American poistaa tyynyt MD-80:stä

[Jan-Erik Andelin 7]

Kun American Airlines päättää poistaa kaikki tyynyt MD-80:sten matkustamoista, säästyy suuruusluokka yli tuhat taalaa per kone vuodessa. Siivous näet nopeutuu. Kun koneita on 335, eli kolmanneksen kaikista lentävistä MD-80:isistä, säästöä kertyy puoli miljoonaa USD:tä vuodessa.

 

http://www.md80.net/yabbse/index.php?topic=1468

 

Erkki

 

 

[Lasse Kaila 8]

Tyynyt pois? Pelkillä metallirangoillako meinaavat että matkustajat istuvat

 

Luulis ettei muutaman tonnin säästö nyt tuon kokoisessa yhtiössä tunnu missään...mutta kai se säästäminenkin on jostain sitten aloitettava?

[Guest Lappis]

Tyynyt pois? Pelkillä metallirangoillako meinaavat että matkustajat istuvat

 

Luulis ettei muutaman tonnin säästö nyt tuon kokoisessa yhtiössä tunnu missään...mutta kai se säästäminenkin on jostain sitten aloitettava?

Siis tyynyt "hattuhyllyiltä" ja penkkien selkänojista....näin oletan...

[Juha Lahtonen 5]

Miten olisi sellainen kokolattiamatolla päällystetty peltipenkki niin kuin kaupungin busseissa. Helppo pitää puhtaana ja painoakin on paljon vähemmän kuin tavallisessa penkissä

 

-Juha

[Guest mitch83]

Miten olisi sellainen kokolattiamatolla päällystetty peltipenkki niin kuin kaupungin busseissa. Helppo pitää puhtaana ja painoakin on paljon vähemmän kuin tavallisessa penkissä

 

-Juha

 

Niin! Säästyisi sitä polttoainettakin

 

Tai, sitten tilaa erikoisvalmisteiset (kapeat) puhallettavat "uimapatjasohvat". Eivät paina mitään, ja tarvittaessa voidaan puhdistaa vaikka painepesurilla

[Juha Klemettinen 28]

Miten olisi sellainen kokolattiamatolla päällystetty peltipenkki niin kuin kaupungin busseissa. Helppo pitää puhtaana ja painoakin on paljon vähemmän kuin tavallisessa penkissä

 

En tiedä mitä tuo tyynyjen poistaminen nyt tarkoittaa. Mutta jos normaalit tyynyt (ja penkit) korvataan "bussityyppisillä" kovilla penkeillä ei säästö synny puhtaanapidosta. Kangaspintahan se bussinkin penkeissä on. Säästö syntyy siitä, että tyynyjä ei tarvitse vaihtaa. Lentokoneen matkustamoin penkit kuten kaikki muukin sisustus on tehty palamattomista materiaaleista. Niinpä nuo tyynyt on aikavalvottuja laitteita. Eli ne pitää paloturvallisuus syistä vaihtaa säännöllisesti. Sitä en jaksa muistaaa paljonko tuollaisella MD-80 penkin tyynyllä on käyntiaikaa. Mutta jos seuraavan kerran koneella matkustaessanne ottaisitte tyynyn irti (emoilla voi olla jotain sanomista asiaan...) niin sieltä pohjasta löytyy date-lappu joka kertoo milloin tyyny on vaihdettava.

 

Juha.

[Heikki Knuutila 0]

Miten olisi sellainen kokolattiamatolla päällystetty peltipenkki niin kuin kaupungin busseissa. Helppo pitää puhtaana ja painoakin on paljon vähemmän kuin tavallisessa penkissä

 

 

Edullisin materiaali penkkien päällyksiksi lentokoneissa on kunnossapidon ja puhdistuksen kannalta nahka. Tästä syystä monet halpalentoyhtiöt suosivat sitä sisustusmateriaalina.

 

 

[Pertti Lode 6]

Eiks ne vois kutoo sommosia rottinkituolia kun niissä ensimmäisissä lentokoneissa oli alkujaa, ne on kevyitä

[Tero Knuth 0]

Miten olisi metromainen sisustusratkaisu? Koko koneen voisi tarvittaessa pestä painepesurilla ja ei varmaan tarvitsisi kovin usein uusia

[Harri Koskinen 290]

Siis tyynyt "hattuhyllyiltä" ja penkkien selkänojista....näin oletan...

 

Tuossa alkuperäisessä englanninkielisessä tekstissä oli "pillows", jolla minä ymmärrän ainoastaan matkatavarahyllyillä säilytettäviä irtotyynyjä, joita jaetaan niitä haluaville matkustajille. Voin kyllä mielessäni kuvitella millaiselta tyypillinen amerikkalainen matkustajakone näyttää lennon jälkeen kun tyynyjä on ympäriinsä pitkin matkustamon lattiaa ja penkkejä.

 

-harri

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Americanin kotisivuilla väitetään, että turistiluokassa on "six way adjustable leather headrests", siis nahkaiset istuintyynyt...Mistä, Jan-Erik olet löytänyt tiedon??

[Jussi Rantala 1]

Americanin kotisivuilla väitetään, että turistiluokassa on "six way adjustable leather headrests",

 

Tarkoitetaan varmaankin niskatukihässäkkää jonka saa taivuteltua haluamakseen - toisaalta Jan-Erikin viestissä kerrottiin, että MD-80 koneista poistetaan tyynyt. AA:llahan on laivastossaan myös muita koneita.

 

Ja Harrin visio amerikkalaisesta koneesta lennon jälkeen on ihan oikea, mutta lisätään siihen vielä hujan hajan olevat peitteet, sanomalehdet yms. Jostakin syystä myös bisnes ja first class on yleensä samassa ellei vielä pahemmassa kunnossa.

 

[Jan-Erik Andelin 7]

Tuossa alkuperäisessä englanninkielisessä tekstissä oli "pillows", jolla minä ymmärrän ainoastaan matkatavarahyllyillä säilytettäviä irtotyynyjä, joita jaetaan niitä haluaville matkustajille.

 

Juuri näin se on varmaan ymmärrettävä. Irtotyynyjen keräämisessä varmaan menee juuri sitä kallista aikaa. Näiden tyynyjen lisäksi mainitaan vielä säädettävät "headrestit".

 

Uutinen oli yleistä uutistoimistokamaa AP:sta, katso esim. tästä:

 

http://www.chron.com/cs/CDA/ssistory.mpl/business/2906624

 

Erkki

[Janne Matilainen 6]

Varmaan tuolla MD-80 sarjan rukkasilla lennetään sen verran "lyhyitä", 2-3 tunnin legejä, ettei siinä nyt välttämättä niitä tyynyjä tarvita (henk.koht. mielipide). Mielummin säästää vaikka tyynyissä kuin alkaa karsimaan muita palveluja.

 

EDIT: vertaa SAS:n politiikka palvelujen suhteen Euroopan lennoilla