SAS selkeyttää brändiään - Blue1 syrjään

[Perttu Hörkkö 0]

Aika huvittavaa sähellystä kun meiliin tulee uutista että 'Blue1.fi on nyt sas.fi – kattava reittiverkosto nyt saman katon alla!' ja kun avaa mailin niin ensimmäinen viesti on 'SAS - Liity EuroBonus-jäseneksi ja hyödy eduista...'

 

Mitään merkitystä ei tietenkään ole sillä, että aikanaan minullakin on ollut Eurobonus kultakortti vuosia ja edelleen sama jäsenyys voimassa. Ja sama email profiilissa edelleen.

 

Mutta ehkä yhtiö uudistuu nyt niin paljon, että asiakkaatkin pölytetään samalla?

[Tauno Hermola 116]

Saa nähdä milloin ne tekevät Blue1nista SAS Finlandin... 

 

Minusta hyvin epätodennäköistä, että tekevät, koska ei ole muitakaan maakohtaisia SAS-yhtiöitä, on vain Scandinavian Airlines ja Widerøe. Näyttää tuollaiset tytäryhtiöt Ruotsissa, Norjassa ja Tanskassa kuitenkin olevan, n. 3000 työntekijää kullakin.

 

Fiksumpaa olisi laittaa mädärit paaliin ja laajentaa Widerøe Suomeen - sillä olisi syöttöliikenteeseen sopiva kalusto valmiina 8).

[Perttu Hörkkö 0]

Minusta hyvin epätodennäköistä, että tekevät, koska ei ole muitakaan maakohtaisia SAS-yhtiöitä, on vain Scandinavian Airlines ja Widerøe. Fiksumpaa olisi laittaa mädärit paaliin ja laajentaa Widerøe Suomeen - sillä olisi syöttöliikenteeseen sopiva kalusto valmiina 8).

 

Kun katselee Widerøen reittikarttaa http://www.wideroe.no/en/tickets/destinations niin se ei kyllä taida olla ihan syöttöliikenneyhtiö vaan enemmän aito alueellinen yhtiö joka kuljettaa ihmisiä eri kaupunkien välillä eikä syötä niitä vain johonkin hubiin. Ja tähän tietysti Norjan olosuhteet ja varallisuus luo oivat puitteet.

 

Suomessa yhtiö tuskin pärjäisi Blue1 tai Fincomm/Flybe:tä paremmin eli huonosti.

 

Jotakin uutisentynkää taisi hiljan olla, että jonkin sortin MBO saattaisi olla vireillä eli SAS olisi irtautumassa operaatiosta. Widerøe on kuitenkin ollut pitkään konsernin paras ja tasaisin osa eli mahdollisesti SAS:in kassaa pystyttäisiin paikkaamaan jonkin verran yrityskaupan tapahtuessa.

 

Uudella setupilla muuten voisi kuvitella, että entinen Blue1 kalusto alkaa kiertämään SAS:in reittiverkostossa siten, että koneiden ja miehistöjen käyttö optimoidaan entistä paremmin. Sehän voisi tarkoittaa, että esim aamulla Tukholmaan/Osloon/Köpikseen lentänyt kone ei lennäkkään (yleensä tyhjänä) takaisin Helsinkiin vaan jatkaa johonkin muualle ja palaa myöhemmin päivällä Helsinkiin. 

[Olli Vainio 3]

Uudella setupilla muuten voisi kuvitella, että entinen Blue1 kalusto alkaa kiertämään SAS:in reittiverkostossa siten, että koneiden ja miehistöjen käyttö optimoidaan entistä paremmin. Sehän voisi tarkoittaa, että esim aamulla Tukholmaan/Osloon/Köpikseen lentänyt kone ei lennäkkään (yleensä tyhjänä) takaisin Helsinkiin vaan jatkaa johonkin muualle ja palaa myöhemmin päivällä Helsinkiin. 

Tätä on tapahtunut jo siitä asti kun maakunnista on ollut lentoja Kööpenhaminaan ja Tukholmaan.

[Jouka Ahponen 5]

Kunhan eivät noita hienoja uniikkeja maalauksia maalauta pois 717:en kyljistä.  :'(

[Matti Averio 4]

Mutta ei kotimaanlennoille. Äkkiseltään katsottuna myöskään maakuntien Tukholman ja Kööpenhaminan lennoille ei löydy nuorisolippuja.

Hurraa! Nyt antaa varauskone nuorisolippuja esim. HEL-KUO välille! SAS:n kauppa on siinä mielessä huonompi kuin Blue1:n entinen, sillä matkapäivät joutuu tsekkaamaan ensin nuorisopuolelta ja sitten normipuolelta, sillä nuorisokone ei osaa hakea alehintaisia aikuistenlippuja.

[Juha Paulavuo 21]

Blue1 jättää Star Alliancen marraskuun lopussa, koska se ei lennä reittiliikennettä itsenäisenä.

ch-aviation