Wingsuit-lentämisestä

[Guest BASE818]

Tervehdys taas !

 

Koitan taas vastailla kysymyksiin, vaikka en todellakaan koe itseäni mitenkään lajin asiantuntijaksi sillä kokemuksella mikä minulla on  Mutta toki tietoa on matkan varrella tarttunut jonkin verran...

 

Mekkoja on nykään todella paljon erilaisia ja erilaisiin tarkoituksiin suunniteltuja mutta lähes kaikki, pois lukien akrobatiaan tarkoitetut mekot, ovat täyttyvä siipisiä -> eli siis siivissä on ylä ja alapinnan välissä väliseinillä "lohkottu" tila joka täyttyy ilmalla kun hypätään, inletit siis ilmanottoaukot ovat käsisiiville yleensä lähellä olkapäitä ja/tai kainaloissa ja jalkasiipi täyttyy yleensä haarovälissä olevasta inletistä, joissakin mekoissa on myös ilmanotot selkäpuolella joka mahdollistaa paremman selkälennon (siis nenä kohti taivasta ja selkä kohti maata -> ja tuo että siivet täyttyvät ja pysyvät "paineistettuna" lennon aikana helpottaa huomattavasti lentämistä -> ei mee niin valtavasti voimaa siiven auki pitämiseen... Mutta silti eri valmistajien mekoissa on kyllä suuriakin eroja siinä että kuinka paljon voimaa tarvii -ja tietysti lennon pituus ja hyppääjän kunto vaikuttaa siihen kuinka pahasti tai nopeasti menee lihakset maitohapoille...

 

Ja kun hyppää basehyppyjä mekolla ja etenkin jos "vetää" proximity:y (lennetään lähellä vuoren seinää) tai terrain flying:ii (lennetään lähellä maata joka viettää alaspäin jyrkemmin tai samalla kulmalla kuin mekko) niin tietysti pitäisi tietää omat rajat -mihin pystyy ja kuinka kauan, koska se "pushing the envelope" siis omien rajojen ylittäminen missä tahansa lajissa saattaa johtaa fataaliin onnettomuuteen -> joten ei pitäisi ajaa itseään semmoseen tilanteeseen että ei fyysisesti tai taidollisesti pysty clear:aamaan tilannetta...

 

Ja yleensä nuo proximity lennot voi turvallisesti keskeyttää kääntymällä 90 astetta jolloin kulkusuunta muuttuu seinästä suoraan pois ns. puhtaaseen ilmaan missä on korkoa ja tilaa riittävästi -näihän tehdään joka tapauksessa yleensä hetki ennenkuin avataan varjo! Terrain flying:ssä siis viettävän maan päällä lentämisessä saattaakin sitten helpommin tulla tilanteita tyyliin "fly or die" eli silloin korkoa on maahan niin vähän että se ei mahdollista turvallista varjon avaamista tai että varjon avaaminen joka tapauksessa olisi tod näk fataali... silloin se "puhdas ilma" sijaitsee jossain etusektorissa missä maa "putoo alta" (siis jyrkkenee huomattavasti) ja antaa lisää korkeutta ja turvallisen paikan avata varjo.

 

Puvun kestävyydestä:

 

Puvut on kyllä tosi kestäviä yleensä ns. ZP-kangasta (ilmaa läpäsemätöntä), mutta toki kuluvat ja jossain vaiheessa alkavat "falskaa" jolloin puku ei vaan lennä enään niin hyvin kuin ennen vaan tulee tavallaan hieman läpi -aivan samoin kuin kuluvat käytössä laskuvarjot ja jossain vaiheessa hyppääjä sitten ostaa uuden, ei niillä mitään maksimihyppymäärä rajoja oo ja hirveästi tietenki vaikuttaa miten hyvää huolta niistä pitää...

 

Itse en tiedä yhtään tapausta basehyppyjen puolella että mekko olisi lennon aikana hajonnut, sellainenhan olisi etenkin noissa proximity/terrain flying lennoilla todellakin se "worst case of scenario" -siis vähän sama jos taitolentäjällä lähtis kesken lennon siipi tai siivet, eli silloin se kuuluisa kakka lentäisi kyllä aika tanakasti tuulettimeen...

 

Muutamia lähetä piti tilanteita on maailmalla ollut siksi että ku on hypätty vuorelta niin ei olekkaan toinen käsisiipi täyttynyt ja se on tietenkin johtanut epästabiiliin lentotilaan ja josta hyppääjä on selvinnyt ns. emergency pull:lla eli varjo auki kun muuta ei enään voi tehdä ja jos etäisyys maahan ei mahdollista "lentämällä oikaisua"

 

Tietääkseni mikään valmistaja ei ole määritellyt mitään maksiminopeutta valmistamalleen liitopuvulle... kovimmat eteenpäin meno vauhdit taitavat nykään olla jossain 200km/h-250km/h välillä ja samalla alaspäin meno vauhdit hitaimmillaan 0km/h-40km/h -joku fiksuhan tuosta osaa sitten laskea jopa vektorivauhdin 

 

Niin ja basehypyillä yleensä kellään ei ole mitään mittareita... jotkut kyllä käyttävät erilaisia yleensä GPS:ään perustuvia "lentotallentimia" joista voi aina lennon jälkeen analysoida mitä teki missäkin kohdassa oikein kun näkee lennon kaikissa kohtaa olevat vauhdit,liitoluvut ja lennetyn matkan ...noita edellä mainittuja vempeleitä käyttämällä saattaa helpommin tai ainakin nopeammin oppia lentämään sitä omaa liitopukua hyvin, kun se perstuntumalla lentäminen saattaa olla vähän hitaampi tie hyväksi lentäjäksi...

 

Tuosta ensimmäisestä viestistä jäi vielä mainitsematta että osaavat tyypit tekevät todella nättejä tynnyreitä, etu -ja takavoltteja mitenkään hurjasti korkeutta menettämättä tai lentävät selällään aika pitkiäkin matkoja, joten kyllä puvut ovat ihmeen suorituskykyisiä osaavissa käsissä... Ja kehitys yhä suurempiin (pinta-alaltaan) ja suorituskykyisimpii liitopukuihin on ollut hurja ihan muutaman viime vuoden aikana

 

Osmolle vielä kiitos tuhdista tietopaketista !

 

Nää on minun mielipiteitä ja asioita sillee kun minä ne koen tai olen oppinut/nähnyt/kuullut, joten ei mitään absoluuttista ainoaa oikeaa vaan minun näkemys hommasta, toivottavasti auttaa jonkun tiedon nälkään 

 

Ystävällisin terveisin

 

-Tony Vilko-

 

 

[Guest BASE818]

Iloista iltapäivää !

 

Tuossa vielä oiva esimerkki "mekolla" lentämisen riemusta  ...ollakseen kivaa lentämistä ei sen aina tarvi olla kuusenlatvojen potkimista tai kiveen hipaisuja !

 

Tuosta myös näkee hienosti minkälaisia matkoja ( jopa mutkitellen ) liitopuvuilla pystyy lentämään

 

"Pilotteina" sveitsiläiset Michi ja Moritz

 

 

-Tony Vilko-

[Ilkka Mäkelä 1 216]

100 wingsuit-lentäjää teki ennätystä Kaliforniassa maanantaina muodostaen timanttikuvion:

 

http://www.thesun.co.uk/sol/homepage/video/news/4556226/Wingsuit-formation-skydiving-world-record.html

 

Yksi loukkaantui maahantulovaiheessa laskuvarjokupujen osuttua yhteen:

 

http://www.avweb.com/avwebflash/news/wingsuit_record_injury_perris_207402-1.html