Onko Malmin lähtölaskenta alkanut?

[Jukka Nisula 2 262]

Ilmailulaitoksen juuri julkaistusta vuosikertomuksesta 2005: "Helsinki-Malmi – uljas nähtävyys"

 

Erittäin hienosti kirjoitettu Malmista, kannattaa lukea viimeiseen kappaleeseen asti.

 

http://www.ilmailulaitos.fi/vuosikertomukset/2005/fi/malmi.htm

 

Jukka

[Klaus Wesa 4]

Kenttäpostia -lehden uusi numero Toukokuu 2006 on ilmestynyt.

Tuli  tänään paikallislehden välissä. Lehdessä juttuja  laskuvarjourheilusta, OH-FDA:sta, MIK:stä, avustuslentämisestä ja tietenkin Malmin lentoasemasta ilmateiden kehityksessä. Pääkirjoituksessa kiitetään kaikkia kentän puolustukseen vaikuttaneita henkilöitä ja tahoja. Valitettavasti avoimien ovien päivää ei tänä vuonna ole mahdollisuutta järjestää, mutta kuitenkin Euroopan rakennusperintöpäiviin liittyvää oheisohjelmaa saattaa olla luvassa pienemmässä mittakaavassa. Kaikki kuitenkin  toivotetaan seuraamaan kentän toimintaa ympäri vuoden.

Toivottavasti Kenttäpostista tehdään taas myös pdf-versio jakelualueen ulkopuolella asuville.

[Erkki Mikola 1]

Toivottavasti Kenttäpostista tehdään taas myös pdf-versio jakelualueen ulkopuolella asuville.

 

Näyttää nyt olevan MLY:n sivuilla

 

(Parempi myöhään kuin ei milloinkaan  )

[Jaakko Kuusisto 3]

Vastauksena kymysykseen: Onko Malmin lähtölaskenta alkanut?

EI ole.

 

Sanoisin, että vastustajien joukko kaventuu päivä päivältä.

 

Puliveivarit sotkeutuvat omaan näppäryyteensä ja viisaammat päättäjät hakeutuvat muualle.

Selityksiä saa kuulla monessa eri yhteydessä.

 

On Malmin kannattajina todella rehellisiä ja sanansa takana pysyviä poliitikkoja, esimerkiksi

Pääministerimme Vanhanen.

 

Ihmettelen Malmin Lentoaseman Ystävien mahtavaa nimilistaa, Adressia kentän puolesta.

Siinä on yli 50 000 nimeä, eikös se paina aika paljon.

 

[Esa Karanko 1 232]

MALMIN KEHITTÄMINEN

 

Jos Helsinki-Vantaan lentoasema joutuu jostain syystä toimtakyvyttömäksi, niin koko pääkaupunkiseutu on ulkomaanmatkojen suhteen laivaliikenteen varassa. Siksi Malmin lentoasemasta pitäisi kehittää väistöpaikka, josta lentoliikenne voisi toimia. Palomieslakko aikanaan osoitti, että Malmi pystyy yhä hoitamaan liikenneilmailua. Tätä nykyä lentoyhtiöillä on paljon sellaista kalustoa, joka pystyy toimimaan Malmilta käsin. Tarkkuuslähestymismenetelmä ja korkeatehovalot kiitotiellä 18 lisäisivät toimintavarmuutta.

 

Ilmavoimat kuormittavat tällä hetkellä Helsinki-Vantaata sellaisilla lennoilla, jotka voisivat aivan hyvin toimia Malmilta käsin. Raskaalle kaupalliselle lentoliikenteelle vapautusi "slotteja", kun tämä Ilmavoimien toiminta siirrettäisiin Malmille.

 

Näin Malmista tulisi olennainen osa pääkaupunkiseudun suurlentoasemaa, sen yksi kiitotie.

 

 

[Harri Pottonen 5]

Malmille pitäisi saada yleensäkkin kaupallista lentoliikennettä. Miksei oppia voisi ottaa Brommasta? Vai onko olemassa joku järkevä este sille, ettei Malmia voida kehittää Bromman tavalla palvelemaan kaupallista liikennettä?

[Mikko Maliniemi 5]

Malmille pitäisi saada yleensäkkin kaupallista lentoliikennettä. Miksei oppia voisi ottaa Brommasta? Vai onko olemassa joku järkevä este sille, ettei Malmia voida kehittää Bromman tavalla palvelemaan kaupallista liikennettä?

 

No jos rehellisesti ajatellaan, niin tilan puute siellä taitaa olla suurin hidaste tuollaiselle toiminnalle...

[Harri Pottonen 5]

No joo, eihän sitä tilaa siellä niin paljoa ole kun Brommassa, mutta eikö sinne jotain saisi silti mahdutettua? Ja eikös sieltä jotain Eestiin suuntautuvia lentoja jossain vaiheessa yritettykin? Pitäis vallata sieltä koilliskulmasta se nuorten liikennekoulutusalue ja laittaa siihen terminaali. 

[Jaakko Kuusisto 3]

No joo, eihän sitä tilaa siellä niin paljoa ole kun Brommassa, mutta eikö sinne jotain saisi silti mahdutettua? Ja eikös sieltä jotain Eestiin suuntautuvia lentoja jossain vaiheessa yritettykin? Pitäis vallata sieltä koilliskulmasta se nuorten liikennekoulutusalue ja laittaa siihen terminaali. 

 

Tuo on HYVÄ idea. Tilaa on, kun sen käytön oivaltaa.

[Olli Vainio 3]

Ei varmaan olis mitenkään mahdottomuus laittaa ILS:ää 36:lle...jollain 5.5-6 asteen liu'ulla kuten London Cityssä esim. Jos baanan kantavuus riittäisi niin sitten ainakin Embraerin uudemmat tuotokset(170-190), Avro ja A318 voisi suihkukoneiden osalta sinne operoida, turboproppeja varmasti paljon enemmän.

[Ilkka Mäkelä 1 215]

Jos nyt ajatellaan realistisesti, niin Bromman ja Arlandan välinen etäisyys on 33 Km ja Malmin ja Vantaan välinen etäisyys vain 8 Km.

 

Siis Bromman ja Arlandan välillä IFR-liikenteen porrastus on huomattavasti helpompi järjestää kuin Malmin ja Vantaan välillä. Ottaen vielä huomioon, että Vantaan 33:n lähestymisreitti menee melko matalalla suoraan Malmin kentän päältä. Kuin myös 15:ltä nouseva liikenne.

 

Seuraava realistinen pointti on se, että Bromman kiitotie on yli 300 m pitempi kuin Malmin, mikä on ilmeisestikin kohtalaisen ratkaiseva tekijä käyttökelpoisten konetyyppien suhteen. Kädessäni on muuten Bromman ICAO-kartta vuodelta 1967 ja silloin kiitotien pituutta Brommassa oli käytettävissä vielä yli 300 m lisää, eli 2017 m. Kun ympäristöä on vuosien mittaan sielläkin rakennettu täydemmäksi, niin käyttökelpoinen kiitotien pituus on lyhentynyt n. 300 m vuodesta 1967.

 

Sitten tulee vastaan vielä kiitotien kantavuus ja lähestyvien koneiden nopeudet. Malmin nykyisissä proseduureissa hyväksytään konekategoriat A ja B, Brommassa käy myös kategoria C.

 

Vaikka kuinka olenkin Malmin kentän kannattaja, niin pelkät uudet tarkkuuslähestymismenetelmät eivät taida auttaa, vaan kiitotietä pitäisi pidentää ja kantavuutta parantaa. Mikä ei käykään ihan helposti. Myös rullaustiet ovat paikoittain liian kapeat.

 

Kunhan nyt saataisiin mokoma kenttä edes pysymään nykyisellään 

[Raine Haikarainen 4]

J

 

Vaikka kuinka olenkin Malmin kentän kannattaja, niin pelkät uudet tarkkuuslähestymismenetelmät eivät taida auttaa, vaan kiitotietä pitäisi pidentää ja kantavuutta parantaa. Mikä ei käykään ihan helposti. Myös rullaustiet ovat paikoittain liian kapeat.

 

Kunhan nyt saataisiin mokoma kenttä edes pysymään nykyisellään 

 

Ilkan ajatuksiin on helppo yhtyä. Malmin kehittämisessa Bromman tyyppiseksi liikenneilmailukentäksi on monia esteitä. Tarkkuuslähestymismenetelmien parantaminen lienee yksinkertaisimmasta päästä. Hankalia kysymyksiä ovat mm. syöttöliikenteen kytkeminen Vantaalle - tavaroita ja ihmisiä pitäisi jatkuvasti kuskata kahden kentän väliä. Kuvittelen myös, että ympäristön asukkaiden  myönteiset asenteet saattaisivat muuttua, jos kentälle alkaisi säännöllinen raskaampi liikenne. Kentän pidentäminen ja muu laajentaminen lienee täysin utopistinen ajatus. Varsinkin nyt, kun kaupunki on hyväksynyt uudet osayleiskaavat kentän välittömään läheisyyteen (Ormuspelto ja Alppikylä).

 

Itse ajattelen, että Malmin tulevaisuus on yhä edelleen kevyessä yleis-, ansio- ja viranomaisliikenteessä. Kenttä palvelee parhaiten Helsinki-Vantaata pitämällä kevyen liiikenteen pois ja mahdollistamalla koulutuksen ym. yleisilmailun Suur-Helsingin alueella.

 

Mikäli kenttää voitasiin pitkäjänteisesti kehittää, kevyellä charter-liikenteellä voisi ehkä olla mahdollisuuksia. Varsinkin, mikäli tulevaisuudessa IFR-ansiolentäminen on mahdollista esim. yksimoottorisille turbopropeilla. Samoin uudet kevytjetit (VLJ) sopisivat hyvin Malmille.

[Jari Tanskanen 0]

Liikenne- ja viestintäministeriön tiedote 02.11.2006:

 

Finavia saa lisäaikaa Malmin kenttää koskevaan selvitykseen

 

Helsingin seudun lentokenttätarpeita koskevan selvityksen määräaikaa pidennetään. Selvityksen uusi määräaika on 28.4.2007, edellinen takaraja oli kuluvan vuoden loppu.

 

Ilmailulaitos Finavia pyysi liikenne- ja viestintäministeriöltä lisäaikaa selvitykselle, sillä asian merkittävyyden vuoksi erilaiset mahdollisuudet tulee kartoittaa perinpohjaisesti. Tarkasteltavat vaihtoehdot ovat Malmin lentoaseman toiminnan jatkaminen tai uuden lentoaseman rakentaminen pääkaupunkiseudulle.

 

[Petri Lehtovirta 900]

Kerropa joku muu sopiva (ja samalla etäisyydellä oleva) alue kun tuo Malmin itäpuolinen alue, koska ainakaan minä en nyt sellaista ihan lonkalta keksi ja ei karttaakaan ole mukana. En nyt tarkoita (tai alunperin tarkoittautkaan, taisin sanoa vähän epäselvästi) juuri vain sitä Emäsalon pienen eteläkärjen päällä lentämistä, vaan sitä itäistä / Porvoon suuntaa noin yleensä.

 

Ainakin vielä pari vuotta sitten käytännössä sielläpäin lennettiin kaikki harjoitukset, ellei sitten kyseessä ollut jotain läpilaskua Hyvinkäällä tai muuta tarkemmin suunniteltua ohjelmaa. Länteenpäin ja etenkin pohjoiseen mentäessä kun EFHK:n ilmatila rajoittaa pidemmälle ennen kuin pääsee nousemaan ylemmäs.

 

Eilisessä (26.1.2007) Itäisellä Uudellamaalla ilmestyvässä Borgåbladet-lehdessä oli reipas sivun kokoinen juttu Emäsalon alueen asukkaiden vuodatusta.

 

Näköjään koko juttu löytyy myös BBL:n sivulta (linkki)

[Erkki Mikola 1]

Eilisessä (26.1.2007) Itäisellä Uudellamaalla ilmestyvässä Borgåbladet-lehdessä oli reipas sivun kokoinen juttu Emäsalon alueen asukkaiden vuodatusta.

 

Näköjään koko juttu löytyy myös BBL:n sivulta (linkki)

 

Ilmeisesti koulukoneidenkin olisi hyvä olla mahdollisimman hiljaisia. Eikä pelkästään laskeutumisharjoitusten takia.

 

Ihmetyttää, miten Pohjanmaalla voidaan antaa koulutusta jopa suihkuhävittäjillä ilman sen kummempia mukinoita. Onkohan kansanluonne siellä erilainen. 

[Guest petri2]

Ilmeisesti koulukoneidenkin olisi hyvä olla mahdollisimman hiljaisia. Eikä pelkästään laskeutumisharjoitusten takia.

 

Ihmetyttää, miten Pohjanmaalla voidaan antaa koulutusta jopa suihkuhävittäjillä ilman sen kummempia mukinoita. Onkohan kansanluonne siellä erilainen. 

 

On toki, pohojalaaset eivät valita....

No, eiköhän suurin syy ole se että Kauhavan kynnysten lähellä ei ole kerrostalo asutusta.

[Jaakko Kuusisto 3]

Lensimme Kauhavalla koululentoja Safirilla. Tein oppilaana pakkolaskuharjoituksen, opettajan istuessa vieressä. Menimme peltosarkaa pitkin noin viiden metrin korkeudessa. Viereisellä saralla meni kyntömies hevosen kanssa. Heppa ei heilauttanut edes häntäänsä ja kyntömies ei edes katsonut sivulleen. Stadin kundina ihmettelin heidän rauhallista käytöstään. Kauhavalla asuessani huomasin tuon asenteen muissakin asioissa.

"mie oon meiltä ja muut meidän krannista" 

 

kyllä Pohjalainen tarjoaa puukkoa, jos tuntee itseänsä loukatuksi.

Stadilainen vaan tuikkaa puukolla selkään, vaikka ihan huvikseen jos itseään vi...ttaa.

 

Siinä suurin ero luonteissa ja asenteissa muihin ihmisiin.

[Arne Wallen 72]

Eihän tuon Malmin laajentaminen hankalaa luulisi olevan,onhan tuo Tattarisuon alue ollut jo pitkään purkuuhan alla.Sinneppä ei ihan äkkiä asuintaloja rakenneta,pitäis vissiin kaivaa maata noin 50 metrin syvyydeltä,riittääköhän,ennen kuin sinne kukaan muuttaa.

Asvaltoituna kiitoratana tuskin pienet myrkyt lentokoneen renkaita haittaisi.

Ajattelin vaan.

[Jaakko Kuusisto 3]

Eihän tuon Malmin laajentaminen hankalaa luulisi olevan,onhan tuo Tattarisuon alue ollut jo pitkään purkuuhan alla.Sinneppä ei ihan äkkiä asuintaloja rakenneta,pitäis vissiin kaivaa maata noin 50 metrin syvyydeltä,riittääköhän,ennen kuin sinne kukaan muuttaa.

Asvaltoituna kiitoratana tuskin pienet myrkyt lentokoneen renkaita haittaisi.

Ajattelin vaan.

 

Ainoa pulma ( meille ) on siinä, että Kaupunki on tehnyt heille ( Tattarisuon  yrittäjille )hyvin pitkiä vuokrasopimuksia.

Tuo on hyvä asia työllisyyden ja yrittämisen kannalta.

 

 

[Tero Knuth 0]

HS uutisoi Ilmailuhallinto Finavian hakeneen Malmin kentälle ympäristölupaa seuraavaksi kymmeneksi vuodeksi. Lupahakemuksessa esitettään lentotoiminnan voivan kasvaa vähintään 25%.

 

-Tero-

[Ari Katajamäki 0]

Hesarin jutussa on tunnustettu muutama merkittävä tosiseikka.

 

* Uutta yleiskaavaehdotusta ei ole kuulunut, kun se ei olisikaan enää läpihuutojuttu.

* Helsingin valtuuston suurimmassa ryhmässä, Kokoomuksessa, taitaa olla enemmistö Malmin kentän kannattajia.

 

Nämähän me jo toki tiesimmekin, mutta onpahan nyt Hesarin sivuillakin uskallettu todeta tosiseikat.

On erittäin todennäköistä, ettei Malmin kentän alueen asuntoalueeksi kaavoitusta tulla enää edes yrittämään. Eikä se menisi läpi vaikka sitä yritettäisiinkin. Voimme siis rauhassa odottaa "lopullista niittiä" eli Ilmailulaitoksen selvitystä 28. huhtikuuta. Sen jälkeen "koipussi" pannaan lopullisesti roskakoriin ja Malmin kentän kehittäminen voi alkaa.

 

A

[Erkki Kauranen 0]

Tätä Malmin lopullisesti pelastavaa päätöstä kieli pitkällä odottaen... "Pyöreän" eteisaulassa on ainakin pientä ehostusta tehty sitten viime käynnin. Suunta on hyvä. Kyllä olisi hienoa nähdä pyöreä täysin saneerattuna palvelemassa ilmailijoita jo ihan lähitulevaisuudessa. Ja nähdä myös uusien hallien nousemiset kentän laidoille!

[Seppo Pietikainen 0]

Tätä Malmin lopullisesti pelastavaa päätöstä kieli pitkällä odottaen... "Pyöreän" eteisaulassa on ainakin pientä ehostusta tehty sitten viime käynnin. Suunta on hyvä. Kyllä olisi hienoa nähdä pyöreä täysin saneerattuna palvelemassa ilmailijoita jo ihan lähitulevaisuudessa. Ja nähdä myös uusien hallien nousemiset kentän laidoille!

 

Nayttaa paremmalta, mutta kannattanee kuitenkin olla skeptinen ja varautua pahinpaan...

[Sami Virkkula 0]

Yksi asia tuossa hesarin jutussa ei ainakaan allekirjoittaneelle uponnut.

 

Kolmen vilkkaimman kuukauden aikana Malmin kentän läheisyydesä asuu 1400 ihmistä alueella, jossa melutason ohjearvo ylittyy. Jos kentän liikennemäärä kasvaa ennakoidusti neljänneksen, niin ohjearvon ylittävällä alueella asuu noin 2000 ihmistä.

 

Onko tuo melutaso jotenkin kytketty liikennemääriin kun malmin konetyypit tuskin muuttuu? Jos muuttuu niin ei ainakaan meluisammiksi kun  dieselit, ultrat ym. pieni meluiset koneet yleistyy koko ajan.  ???

 

Valaiskaa vähän tyhmää

[Seppo Kyllönen 0]

Tätä Malmin lopullisesti pelastavaa päätöstä kieli pitkällä odottaen... "Pyöreän" eteisaulassa on ainakin pientä ehostusta tehty sitten viime käynnin. Suunta on hyvä. Kyllä olisi hienoa nähdä pyöreä täysin saneerattuna palvelemassa ilmailijoita jo ihan lähitulevaisuudessa. Ja nähdä myös uusien hallien nousemiset kentän laidoille!

 

Onhan siellä tapahtunut, konekorhosen viereen nousi syksyllä uusi moderni kevythalli ja toinenkin pitäisi siihen viereen tulla. Luultavasti vasta tulevana suvena. Vanhan ykköshallin ikkunat on myös syksyllä uusittu ja muutakin pientä pintaremonttia on tehty, että kyllä siellä puuhastellaan jos jonkinlaista joten ihan hyvältä vaikuttaa.