IAOPA Europe eNews

[Esa Harju 17]

IAOPA eNews September 2013 http://www.iaopa.eu/contentServlet/iaopa-europe-enews-september-2013

 

New President for IAOPA

 

AOPA USA on nimittänyt Mark Bakerin sen puheenjohtajaksi ja toimitusjohtajaksi ja on todennäköistä, että hänet valitaan myös IAOPA:n puheenjohtajaksi. Mark korvaa Craig Fullerin puheenjohtajana, joka on toiminut sekä AOPA USA:n ja IAOPA:n puheenjohtajana viimeiset viisi vuotta. Yleisilmailua hän on harrastanut jo 35 vuotta ja Mark omistaa Beech Bonanzan ja Piper Super Cubin. Lentokokemusta hänelle on kertynyt erilaisilla koneilla jo yli 7500 tuntia kellukekoneista kiinteäsiipisiin turbiinikoneisiin että helikoptereihin.

[Esa Harju 17]

IAOPA eNews October 2013 http://www.iaopa.eu/contentServlet/iaopa-europe-enews-october-2013

 

Dangerous goods – GA wins an exemption

 

IAOPA:n harjoittama lobbaus EASA:n vaarallisten aineiden määräyksien osalta "non-commercial", "non-complex" lentokoneiden ja -toiminnan osalta on kantanut hedelmää, sillä alle kaksi tuhatta kiloa painaville lentokoneille ei tarvitse hankkia hyväksyntää vaarallisten aineiden kuljetukseen.

 

AOPA Tanskan Jacob Pedersen, sanoi alkuperäistä määräysluonnosta järjettömäksi, sillä se olisi estänyt yleisilmailukoneessa edes yhden moottoriöljylitran tai viiden varapolttoainelitran kuljettamisen mukana. "Vaarallisten aineiden kuljetus alle kaksi tuhatta kiloa painavissa lentokoneissa, on koneen päällikön harkinnassa", Jacob sanoi. "On tärkeää tehdä se oikealla tavalla, mutta kuitenkin ilman viranomaisen hyväksyntää."

[Esa Harju 17]

IAOPA eNews February 2014 http://www.iaopa.eu/enews/2014/iaopa-europe-enews-february-2014

 

G is for Germany

 

EASA järjestää maaliskuussa konferenssin Cessna SID-tarkastuksista, koska jotkut lentokoneenomistajat pelkäävät näiden tarkastusten pakottavan romuttamaan heidän ilma-aluksensa. SID'jä sovelletaan kaikkiin 100 ja 200-sarjan Cessna-lentokoneisiin, jotka on valmistettu ennen vuotta 1986, mikä merkitsisi useiden tuhansien koneiden tarkastamista ympäri Eurooppaa.

 

IAOPA eNews November 2013 http://www.iaopa.eu/contentServlet/iaopa-europe-enews-november-2013

IAOPA eNews December 2013 http://www.iaopa.eu/contentServlet/iaopa-europe-enews-december-2013

IAOPA eNews January 2014 http://www.iaopa.eu/enews/2014/iaopa-europe-enews-january-2014

 

[Esa Harju 17]

IAOPA eNews March 2014 http://www.iaopa.eu/contentServlet/iaopa-europe-enews-march-2014

 

AOPA Sweden looks abroad for salvation

 

Ruotsin AOPA on tutkinut mahdollisuutta rekisteröidä ATO't, CAMO't, lentokoneet ja lentäjät muihin maihin maan ilmailuviranomaisen korottaessa toistuvasti ja huomattavasti viranomaismaksuja. Useiden vuosien ajan AOPA Ruotsi on painottanut Ruotsin Liikennevirastolle ja hallitukselle, että ylimääräisillä maksuilla ja niiden korotuksilla on lamauttava vaikutus kaikkiin ilmailun osa-alueisiin. Nyt näyttää siltä, että ainoa keino yleisilmailun taantuman pysäyttämiseksi Ruotsissa on rekisteröityminen toiseen EU-maahan. Ruotsin korkeista viranomaismaksuista ovat esimerkkinä mm. PPL-vuosimaksu 72 €, CPL:lle 300 € ja ATPL:lle 380 €. Vuosimaksu kevyelle ATO-organisaatiolle, joka harjoittaa IR-koulutusta, on yli 11 000 €. EU-lainsäädäntö antaa mahdollisuuden rekisteröidä lentolupakirjan missä tahansa EU-maassa tekemällä hakemuksen kyseisen maan ilmailuviranomaiselle. Ensimmäiset AOPA Ruotsin jäsenet ovat jo saaneet lupakirjansa Tanskasta, jonka ilmailuviranomainen ei peri mitään vuosimaksuja.

 

IAOPA moves ahead with EU Intergroup

 

IAOPA Europen edustajat tapaavat maaliskuussa joukon eurokansanedustajia sopiakseen yhteisen yleisilmailutyöryhmän perustamisesta Euroopan Parlamenttiin ennen eurovaaleja. Yhteistyössä EBAA:n, European Business Aviation Association, ja ERAC:n, European Regional Aerodrome Community, kanssa IAOPA Europe ajaa yleisilmailun etua kampanjallaan "General and Business Aviation connecting Europe", joka on saanut positiivisen vastaanoton Euroopan Parlamentissa. Useat yleisilmailulle myönteiset eurokansanedustajat eivät asetu uudelleen ehdolle mutta uusia on varmasti tulossa seuraavalle kaudelle ajamaan yleisilmailun etua ja oikeuksia.

 

Edit: typo

[Esa Harju 17]

IAOPA eNews April 2014 http://www.iaopa.eu/contentServlet/iaopa-europe-enews-april-2014

 

More accessible Instrument Rating is now a reality

 

Pitkään odotettu uusi määräys toteutuu viimein mahdollistaen joustavamman mahdollisuuden mittarilentokelpuutuksen saamiseen. EU asetus 245/2014 sisältää myös muita huomattavia parannuksia yleisilmailutoimintaan.

 

AOPA Germany wins single-radio clarification

 

Saksan kansallinen lennonvarmistuspalveluista vastaava valvontaviranomainen (BAF) on julkaissut päätöksen, jossa todetaan lopullisesti, että yksityiskäytössä olevilta yleisilmailulentokoneilta vaaditaan vain yksi 8,33 kHz taajuudella toimiva radio.

 

AOPA Finland fights on to save Helsinki Malmi airport

 

Liikenneministeri Merja Kyllönen (vas) sanoo olevansa valmis lopettamaan Malmin lentokentän. "Mitään esteitä ei ole olemassa kentän sulkemiseen", Kyllönen kertoo. Hänen mielestään on asuntopoliittisesti järkevää rakentaa Malmin kentän tilalle asuntoja. "Vastakkain ovat yli 10 000 tulevaa asukasta ja 70 harrastajalentäjää", Kyllönen sanoo.

 

 

 

[Esa Harju 17]

IAOPA eNews May 2014 http://www.iaopa.eu/contentServlet/iaopa-europe-enews-may-2014

 

EASA changes tack on general aviation

 

"Yksinkertaisemmat, paremmat ja kevyemmät säännöt yleisilmailulle." Tämän lupaa EASA, Euroopan Lentoturvallisuusvirasto, joka myöntää ensimmäistä kertaa että sen suhtautuminen yleisilmailuun on ollut sopimatonta.

 

AOPA Finland runs MEP online survey

 

Suomen Moottorilentäjien Liitto toteuttaa kyselytutkimuksen yleisilmailuun liittyen Suomen eurovaaliehdokkaille huhti-toukokuun aikana. Tavoitteena on selvittää eurovaaliehdokkaiden ilmailuun liittyviä mielipiteitä ja käsityksiä sekä kansallisella että EU-tasolla. Kyselyn tulokset julkistetaan tiedotusvälineissä ja Suomen Moottorilentäjien Liiton kotisivuilla toukokuun alussa hyvissä ajoin ennen

ennakkoäänestyksen alkamista.

[Esa Harju 17]

IAOPA eNews June 2014 http://www.iaopa.eu/enews/2014/iaopa-enews-june-2014

 

EASA and the 'pilots' spring'

IAOPA Euroopan aluekokouksen toukokuussa Reykjavikissa sähköisti uutinen, joka kertoi Euroopan lentoturvallisuusviraston haluavan muuttaa suhtautumistaan yleisilmailun ja sen aikovan seuraavat kolme vuotta korjata menneisyyden virheitä.

 

EASA RF-to-ATO conversion workshop

Yksi ensimmäisiä uuden EASAn asenteen ilmentymiä oli viraston tukema työpaja, jossa käsiteltiin haasteita koulutuslupien, Registered Facilities, muuntamisessa EASA:n mukaisiksi hyväksytyiksi koulutusorganisaatioiksi, Approved Training Organisations, jossa otetaan käyttöön ihan uusia byrokratian tasoja ja kasvavia kustannuksia. Monet nykyiset koulutusluvan haltijat joutuvat lopettamaan toimintansa, mikäli prosessia noudatetaan pilkuntarkasti.

[Esa Harju 17]

IAOPA eNews July 2014 http://www.iaopa.eu/contentServlet/iaopa-news-july-2014

 

The future of general aviation - have your say

Euroopan Komissio ja EASA ovat käynnistäneet kaksi erillistä kuulemisprosessia, joissa pyritään selvittämään ilmailun suuria kysymyksiä: Kuinka hyvin EASA-sääntely toimii tällä hetkellä, mitä me teimme väärin ja kuinka tästä etenemme?

 

'New' EASA plans vital general aviation conference

Euroopan Lentoturvallisuusvirasto aikoo järjestää yleisilmailukonferenssin Roomassa 15.-16. lokakuuta Italian EU-puheenjohtajakaudella. EASA:n pääjohtaja, Patrick Ky, haluaa selvittää mahdollisuuksia edetä tavalla, jolla UK CAA pyrkii parantamaan yleisilmailun sääntelyä vähentämällä byrokratiaa ja tämän vuoksi brittiläinen parlamenttiedustaja Grant Shapps on kutsuttu puhujaksi yksityislentäjätaustansa ansiosta välittäen yleisilmailun toivomuslistan.

[Esa Harju 17]

IAOPA eNews August 2014 http://www.iaopa.eu/contentServlet/iaopa-europe-news-august-2014

 

Changing the Basic Regulation

Kaikkien EU-jäsenmaiden kansallisia AOPA-järjestöjä kehotetaan tutustumaan viralliseen ennakkomuutosehdotukseen EU:n Perusasetuksen 216/2008 muuttamisesta. Perusasetuksessa 218/2008 määritellään ja vahvistetaan Euroopan Komission vaatimukset Euroopan Lentoturvallisuusjärjestön, EASA:n, toiminnalle. IAOPA on kampanjoinut vuosia on Perusasetuksen muutoksen toteuttamiseksi ja meidän on tartuttava nyt tähän tilaisuuteen, koska se ei tule toistumaan seuraavan kymmenen vuoden aikana. Kuulemismenettely on parhaillaan käynnissä ja kommentit ja lausunnot on annettava 15.9.2014 mennessä.

 

Sweden to suffer new avgas tax regime?

Euroopan Komissio uhkaa haastaa Ruotsin verohallinnon oikeuteen, mikäli se jatkaa verottomuutta ilmailupolttoaineiden yrityskäyttäjille. AOPA Ruotsin jäsenen Lars Hjelmbergin mukaan Bryssel vaatii veron perimistä myös niiltä käyttäjiltä, jotka käyttävät ilmailupolttoaineita liikelentoihin tai lentoliikenteenseen. Vaaditun muutoksen arvioidaan tuovan Ruotsin valtion budjettiin vain muutamia satoja tuhansia euroja lisää mutta sen seurauksena menetettäisiin moninkertaisesti enemmän työ- ja verotuloja työpaikkojen kadotessa yleisilmailusta ja sitä tukevista palveluista.

[Esa Harju 17]

IAOPA eNews September 2014 http://www.iaopa.eu/contentServlet/iaopa-europe-news-september-2014

 

EASA aloittaa yleisilmailun elvytyksen

EASA:n vuotuinen turvallisuuskonferenssi pidetään lokakuussa Roomassa tulee olemaan todennäköisesti yleisilmailun yksi tärkeimmistä tapahtumista tähän mennessä ja jossa IAOPA Europella on vahva rooli. Konferenssi, jonka painopisteenä on yleisilmailu pidetään samaan aikaan kun muutoksen tuulet puhaltavat EASA:ssa Patrick Ky'n tultua nimitetyksi pääjohtajaksi.

 

AOPA Kreikka taistelee EASA-sääntöjen puolesta

AOPA Kreikka on puuttunut kansallisen ilmailuviranomaisen haluttomuuteen soveltaa ja panna täytäntöön EU:n komission lentotoiminta-asetuksen (965/2012) muutosta koskien esittelylentoja ilman kaupalliseen ilmakuljetukseen edellytettävää lentotoimintalupaa tai muita kaupallista ilmailua koskevia vaatimuksia Kreikassa.

 

Vaikka EASA säännöt sallivat kustannusten jaon rajoitetulle matkustajamäärälle, Kreikan viranomaiset eivät vielä ole soveltaneet tätä oikeutta paikallisessa yleisilmailussa. Vastaavasti tutustumislentoja Kreikan ilmailuviranomainen on pitänyt edelleen kaupallisina lentoina. AOPA Kreikka on ilmoittanut virallisesti Kreikan ilmailuviranomaiselle, että esittely- ja tutustumislennot ovat täysin laillisia ilman lentotoimintalupaa EU:n komission lentotoiminta-asetuksen (965/2012) mukaan Kreikassa sekä muualla EASA:n jäsenvaltioissa.

 

Suomessa Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi harkitsee jostain syystä, onko näille lennoille tarvetta määrätä muita ehtoja kuin EU:n komission lentotoiminta-asetuksen (965/2012) muutoksessa mainitut ehdot. Tarkemmin http://www.trafi.fi/tietoa_trafista/ajankohtaista/2798/esittelylentoja_koskevia_ehtoja_mietitaan_-_anna_palautetta!. Suomen Moottorilentäjien Liitto tulee antamaan oman palautteensa määräaikaan mennessä.

 

Kiina - yleisilmailun mahdollisuuksien maa

Vain seitsemän päivän kuluttua alkaa Pekingissä kansainvälisen AOPA-järjestön maailmankokous, jossa vahvistetaan päätöslauselmat AOPA-toiminnan painopisteiksi seuraavien kahden vuoden ajaksi.

 

 

 

[Harri Heikkilä 16]

AOPA Kreikka taistelee EASA-sääntöjen puolesta

AOPA Kreikka on puuttunut kansallisen ilmailuviranomaisen haluttomuuteen soveltaa ja panna täytäntöön EU:n komission lentotoiminta-asetuksen (965/2012) muutosta koskien esittelylentoja ilman kaupalliseen ilmakuljetukseen edellytettävää lentotoimintalupaa tai muita kaupallista ilmailua koskevia vaatimuksia Kreikassa.

 

Vaikka EASA säännöt sallivat kustannusten jaon rajoitetulle matkustajamäärälle, Kreikan viranomaiset eivät vielä ole soveltaneet tätä oikeutta paikallisessa yleisilmailussa. Vastaavasti tutustumislentoja Kreikan ilmailuviranomainen on pitänyt edelleen kaupallisina lentoina. AOPA Kreikka on ilmoittanut virallisesti Kreikan ilmailuviranomaiselle, että esittely- ja tutustumislennot ovat täysin laillisia ilman lentotoimintalupaa EU:n komission lentotoiminta-asetuksen (965/2012) mukaan Kreikassa sekä muualla EASA:n jäsenvaltioissa.

 

Suomessa Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi harkitsee jostain syystä, onko näille lennoille tarvetta määrätä muita ehtoja kuin EU:n komission lentotoiminta-asetuksen (965/2012) muutoksessa mainitut ehdot. Tarkemmin http://www.trafi.fi/tietoa_trafista/ajankohtaista/2798/esittelylentoja_koskevia_ehtoja_mietitaan_-_anna_palautetta!. Suomen Moottorilentäjien Liitto tulee antamaan oman palautteensa määräaikaan mennessä.

 

Syy saattaa olla ihan pelkästään siinä, että part ORA:n AMC käytännössä vaatii kansallisia viranomaisia julkaisemaan ainakin sen mitä se pitää marginal activitynä.

 

AMC1 ARO.OPS.300 Introductory flights

 

MARGINAL ACTIVITY

 

The competent authority should publish criteria specifying to which extent it considers an activity marginal and how this is being overseen.

 

Lisäksi kansallisille viranomaisille annetaan toki ihan merkittävä liikkumavara siinä millä tavoin esittelylennot voidaan järjestää:

 

ARO.OPS.300 Introductory flights

 

The competent authority may establish additional conditions for introductory flights carried out in accordance with Part-NCO in the territory of the Member State. Such conditions shall ensure safe operations and be proportionate.’.

 

Suomessahan tilanne on ollut aika nurinkurinen: Toisaalta Trafi on edellyttänyt esittelylentotyyppistä toimintaa moottorilentokoneilla harjoittavilta täysimittaista kaupallisen ilmakuljetuksen toimilupaa. Ja pari toimiijaa on viety ihan käräjille asti. Kuitenkin esim. purjelentokoneilla ja ultrakevytlentokoneilla vastaava toiminta on käytännössä ollut mahdollista hyvinkin kevyin vaatimuksin.

 

Kiitos Esalle uutisten jakamisesta.

 

Harri

[Esa Harju 17]

Mitäs Harri luulet, onko tässäkin lopputuloksena yksi osa monenkirjavaa "yleiseurooppalaista" ilmailumääräyskokoelmaa käytännössä kansallisesti sovellettuna?

 

Lainaus

ARO.OPS.300 Introductory flights

 

The competent authority may establish additional conditions for introductory flights carried out in accordance with Part-NCO in the territory of the Member State. Such conditions shall ensure safe operations and be proportionate.’.

 

Tarkkaan ottaen viimeisin muutos määrittää tarkemmin operaatioparametrit, jotka ovat NAA:n päätettävissä:

 

‘For introductory flights carried out in the territory of the Member State, the competent authority may establish additional conditions such as defined area of the operation, time period during which such operations are to be conducted, safety risk assessments to be accomplished, aircraft to be used, specific operating procedures, notification requirements, maximum distance flown, pilot qualification, maximum number of passengers on-board, further restrictions on the maximum take-off mass.’

Lähde: http://www.caa.co.uk/docs/33/InformationNotice2014093.pdf

 

Onko ihan oikeasti tarpeen määritellä seuraavat:

 

defined area of the operation, time period during which such operations are to be conducted, safety risk assessments to be accomplished, aircraft to be used, specific operating procedures, notification requirements, maximum distance flown, pilot qualification, maximum number of passengers on-board, further restrictions on the maximum take-off mass.

 

ikäänkuin mitään EASA-sääntelyä, http://easa.europa.eu/regulations, ei olisi olemassa?

 

Edit typo

[Harri Heikkilä 16]

Mitäs Harri luulet, onko tässäkin lopputuloksena yksi osa monenkirjavaa "yleiseurooppalaista" ilmailumääräyskokoelmaa käytännössä kansallisesti sovellettuna?

 

Riski on tietysti olemassa. On todella harmi jos homma alkaa pahasti rakoilemaan, sillä jo nyt minusta EU:n tavat tuottaa säätelyä ovat osoittautuneet merkittävästi paremmiksi kuin esim. vanha kotimainen tapa tehdä asioita. Ja on selvästi nähtävissä, että ilmailua koskevan EU-säätelyn sisältöön pystyy vaikuttamaan ja ihan aitoa vuorovaikutusta on syntynyt. Samoin monia ihan selkeitä parannuksia ja uudistuksia on ainakin vanhoihin Suomalaisiin systeemeihin jo nyt näkyvissä.

 

Harri

[Esa Harju 17]

IAOPA eNews October 2014 http://www.iaopa.eu/contentServlet/iaopa-europe-enews-october-2014

 

Rebuilding the foundations

IAOPA Europe on jättänyt vastauksensa Euroopan Lentoturvallisuusviraston järjestämässä kuulemisprosessissa EU:n Perusasetuksen, EASA-määräysperustan kulmakiven, mahdolliseen muutokseen liittyen. IAOPA Europe on kampanjoinut jo lähes kymmenen vuotta muutoksen puolesta ja täydellinen IAOPA Europen lausunto on luettavissa osoitteessa http://www.iaopa.eu/static/CKFinderJava/userfiles/files/news/2014/athens2014/EASAresponse.pdf.

 

EASA loosens up on ATOs

IAOPA Europe on toistaa neuvonsa koulutusluvan haltijoille, http://www.trafi.fi/filebank/a/1394792451/776c95318b3aaf518ef90f4afbd84543/14393-PPL_koulutusorganisaatiot.pdf - peruslentokoulutuksen tarjoajille - pidättäytyä hakemasta hyväksytyn koulutusorganisaation asemaa, ATO:a, ennenkuin EASA on ratkaissut ATO-prosessiin liittyvät ongelmat. Monet koulutusluvan haltijat ovat tehneet suunnattomasti työtä ja nähneet vaivaa rahanmenosta puhumattakaan ATO-hyväksynnän saamiseksi mutta suunnitellut muutokset voivat merkitä taas kerran tehdyn työn osoittautuvan hukkaan heitetyksi ajaksi, vaivaksi ja rahaksi.

 

Changes on maintenance and more

EASA:n odotetaan julkaisevan piakkoin Opinion'in näillä, http://easa.europa.eu/document-library/opinions sivuilla joidenkin ongelmien ratkaisemiseksi. Huoltotoimintaan liittyen EASA julkaisee piakkoin luettelon vakiintuneista muutostöistä ja korjauksista, jotka ovat sallittuja uusien laitteiden asentamiseksi. Tiettyjen laitteiden asennusta varten ei tarvita enää viranomaisen tai suunnitteluorganisaation, DOA:n lausuntoa muutostyöstä, joten kustannusten voisi olettaa alenevan. Työn alla oleva lausunto, Opinion, tulee ottamaan myös kantaa mekaanikkojen kelpuutuksiin, jolloin matkustajakoneisiin kelpuutuksen omaava mekaanikko voisi saada helpommin kelpuutuksen myös pienkoneisiin ilman lisäkoulutusta.

[Esa Harju 17]

IAOPA eNews November 2014 http://www.iaopa.eu/contentServlet/iaopa-europe-news-november-2014

 

Finland’s second busiest airport to be closed

Helsinki-Malmin lentoasema, jota käytetään liikelento-, lentotyö- ja lentokoulutustoimintaan sekä Rajavartioston tukikohtana, tullaan sulkemaan viimeistään syyskuussa 2016. Helsingin kaupunki on suunnitellut ottavansa Helsinki-Malmin lentoaseman alueen asuntotuotantokäyttöön viimeistään 2020-luvun alussa.

[Esa Harju 17]

IAOPA eNews December 2014 http://www.iaopa.eu/contentServlet/iaopa-enews-december-2014

 

SERA: who's doing what?

 

Koko Euroopassa SERAn täytäntöönpano näyttää hajanaiselta ja epätäydelliseltä. Joidenkin maiden ilmailuviranomaiset sanovat ottaneensa sen määräajassa käyttöön, mutta ilmeisesti eivät ole vielä tiedottaneet lentäjille muutoksista ja toiset ovat ilmaisseet varauksia joidenkin SERA-sääntöjen suhteen mutta eivät ole virallisesti ilmoittaneet käyttöönoton lykkäämisestä. Eräiden maiden ilmailuviranomaiset sanovat ottavansa käyttöön SERAn määräaikaan mennessä mutta ilman ilmatilaluokkien muutoksia, jotka helpottaisivat käyttöönottoa.

 

Pilot upgrade seminars organised by AOPA Finland

 

AOPA Suomi (Suomen Moottorilentäjien Liitto ry.) järjesti kolme Pilot Upgrade-seminaaria ilmatilauudistuksesta ja SERA-lentosäännöistä. Seminaarit pidettiin Oulussa, Seinäjoella ja Vantaalla, joihin osallistuivat aktiivisimmat lentäjät kuulemaan Suomen ilmatilaan liittyvistä muutoksista ja SERA-säännöistä.

 

[Esa Harju 17]

IAOPA eNews February 2015 http://www.iaopa.eu/contentServlet/iaopa-enews-february-2015

 

German AOPA happy with energy tax clarification

Saksan valtiovarainministeriö vahvisti sähköpostitse AOPA Germany'lle 26. tammikuuta 2015, että 1. helmikuuta 2015 alkaen tietyt määritellyt lennot, jotka on aiemmin luokiteltu verotuksellisesta näkökulmasta huvi-ilmailuksi ovat energiaverosta vapaita. Niistä kyseisistä lennoista voidaan hakea vapautusta energiaveron osalta, mikäli ne ovat yksityisten yritysten sisäisiin tarkoituksiin toteutettuja lentoja. Koska tämä päätös perustuu EU:n energiaverotusta koskevan direktiiviin 2003/96/EY, se vaikuttaa myös muualle Eurooppaan.

 

AOPA Finland supports reborn Wings magazine

Suomen Moottorilentäjien Liitto ry. - AOPA Finland jatkaa yhteistyötä Siivet-lehden kanssa. Liitto tarjoaa Siivet-lehden jäsenilleen jäsenetuhintaan ja yhteistyö laajenee jatkossa Jämi Fly-In Airshown kanssa, joka järjestetään 18-19. heinäkuuta 2015 Jämin lentopaikalla (EFJM).

 

 

[Esa Harju 17]

IAOPA eNews May 2015 http://www.iaopa.eu/contentServlet/iaopa-europe-enews-may-2015

 

City Plan Shows Threat to EFHF in Helsinki

 

 

Helsinki-Malmin lentoasema (EFHF) on maan toiseksi vilkkain lentoasema Suomessa ja yksi parhaiten säilyneitä lentoasemia kaupallisen ilmailun alkuajoilta. Sitä kuitenkin uhkaavat suunnitelmat kaavoittaa lentokenttäalue asuinalueeksi. Hiljattain valmistuneessa Helsingin kaupungin kaavaluonnoksessa ehdotetaan Malmin lentoasemaa koskevan kaavamerkinnän kumoamista ja nykyisen liikennealuemerkinnän muuttamista taajamatoimintojen alueeksi.

[Esa Harju 17]

IAOPA eNews April 2016 http://www.iaopa.eu/contentServlet/iaopa-europe-enews-april-2016

 

First EASA CBIR Flying Club Course in Finland

 

Raahen Ilmailijoilla on keskimääräistä kerhoa hieman laajemmat koulutusluvat ilmailukoulutukseen Raahessa ja Oulussa. Kerhon ATO-lentokoulutusorganisaatiolle on myönnetty seuraavat koulutusohjelmat;  PPL (A), SPL, TOW, NF(A), LAPL(A), LAPL(S), SEP (Land), SEP (Sea), TMG ja FI (A) -kurssit. Viimeisin hyväksytty ATO-koulutusohjelma on CBIR, jonka lähiopetusjaksolle osallistui huhtikuun ensimmäisenä viikonloppuna lähes kaikki kurssilaiset.

 

Aikaisemmat IAOPA Europe eNews-julkaisut löytyvät osoitteesta http://www.iaopa.eu/home