Finnair joutui laskeutumaan vastatuulen vuoksi.

[Jaakko Männistö 281]

  Näin ,vaikkakin joulurauhan vallitessa,voisiko joku valaista mistä tässä oli kyse? Finski keskeyttää lennon vajaa tunti ennen määräkenttää Malagaa, vastatuulen vuoksi! Vai onko tämä ilmeisesti tulkittava iltaplörön jouluglökiksi?  http://www.iltasanomat.fi/matkat/art-1288526774674.html

[Harri Koskinen 290]

Menolento on lähtenyt Helsingistä sunnuntai-iltana:

 

Sunnuntai 23.12.2012

20:55 Malaga AY735 Lähtenyt 21:21 T2

 

 

Malagassa on ollut puoliltaöin 300-400 m näkyvyys ja sumua aamuun asti:

 

LEMG 240500Z 29004KT 0700 R12/P2000 R13/0700D R30/1200VP2000U BCFG BKN002 08/08 Q1020 NOSIG=

LEMG 240430Z 28005KT 0700 R12/0900VP2000U R13/0600N R30/0650V1900U FG BKN002 07/07 Q1020 NOSIG=

LEMG 240400Z 29004KT 250V320 0500 R12/0500N R13/0500N R30/0600N FG BKN002 08/08 Q1020 NOSIG=

LEMG 240330Z 30003KT 0400 R12/0450N R13/0350N R30/0450N FG BKN002 08/08 Q1020 NOSIG=

LEMG 240300Z 32002KT 0400 R12/0375N R13/0350N R30/0400N FG BKN002 09/09 Q1021 NOSIG=

LEMG 240230Z 31002KT 0400 R12/0350N R13/0400N R30/0350N FG BKN002 10/10 Q1021 NOSIG=

LEMG 240200Z 32001KT 0400 R12/0300N R13/0400N R30/0300V0400N FG BKN002 11/11 Q1021 NOSIG=

LEMG 240130Z 33001KT 0400 R12/0300N R13/0400N R30/0325N FG BKN002 11/11 Q1021 NOSIG=

LEMG 240100Z 33002KT 0400 R12/0300N R13/0325N R30/0375N FG BKN002 11/11 Q1021 NOSIG=

LEMG 240030Z 00000KT 0400 R12/0300N R13/0400N R30/0450N FG BKN002 12/12 Q1022 NOSIG=

LEMG 240000Z VRB01KT 0400 R12/0325N R13/0450N R30/0550N FG BKN002 12/12 Q1022 NOSIG=

LEMG 232330Z 00000KT 0400 R12/0375N R13/0450N R30/0400N FG BKN002 12/12 Q1022 NOSIG=

LEMG 232300Z VRB01KT 0500 R12/0375N R13/0550N R30/0450N FG BKN002 11/11 Q1022 TEMPO 0400=

LEMG 232230Z 28002KT 0500 R12/0375N R13/0550N R30/0650U FG BKN002 11/11 Q1022 TEMPO 0400=

 

 

Paluulennon matkustajat on ilmeisesti kuljetettu maanantain reittilennolla Madridista:

 

AY3184 10:10 MADRID HELSINKI 13:54 (Departed) 18:24 (Landed)

[Joonas Salmi 0]

Ainakin vähän ennen kiitoteille 12/13 lähestymistä se vuoristo on todella korkeaa. Olisiko jotain 4000ft merenpinnasta.

[Tumi Hämäläinen 730]

Ei tainnut tuuli olla se tekijä kuitenkaan.

[Tero H Nylund 0]

Ei tainnut tuuli olla se tekijä kuitenkaan.

Vastatuulen takia polttoainetta kului enemmän ja tuolla näkyvyydellä olisi ollut silkkaa hulluutta mennä kokeilemaan laskeutumista Malagaan, koska ylösvedon jälkeen oltaisiin kuitenkin lähdetty Madridiin.

[Mika Mononen 0]

Vastatuulen takia polttoainetta kului enemmän ja tuolla näkyvyydellä olisi ollut silkkaa hulluutta mennä kokeilemaan laskeutumista Malagaan, koska ylösvedon jälkeen oltaisiin kuitenkin lähdetty Madridiin.

 

Voisi kuvitella, että niillä hypoteettisilla pienillä keromäärillä ois kyllä etsitty varakenttää hieman lähempää kuin Madridista.

[Miko Verno 50]

Jotenkin voisi kuvitella, että siellä on jotkin säännöt näille vara kentille. En tiedä. Muutenhan siinä olisi ollut esim. Granada.

[Tero H Nylund 0]

Mitä jos lähemmillä kentillä oli samanlainen, tai huonompi sää? Madridin päätökseen oli varmasti omat syynsä, kysymällä selviää. 

Edit: Ja kapteeni ei tietääkseni päätä varakenttiä, vaan dispatcher. En tiedä onko lentoseurantalomake oikea termi, mutta siinä lukee 4 varakenttää joihin on pääsy tarpeen vaatiessa. Tiedä sitten oliko Madrid lähin kenttä, joka varalla oli vai miten.

[Petri Koivisto 372]

Eiköhän siinä Sevilla olisi näin perstuntumalla se todennäköisin vaihtoehto ensimmäiseksi varakentäksi? Vähän ohi aiheen menee mutta menkööt...

[Tero H Nylund 0]

Eiköhän siinä Sevilla olisi näin perstuntumalla se todennäköisin vaihtoehto ensimmäiseksi varakentäksi? Vähän ohi aiheen menee mutta menkööt...

Voi olla joo, mutta täytyy miettiä asiaa siltä kannalta, ettei sinne kentälle vaan ilmestytä, samalla tapaa kuin simussa. Jos Sevilla tai Granada eivät ole antaneet esimerkiksi lupaa, ellei kyseessä ole hätätapaus.

[Pasi Ilola 12]

Mitä jos lähemmillä kentillä oli samanlainen, tai huonompi sää? Madridin päätökseen oli varmasti omat syynsä, kysymällä selviää.

 

Ei voi olla. Kyllä täältä foorumilta se paras asiantuntemus löytyy. Nyt väität ihan turhaan.

 

 

[Vesa Laine 0]

Voi olla joo, mutta täytyy miettiä asiaa siltä kannalta, ettei sinne kentälle vaan ilmestytä, samalla tapaa kuin simussa. Jos Sevilla tai Granada eivät ole antaneet esimerkiksi lupaa, ellei kyseessä ole hätätapaus.

Onhan siinä lähellä vielä Jerez de la Frontera ja jopa Velez Malaga.  Mutta uskon kuitenkin että paras paikka tankata on Madrid.

[Mika Mononen 0]

Mitä jos lähemmillä kentillä oli samanlainen, tai huonompi sää? Madridin päätökseen oli varmasti omat syynsä, kysymällä selviää. 

Edit: Ja kapteeni ei tietääkseni päätä varakenttiä, vaan dispatcher. En tiedä onko lentoseurantalomake oikea termi, mutta siinä lukee 4 varakenttää joihin on pääsy tarpeen vaatiessa. Tiedä sitten oliko Madrid lähin kenttä, joka varalla oli vai miten.

 

Joo, juuri ehkä näin. Tai sitten ei. Kannattaa varmaan kysyä vielä uudestaan.

[Ari Aho 62]

Sevilla, Granada ja Jérez lienevät öisin kiinni ja Velez-Málaga on täkäläinen Malmi - siis pieni VFR-kenttä. Ja vaikka olisivat olleet aukikin, noilla kentillä ei Finskillä ole valmiiksi sopimusta handling-yhtiön kanssa, joiten matkustajien bussituksen hoito Malagaan olisi todennäköisesti kestänyt kauemmin, kuin mitä pidempi ajoaika Madridista teki.

 

PS. Dispatcher ehdottaa - kippari päättää