop halua jo nähdä valmiin boardarin. En osaa sanoa voiko automaatista saada vain boarding passin - mutta jos voi, niin saman tienhän siinä checkkaa itsensä muutoinkin sisälle. Eli se aiempi check-in menettää tavallaan merkityksensä ja mukaan tulee yksi työvaihe lisää.

 

Itse jaksan tehdä vaikka kuusivaiheisen lähtöselvityksen, jos vain pääsen päätteen äärelle heti nettiselvityksen auettua ja varaamaan jäljellä olevia järkeviä istumapaikkoja.  Ainakin joa vain taivasristeilee ilmailu ja kuvaaminen mielessä, niin paikalla on valtava merkitys.

[Harri Koskinen 290]

Itse jaksan tehdä vaikka kuusivaiheisen lähtöselvityksen, jos vain pääsen päätteen äärelle heti nettiselvityksen auettua ja varaamaan jäljellä olevia järkeviä istumapaikkoja. 

 

Aivan niin. Sekä netissä että automaatilla pystyy näkemään millaisia paikkoja on vielä vapaana ja voi valita niistä parhaiten omia mieltymyksiä vastaavan. Jos menee "palvelutiskille", niin virkailija kysyy vain "ikkuna- vai käytäväpaikka" ja saatu paikka voi olla sitten kovinkin "huono".

[Tatu Koiranen 1 892]

Eiköhän Baggage Drop halua jo nähdä valmiin boardarin. En osaa sanoa voiko automaatista saada vain boarding passin - mutta jos voi, niin saman tienhän siinä checkkaa itsensä muutoinkin sisälle. Eli se aiempi check-in menettää tavallaan merkityksensä ja mukaan tulee yksi työvaihe lisää.

 

Suurimmat "paperiliputtomuuden ongelmat" liittyvät turvatarkastukseen, ei koneeseen menoon tai tavaroiden jättämiseen (jos niitä edes jättää). Asetus kun vaatii käytännössä, että matkalippu tai muu todiste matkustusaikeesta on esitettävä turvatarkastuksessa. Siihen ei tarvita boarding passia, esimerkiksi tekstiviestillä/sähköpostilla tullut varausvahvistus puhelimeen riittää, kun sen puhelimen ruudulta turvatarkastuksessa esittää.

[Lauri Räsänen 0]

Laitanpa nyt edellisiin postauksiin liittyen aihetta kapeasti sivuavan esimerkin nettilähtöselvityksen ja boarding passien ihmeellisestä maailmasta.

 

Tulin viikonloppuna Sydneyhyn ja olin ostanut lennot viikkoa etukäteen Supersaverilta. Reititys oli HEL-MXP-HKG-SYD ja yhtiöinä AY+CX. Koska varausluokkani oli N, eikä OW -korttini taso ole sieltä korkeimmasta päästä, en voinut varata millekään lennolle paikkoja etukäteen. Tavallisesti kamera kaulassa matkustavana hyvän ikkunapaikan saaminen oli kuitenkin tärkeää, joten olin tietokoneen ääressä kun Cathayn lentojen nettiselvitys 48 tuntia ennen lähtöä aukesi. En onnistunut mistään tekemään lähtöselvitystä koko matkalle, enkä Finnairin pätkälle lainkaan, joten loputuloksena oli suoritettu lähtöselvitys Cathayn lennoille eli MXP-HKG-SYD. Boarding passeja ei pystynyt tulostamaan, mutta syytä en siinä vaiheessa tiennyt. Sitten lähtöpäivän aamuna menin Finnairin lähtöselvitystiskille ilman boardareita, osalle matkaa selvittäneenä ja selitin tilanteen. Vasta silloin sain boardarit Finnairin Milanon lennolle, enkä edes ikkunapaikkaa. Tämän takia kyttään sitä nettiselvityksen aukeamista... Cathayn lennoille en vieläkään saanut boardareita, ilmeisesti koska nimessäni on kirjain ä. Neuvoivat tarpomaan Milanossa transfer-tiskille passia vilauttamaan, vaan kuinka ollakaan jokainen transfer-tiski Milanossa oli ainakin sinä päivänä pysyvästi suljettu. Lopulta sain loppumatkan boardarit portilta vähän ennen boardauksen alkamista Milanossa. Jossain vaiheessa alkoi vähän epäilyttää koko perille pääsy.

 

Tiedä sitten, miten pelkät lähtöselvitysautomaatit tilanteesta olisivat selvinneet. Niille kun olisi ollut vaikea kertoa tilanteesta...

[Teijo Niemelä 21]

Suurimmat "paperiliputtomuuden ongelmat" liittyvät turvatarkastukseen, ei koneeseen menoon tai tavaroiden jättämiseen (jos niitä edes jättää). Asetus kun vaatii käytännössä, että matkalippu tai muu todiste matkustusaikeesta on esitettävä turvatarkastuksessa. Siihen ei tarvita boarding passia, esimerkiksi tekstiviestillä/sähköpostilla tullut varausvahvistus puhelimeen riittää, kun sen puhelimen ruudulta turvatarkastuksessa esittää.

 

Tulipa mieleeni tapaus Delhista, Intiasta kahden vuoden takaa. Lansimaalainen pariskunta oli pyrkimassa sisalle terminaaliin (tama siis terminaalin ulko-ovella) -- heilla oli tulostettu yhteinen E-ticketti, jossa lienee ollut molempien nimet. Paikallinen viranomainen ei kuitenkaan paastanyt sisaan, silla molemmilla olisi pitanyt olla oma E-tickettinsa.

 

Nama ovat harvinaisia tapauksia eika tietenkaan koske Helsinkia.

[Kalevi Leppanen 0]

Aivan niin. Sekä netissä että automaatilla pystyy näkemään millaisia paikkoja on vielä vapaana ja voi valita niistä parhaiten omia mieltymyksiä vastaavan. Jos menee "palvelutiskille", niin virkailija kysyy vain "ikkuna- vai käytäväpaikka" ja saatu paikka voi olla sitten kovinkin "huono".

 

Vastausta tähän ongelmaan haettiin toisessakin ketjussa ja minun käyttämilläni lentoyhtiöillä vastaus on se, että paikka varataan - lisämaksutta - lipun oston yhteydessä.

 

Tavoitteena ja toiveena useimmilla lienee kuitenkin mahdollisimman sujuva ja ilman ylimääräistä akrobatiaa tapahtuva prosessointi, ja mahdollisimman lyhyt jonoissa vietetty aika.  

[Kalevi Leppanen 0]

Suurimmat "paperiliputtomuuden ongelmat" liittyvät turvatarkastukseen, ei koneeseen menoon tai tavaroiden jättämiseen (jos niitä edes jättää). Asetus kun vaatii käytännössä, että matkalippu tai muu todiste matkustusaikeesta on esitettävä turvatarkastuksessa. Siihen ei tarvita boarding passia, esimerkiksi tekstiviestillä/sähköpostilla tullut varausvahvistus puhelimeen riittää, kun sen puhelimen ruudulta turvatarkastuksessa esittää.

 

En muista nähneeni edes Suomessa (mutta myönnän, että käyn siellä hyvin harvoin) kenenkään vilauttaneen portilla pelkästään kännyn näyttöä. Vaikka periaatteessa tuo lienee mahdollista aika monessa maassa ja maanosassa, niin käytännössä printattu boarding pass on kuitenkin se mitä käytetään. Eikä munkaan känny edes toimi Euroopassa; mutta se onkin aivan eri asia.

[Teijo Niemelä 21]

En muista nähneeni edes Suomessa (mutta myönnän, että käyn siellä hyvin harvoin) kenenkään vilauttaneen portilla pelkästään kännyn näyttöä. Vaikka periaatteessa tuo lienee mahdollista aika monessa maassa ja maanosassa, niin käytännössä printattu boarding pass on kuitenkin se mitä käytetään. Eikä munkaan känny edes toimi Euroopassa; mutta se onkin aivan eri asia.

 

Muistaakseni taalla USA:ssa monet lentoyhtiot tarjoavat jo kannyboardareita. Itse en niita suosi, kun kannykoideni akku on yleensa kriittisessa tilanteessa tyhjana eika laturia mailla halmeilla.