kysymys venäläisyhtiöiden ja Lufthansan radiokutsuista

[Harri Koskinen 290]

Joku (täällähän on jäseninä useita lennonjohtajia) osaa varmastikin kertoa venäläisyhtiöiden koneiden radiokutsuista. Kun olin viime maanantaina EFHK:n 22R:n loppupäässä niihin aikoihin, kun Severstalin kone rullaili, niin kuulin skannerilla kutsun "Sierra Sierra Fox" (siis ilman mitään numeroa). Oliko tuo Severstalin radiokutsu?

 

Samoin eilen lauantaina Atranin An-12:n kutsuna oli pelkkä "Victor Alpha Sierra" (yhtiön IATA-koodi on V8 ja ICAO-koodi VAS).

 

Olen ihmetellyt myös Lufthansan kutsuja, jotka ovat tyyppiä Lufthansa plus muistaakseni yksi numero ja kaksi kirjainta, joilla ei ole mitään tekemistä ko. lennon numeron kanssa.

 

-harri

[Guest Flyer]

Lufthansa muutti tunnuksensa viime syksynä kieltämättä oudolta kuulostaviksi. Mutta eivätpähän ainakaan mene jaksolla sekaisin.

[Antti Salo 19]

Juu, Lufthansa otti viime vuonna joillain Euroopan-reiteillä käyttöön nuo ihmeelliset callsignit (esim. Lufthansa One Victor Yankee). Tarkoituksena on yksinkertaisesti (?) vähentää mahdollisuutta radiokutsujen keskenään sekoittumisesta. Monet yhtiöt, Finnair mukaanlukien, käyttävätkin jo suffixeja lennonnumeron perässä (tyyliin Finnair 703E) samasta syystä. Lufthansa on vain vienyt jutun askelta pidemmälle.

[Harri Koskinen 290]

Nuo Finnairin suffiksit olivat minulle tuttuja, niistähän olen saanut lukea FSN:stä . Olen vain miettinyt millä algoritmilla nuo suffiksit valitaan.

 

Lufthansan systeemi ei tunnu olevan yksinkertainen myöskään lentäjille, lauantainakin oli yhdellä pilotilla hieman epävarmuutta oliko kutsussa oleva numero kakkonen vai kolmonen, eli hän joutui korjaamaan kutsuaan.

 

-harri

[Jouni Laukkanen 55]

Joku (täällähän on jäseninä useita lennonjohtajia) osaa varmastikin kertoa venäläisyhtiöiden koneiden radiokutsuista. Kun olin viime maanantaina EFHK:n 22R:n loppupäässä niihin aikoihin, kun Severstalin kone rullaili, niin kuulin skannerilla kutsun "Sierra Sierra Fox" (siis ilman mitään numeroa). Oliko tuo Severstalin radiokutsu?

 

Samoin eilen lauantaina Atranin An-12:n kutsuna oli pelkkä "Victor Alpha Sierra" (yhtiön IATA-koodi on V8 ja ICAO-koodi VAS).

 

-harri

 

Ööö... enpäs ole muuten koskaan innostunut tutkimaan ICAOn dokkaria Doc 8585 - Designators for Aircraft Operating Agencies, Aeronautical Authorities and Services SSF:n kohdalla. En edes tiennyt yhtiön nimeä - se on aina kulkenut fraseologiassa kutsulla SSF. Joidenkin yhtiöiden pilotit käyttävät itsekin kirjaintunnuksia, kun ovat ilmeisesti kyllästyneet tavaamaan virallista radiokutsuja.

 

Tyypillisin esimerkki on ollut VDN (Volga Dnepr) ja muistaakseni myös NJE (Skyshare). Tuntuu olevan yleisempää tuolla kaakkoissuunnan lentoyhtiöillä. Niitä oli viime talvena useampikin Putolev, joka käytti vain kirjaimia, mutta ymmärsi kyllä kutsuttaessa virallisella callsignilla.