Mielenkiintoinen näyte elävästä elämästä

[Rolf Niemi 1 679]

Pieni virhe voi maksaa kaiken:

 

 

[Jari Vanhatupa 2]

Mitäs tuossa oikeastaan tapahtui? Sakkasiko kone vai miten se noi rupesi heijaamaan. Vaikka en mikään lentäjä olekaan niin tuli mieleen, että turvallisempi kääntymissuunta olisi ollut vasemman kautta kun puihin olisi ollut enemmän matkaa.

 

[Jukka Siirilä 80]

Sakkasi. Ainakin pari kertaa.

 

Ilmeisesti kone oli täysin ehjä ja pilotti vain tunaroi sen metsikköön?

[Mikko Maliniemi 5]

Ollaan korkealla ohuessa ilmassa ja ajetaan alinopeudella?

[Tumi Hämäläinen 717]

Tai se kuuluisa mahdoton kaarto:

 

http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,85612.0.html

 

Vaikka tässä nyt ei ollutkaan kyseessä moottorihäiriö.

[Jukka Siirilä 80]

Tai se kuuluisa mahdoton kaarto:

 

Vaikka tässä nyt ei ollutkaan kyseessä moottorihäiriö.

 

Ööh. Ei tässä nyt mikään mahdoton kaarto ole. Kyllä jos moottori käy ja kone on ehjä pitää takaisin päästä kaartamaan. Muuten pitäisi aina kiertää maapallo jotta pääsee takaisin kotiin.

[Tommi Kaukonen 5]

Ollaan korkealla ohuessa ilmassa ja ajetaan alinopeudella?

 

Korkeus tuossa vaiheessa oli n. 3000 m ja koneen lakikorkeus on 6200 m, niin fysiikan laeilla ei kai tässä ollut vaikutusta?

 

http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=37640

http://en.wikipedia.org/wiki/Cessna_O-1_Bird_Dog

 

 

[Miika Asunta 2]

Tiheyskorkeus / density altitude, lämpimässä ilmassa suoritusarvot ovat oleellisesti heikommat, joten myös lakikorkeus laskee. Myyntimiesten speksit on laskettu standardi-ilmakehän mukaan.

 

http://video.google.com/videoplay?docid=-3807755308729782543

[Kimmo Wjuga 1]

Eiköhän ton vois linkittää tällekin sivustolle Kyl se sen verran koominen oli

 

http://www.darwinawards.com/

[Tumi Hämäläinen 717]

Ööh. Ei tässä nyt mikään mahdoton kaarto ole. Kyllä jos moottori käy ja kone on ehjä pitää takaisin päästä kaartamaan. Muuten pitäisi aina kiertää maapallo jotta pääsee takaisin kotiin.

 

No, kyllä tuossa oli mahdoton kaarto kun heitettiin 180 astetta ja tultiin tonttiin. Ilman hymiöitä.

[Marko Einamo 0]

Minusta alkoi homma menemään pieleen kun se maisemien ihailu matalalta alkoi. Lopulta kone lensi pussin pohjaan ja oli kaarettava takaisin . Kaarto ei vaan onnistunut ja kone kaartosakkasi.

[Guest Kiwipilot]

Minusta alkoi homma menemään pieleen kun se maisemien ihailu matalalta alkoi. Lopulta kone lensi pussin pohjaan ja oli kaarettava takaisin . Kaarto ei vaan onnistunut ja kone kaartosakkasi.

 

Näin itsekin tämän ymmärsin. Tyypillinen virhe vuoristolentämisessä.

[Ari Siltavuori 6]

Lennetään nousevaan maastoon, säilyttäen (vakio) korkeuden maanpinnasta. Eli lennetään tosiasiassa nousulentoa.   

Pitkä lento (vakio) korkeudella maanpinnasta, huolimatta koneen asennosta ja/tai tehoasetuksesta ja/tai nopeudesta, voi luoda lentäjälle kuvan, että lennetään vaakalentoa.   

 

Jokainen voi kokeilla kuinka paljon korkeutta menetetään, kun pienellä nopeudella/suurella tehoasetuksella lennetystä nousulennosta tehdään 180 asteen kaarto 60 asteen kallistuksella. Mutta kerätkää ensin tarpeeksi korkeutta maanpinnasta.

[Jukka Siirilä 80]

No, kyllä tuossa oli mahdoton kaarto kun heitettiin 180 astetta ja tultiin tonttiin. Ilman hymiöitä.

 

Toi linkki jonka laitoit ei kyllä käsitellyt moottori käyden tehtyä kaartoa vaan moottori sammuksissa tehtyä paluuta takaisin lentokentälle.

 

Nyt moottori pelasi eikä oltu palaamassa lentokentälle. Aivan eri asia vaikka kuinka yrittäisit sitä samaan kategoriaan tunkea.

 

Tässä tilanteessa oli hyvät mahdollisuudet selvitä jos pilotti olisi ollut edes hiukan tilanteen tasalla ja toiminut niinkuin kuuluu.

[Tumi Hämäläinen 717]

Toi linkki jonka laitoit ei kyllä käsitellyt moottori käyden tehtyä kaartoa vaan moottori sammuksissa tehtyä paluuta takaisin lentokentälle.

 

Nyt moottori pelasi eikä oltu palaamassa lentokentälle. Aivan eri asia vaikka kuinka yrittäisit sitä samaan kategoriaan tunkea.

 

Tässä tilanteessa oli hyvät mahdollisuudet selvitä jos pilotti olisi ollut edes hiukan tilanteen tasalla ja toiminut niinkuin kuuluu.

 

Niin, kyllä tässä tapauksessa oli kyseessä mahdoton kaarto. Sillä ei ole merkitystä onko moottori käynnissä tai ei. Linkki ei ehkä ollut täysin sopivainen, mutta asiaa ymmärtävät hokaavat mitä tarkoitin. Ehkä.

[Tatu Koiranen 1 758]

Niin, kyllä tässä tapauksessa oli kyseessä mahdoton kaarto.

 

Miten se oli mahdoton? Kaartohan tapahtui. Jos se olisi ollut mahdoton, sitä ei olisi tapahtunut.

[Jukka Siirilä 80]

Niin, kyllä tässä tapauksessa oli kyseessä mahdoton kaarto. Sillä ei ole merkitystä onko moottori käynnissä tai ei. Linkki ei ehkä ollut täysin sopivainen, mutta asiaa ymmärtävät hokaavat mitä tarkoitin. Ehkä.

 

En tiedä kannattaako tästä enää vääntää, mutta jatkan kuitenkin ja yritän ymmärtää ajatuksenjuoksuasi.

 

Oletko sitä mieltä että jokainen epäonnistunut kaarto on mahdoton? Vai miksi tässä tilanteessa määrittelet kaarron mahdottomaksi? Yleensä mahdottomaksi kaarroksi mielletään matalalla tehty kaarto moottorihäiriötilanteessa kun yritetään takaisin lähtökentälle.

[Tumi Hämäläinen 717]

Laitetaan sitten nimeksi epäonnistunut kaarto. Tuossa tapauksessa kaarto oli mahdoton koska se epäonnistui. Kaarto oli siis mahdoton suorittaa onnistuneesti... äh, en minä jaksa enää...

[Juha Lampi 275]

Kaarto oli siis mahdoton suorittaa onnistuneesti...

Näin minäkin sen tulkitsin. Ajettiin tilanteeseen, jossa fysiikan lakien mukaan ei enää ollut mahdollista onnistua. Ahdistava video

[Juha Huvilinna 0]

Voisikohan sakkauksesta selvitä työntämällä? Videossa sakattiin kolme kertaa ja missään vaiheessa ei yritetty lisätä nopeutta. Mahdoton kaarto ei joka tapauksessa ollut, koska toisin toimimalla siitä olisi selvitty...

 

Helppo tosin jälkikäteen videolta arvostella. Itse en ole sakkaillut noin lähellä puita, joten en osaa sanoa miten toimisin kun lentäjän vaistot sanoisivat työnnä ja ihmisen vaistot käskisivät vetää... Ikävä tapaus, mutta yritetään kaikki ottaa tuosta jotain opiksemme...

[Juha Lampi 275]

Varmaan sakkaustilasta pääsy on konetyyppikohtaistakin, mutta omat vähäiset kokemukseni kertovat, että jo vedon löysääminen voi saada virtauksen tarttumaan taas kiinni - ei siis välttämättä tarvitse edes varsinaisesti työntää. Mahdottomaksi taisi tuo kaarto muuttua siinä vaiheessa kun tehtiin viimeiset virheelliset päätökset kaarron suunnasta ja toteutustavasta.

[Juha Haapajärvi 0]

Mahdottomaksi kaarron tekee maan läheisyys. On ihan vaistomainen reaktio yrittää nostaa keulaa ja väkisin päästä kentälle. Kaartoa yrittävällä on suunnitelmissa päästä sinne kentälle eikä suunnitella laskua "puihin".

Lopputuloshan on sitten helposti sakkaus ja pyörähdys...

 

-Juha

[Mika B Virolainen 0]

:'( Epämiellyttävä tapaus, kone löydetty vasta kolmisen vuotta onnettomuuden jälkeen. Onneksi ao videonauha on ollut vielä käyttökelpoinen ja syy on voitu selvittää.