SuperJet 100 RA-97004 katosi Jakartassa

[Jari Ahonen 0]

Tänään kuulin radiouutisista, että Sukhoin tehtaalla on paljastunut laaja väärennösvyyhti. Työntekijät ovat väärentäneet todistuksia pätevyydestään (vrt. valelääkärit) paremman palkan toivossa. Asialla ei varmaankaan ole mitään tekemistä onnettomuuden kanssa, mutta kuvastaa mielestäni työmoraalia rajan tuolla puolen...

[Juha Paulavuo 21]

Ylen tv-uutisissa olleesta videopätkästä näytti kuin olisi lentänyt suoraan päin vuoren seinää

[Arne Wallen 72]

Paperihesarissa oleva kuva näyttää myös että suoraan mentiin.

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Satelliittihavaintojen mukaan vuori oli tapahtumahetkellä pilvien peitossa:

 

Mt. Salak was covered in dark, thick clouds when the ill-fated Sukhoi Superjet 100 disappeared from radar screens on Wednesday, the National Space and Aviation Agency (LAPAN) has revealed.

 

Based on surveillance from MTSAT satellite, the entire volcano was covered by cloud that probably produced heavy rain, LAPAN spokeswoman Elly Kuntjahyowati said in a media release, quoting an atmosphere analysis by LAPAN’s Atmospheric Science and Technology Center.

 

http://www.thejakartapost.com/news/2012/05/11/thick-cloud-covered-mt-salak-sukhoi-crash.html

[Tauno Hermola 116]

Kyllä venäläiset osaavat lentää hyvin ja rakentaa hyviä koneita. Nyt sattui vai tapaturma, joka ei todennäköisesti johtunut koneesta.

Vaikeuksien kautta voittoon. Toivon vielä hyvää menestystä tuolle konetyypille 

 

Viiemeaikainen historia ei kyllä ole kovin rohkaiseva:

 

Antonov An-140 (toki Antonov on Ukrainassa eikä Venäjällä suunniteltu) tuhoutui hieman samanlaisissa oloissa Isfahanissa 2002, Wikin mukaan "The aircraft's flight data recorder was recovered but the results were never revealed".

 

Antonov An-148, joka oli tarkoitus juuri toimittaa Myamariin, hajosi ilmassa testilennon aikana (ilmoitettu syy Vne ylitys).

 

Tu-334:stä ei taida mitään menestystä tulla, Tu-204/Tu-214:n tulevaisuus taitaa olla jo takana, MS-21:stä on vaikea sanoa vielä mitään. Kun kaikkien venäläisten lentokonetehtaiden siviili-liikennekoneiden toimitukset yhteensä ovat viime vuosina olleet luokkaa 10..20, niin aika pientä on. SuperJet epäilemättä oli kone, jonka tulevaisuus näytti lupaavimmalta, mitä sitten tämä onnettomuuskin siihen vaikuttaa.

 

 

 

 

[Tommi Weckström 0]

Videokuvaa: http://www.digitaljournal.com/article/324745

[Kimmo Wjuga 1]

Samaa mieltä tästä. Välillä lennetään päihtyneenä ja välillä päästetään lapset koneen puikkoihin.

 

Kyl sinivalkosilla laseilla katottuna äkkii unohtuu, et taitaa ihan meidän kotimaisella yhtiölläkin olla jopa runkomenetyksiä ja kasa kuolleita liittyen alkoholilla läträämiseen... ja jokunen tuomio... hmm.. Onhan niille venäläisille kiva vittuilla, mut kunpa täällä nyt päästäis edes niitten venäläisten tasolle. Noh... tää on vaan ilmailufoorumi...

[Arne Wallen 72]

Kyllähän tuo pitää kimmo paikkansa, näistä läträämisistä on kuitenkin aikaa ja uskoisin että tilanne toistaiseksi on melkolailla nollalinjalla.

Samaa ei voida vieläkään sanoa itänaapurin ilmailukulttuurista, valitettavasti.

Katseli sitten sinisillä tai punaisilla laseilla.

Tarkentaisitko vielä mitä tuolla tasolla tarkoitat.

[Jussi Näri 0]

Kyl sinivalkosilla laseilla katottuna äkkii unohtuu, et taitaa ihan meidän kotimaisella yhtiölläkin olla jopa runkomenetyksiä ja kasa kuolleita liittyen alkoholilla läträämiseen... ja jokunen tuomio... hmm.. Onhan niille venäläisille kiva vit**illa, mut kunpa täällä nyt päästäis edes niitten venäläisten tasolle. Noh... tää on vaan ilmailufoorumi...

 

Kannattaisi vääntää itse se korkki kiinni ennen kuin vetelee tällaisia, vaikka tää onkin vaan ilmailuforum.

[Jyri Karhumäki 0]

Indonesialainen Sky Aviation harkitsee uudelleen Superjet koneiden ostopäätöstä. Onnettomuuslennolla oli 14 yhtiön työntekijää.

 

Jakarta Globe: Sky Aviation Reviews Plan to Buy Sukhoi Planes

[Juha Klemettinen 28]

Kyllähän tuo pitää kimmo paikkansa, näistä läträämisistä on kuitenkin aikaa ja uskoisin että tilanne toistaiseksi on melkolailla nollalinjalla.

 

Viimeisin tapaus on 2000-luvulta kun Finnairin B757-kapteeni hoiti unettomuuttaan wiskillä Briteissä. Mutta onneksi tuo taisi olla yksittäistapaus.

Juha

[Timo Kaskinen 1]

Eihän se A320:nkaan alku kovin ruusuinen ollut, mutta siitä huolimatta nousi kenties suosituimmaksi konetyypiksi. Superjetille tämä oli katastrofaalinen onnettomuus. Länsi yhtiöt ei muutenkaan ole kovin halukkaita tilaamaan venäläisiä koneita, saatikka enää senkään vertaa.

[Arne Wallen 72]

Viimeisin tapaus on 2000-luvulta kun Finnairin B757-kapteeni hoiti unettomuuttaan wiskillä Briteissä. Mutta onneksi tuo taisi olla yksittäistapaus.

Juha

 

 

 

Joo näinhän tuolla kävi, SAS in perämies taisi myöskin tässä lähiaikoina tuon hoitaa.Ei kait näitä yksittäistapauksia saada pois kun puhalluttamalla mieheistöt ennen lentoa, seuraavaksi tietty vielä huumetesti.Tuo kun yleistyy jatkuvasti, miksei myös lentomiehistöllä.

Uskoisin kuitenkin ettei tuo juopuneena lentäminen länsimaissa ole kovinkaan yleistä tänä päinä, ennen oli kaikki toisin voisi kait sanoa.Onneksi.

[Tauno Hermola 116]

Viimeisin tapaus on 2000-luvulta kun Finnairin B757-kapteeni hoiti unettomuuttaan wiskillä Briteissä. Mutta onneksi tuo taisi olla yksittäistapaus.

Juha

 

Muistelisin, että oli joku toinenkin tapaus, jonkun ulkolaisen yhtiön suomalainen pilotti, Britanniassa tämäkin. Jollen nyt sotke johonkin kolmanteen tapaukseen, niin tässä oli liian tuhdit ruokajuomat lounaalla, vaikka lennon aloittamiseen olikin vielä jonkin verran aikaa.

[Mika Koski 0]

26 June 2008: Indonesian Military CASA C-212 was flying from the capital to Bogor, carrying 12 military personnel and six civilians, and was due to test a digital mapping camera, but it disappeared in the Salak Mountain region, about 90 km (60 miles south) of Jakarta. An air force spokesman said it was assumed it had crashed.[39]

 

On sinne näemmä osuuttu myös kotimaisin (= indonesialaisittain) voimin.

 

Lähde: http://en.wikipedia.org/wiki/CASA_C-212_Aviocar

 

 

Lainausta muokattu / IP

[Harri Koskinen 290]

Indonesiassa kadonneen venäläiskoneen mustalaatikko löytyi. Etsintäjoukot löysivät koneen mustan laatikon läheltä koneen perää.

 

YLE Uutiset

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Vaikuttaa siltä, että löydetty laatikko ei ollut yhdistelmälaite, vaan pelkkä CVR olisi löydetty. Flight Data Recorderin etsinnät jatkuvat.

 

http://www.bbc.co.uk/news/world-asia-18081983

[Jukka Joutsijärvi 11]

Vaikuttaa siltä, että löydetty laatikko ei ollut yhdistelmälaite, vaan pelkkä CVR olisi löydetty. Flight Data Recorderin etsinnät jatkuvat.

 

http://www.bbc.co.uk/news/world-asia-18081983

 

Mahtavatkohan koskaan julkistaa onnettomuuteen johtavia syitä/ohjaamokeskutelusta edes osia??  Muistaen että edelleen Venäjällä on vallassa Neuvostoliiton aikana muotoutunut salailukulttuuri tällaisissa asioissa.  Tosin onnettomuushan tapahtui

Indonesiassa; eli jos jotain julkaistaan päättääkö siitä indonesialaiset asiaan sotkeutuneet viranomaiset vaiko venäläiset vaiko molemmat yhteistuumin??

 

Jukka

 

 

[Juha Klemettinen 28]

Mahtavatkohan koskaan julkistaa onnettomuuteen johtavia syitä/ohjaamokeskutelusta edes osia??  Muistaen että edelleen Venäjällä on vallassa Neuvostoliiton aikana muotoutunut salailukulttuuri tällaisissa asioissa.  Tosin onnettomuushan tapahtui

Indonesiassa; eli jos jotain julkaistaan päättääkö siitä indonesialaiset asiaan sotkeutuneet viranomaiset vaiko venäläiset vaiko molemmat yhteistuumin??

 

Onhan Venäjällä viime vuosina taphtuneiden onnettomuuksien tutkintatiedot ja ohjaamokeskustelua julkaistu. Vai onko sinulla joku esimerkkionnettomuus missä olisi salailtu tutkintatietoa?

Juha

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Indonesialaiset ovat kopioineet CVR:n tiedostot venäläisten asiantuntijoiden läsnäollessa Venäjän toimittamilla laitteilla ja aloittaneet analyysin. Tallenteen kerrotaan olevan hyvänlaatuinen. Flight Data Recorder on edelleen kateissa.

 

http://en.ria.ru/russia/20120518/173534008.html

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Salaliittoteorioiden ystäville iltalukemista: Christian Science Monitor kertoo Pravdan raportoivan Venäjän sotilastiedustelupalvelun GRU:n epäilevän, että amerikkalaiset pudottivat Superjetin elektronisella häirinnällä saadakseen koneen pois markkinoilta 

 

Citing an unnamed GRU general, Komsomolskaya Pravda claimed that electronic jamming of the plane's on board equipment is the most plausible explanation for how the jet, which was making a demonstration flight out of Jakarta airport with 45 people aboard, smashed into a mountainside even though an initial investigation has found that its terrain and collision avoidance systems were all functioning properly.

 

"We are investigating the theory that it was industrial sabotage," the GRU officer is quoted as saying. He said that Russian intelligence has long monitored the activities of US military electronic specialists at the Jakarta airport.

 

http://www.csmonitor.com/World/Global-News/2012/0524/Report-Russian-intelligence-suspects-US-hand-in-SuperJet-crash

[Tommi Kaukonen 5]

Salaliittoteorioiden ystäville iltalukemista

Venäjän hallituksessa on progandaministeri, joka venäläisen kollegan mukaan vetää vertoja Goebbelsille. Kirjoittanut  Venäjän historian uusiksi, opetuskäyttöön. Pienellä varauksella kannattaa suhtautua noihin juttuihin, etenkin Komsomolkaja Pravdan julkaisemiin

[Juha-Matti Hakala 1]

Salaliittoteorioiden ystäville iltalukemista: Christian Science Monitor kertoo Pravdan raportoivan Venäjän sotilastiedustelupalvelun GRU:n epäilevän, että amerikkalaiset pudottivat Superjetin elektronisella häirinnällä saadakseen koneen pois markkinoilta 

 

http://www.csmonitor.com/World/Global-News/2012/0524/Report-Russian-intelligence-suspects-US-hand-in-SuperJet-crash

 

Noniin, NWO ja kemikaalivana jeeeesh. 

[Juha Paulavuo 21]

Koneen toinenkin mustalaatikko (FDR) on löytynyt.

[Tommi Kaukonen 5]

Venäläiset asiantuntijat ovat eri mieltä indonesialaisen tutkintakomission kanssa onnettomuuteen johtaneista syista. Indonesialaiset  esittävät syyksi puutteellista lennonvalmistelua vuoristo-olosuhteissa. Venäläisten mukaan koneella oli tehty useita koelentoja Venäjän vuoristoalueilla, konetta ohjasi nimenomaan näitä kolentoja tehnyt  Aleksander Jablonzev. Venäläiset esittävät syyksi lennonjohdon viivyttelyä laskeutumisluvan myöntämisessä Halimeen, minne kone oli palaamassa. Koneen tietokoneeseen laitettiin koordinaatit odotuskierrosta varten, koska vastausta lennonjohdosta jouduttiin odottamaan. Kierros tehtiin 6000 jalassa (1800 m), sen jälkeen kone, tuntemattomasta syystä otti suunnan kohti Salakia, ei lentokenttää. Oletetaan, että ohjaamon karttanäyttö ei ehtinyt päivittyä nopeassa kurssinmuutoksessa, minkä seurauksen EGPWS ei varoittanut.

 

http://www.lenta.ru/news/2012/06/26/ssj/