Lomalentoyhtiöistä (MyTravel, Air Finland)

[Guest Jufernaut]

MyTravelista on tänään ollut ilmeisesti ainakin

Kauppalehdessä ja joissakin muissa uutisissa

juttua että luvat olisi katkolla lähiaikoina.

 

Ellei veloista päästä sopuun ryhtyy CAA toimiin.

 

[Ilkka Portti 87]

MyTravelista on tänään ollut ilmeisesti ainakin

Kauppalehdessä ja joissakin muissa uutisissa

juttua että luvat olisi katkolla lähiaikoina.

 

Ellei veloista päästä sopuun ryhtyy CAA toimiin.

 

 

Kauppalehti kertoo seuraavaa: "Jos sijoittajat eivät hyväksy suunnitelmaa yhtiön velkojen järjestämisestä, Britanniassa alaa valvova Civil Aviation Authority peruuttaa sen toimiluvan viimeistään tämän vuoden lopussa. Brittiyhtiön mukaan sijoittajilla on keskiviikkoon aikaa hyväksyä velkajärjestelyt. Maanantaisen varoituksen jälkeen MyTravelin osakekurssi sukelsi 15% Lontoon pörssissä.

Käytännössä MyTravelin toimiluvan jatkamiselle kynnyskysymys on se, että ne sijoittajat, jotka ovat rahoittaneet yhtiötä joukkovelkakirjoilla, asettuvat velkasuunnitelman taakse. Kyseisessä rahoitusjärjestelyssä yhtiön 1,2 miljardin euron velat muutetaan osakkeiksi.

Suunnitelman mukaan velkojapankit saavat 88% yhtiön osakkeista velkojen vastineeksi, mutta jvk-lainojen haltijat vain 8% osakkeista. Loput neljä prosenttia osakkeista menevät nykyisilli osakkeenomistajille."

[Guest Savo]

Kun tuo ISO Keijo puhui uutisissa polttoaineen hinnasta ja finnairin ongelmista niin onkohan muilla suomalaisilla lentoyhtiöillä taloudellisia ongelmia. Ajattelin vain että Air Finlandillakin on kuulema palanut rahaa enemmän kuin alunperin olivat budjetoineet. Mitenkähän muut suomalaiset siivet pärjäävät.....

[Sami Puro 612]

As far as I know - AFI ei liene aikanaan hankkinut suojaa polttoaineen hinnannousuja vastaan, joten nämä viimeaikaiset korotukset ovat ainakin heitä kirpaisseet tuntuvasti. Ja tuossa jokin aika sittenhän myös rahoittaja-Salonoja totesi, että enempää rahaa hän ei firmaan tule sijoittamaan.

[Olli Vainio 3]

Ja toisaalta AFIlla on aika hyvin riittänyt porukkaakin lennoilla että heillä tuskin kovinkaan hätä on...

[Guest Savo]

Niin, kuinka paljon niissä 757 oikeasti porukkaa liikkuu, onko ne koneet täynnä?

Mitenkähän vakaalla pohjalla Air Finland todellisuudessa on. Onko heillä ongelmia

[Olli Vainio 3]

Niin, kuinka paljon niissä 757 oikeasti porukkaa liikkuu, onko ne koneet täynnä?

Mitenkähän vakaalla pohjalla Air Finland todellisuudessa on. Onko heillä ongelmia

http://www.airfinland.fi/oy_air_finland_ltd/uutiset_ja_tiedotteet/lehdistotiedote_25_8_2004/

 

Niinno, tietenkin tuo on heidän omaa tietoa mutta jos ne on onnistunut jo vähänkään tekemään positiivista tulosta tai 80% paikoista myyty talvelle niin ei se kovin huonosti voi olla.

 

EDIT: ja mainittakoon että tuo tiedot on jo sen jälkeen annettu kun oli polttoaineen hinnan nousu tiedossa...pari päivää ennen tuota ilmoitettiin hintojen noususta.

[Guest Savo]

Ettei tuo itä lentotoiminta olisi hieman liian rohkeaa, tottapa siellä ollaan laskettu asia ja todettu kannattavaksi.

 

Odotetaan sitten vaan neljättä, viidettä ja "luvattua" kuudetta konetta seuraavan kahden vuoden sisällä

[Guest Jufernaut]

Niin, kuinka paljon niissä 757 oikeasti porukkaa liikkuu, onko ne koneet täynnä?

Mitenkähän vakaalla pohjalla Air Finland todellisuudessa on. Onko heillä ongelmia

 

Mutama Malagan lento joilla olen ollut ovat

olleet mennentullen täynnä mutta taas

muutama Barcelonan lento joilla olen ollut

ei ollut kuin n. 100 matkustajaa kullakin lennolla.

 

Viime vuonna olin Triesten lennolla ja se oli ainakin

sillä kertaa yhdistetty Helsinki-Trieste-Barcelona-Helsinki

lennoksi eikä matkustajia siltikään ollut kuin reilut

sata.

[Ilkka Mannikainen 776]

Ettei tuo itä lentotoiminta olisi hieman liian rohkeaa, tottapa siellä ollaan laskettu asia ja todettu kannattavaksi.

 

Odotetaan sitten vaan neljättä, viidettä ja "luvattua" kuudetta konetta seuraavan kahden vuoden sisällä

 

Eikös ne AFI:n Kauko-Idän lennot ole matkatoimistotuotantoa joten tyhjistä penkeitä jää riski matkatoimistoille?

[Guest Jufernaut]

Eikös ne AFI:n Kauko-Idän lennot ole matkatoimistotuotantoa joten tyhjistä penkeitä jää riski matkatoimistoille?

 

Jep, eli Finnmatkojen, Tjäreborgin ja Deturin tilaamia.

On siinä muuten istumista niillä Deturin asiakkailla

jotka tulee koneeseen jo Tukholmasta

 

[Sami Puro 612]

Otinpa tämän lomalentoaiheenkin omakseen, kun on useampia viestejä.

[Guest Savo]

Jos sitten sovitaan että Air Finland pärjää niin miten muilla suomalaisilla on menossa.

Blue1......+

Golden +/-

Aero (isoveli auttaa)

muut

[Anssi Lisko 0]

Jos sitten sovitaan että Air Finland pärjää niin miten muilla suomalaisilla on menossa.

Blue1......+

Golden +/-

Aero (isoveli auttaa)

muut

 

Blue1, ihan yhtä paljon silläkin se isoveli auttaa kun Aerolla...

[Harri Koskinen 290]

Blue1......+

 

Miten muuten perustelet tuon Blue1:n plussan (jonka tulkitsin tarkoittavan, että hyvin menee), tuotannon lisäyksestä johtuvasta matkustajamäärän huimalla kasvuprosentillako? Kuitenkin yhtiö tuotti viime vuonna 8,8 miljoonaa euroa tappiota. (Tosin tulokseen negatiivisesti vaikuttivat kertaluontoiset yhtiön kasvuun liittyvät kustannukset kuten esimerkiksi lentolaivastohankinnat ja niihin liittyvät koulutuskustannukset.)

 

Tämän vuoden alussa yhtiö odotti tältä vuodelta voitollista tulosta, mutta tietääkseni se ei ole julkaissut mitään väliaikatietoja. Tämänhetkinen (lokakuu 2004) matkustajatäyttöaste on vain 53,2 prosenttia. Itse olisin kyllä huolissani noin alhaisesta matkustajatäyttöasteesta.

 

-harri

[Guest clicker]

Kun tuo ISO Keijo puhui uutisissa polttoaineen hinnasta ja finnairin ongelmista niin onkohan muilla suomalaisilla lentoyhtiöillä taloudellisia ongelmia. Ajattelin vain että Air Finlandillakin on kuulema palanut rahaa enemmän kuin alunperin olivat budjetoineet. Mitenkähän muut suomalaiset siivet pärjäävät.....

 

 

Mistä olet kuullut moisia uutisia Air Finlandista? Toki rahaa palaa ensimmäisinä 2 vuotena enemmän johtuen koulutuksista, kasvavista palkkamenoista ym. Mutta olisiko itse bisnes kannattamatonta? Tuskin matkatoimistot ottavat vastuulleen polttoaineiden hinnannousuja vaan helposti kilpailuttavat reitit uudelleen.

[Guest Savo]

Eihän nyt tietolähteitä paljasteta, sehän olisi paha, todella paha virhe. 8)

 

Niin , en missään vaiheessa puhunut että AFI:lla olisi homma jotenkin kannattamatonta. Pikemminkin päin vastoin. Sehän on ihan sama onko koneessa 100 ihmistä vai 1 ihminen jos matkatoimisto on penkit ostanut. Eihän se lentoyhtiön tiliä huononna, päin vastoin meneepähän vähemmän kakkua kun ajaa kevyempänä, eikös? Kuitenkin lentoyhtiön perustaminen ja lentojen hinnoittelu on varmaankin sen verran vaikeaa / herkkää että siinä saa koko ajan olla hereillä ja todellakin tietää mitä tehdä. Rahaa palaa ja silloin kun sitä palaa niin puhutaan sadoista tuhansista euroista ei sadoista euroista. Pitää olla varautunut. No kyllähän siellä rahakirstun päällä on kuulema sen verran ammattilaisia ettei kannattamatonta bisnestä suotta pyöritetä/elvytetä. Avatkaa vaan uusia reittejä ja hommatkaa koeneita lisää. Syökää valtion firma pois, uusi hallitsia lomamatkailuun on tullut , pysyväksi.

 

Kannattavuudesta sen verran että eipä kuulema Finnairin 757:jen leasing sopimuksia uusita......

[Guest clicker]

No nähtäväksi jää ottavatko vielä neljännenkin koneen. Jos homma ei kannata kolmellakaan niin neljäs toisi vain lisää kustannuksia. Kilpailu on tosi kovaa ja hetkellä millä hyvänsä saattaa tulla toinenkin operaattori niille harvoille hyville reiteille kuten Malaga. Ihme ettei kukaan muu lennä sinne reittiä kun suosio on kuitenkin jatkuvaa. Finnairilta tuota voisi odottaakin mutta kumma kyllä eivät vaan ryhdy kilpailuun Air Finlandin kanssa.

Hieman epäilen 757:lla lennettävien kaukokohteiden suosiota ja kannattavuutta. Rahtihan se on Finnairillakin se joka rahan noilta reiteiltä suurimmaksi osaksi tuo.

[Guest Henkka]

Nyt kaipaisin tietoa.

Onko MyTravel siirtynyt käyttämään 757:n tilalla A321 koneita, Vantaa-Kanaria/Madeira -reitille? Totta vai tarua?

[Sami Puro 612]

Kyllä heiltä on Helsingissä ainakin viime aikoina Busseja näkynyt. En tiedä onko kaikilla lennoilla ja kuinka pysyvästi sitten.

[Guest Henkka]

Kiitos Samille.

 

Näin ilmeisesti sitten on. Aiemmin luulin, että tuo Kanarian legi olisi liian pitkä lentää nonstoppina 32x -sarjalaisilla. Etenkin jos sääolot ovat vastaiset tuulien kannalta.

Ja kyllähän tuo Spanairkin lentää Kanarialle busseilla Tampereelta, joten ei siinä sitten kai mitään ropleemaa tule.

 

Kumma muuten, että MyTravelin koneista ei ole tuoreita kuvia tällä foorumilla, saatikka muuallakaan näkynyt juurikaan.

Finskin bussia on kyllä vaikka mistä suunnasta tarttunut korteille...

Kukas ilahduttaa mua ekana tämmöisellä "Harvinaisuudella"?

 

[Guest Jufernaut]

Uudet nettisivut ja 4. viikkovuoro Malagaan:

 

http://www.airfinland.fi

 

p.s. ei muuten olisi sellainenkaan mahdollisuus

täysin mahdoton että joku päivä Finnair ostaisi

puljun tai sitten perustaisivat yhteisyrityksen jonne

siirtyisi Finnairin charterpuoli.

 

[Olli Vainio 3]

Vanhemmat sivut oli kyllä hienommat...

[Sami Puro 612]

Vanhemmat sivut oli kyllä hienommat...

 

AFI:han vaihtoi hiljan mainostoimistoa (erääseen tunnettuun firmaan), ja se on tosiaan alkanut näkyä hyvin heidän mainoksissaan.. Ei sen puoleen, ei tosin kovin ilmailullinen olo noista sivuista tule.

[Ilkka Mäkelä 1 228]

Tämän päivän BBC kertoo, että MyTravel olisi saanut tuomioistuimelta jatkoaikaa kiistanalaiseen velkakirjalainojen ja velkojen vaihtoon osakkeisiin, asiaa käsitellään seuraavaksi 20. joulukuuta. MyTravelin laajentuminen väärään aikaan, mm. neljän lentoyhtiön ostoin, on ajanut sen yhä syvenevään velkakierteeseen jolle ei vielä loppua näy.