H7-polttimoista

[Olavi Uotila 184]

Vaikka olen kuinka yrittänyt ostaa ns. parasta laatua, ne kestävät aika tarkkaan vuoden ajan, joka meikäläisellä tekee noin 15.000 km. Täytyy sanoa, että kyllä on ikävä vanhaa H4-polttimoa, joka sentään kesti 3-4 vuotta. Eipä uskoisi, että tekniikka kehittyy...tämä hanuri ainakin soi takaperin!

[Arne Wallen 72]

Näinpä tuo Olavi menee, iteminä havainnu saman, vaimon ja pojan autoa kun huollan ja aina pienet puutteet korjailen.Onneksi ei enään tarvitse autolla ajella, kohtpuolin vissiin ei saakkaan.Noh onhan nuo autot nähty.

[Tatu Koiranen 1 744]

Vaikka olen kuinka yrittänyt ostaa ns. parasta laatua, ne kestävät aika tarkkaan vuoden ajan, joka meikäläisellä tekee noin 15.000 km. Täytyy sanoa, että kyllä on ikävä vanhaa H4-polttimoa, joka sentään kesti 3-4 vuotta. Eipä uskoisi, että tekniikka kehittyy...tämä hanuri ainakin soi takaperin!

 

Parasta laatua, eli siis sellaista, joka on oletettavasti kallis, mutta jonka valotehoa ei mainosteta pakkauksessa hirveästi? Kyllä edelleen osataan tehdä sinänsä kestäviä polttimoita, mutta niistä tulee valotehoakin ulos entisaikojen malliin. Kirkkaammat polttimot, joiden ottoteho on sama, eivät kestä niin pitkään. Vuoden vanhoissa polttimoissakin eroa uusiin alkaa olla toisaalta siinä määrin paljon, että ne voi vaihtaa vaikka eivät olisi edes palaneet. Itselläni on nyt H4:t ollu jonkun vuoden, en tiedä, kauanko noi kestäis ennen kun pettäisivät (muistaakseni philips x-treme powerit ovat), mutta olen näihin aikoihin vuodesta yleensä ne vaihtanut uusiin.

[Niko Tastula 5]

Isot pojat väittää että hinta on suoraan suhteessa laatuun tässäki asiassa.. Motonetin polttimot on menny nopeestikki mutta vaikka periaatteessa samaa kamaa ostat marmoritiskiltä ni se kestää pari vuotta pidempään. Oikeeta tietoa ei ole.

[Olavi Uotila 184]

Oma valontehotarpeeni, tai sen heikkeneminen, ei ole kynnyskysymys. Ajelen melkein kaikki ajoni valaistuilla tieosuuksilla. Parhaan näkemisparannuksen sain kaihileikkausella.

[Sauli Vuori 21]

Polttimoiden heikko kestävyys on kiinni myös umpion rakenteesta ja jopa automallista. Joissakin automalleissa, mm. Focuksessa päivävaloasennossa polttimoille tulee alennettu jännite, helposti meni 2 vuotta samoilla tulilla. Joidenkin mallien umpiot taas ovat niin ahtaita polttimon kannalta, että lämpötila umpion sisällä nousee niin korkeaksi, että kestävyys kärsii. Hyvänä esimerkkinä Avensis 2003 - 2009 mallit. Sinne kun laitoit vähänkin halvemman kinkkipolttimon - se kesti yleensä muutaman kuukauden...

[Ilkka Mannikainen 776]

Joidenkin mallien umpiot taas ovat niin ahtaita polttimon kannalta, ...

 

Ja miten mukavan tilavat konehuoneet nykyään onkaan vaihtaa sitä lamppua kun saa purkaa sita ja tätä ulos että saa yhden polttimen vaihdettua. Ja silti ei oma käsi mahdu sisään, joutuu lainaamaan vaimon tai lasten kättä että saa lampun suojukset kierrettyä auki.

 

Se on sitten mukavaa hommoo vaikka joulukuussa kuivassa ja valoisassa vaihdella niitä lamppuja. 

[Olavi Uotila 184]

Polttimoiden heikko kestävyys on kiinni myös umpion rakenteesta ja jopa automallista. Joissakin automalleissa, mm. Focuksessa päivävaloasennossa polttimoille tulee alennettu jännite, helposti meni 2 vuotta samoilla tulilla. Joidenkin mallien umpiot taas ovat niin ahtaita polttimon kannalta, että lämpötila umpion sisällä nousee niin korkeaksi, että kestävyys kärsii. Hyvänä esimerkkinä Avensis 2003 - 2009 mallit. Sinne kun laitoit vähänkin halvemman kinkkipolttimon - se kesti yleensä muutaman kuukauden...

 

Kuinkas sattuikaan...omani on Avensis 2006.

[Olavi Uotila 184]

Ja miten mukavan tilavat konehuoneet nykyään onkaan vaihtaa sitä lamppua kun saa purkaa sita ja tätä ulos että saa yhden polttimen vaihdettua. Ja silti ei oma käsi mahdu sisään, joutuu lainaamaan vaimon tai lasten kättä että saa lampun suojukset kierrettyä auki.

 

Se on sitten mukavaa hommoo vaikka joulukuussa kuivassa ja valoisassa vaihdella niitä lamppuja. 

 

Tosi on. Kun ensin saa purettua ne suojamuovit pois päältä, että pääsee edes yrittämään. Tähänasti on kyllä onnistunut, mutta kyllä ovat kämmenselät verillä, kun en viitsi koko keulaa hajoittaa moisen homman takia. Välillä menee alle tunnissa, välillä yli.

[Ilkka Mannikainen 776]

En muista olenko jo joskus tästä kirjoittanut mutta edellisessä autossa oli xenon -majakat ja ne kun simahtivat niin yhden lampun hinta oli muistaakseni malliin 95€. Autoliikkeen varaosakassalla kun kysyin että mihin perustuu xenon -lampun kalleus, sain vastauksen jota on vaikea unohtaa:

 

"ne maksaa kun ne on ikuiset"

[Sippo Nevalainen 116]

Pösönen söi H7:ja nopeimmillaan kuukauden kuukauden välein. Yhdeksän vuoden aikana on tullut vaihdettua muutama, ja kaiken merkkisiä. Nyt kokeillaan näitä: http://www.osram.fi/osram_fi/Consumer/Automotive_Lighting/Products/Headlights/ULTRA_LIFE/index.html.

Lupasivat kolmeksi vuodeksi ilmaiset lamput, saas nähdä.

 

Sippo

[Topi Falkenberg 413]

Pääsikö kukaan foorumilaisista koskaan nauttimaan Airamin lampputehtaan "henkilökuntasarjan" hehkulampuista? Kaupunkitarinan mukaan olivat pitkäikäisiä, koska wolframilankaa oli käytetty "kymmenkertainen" määrä per polttimo kaupalliseen "longlaiffiinkin" verattuna. Tiedä tämänkään tarinan totuutta, en koskaan saanut kyseistä tuotetta koekäyttöön... no ei tämä liity H7:n muuten kun palolangan pituuden osalta, olisiko niissä kalliimmissa sittenkin enemmän tavaraa sisällä? Bilteman tuikut eivät kestäneet vuottakaan hiivatissa, saas nähdä palavatko noi bensiksen 3 x kalliimmat vielä ensi vuonna? Aika näyttää.

[Mikko Tuomi 416]

En muista olenko jo joskus tästä kirjoittanut mutta edellisessä autossa oli xenon -majakat ja ne kun simahtivat niin yhden lampun hinta oli muistaakseni malliin 95€. Autoliikkeen varaosakassalla kun kysyin että mihin perustuu xenon -lampun kalleus, sain vastauksen jota on vaikea unohtaa:

 

"ne maksaa kun ne on ikuiset"

 

Ei tästä ole montaakaan vuotta, kun esim. 2005 vuoden V70 Volvon xenonin vaihto maksoi merkkiliikkeessä 270EUR/puoli (puskurin irroitus + 170EUR/kpl polttimot)

 

Nykyisin noita perus D2R/D2S tuikkuja saa laatumerkkeinäkin luokkaa 30-40 eurolla, ja uusissa autoissahan direktiivit aika pitkälle määräävät, miten vaikeaa sen lampun vaihdon tulee olla.

 

Vanhan polven Cliossa ajovalon vaihdon ohjeaika oli 1,4 tuntia...

 

[Orvo Välilä 3]

"ne maksaa kun ne on ikuiset"

 

-<tirsk>-

 

[Jan Augustsson 6]

Rellu Moduksesta joutuu purkamaan 7 eri elementtiä edestä pois ,ennen kuin pääsee vaihtopuuhiin ja ammattimiehen vaihtamana hintaa tuli/tulee n.200€ .

[Samuli Sorvakko 1]

Rellu Moduksesta joutuu purkamaan 7 eri elementtiä edestä pois ,ennen kuin pääsee vaihtopuuhiin ja ammattimiehen vaihtamana hintaa tuli/tulee n.200€ .

 

Jottei tämä nyt ihan parjaamiseksi mene niin on nykyautoissa toki vastakkaisiakin esimerkkejä. Esim. muutaman vuoden vanhasta Volvo V50:stä lähtee koko umpio irti yhden tapin irroittamalla, sen jälkeen lampunvaihto on sangen triviaalia. (kunhan ei erehdy pudottamaan sitä tappia moottoritilaan umpiota takaisinlaittaessa... )

 

/Samuli

[Ilpo Isoluoma 22]

Hehkulangasta lähtevä säteilyteho on verrannollinen lämpötilan neljänteen potenssiin. Sähköteho P = U^2/R. Elikkä valomäärä lisääntyy rajusti lisäämällä jännitettä ja/tai lämpötilaa. Tarvikeliikkeissä löytyy H7-polttimoita 12V 100 W. Suuri teho saadaan kestoiän kustannuksella. Ovat kiellettyjä tieliikennekäytössä. Näillä voipi myös tuhota umpion. Esim uv-säteily pilaa muovin. Joissakin autoissa on lastentauteina ollut, että ne syövät polttimoita ahneesti. Auton laturista tuleva jännite vaihtelee vaikka niissä onkin jännitesäätäjä laturin sisäänrakennettuna.

[Tomi Männistö 0]

Jottei tämä nyt ihan parjaamiseksi mene niin on nykyautoissa toki vastakkaisiakin esimerkkejä. Esim. muutaman vuoden vanhasta Volvo V50:stä lähtee koko umpio irti yhden tapin irroittamalla, sen jälkeen lampunvaihto on sangen triviaalia. (kunhan ei erehdy pudottamaan sitä tappia moottoritilaan umpiota takaisinlaittaessa... )

 

/Samuli

 

Näin on, talvipakkasella ei tarvitse hämärässä sormet kohmeessa näpertää. Ottaa umpiot kainaloon ja vaihtaa polttimot kotona lämpimässä ja valoisassa.

[Juha Lahtonen 5]

Jottei tämä nyt ihan parjaamiseksi mene niin on nykyautoissa toki vastakkaisiakin esimerkkejä. Esim. muutaman vuoden vanhasta Volvo V50:stä lähtee koko umpio irti yhden tapin irroittamalla, sen jälkeen lampunvaihto on sangen triviaalia. (kunhan ei erehdy pudottamaan sitä tappia moottoritilaan umpiota takaisinlaittaessa... )

 

/Samuli

Chrysler Voyagerissa joutuu sentään avaamaan kolme ruuvia, minkä jälkeen umpio lähtee irti. Lampun voi vaihtaa vaikka sisällä keittiön pöydän ääressä.

 

Mistä muuten johtuu, että vain kuljettajan puolen lamppu kärähtää? Oikeanpuoleinen lamppu on toiminut jo useamman vuoden. Sama juttu kahdessa eri Golfissa, Voyagerissa ja emännän C3 Sitikassa. Voiko muka siinä akun vieressä olla sen verran korkeampi jännite.

 

-Juha

[Saku Kytölä 0]

Jos on ajovaloautomatiikka niin käynnistettäessä valot "parkille".

[Ilpo Isoluoma 22]

Ns. pehmeä käynnistys säästäisi hehkulamppuja. Kylmän hehkulangan resistanssi R on murto-osa toimintalämpötilan R:stä. Siis myös virta syttyessä on moninkertainen. Yleensähän hehkulamppu lopahtaa juuri sytytyshetkellä. Täten myös sytytyskertojen määrä vaikuttaa ikään. Tässä olisi tuotekehityksen paikka. Näyttää vain siltä, että hehkulamput ovat kohta katoavaa kansanperinnettä.

[Mikko Maliniemi 5]

Jos on ajovaloautomatiikka niin käynnistettäessä valot "parkille".

 

Miksi? Niitä helvetin pimeitä pirssejä on tuolla tien päällä muutenkin ihan tarpeeksi...

[Sami Virkkula 0]

Pari päivää sitten 2km matkalla tuli vastaan kuusi autoa (Ford, Peugeot, 2x Audi, BMW ja Toyota) joista oli ajovalo sökönä. Luvattoman paljon näkee ajovalosökönä autoja.

 

Omassa ranskiksessa menee H1 ajovalo pimeäksi 3-4kk välein. Uusi maksaa reilu 2 euroa ja vaihto alle minuutin.

 

[Ilpo Isoluoma 22]

Yksi ratkaisu iän pidentämiseen on laittaa ajovalojen johtimeen sarjadiodi . 25 A riittää hyvin. Lisäksi sille rele ja kytkin jonnekin kuskin ulottuville. Diodissa jännitepudotus n. 0,7V. 14V:n jännitteessä tämä antaa valoille 10 % tehonpudotuksen.Osat 10 € kaupasta ostettuna. En tiedä mitä katsastusihmiset tästä tykkää. Toisaalta eihän ne tiedä tästä mitään, kun pistää kytkimen huomota herättämättömästi. Tarve on vain lähivaloille ja päiväsaikaan. Motonetissä muuten oli myynnissä elektroniikkaboksia valojen vahvistamiseen. Kyseessä on laite jännitteen nostamiseksi. Laillisuudesta ei mainittu.

 

[Orvo Välilä 3]

Motonetissä muuten oli myynnissä elektroniikkaboksia valojen vahvistamiseen. Kyseessä on laite jännitteen nostamiseksi. Laillisuudesta ei mainittu.

 

 

No tämähän se ihmelaite on? Hakkurivirtalähde millä nostetaan polttimolle menevää jännitettä? Ideanakin aivan pimeä ( pun fully intended ) koska eihän tuolla saavuteta muuta kuin sen polttimon eliniän lyheneminen, ja mitenkähän nyt tuo toteutuskin vähän epäilyttää.....