Fly Nano - Suomalaista uutuutta maailmalla

[Perttu Karivalo 1]

Laitoin tämän omaksi ketjukseen kun tuolta sähkömoottoriketjusta ei heti aihetta löydä ja Nanosta on polttomoottoriversio niin löytyy paremmin kuvia yms jos joku on AERO.ssa ko. laitetta hypistelemässä -> kuvia kiitos yms.

 

Ja suomalaisen lentolaitteen ensiesiintyminen maailmalla on uutisketjun arvoinen!

 

Eli Nano on ensiesitelty AERO:ssa http://www.flynano.com/

 

Perttu

 

 

[Juha Lampi 282]

...tuntuu vain omituisen salamyhkäiseltä, että itse tekijöistä ei ole juurikaan tietoja! Yhtäkkiä vain värikäs mainos hehkuvin puhein ja osta, osta!  ???

[Perttu Karivalo 1]

...tuntuu vain omituisen salamyhkäiseltä, että itse tekijöistä ei ole juurikaan tietoja! Yhtäkkiä vain värikäs mainos hehkuvin puhein ja osta, osta!  ???

 

Eiköhän kyseessä ole normaali liiketoiminta eli ennenkuin tuote on valmis, ei asiasta pidetä meteliä. Nettisivut ovat tehty selkeästi ulkomaan markkinoille joten tekijöiden nimet eivät ole oleellisia.

 

....Toisaalta ajan Fordin S-Maxilla enkä tiedä kuka sen on suunnitellut tai tehnyt,

vain tehtaan nimen....

[Harri Koskinen 290]

Onko firman ja tuotteen nimi Fly Nano, FlyNano vai Flynano?

[Samuli Pänttäjä 1]

No kirjoitusasuhan se tässä on tärkein mutta eiköhän tuo ole FlyNano  mutta "you can fly Nano without any license" eli muuttunee tarkoituksen mukaan. Hieno peli ja muutoin aika tyhjillä messuilla veti porukkaa kärpäsen lailla, like a fly.

[Tero Tuominen 264]

...tuntuu vain omituisen salamyhkäiseltä, että itse tekijöistä ei ole juurikaan tietoja!

 

Fly Nano Oy:n nettisivuiltahan löytyy pdf-muotoinen lehdistötiedote, tosin englanniksi, mutta eiköhän asia siitä selviä.

[Kristian Roine 0]

Täälläkin on yksi kuva FlyNanosta. Hienoa pioneerihenkeä löytyy vielä Suomesta, toivotaan konseptille menestystä! 

[Juha Lampi 282]

Fly Nano Oy:n nettisivuiltahan löytyy pdf-muotoinen lehdistötiedote, tosin englanniksi, mutta eiköhän asia siitä selviä.

 

No sieltähän se tunnettu nimi löytyikin!

 

Minä tietysti olin odottanut, että yhteystiedot olisivat olleet suoraan sivuilla... 

[Tommi Kaukonen 5]

Mitenkähän tuo liitää? Siipi on pitkä ja kapea, jos sen levittäisi suoraksi. Wingletit tunnetusti parantaa liitokykyä,  tuohan on wingletti äärimmilleen vietynä: ei taatusti ole kärkipyörteitä. Voisi FAI olla ihmeissään, jo 13 metriseen luokkaan ilmestyisi tuommoinen kone, jonka tehollinen kärkiväli onkin 20 m!

[Aki Suokas 80]

Ei sen vaikutus noin iso ole.

Vain luokkaa 1,3 kertaa

[Jussi Salminen 12]

FlyNano.

 

Jos netistä huitasee hakusanoilla esim:  annular wing, closed wing, ring wing, joined wing, houck design tms. Löytyy tällaisia linkkejä. Ihmetelkääpä näistä.

 

Jussi Salminen

 

http://www.rcexperimental.com/uploads/2/1/3/6/2136310/annular_wings_vs_straight_wings.pdf

http://uh.edu/engines/epi2518.htm

http://discaircraft.greyfalcon.us/World%20Disc%20Development.htm

http://cghub.com/images/view/106559/

http://en.wikipedia.org/wiki/Closed_wing

http://aero.stanford.edu/Reports/Nonplanarwings/ClosedSystems.html

http://web.media.mit.edu/~stefanm/FFMP/ffmp_ringwing.html

http://www.abovetopsecret.com/forum/thread192824/pg1

http://sysd.org/stas/taxonomy/term/9

http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19900005777_1990005777.pdf

http://www.dtic.mil/cgi-bin/GetTRDoc?AD=ADA494088&Location=U2&doc=GetTRDoc.pdf

http://www.dtic.mil/cgi-bin/GetTRDoc?AD=ADA494062&Location=U2&doc=GetTRDoc.pdf

http://www.dtic.mil/cgi-bin/GetTRDoc?Location=U2&doc=GetTRDoc.pdf&AD=ADA470086

http://etd.ohiolink.edu/view.cgi/Landolfo%20Giuseppe.pdf?dayton1262089704

http://aero.stanford.edu/Reports/VKI_nonplanar_Kroo.pdf

 

 

[Hanna Räihä 7]

EAAn uutispostissa tää oli mainittu "Top storynä" ja linkki EAAn sivuille http://www.eaa.org/ehotline/issues/110415.html

[Juha Lampi 282]

Tämä saattaa toteuttaa teemaa "Suorituksia eikä selityksiä"

[Olle Sälgmark 2]

Tämä saattaa toteuttaa teemaa "Suorituksia eikä selityksiä"

 

Juuri näin.

 

Syvä kumarrus ja taputukset täältä   tap tap tap tap......  

[Mikko Sokero 1]

Nano tulee olemaan kova sana maailmalla. Suomi jää pakosta minimarkkinaksi.

[Toni Korppi 0]

Hienoa, että yritystä löytyy.

 

FlyNanon sivuilla kerrotaan toimitusten käynnistyvän ensi kesänä. Laite ei ilmeisesti kuitenkaan ole vielä lentänyt. Kuinka tämä menee?

 

Entä koulutus? Lehdistötiedote kertoo:

 

"If you’ve ever had a pilot’s licence, or had experience with ultras or micros, you’ll fly Nano right out of the box. The rest of you will need to learn the simple rules of the air. Minimum red tape  – maximum fun."

 

Eli minkälaisella koulutuksella ilman aikaisempaa kokemusta ja lupakirjaa aloittava voi viranomaisen puolesta lähteä lentämään?

[Mikko Maliniemi 5]

Eli minkälaisella koulutuksella ilman aikaisempaa kokemusta ja lupakirjaa aloittava voi viranomaisen puolesta lähteä lentämään?

 

Koulutusta ei annettane viranomaista varten, vaan lentäjää/ostajaa itseään varten. Tässähän on kyseessä alle 70kg lentolaite, joka ei vaadi lupakirjaa eikä viranomaiselta hyväksyntää?

[Petri Hiltunen 21]

lienee sovelletaan:

OPS M2-9

"4.3.3 Ohjaajalla on oltava vähintään 7 lentopäivän kokonaiskokemus liitimellä tai

muulla ilma-aluksella tai laitteella"

[Sami Vaskuu 0]

lienee sovelletaan:

OPS M2-9

"4.3.3 Ohjaajalla on oltava vähintään 7 lentopäivän kokonaiskokemus liitimellä tai

muulla ilma-aluksella tai laitteella"

Aika kova vaatimus, 7 lentopäivää lienee 24 lentotuntia * 7 päivää eli 168 lentotuntia

[Kari J. Ansamaa 0]

Parawaiting lienee myös lentopäivän yksikkö, jos sen aikana hetkenkin uhmaa painovoimaa. Kuinkas paljon tiimaa tuli liitolennon aikana yksipaikkaisalkeiskoulutuksessa? Taisi minuutti paukkua jo toisena kesänä 

[Pirkka Mattila 1]

No niin... kaikennnäköistä täällä jutellaankin jo. Oma käsitykseni aiheesta on kyllä seuraava: Tämän laitteen hienoushan on nimenomaisesti siinä, että tämä ei todellakaan tarvitse minkäänlaista koulutusta tai lupakirjaa lentämiseen (ainakaan teoriassa). Tämä ei ole liidin (se vaatisi mm. että jalkoja käytettäisiin lentoonlähdössä ja laskussa), joten senkään määräykset eivät koske tätä. EASA laittaa tämän Annex II:seen, kun taas TraFi (onneksi) ei tälläiselle vielä mitään rajoituksia tehnyt. Tämä ei myöskään ole lentokone siinä mielessä, että tätä voi huoltaa ja hoitaa omien mieltymystensä mukaan ilmaan minkäänlaista pätevyyttä, turhanpäiväisiä huolto-organisaatioita, huolto-ohjelmia ja katsastuksia tai muita tarkistuksia. Operointi pitää suorittaa G-ilmatilassa (G+?) ja toki lentosääntöjä (OPSM1-1) pitää noudattaa, koska kyseessä on kuitenkin ilma-alus. Valvottuun ilmatilaan tällä ei sovi tunkea itseään.

 

Vähän niin kuin... edullista... omavastuu... yksilönvapaus. 

[Antti Laukkanen 15]

Vähän niin kuin... edullista... omavastuu... yksilönvapaus. 

 

Jotenkin näin kohtuullisen pitkään ilmailuhommien kanssa pulanneena mainitsemasi seikat kuulostavat myös hyvältä businekselta hautaustoimistoille. Toivon vakaasti olevani väärässä.

 

-A-

[Janne Kuutti 4]

No niin... kaikennnäköistä täällä jutellaankin jo. Oma käsitykseni aiheesta on kyllä seuraava: Tämän laitteen hienoushan on nimenomaisesti siinä, että tämä ei todellakaan tarvitse minkäänlaista koulutusta tai lupakirjaa lentämiseen (ainakaan teoriassa). Tämä ei ole liidin (se vaatisi mm. että jalkoja käytettäisiin lentoonlähdössä ja laskussa), joten senkään määräykset eivät koske tätä. EASA laittaa tämän Annex II:seen, kun taas TraFi (onneksi) ei tälläiselle vielä mitään rajoituksia tehnyt. Tämä ei myöskään ole lentokone siinä mielessä, että tätä voi huoltaa ja hoitaa omien mieltymystensä mukaan ilmaan minkäänlaista pätevyyttä, turhanpäiväisiä huolto-organisaatioita, huolto-ohjelmia ja katsastuksia tai muita tarkistuksia. Operointi pitää suorittaa G-ilmatilassa (G+?) ja toki lentosääntöjä (OPSM1-1) pitää noudattaa, koska kyseessä on kuitenkin ilma-alus. Valvottuun ilmatilaan tällä ei sovi tunkea itseään.

 

Vähän niin kuin... edullista... omavastuu... yksilönvapaus. 

Juuri näin Uskoisin myös että tämä kone ja muut mahdollisesti tulevaisuudessa tulevat vastaavat koneet ovat tarkoitettu ensisijaisesti sellaisille joilla on jo lupakirja tai on joskus ollut. Tai voisin kuvitella, että sellainen ajattelumalli voisi asian takana olla Suhteellisen korkea hinta estänee myös sen, että satunnaiset kokeilijat hankkivat itselleen tämän luokan koneita.

[Antti Mäkelä 2]

Kait siinä on vaan se, ettei heitä kärrynpyörää vedessä, pitää laitteen vaaterissa kun on vauhti päällä.  

 

Ja minkälaista momenttia mosa ylhäällä tuottaa, tekeekö Buccaneerit?

[Toni Korppi 0]

Eli parisataakiloisella FlyNanolla ilmaileva voi ilman koulutusta edetä vajaan 100 kt nopeudella nousten aina 10 0000 jalkaan saakka, ilman mitään koulutusta? Mistä tietää olevansa G-ilmatilassa ilman koulutusta? Mistä muu liikenne tietää näitä olevan ilmassa?