787-9 (?) mukana Finnairin laajarunkovalinnassa

[Tero Tuominen 264]

(EDIT: otsikon muutos, katso syy alempaa)

 

Finnair on kertonut aikovansa uusia laajarunkokalustonsa vuosikymmenen vaihteessa. Vaihtoehtojen joukossa on mukana myös Boeing Dreamliner (kuten täällä aiemmin on arveltukin), mikäli sen pidennetty 7E7-9 -versio on tuolloin valmis.

 

Tarve olisi ilmeisesti kahdeksan konetta:

 

http://seattlepi.nwsource.com/business/200260_boeing19.html

 

Dreamlinerin myynti ei ole sujunut niin hyvin kuin Seattlessa alunperin toivottiin. Airbus onnistui ilmeisesti A350-huhuilla saamaan lentoyhtiöt harkitsemaan pidempään valintojaan. Joulukuun aikana lienee odotettavissa virallisempi ilmoitus A350:n jatkokehittelystä.

 

Tero

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Tuon saman uutissivun oikeasta laidasta klikkaamalla löytyypi myös lisätietoa , mm. se, että Boeing on vaihtanut myyntijohtajan, koska tuloksia ei ole tullut toivotulla tavalla...Oliko se klikattava teksti nyt jotain "Aerospace Notebook:Boeing pays a price for it´s line in the sand" millä tarkoitetaan, että pääjohtajan mielestä Bojonkki ei saa tehdä yhtään tappiollista konekauppaa...Airbusin markkinointi on useiden yhtiöiden johtajien mukaan sujunut Bojonkkia paremmin. Kannattaa klikata se uutispätkä sieltä oikeasta laidasta.

[Guest t2623]

Airbusin A350 on sitten totta:

 

http://www.airbus.com/dynamic/media/press_releases.asp#1632

 

Varsin mielenkiintoisia molemmat versiot... Viisaammat varmasti osaavat valistaa kapasiteetin/toimintasäteen soveltuvuudesta Finnairille.

[Mikko Holck 0]

Ylen teksti-tv kertoo samaa A350 rakentamispäätöksestä http://www.yle.fi/cgi-bin/tekstitv/ttv.cgi/165/

 

T.Mikko

[Lasse Kaila 8]

Vihdoin näin muutaman suuremman kuvan tuosta A350:stä. Täytyy myöntää että vähän tylsän näköinen, eihän tuota erota A330:stä millään lailla ilman mikroskooppia. Toivottavasti tuo on vaan äkkiä retusoitu promokuva.

[Jani Salo 10]

Vihdoin näin muutaman suuremman kuvan tuosta A350:stä. Täytyy myöntää että vähän tylsän näköinen, eihän tuota erota A330:stä millään lailla ilman mikroskooppia. Toivottavasti tuo on vaan äkkiä retusoitu promokuva.

 

Onhan tuossa isommat kannut ja wingletit verrattuna A330:n ja myös leveämpi kabiini ja ihan uusi siipi.

 

Jani

[Lasse Kaila 8]

Joo ohan siinä pieniä eroja mutta huomaako noita kauempaa.... mutta onko kabiini tosiaan leveämpi? Eli vanhaa A300:sta peritty nokkaa ja runkoa ei enää käytetä?

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Vähän asiasta poiketen, mutta kumminkin: Onko mitään tietoa miksi juuri 8 on idässä se onnennumero?

Länsimaissahan tunnetaan ns. Lucky Seven eli 7.

 

Ja lisäksi 13 on länsimaissa "onnettomuuden luku". Sen huomaa esim. Nykin pilvenpiirtäjissä, joissa kerroksen 12 jälkeen tulee kerros 14, koska kukaan ei halua asua 13. kerroksessa.

 

Onko historiantuntijoita foorumilla?

[Harri Koskinen 290]

Ja lisäksi 13 on länsimaissa "onnettomuuden luku". Sen huomaa esim. Nykin pilvenpiirtäjissä, joissa kerroksen 12 jälkeen tulee kerros 14, koska kukaan ei halua asua 13. kerroksessa.

 

Myöskään monien lentoyhtiöiden (muistaakseni ainakin SAS, Lufthansa, British Airways) koneissa ei ole penkkiriviä 13.

 

-harri

[Guest Petri]

Myöskään monien lentoyhtiöiden (muistaakseni ainakin SAS, Lufthansa, British Airways) koneissa ei ole penkkiriviä 13.

 

-harri

 

Mielestäni finnairillakaan ei ennen ollut tota riviä 13. Esim. MD-80 sarjan koneissa. Busseissa tuo kyllä on.

[Ilkka Mäkelä 1 216]

 

Ei liene sattuma, että Pekingin olympialaisten avajaiset alkavat illalla kello 8 ja päivämäärä on 8.8.08...

 

tero

 

Tähän Asterix tai Obelix vastaisivat, että hulluja nuo kiinalaiset...tai vähintäänkin taikauskoista väkeä

[Guest motojuzzi]

Myöskään monien lentoyhtiöiden (muistaakseni ainakin SAS, Lufthansa, British Airways) koneissa ei ole penkkiriviä 13.

 

-harri

Mun mielestäni tällainen pelleily on osoitus lähinnä typeryydestä, en pidä kauhean ammattimaisena toimintana.

 

Jos joku nyt niin hirveästi pelkää tuollaista numeroa, niin valitsee sitten paikan joltain muulta riviltä ja jättää kolmentoista "terveille" ihmisille. Taikauskohan voi kai pakkomielteenä olla jopa sairaus.

[Guest Henkka]

Ilmeisesti rahan teon kannalta on parasta, ettei jenkeissä ole usein kerrosta 13, riviä 13, jne...

 

Samoin kuin Kiinalaisten kanssa tuon kahdeksikon kanssa pelaaminen.

 

Turhat ja tyhjänpäiväiseltä kuullostavat mielikuvat ja uskomukset voivat olla yksi, merkittäväkin tekijä, touhutessa eri kulttuurien kanssa, etenkin bisnessmielessä. Oli se typerän tuntuista jonkun toisen mielestä, tai ei.

 

Monet huipulla menestyksekkäästi urheilevatkin harrastavat jotain omia rituaalejaan ennen suoritustaan. Joku pitää joitain ikäloppuja sukkia, toinen astuu formulaan vain toiselta puolelta, jne.

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Niinpä, taitavat olla nuo uskomukset niin syvällä eri maiden kulttuuripohjassa ettei niiden kanssa kannata leikitellä jos haluaa, että business pyörii.

 

Maailmastahan löytyy paljon konsultteja ja opaskirjoja yms. tietoa siitä, miten esim. business meeting jossain maassa menee. Esim. Japanissa on kuulemma hyvin tarkkaa, milloin ja missä vaiheessa käyntikortit esitetään ja ilman käyntikorttia et ole mistään kotoisin. Samoin senioriteetin tai isännän ja vieraan roolit ruokapöytään istuttaessa. Ja businesslahjat on valittava erittäin tarkkaan. Tässä vain yksi esimerkki. Tuli kerran Tokiossa istuttua läpi teeseremonia, joka kesti yli tunnin ja lopulta juotiin tasan yksi kuppi teetä.

 

Ehkä tuo seiska johtuu vaikkapa uhkapelistä. Nopanheitossa muistaakseni yhteisluvulla 7 voitat, pahin vaihtoehto taas on snake-eyes eli kaksi ykköstä.

 

Siis pistäkööt lentokonevalmistajat minun puolestani koneidensa malleihin ja versioihin kahdeksikkoja ja seiskoja, jos haluavat. Eivätkös Boeingin lähes kaikki mallit lukuunottamatta toiselta ostettua MD-11:ta, jota ei enää valmisteta, sisällä pelkkiä seiskoja välinumeroa lukuunottamatta. Ja muistaako kukaan äkkiseltään lentokonemallia numero 13? On Antonov 12 ja 14......F-14, 15, 16 ja 18 ja 22 mutta oliko olemassa F-13?

[Harri Koskinen 290]

Ja muistaako kukaan äkkiseltään lentokonemallia numero 13?

 

Junkers F13

 

-harri

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Okei, hyväksytään. Mutta meneppä googlella katsomaan Apollo 13. Ensimmäinen sivu siellä on "Apollo 13 ACCIDENT"

[Esa Kaihlanen 97]

Kiinassa puhuttavista kielistä en ymmärrä, mutta lukemani mukaan ainakin kantoninkiinassa numero kahdeksaa tarkoittava sana äännetään saman tapaisesti kuin sana, joka tarkoittaa ansaitsemista. Eli numero toisi taloudellista onnea.

 

Japanissa on samantapainen, mutta päinvastainen tilanne. Japanin kielessä numeron neljä yksi ääntämistapa on sama kuin kuolemaa tarkoittavan sanan. Tämän vuoksi ainakin joistain hotelleista puuttuu neljäs kerros, ja taitaapa joiltain lentokentiltäkin puuttua portti numero neljä.

 

-Esa

[Teemu Hiltunen 0]

Japanissa on samantapainen, mutta päinvastainen tilanne. Japanin kielessä numeron neljä yksi ääntämistapa on sama kuin kuolemaa tarkoittavan sanan. Tämän vuoksi ainakin joistain hotelleista puuttuu neljäs kerros, ja taitaapa joiltain lentokentiltäkin puuttua portti numero neljä.

 

-Esa

 

Tämä taitaa olla sama syy miksei Nokialla ole nelosella alkavia mallinumeroita.

[Marco Tallskog 0]

Tähän Asterix tai Obelix vastaisivat, että hulluja nuo kiinalaiset...tai vähintäänkin taikauskoista väkeä

 

Taikauskoista väkeä tosiaankin. Hong Kongissa käydessäni ihmettelin miksi korkaa ja leveää kerrostaloa on jätetty aukko, joka ei mitenkään tuntunut muuten istuvan talon arkkitehtuuriin. Syy oli kuulemma se, että uskomuksen mukaan tuo talo sijaitsi lohikäärmeiden lentoreitillä joten niitä varten oli jätetty aukko seinään. Lisäksi työhuoneeni seinällä riippuu pari kiinalaisilta saatua "taikakalua"; toinen tuo kuulemma vaurautta ja toinen muistaakseni muuten vaan onnellista elämää. Enpä tiedä niiden toimivuudesta kun ainakaan sitä vaurautta ei ole vielä näkynyt

[Harri Koskinen 290]

Tämä taitaa olla sama syy miksei Nokialla ole nelosella alkavia mallinumeroita.

 

Nokian eilen Kiinan markkinoille julkistama uusi puhelinmalli on mallinumeroltaan 3128.

 

-harri

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Niin, tämähän poikkeaa vähän otsikosta, mutta ilmeisesti lohikäärmeen voimaa ei kannata aliarvioida...

 

Terv. nimim. "Sian vuonna syntynyt"

[Jukka Joutsijärvi 11]

thaimaan kielllä nro 8 on päät eli ei mitäään uskomuksia sen enempää vaikka vaimoni väki on kotoisin kiinasta.

sen verran lentämisestä että 15 avioliitovuoteni aikana on kokeiltu niin aeroflottia(36 tuntia koko matka) kuin läsimaisia luftvaffea ja sas ja finnairista puhumattakaan... ja tulos on aina ollut ehjä perillepääsy ilman siipirikkoa...jos haluaa kokea uutta niin suosittelen IL86 ohjaamokäyntiä ja etenkin istumista jumpseatilla laskussa taskentiin!!

Jukka

[Jyrki Ikonen 12]

Moi!

 

Kaivoin taas tämän esille, kun huomasin OKAY:ssa, että Finnair saattaa ottaa myös vanhoja koneita.

 

"Jo tällä hetkellä markkinoilla olevien koneiden puolella tulisivat kyseeseen Airbus 330 tai 340 sekä Boeinggin 777 , joka on suoritusarvoiltaan lähimpänä MD-11-konetta eli sopisi Finnairille liikenteellisesti erinomaisen hyvin".

[Jani Luoto 13]

Moi!

 

Kaivoin taas tämän esille, kun huomasin OKAY:ssa, että Finnair saattaa ottaa myös vanhoja koneita.

 

"Jo tällä hetkellä markkinoilla olevien koneiden puolella tulisivat kyseeseen Airbus 330 tai 340 sekä Boeinggin 777 , joka on suoritusarvoiltaan lähimpänä MD-11-konetta eli sopisi Finnairille liikenteellisesti erinomaisen hyvin".

 

Netissä on liikkunut huhuja, että finnair saattaisi ottaa käyttöönsä juuri ton 777 koneen joita vapautuu koreanilta mukavasti.

 

 

[Timo Koponen 0]

Moro,,,

 

En tiedä tuliko tämä jo esille, mutta kiinassa seuraavien numeroiden ääntäminen kuullostaa samalta kuin;

1 ... Haluta

4 ... Kuolema

8 ... Rikkautta

 

Siispä 18 on todellinen onnen numero ja 14:sta kaikki välttävät kuin ruttoa. Jos esim. haluaa auton rekisterikilpeen 888 numero sarjan saa varautua lompakon aikamoiseen kevennykseen - no joo niitä näkyikin vain isoissa mersuissa.