Finnair Hanoihin kesällä 2013

[Juha Klemettinen 28]

Finnair Oyj

Pörssitiedote

Finnair avaa suoran reitin Hanoihin kesällä 2013

PÖRSSITIEDOTE 28.11.2013  KLO 02.00

 

Finnair aloittaa lennot Vietnamin pääkaupunkiin Hanoihin kesällä 2013, jatkaen yhtiön strategian mukaista panostusta Aasian ja Euroopan väliseen lentoliikenteeseen. Viranomaishyväksynnän saatuaan Finnair on ainoa eurooppalainen lentoyhtiö, joka tarjoaa suoran lentoyhteyden 6,5 miljoonan asukkaan Hanoihin. Kesäkuun 14. päivästä alkaen Finnair lentää Hanoihin kolme viikkovuoroa ja tarjoaa toimivat jatkoyhteydet Hanoin-lennoilta yli 60 Euroopan kohteeseensa.

 

Hanoin-reittiä liikennöidään kesäkauden loppuun, 27. lokakuuta 2013 asti. Finnairia Vietnamissa edustaa East Sea Travel & Air Service Group.

 

Olemme tyytyväisiä voidessamme lisätä Hanoin 12:nneksi Aasian kohteeksemme, sanoo Finnairin toimitusjohtaja Mika Vehviläinen. Tämä on jälleen uusi tärkeä askel kohti pitkäaikaista tavoitettamme kaksinkertaistaa Aasian myyntimme vuoteen 2020 mennessä, jatkaa Vehviläinen.

 

Hanoi on yksi keskeistä tieteen ja tutkimuksen keskuksista Kaakkois-Aasian alueella ja sen on ennustettu olevan talouskasvultaan yksi maailman nopeimmin kasvavia keskuksia vuosina 2008-2025 (lähde: PriceWaterhouseCoopers). Kaupunki tunnetaan myös historiallisesta keskustastaan, ranskalaisvaikutteisesta arkkitehtuurista sekä buddhalaisten pyhiinvaelluskohteen  Chua Huongin kalkkikivisistä temppeleistä ja pyhätöistä Huong-vuoren lähistössä. Hanoin lähellä on myös UNESCOn maailmanperintökohde, yli tuhannesta kalkkikivisaaresta muodostuva Halonginlahden saaristo.

 

Finnair on rakentanut Aasian-strategiaansa kahden vuosikymmenen ajan hyödyntäen Helsingin optimaalista maantieteellistä sijaintia, joka mahdollistaa lyhimmät  reitit Aasian suurkaupunkien ja yli 60 Euroopan kohteen välillä. Finnairin lentoaikataulut on suunniteltu tukemaan sujuvia jatkoyhteyksiä Helsingistä. Hanoin lisäksi Finnair liikennöi Aasiassa Bangkokiin, Pekingiin, Chongqingiin, Delhiin, Hongkongiin, Nagoyaan, Osakaan, Souliin, Shanghaihin, Singaporeen ja Tokioon.

 

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Onkohan tämä joku hätävara kun Hong Kongin ensikesän tuplia 61/62 on tiputettu pois 3 per viikko.

[Jani Hyppänen 28]

Pörssitiedote näyttää päivätyn vuodelle 2013

 

Hyvä kokeilla uusia yhteyksiä. Ilman kehitystä yhtiö näivettyy.

[Matti Huoviala 96]

Säästöjä vaan lisää, kuulin juuri että hanoista ei tule vettä.

-M-

[Jarmo Kohtanen 239]

Finnair on ainoa eurooppalainen lentoyhtiö, joka tarjoaa suoran lentoyhteyden 6,5 miljoonan asukkaan Hanoihin.

Olisikos Eurooppa-Saigon (Ho Chi Minh City) välillä ollut kuinka kova kilpailu?

Vietnam Airlines lentää Euroopassa muutamaan paikkaan ja lentääkö täältä muut kuin AF sinne?

Melkein kaikki bisnes kun on juuri Saigonissa ja Hanoi on vain tuollainen hiljainen kulttuurikaupunki.

Eli isona kalana pikkulammessa vai pikkusinttinä isommassa? 

 

EDIT:

Finnairin mukaan lento voidaan operoida nykyisellä kalustolla. Lentoaika Airbus A330-300 -koneella on noin 10 tuntia, ja hieman pidempi paluumatkalla.

http://www.3t.fi/artikkeli/uutiset/talous/finnair_aloittaa_suorat_hanoin_lennot

 

Toimisto myös Ho Chi Minhiin

http://www.avionews.com/index.php?corpo=see_news_home.php&news_id=1140168&pagina_chiamante=index.php

 

Kun kerran reitti on vain kesäkaudella niin saisivat lentää sitten talvella Ho Chi Minhiin joka on kovasti nousussa myös lomakohteena.

[Ilkka Mannikainen 776]

 

Kun kerran reitti on vain kesäkaudella niin saisivat lentää sitten talvella Ho Chi Minhiin joka on kovasti nousussa myös lomakohteena.

 

Konepula rajoittaa toistaiseksi asiaa ja onkohan Venäjän kanssa harmonia jo löytynyt ylilennoista.

[Pekka Kupiainen 13]

onkohan Venäjän kanssa harmonia jo löytynyt ylilennoista.

 

On löytynyt jo sopu Venäjän kanssa uusista ylilentoluvista.

 

Tuolta löytyy ainakin tietoa:

http://www.lentoposti.fi/uutiset/finnair_avaa_suoran_reitin_hanoihin_kesalla_2013

[Ilkka Mannikainen 776]

No sitten ei tarvitse kuin uusia koneita kun luvat on balanssissa.

 

Kunhan ei vaan ranskalaisten raiskaamia ranskalaisia raatoja enää.

[Petteri Räisänen 4]

Olisin kyllä odottanut ennemminkin sen jo kertaalleen julkistetun Kuala Lumpurin palauttamista.

 

Lisäksi ihmetyttää tämä Finnairin strategia niin Vietnamin kuin Intiankin suhteen. Maiden kaupallisiin keskuksiin (Mumbai, HMC) ei (enää) lennetä, mutta pääkaupunkeihin kyllä.

 

[Juha Paulavuo 21]

Olisikos Eurooppa-Saigon (Ho Chi Minh City) välillä ollut kuinka kova kilpailu?

Vietnam Airlines lentää Euroopassa muutamaan paikkaan ja lentääkö täältä muut kuin AF sinne?

 

 

Lufthansa, Aeroflot ja Turkish Airlines Air France-KLMn lisäksi

[O-P Pietila 1]

Viime vuosina ollaan menty jo niin monta kertaa puihin, että nyt turvaudutaan enää hanoihin. 

[Jani Salo 10]

Moi.

 

Kiva että Finnair aloittaa lennot vanhaan kotikaupunkiini   Tuli viimeksi käytyä Hanoissa vuonna 2009, mutta silloin Bangkokin kautta.

Toivottavasti tulee sopivat hinnat kesäkaudelle, nyt Finskin varauskone näytti kesäksi hintaa 3100€  

 

Vietnamin sisäiset lennot ovat sika halpoja ja Hanoista kannattaa tehdä muutaman päivän retki Halongin lahdelle. Itse olin kaksi päivää ja yhden yön dzonkki- retkellä joka kustansi noin 100USD.

 

Hanoissa on todella edullisia ja hyviä hotelleja keskellä kaupunkia. Hanoin reissulla kannattaa olla matkavakuutus kunnossa sillä liikenne on aivan kaoottista.

Turistilla menee usein ensimmäinen päivä siinä että ei uskalla ylittää katua.

 

Tämä on siis ihan perus liikennettä Hanoissa, tuosta vielä kun pitäisi päästä kadun toiselle puolelle, kun skootterit, autot ja rekat ei sitten pysähdy...

[ attachment removed / expired ]

 

Jani

[Teijo Niemelä 21]

Olisin kyllä odottanut ennemminkin sen jo kertaalleen julkistetun Kuala Lumpurin palauttamista.

 

Lisäksi ihmetyttää tämä Finnairin strategia niin Vietnamin kuin Intiankin suhteen. Maiden kaupallisiin keskuksiin (Mumbai, HMC) ei (enää) lennetä, mutta pääkaupunkeihin kyllä.

 

 

Eikohan ainakin Intian kohdalla ilmaliikennesopimus maarittele, etta ensin pitaa lentaa Delhiin ennenkuin voi avata muita reitteja.

[Petteri Räisänen 4]

Eikohan ainakin Intian kohdalla ilmaliikennesopimus maarittele, etta ensin pitaa lentaa Delhiin ennenkuin voi avata muita reitteja.

 

Näinhän Finnair juuri tekikin. Ensin tuli Delhi, sitten vähän ajan päästä Mumbai. Kyseenalaistan vain sitä että miksi Mumbai suljettiin kohtalaisen nopeasti, se nyt kuitenkin on Intian kaupallinen keskus.

 

[Mikael Nyberg 0]

Moi.

 

Kiva että Finnair aloittaa lennot vanhaan kotikaupunkiini   Tuli viimeksi käytyä Hanoissa vuonna 2009, mutta silloin Bangkokin kautta.

Toivottavasti tulee sopivat hinnat kesäkaudelle, nyt Finskin varauskone näytti kesäksi hintaa 3100€  

 

Nyt saisi kesälle menopaluun alkaen 640€. Ei käsittääkseni paha hinta ollenkaan?

[Ilkka Mannikainen 776]

Nyt saisi kesälle menopaluun alkaen 640€. Ei käsittääkseni paha hinta ollenkaan?

 

Ja samalla paljastuu että vanha kunnon ysiseiska ja ysikasi palaa kartalle ja Hanoihin lentää A333.

 

AY097 

  Helsinki Vantaa - Terminaali 2 

Aika: 16:30

 

Hanoi

  Noibai 

Aika: 06:40

 

Välilasku: -

Kokonaiskesto: 10t 10min

Konetyyppi: A330-300 

 

AY098 

 Lähtö: Hanoi

  Noibai 

Aika: 08:25

 

Saapuminen: Helsinki

  Helsinki Vantaa - Terminaali 2   

Aika: 15:20

 

Välilasku: -

Kokonaiskesto: 10t 55min

Konetyyppi: A330-300

 

[M Santala 41]

Ja samalla paljastuu että vanha kunnon ysiseiska ja ysikasi palaa kartalle ja Hanoihin lentää A333.

 

AY097 

Kokonaiskesto: 10t 10min

 

AY098 

Kokonaiskesto: 10t 55min

 

Riittäisikö A333:n toimintasäde Etelä-Vietnamiin saakka? Sinne tulisi linnuntietä n. 1000 km lisää matkaa. Ainakaan 24 h kiertoaika ei onnistuisi.

[Ilkka Mannikainen 776]

Riittäisikö A333:n toimintasäde Etelä-Vietnamiin saakka? Sinne tulisi linnuntietä n. 1000 km lisää matkaa. Ainakaan 24 h kiertoaika ei onnistuisi.

 

No kohtahan ne 333- lennot Saigoniin alkavat niin asia selviää. 

 

Edit: HEL-SGN-HEL menee puolella tunnilla yli vuorokauden.

[Aki Pajunen 0]

Lieneeköhän mitään tekoa sillä, että LOT tiputti reitin pois valikoimistaan taannoin, joskin huonon yeildin takia vaikka täyttöasteet taisivatkin olla kohdillaan. Mainitulla puulaakilla nyt ei ollutkaan Aasian panostusta takanaan, joten kenties sitten AY:llä paremmat aseet tähän taistoon.

[Marko Pajunen 36]

Riittäisikö A333:n toimintasäde Etelä-Vietnamiin saakka? Sinne tulisi linnuntietä n. 1000 km lisää matkaa. Ainakaan 24 h kiertoaika ei onnistuisi.

 

HEL-SGN on parisataa kilometriä pidempi kuin HEL-HKT (Phuket) ja tosiaan suorat charterit Saigoniin lähdössä tulevana keväänä 333:lla.

[Ilkka Mannikainen 776]

ja tosiaan suorat charterit Saigoniin lähdössä tulevana keväänä 333:lla.

 

On se kiva kun kevät alkaa jo 18.12. 

[Harri Heliövaara 13]

Riittäisikö A333:n toimintasäde Etelä-Vietnamiin saakka? Sinne tulisi linnuntietä n. 1000 km lisää matkaa. Ainakaan 24 h kiertoaika ei onnistuisi.

 

Vähän siinä ja siinä on myös tämän Hanoin lennon 24h kiertoaika. Yhdellä koneella ei taida pystyä tätä reittiä käytännössä lentämään, kun Helsingin kääntö on vain 1h 10min ja Hanoissakin vietetty aikakin on puristettu Aasian lennoista lyhimmäksi tuntiin ja 45 minuuttiin. Kuitenkin esimerkiksi Pekingin koneen kanssa vuorotellen Hanoikin toimisi kai hyvin vaikka päivittäin ihan kahdellakin koneella.

 

Mielenkiintoista nähdä miten pitkälle Finnair saa A333:n rahkeet riittämään. Mikä mahtaa olla pisin A333:lla lennettävä lento maailmassa tällä hetkellä?

[Ilkka Mannikainen 776]

Vähän siinä ja siinä on myös tämän Hanoin lennon 24h kiertoaika. Yhdellä koneella ei taida pystyä tätä reittiä käytännössä lentämään, kun Helsingin kääntö on vain 1h 10min ja 

 

Mikä Helsingin kääntö 1h 10 min?

[Harri Heliövaara 13]

Mikä Helsingin kääntö 1h 10 min?

 

Tosiaan, Hanoihin lennetään aluksi vain kolme kertaa viikossa, joten noin tiukkaa kääntöä ei käytännössä ole. Jos lentoja lisättäisiin vaikkapa neljään viikottaiseen, niin silloin homma ei enää onnistuisi yhdellä koneella.

[Ilkka Mannikainen 776]

Tosiaan, Hanoihin lennetään aluksi vain kolme kertaa viikossa, joten noin tiukkaa kääntöä ei käytännössä ole. Jos lentoja lisättäisiin vaikkapa neljään viikottaiseen, niin silloin homma ei enää onnistuisi yhdellä koneella.

 

Kyllä se onnistuisi. "Yhdellä koneella" ei tarkoita että sama yksilö sahaa koko ajan samaa reittiä.

 

Vaikkapa Seoulista tai Pekingistä saapuva 333 lähtisi sitten 16:30 Hanoihin. Nyt talvellakin Bangkokista 15:20 saapuva 330 voi lähteä 16:40 takaisin BKK.