SIL ry, edunvalvonta ja muut ajankohtaisuudet!

[Tatu Koiranen 1 726]

BTW, Tatu, miten se takaisinhaku oikein tapahtuu, jos on kone (kuten Suhinu) jolla sekä lennetään matkaa että hinataan, ja joka tankataan missä sattuu?

 

Määrittämällä polttoaineenkulutus (kokeellisesti) hinauslentotoiminnassa niin hyvin kuin se kohtuullisella otoksella on mahdollista (Suhinun tapauksessa taisi olla muutaman viikon jakso niin, että sillä vain hinattiin, ja tästä jaksosta määritettiin kulutus), ja laskelmalla sitten kokonaisbensaostoista se hinauskäytön osuus hinauslentotuntien määrän mukaan. Tankkaukset merkitään kaikki päiväkirjaan, ja ristiintarkastusta tehdään päiväkirjan ja polttoainelaskujen välillä.

 

Sama homma tietysti niilläkin koneilla, joilla lennetään vaikka koululentoja, määritetään kokonaiskulutus koneelle, tehdään raaka oletus että koululentojen kulutus = keskiarvokulutus, ja lasketaan koululentojen suhteellinen osuus * ostettu polttoainemäärä.

 

Toisaalta, vähän kauempaa katsoen... jos maakunnassa jossakin on kerho, jolla on moottorikone, jolla lennetään matkaa, hissataan hyppääjiä ja vedetään purjekoneita, niin kyllähän purjelento ja hyppytoiminta kärsivät, kun matkalennot jäävät vähälle.

 

No mutta kääntöpuolena, kone on paremmin hinaus/hyppytoimintaan käytettävissä kun sillä ei reissata ympäri suomea

[Jouko Holopainen 1]

Koko porukalle tyyneyttä hyväksyä asiat joita ei voi muuttaa, rohkeutta muuttaa ne jotka voi ja kannattaa, sekä päälle reilusti viisautta erottaa nämä toisistaan.

 

Eikös se mennyt niin, että viisas sopeuttaa itsensä ympäristöön ja hullu ympäristönsä itseensä, joten kaikki edistys riippuu hulluista.

 

Onnea kaikille ja älkää tapelko keskenänne.

[Jouni Kiuru 10]

Kiitän saamastani luottamuksesta.

 

Peter

 

Onnittelut valinnasta! Kuten myös muillekkin valituille!

[Tommi Kaukonen 5]

Kiitän saamastani luottamuksesta.

 

Peter

Ole hyvä vaan. Edelleenkään en tiedä, kuka minua edusti. Siitä huolimatta, muistathan pienen ilmailijan luottamustehtävissäsi.

 

[Pietu Pohjalainen 0]

Anteeksi urpouteni. Olen ainakin ollut lentopelastusseuran jäsen.

 

SLPS:n organisaation löydät osoitteesta

http://lentopelastus.fi/fi/slps/organisaatio.html

 

Mikä näistä 41 jäsenseurasta olitkaan?

 

 

[Jari Pakkanen 0]

Määrittämällä polttoaineenkulutus (kokeellisesti) hinauslentotoiminnassa niin hyvin kuin se kohtuullisella otoksella on mahdollista (Suhinun tapauksessa taisi olla muutaman viikon jakso niin, että sillä vain hinattiin, ja tästä jaksosta määritettiin kulutus), ja laskelmalla sitten kokonaisbensaostoista se hinauskäytön osuus hinauslentotuntien määrän mukaan. Tankkaukset merkitään kaikki päiväkirjaan, ja ristiintarkastusta tehdään päiväkirjan ja polttoainelaskujen välillä.

 

Sama homma tietysti niilläkin koneilla, joilla lennetään vaikka koululentoja, määritetään kokonaiskulutus koneelle, tehdään raaka oletus että koululentojen kulutus = keskiarvokulutus, ja lasketaan koululentojen suhteellinen osuus * ostettu polttoainemäärä.

 

No mutta kääntöpuolena, kone on paremmin hinaus/hyppytoimintaan käytettävissä kun sillä ei reissata ympäri suomea

 

Tuo hinauskoneen kulutus kannattaa hinauksessa määrittää/mitata koulutuslennon suhteen jossa heilurissa oleva kaksipaikkainen kone ottaa tehoja hinusta ja kuluttaa löpöä huomattavasti enemmän kuin nätisti lentävä kuiva yksipaikkanen.

 

Jari

[Peter Lord 185]

Ole hyvä vaan. Edelleenkään en tiedä, kuka minua edusti. Siitä huolimatta, muistathan pienen ilmailijan luottamustehtävissäsi.

 

 

En taida minäkään tietää ( siis mihin yhdistykseen kuulut?) mutta juuri meidän pienten ilmailijoiden asia sai minut tähän ryhtymään.  Saatamme olla jopa samassa veneessä.  Lentoveneessä.

 

Peter

[Tatu Koiranen 1 726]

Tuo hinauskoneen kulutus kannattaa hinauksessa määrittää/mitata koulutuslennon suhteen jossa heilurissa oleva kaksipaikkainen kone ottaa tehoja hinusta ja kuluttaa löpöä huomattavasti enemmän kuin nätisti lentävä kuiva yksipaikkanen.

 

Jari

 

Jos sen määrittää tuolla tavalla, ja käyttää saatua lukua myös muulloin kuin hinatessa heilurissa olevia kaksipaikkaisia, puhutaan joko jostain tullilainsäädännön rikkomisesta tai veropetoksesta. On selvää, että silloin kun kulutusta ei tosiasiassa voida määrittää tarkasti ko. toiminnan osalta, on pyrittävä kohtuudella saavutettavissa olevaan, mahdollisimman oikean luvun antavaan tarkkuuteen. Viranomainen ja viime kädessä tuomioistuin sitten arvioi, mikä on kohtuullista ja ei.

 

Mainitsemallasi "mittaustavalla" esimerkiksi suhinu olisi viime vuonna kerännyt enemmän valmisteveropalautuksia, kuin sen polttoaineesta koko vuoden aikana oli edes maksettu, vaikka sillä lennettiin muutakin.

[Marko Jokinen 0]

Vuosi pari sitten Oulun kentällä liikkuminen oli melko hankalaa. Tilanne kehittyi sellaiseksi, että ylilyönnit olivat vain ajan kysymys. Omalla kohdalla turvatarkastaja ei esimerkiksi antanut lenkkiavaimelle lupaa tulla häkin sisäpuolelle jarrujen ilmaruuvin kiristämiseksi iman työkalulupaa ja se tehtiin seuraavalla pysäkillä, joka oli Kauhava.

 

Aloin tuolloin selvittämään, mistä asia kiikasti ja parin kolmen päivän puhelinrumban ja muutaman mailin jälkeen selvisi, että kulkuluvat liittyivät platan statukseen, joka ei ollutkaan hankala muuttaa. Olisi pitänyt tehdä yksi A4 esitys tästä muutoksesta Helsinkiin ja lupasin sen kirjoittaa vaikka itse. Oulun kentän turvapäälliköltä siihen meni jokunen vuosi lupaamansa "ennen kesälomia" sijaan. Olisiko tämä ehkä aihe, jossa liitto voisi auttaa liittyen kaikkiin kenttiin? Minulla lienee mailit tallessa tähän liittyen ja jos voin jotenkin tässä auttaa, yhteystietoni löytynevät kyllä. Ja soitin tuolloin myös liittoon ja... Aihe lienee edelleen ajankohtainen? Oulussa kulkeminen "paikallisille" toimii kuitenkin nyt ja en todellakaan ollut ainoa, joka yritti tehdä / teki asialle jotakin.

 

[Harri Koskinen 290]

Lentoposti.fi: Tapio Pitkänen jatkaa Ilmailuliiton puheenjohtajana

 

Suomen Ilmailuliitto ry:n liittokokous pidettiin lauantaina Suomen Ilmailumuseolla Vantaan lentoaseman alueella. Kokouksessa käsiteltiin syksyllä alkaneen strategiatyön lopputulosta. Se hyväksyttiin yksimielisesti ohjaamaan liiton toimintaa vuoteen 2020 asti. Puheenjohtajaksi toiselle kaudelle valittiin Tapio Pitkänen. Suomalaisen ilmailun arvokkaimman tunnustuksen, Harmon-patsaan, saivat Visa-Matti Leinikki ja Harri Hirvola.