Finnairille lähes kaikkiin kaukoliikenteen koneisiin businekseen full flatit

[Ilkka Mannikainen 776]

Vähän aikataulua:

 

Finnair asentaa vuoden 2014 aikana uudet, täysin makuuasentoon liukuvat istuimet suurimpaan osaan kaukoliikennelaivastoaan. Uudet business-luokan istuimet ovat käytössä 1.4. alkaen Tokion ja New Yorkin reiteillä ja 1.5. Pekingin ja Soulin reiteillä. Kesäkuun 1. päivästä alkaen nk. full flat -istuimilla varustettuja lentokoneita käytetään myös Hanoin, Hongkongin, Nagoyan, Osakan ja Shanghain lennoilla.

 

http://www.finnairgroup.com/media/media_7.html?Id=xml_1551592.html

[Marko Pajunen 36]

Australialaisella sivustolla harmitellaan, ettei Singaporen reitti ollut niiden nimettyjen reittien joukossa jotka saavat full flatit.

 

"...the Helsinki-Singapore route favoured by many Australian travellers will be stuck with the older and uncomfortable angled seats until at least 2015."

 

http://www.ausbt.com.au/finnair-upgrades-to-new-lie-flat-business-class-seat

 

Niin sanottu "Reindeer Route" Australiasta Eurooppaan Singaporen (tai HKG, BBK) ja Helsingin kautta on houkutellut matkustajia mm sopuisilla bisnesluokan hinnoilla.

 

 

[Ilkka Mannikainen 776]

LQC palasi eilen riviin joten A340 -osasto on nyt uusittu niiltä osin mitä tullaan uusimaankaan.

 

333 -puolella kesän ajan vielä ainakin seilaa kaksi konetta LTM ja LTN vanhalla jaolla 2+2+2 ja vanhoilla jakkaroilla.

 

Ja Finnair antaa takuun että uudet jakkarat löytyvät sunnuntaista 1.6.2014 alkaen seuraavilla reitieillä:

 

NRT, JFK, PEK, ICN, HAN, NGO, KIX, ja PVG.

[Jarmo Puntanen 0]

Suuri osa Skytraxin sivuilla Finnairin saamista heikoista arvosteluista tulee nimenomaan noista kahdesta 340:sta. Sitten harvemmin jostakin Finnairin huonosti hoitamasta poikkeustilanteesta.

 

Tein pikaisen analyysin sivuilta ja kyseessä ei olisi nähdäkseni "suuri osa" eli luen suureksi 25 prosenttia ja siitä yli.

 

[Kauto Huopio 0]

Milläs reiteillä nämä kaunokaiset seilaavat? Tietää välttää viimeiseen asti..

 

Vielä parempi uutinen taitaa olla se että raadot OH-LQF ja OH-LQG luvataan hävittää vuonna 2015. Siihen saakka on kuin venäläistä rulettia näiden kahden kierrätysvehkeen kanssa.

[Ilkka Mannikainen 776]

Ranskan ruusun tapaa varmimmin Bangkokin reitillä ja toista ruusua joudutaan kierrättämään Singaporeen ja Hong Kongiin. Talvikaudella sitten tarkastellaan asiaa uudestaan.

[Pentti Hirvonen 0]

333 -puolella kesän ajan vielä ainakin seilaa kaksi konetta LTM ja LTN vanhalla jaolla 2+2+2 ja vanhoilla jakkaroilla.

 

Onko LTM ja LTN uusimisen aikataulusta tietoa?

[Tatu Koiranen 1 722]

Ranskan ruusun tapaa varmimmin Bangkokin reitillä ja toista ruusua joudutaan kierrättämään Singaporeen ja Hong Kongiin. Talvikaudella sitten tarkastellaan asiaa uudestaan.

 

Ai että, olipa mukava tehdä lentovarausta (HEL-BKK) ja istuinpaikkakartasta huomata, että turha on taaskaan maksaa bisneksestä yhtään mitään, kun se on ihan yhtä ankea kuin turistiluokkakin.

[Ilkka Mannikainen 776]

Onko LTM ja LTN uusimisen aikataulusta tietoa?

 

Tietoa ei ole mutta veikkaan ja epäilen että kunhan Toronto ja Hanoi päättyvät tältä sesongilta, niin aikatauluihin tulee väljää ja sit tapahtuu.

[Tero Lehto 0]

Upgreidasin bisnessiin joulukuun meno-paluulentoni Singaporeen. Onko nyt siis melko varmaa, että lento operoidaan jollain noista kolmesta vanhoista romuista?

 

Minua ei sinänsä kiinnosta IFE:n toimimattomuus, koska kuljetan kuitenkin matkaviihteeni läppärissä tai iPadissä.

 

Mutta istuimen nukkumismukavuudella on väliä, siksihän tuosta maksan.

[Marko Pajunen 36]

Upgreidasin bisnessiin joulukuun meno-paluulentoni Singaporeen. Onko nyt siis melko varmaa, että lento operoidaan jollain noista kolmesta vanhoista romuista?

 

Minua ei sinänsä kiinnosta IFE:n toimimattomuus, koska kuljetan kuitenkin matkaviihteeni läppärissä tai iPadissä.

 

Mutta istuimen nukkumismukavuudella on väliä, siksihän tuosta maksan.

 

Tuossa listaus Singporen reitillä käytetyistä koneista, on siellä muutama flat bed -konekin joukossa.

 

http://ftdashboard.net/ay/dest/sin.htm

 

Tosin kaikki eivät pidä flat bed -istuimen kapeudesta ja "arkkumaisuudesta". Itse olen nukkunut paremmin vanhassa bisnestuolissa, vaikka muuten flat bed -malli on bueno varsinkin yksin matkustavalle.

[Pentti Hirvonen 0]

Upgreidasin bisnessiin joulukuun meno-paluulentoni Singaporeen. Onko nyt siis melko varmaa, että lento operoidaan jollain noista kolmesta vanhoista romuista?

 

Joulukuussa Ranskan ylpeyksien kurjuutta on jo varmaan jakamassa Singaporen ja Bangkokin lisäksi varmaan Krabi, Phuket ja Vardero ym. lomakohteet.

 

Onko muuten Finnairin full flat palvelulupaus pitänyt?

[Tatu Koiranen 1 722]

Joulukuussa Ranskan ylpeyksien kurjuutta on jo varmaan jakamassa Singaporen ja Bangkokin lisäksi varmaan Krabi, Phuket ja Vardero ym. lomakohteet.

 

Jaa'a. Viime talvena ei ainakaan käynyt näin, tosin lento-ohjelmaan on tullut muutoksia sen jälkeen.

[Santeri Ruuskanen 0]

Jaa'a. Viime talvena ei ainakaan käynyt näin, tosin lento-ohjelmaan on tullut muutoksia sen jälkeen.

Ainakin jouluna Phuketin lomalento oli LQA:lla. Eihän nyt 300€/suunta pidä päästä uuteen businekseen   

[Tatu Koiranen 1 722]

Ainakin jouluna Phuketin lomalento oli LQA:lla. Eihän nyt 300€/suunta pidä päästä uuteen businekseen   

 

Olen jonkin verran käyttänyt noita lomalentoyhteyksiä Phuketista ja Krabilta, lennolle on sattunut aina muuten 330, paitsi kerran oli kukkaiskone eli ilmeisesti LQD jos en väärin muista. LQA on kyllä myös vieraillut Phuketissa paljon, mutta ei sitä parane verrata LQF/LQG:hen vaikka poikkeaakin muusta 340-laivastosta.

[Tero Lehto 0]

Ainakin jouluna Phuketin lomalento oli LQA:lla. Eihän nyt 300€/suunta pidä päästä uuteen businekseen   

 

Minulla on muistikuva, että kun jouluna 2010 lensin Phuketiin, oli LTT, ja jouluna 2012 oli Krabille lentäessä LTO. Tai sitten toisinpäin. Molemmissa maksoin toki sen 2*300 euroa matkustusmukavuudesta.

 

Välissä tuli yksi surullinen Langkawin-lento, kun Finnair vuokrasi HiFlyn A330-200:n. Siinä vanhassa romussa ei olisi kannattanut maksaa yhtään extraa, ja sainkin valituksella osan rahasta takaisin matkanjärjestäjältä.

[Santeri Ruuskanen 0]

Minulla on muistikuva, että kun jouluna 2010 lensin Phuketiin, oli LTT, ja jouluna 2012 oli Krabille lentäessä LTO. Tai sitten toisinpäin. Molemmissa maksoin toki sen 2*300 euroa matkustusmukavuudesta.

 

Välissä tuli yksi surullinen Langkawin-lento, kun Finnair vuokrasi HiFlyn A330-200:n. Siinä vanhassa romussa ei olisi kannattanut maksaa yhtään extraa, ja sainkin valituksella osan rahasta takaisin matkanjärjestäjältä.

Jep, kyseinen lento jouluna 2013 oli nelisen tuntia myöhässä, voi olla että LQA otettiin korvaamaan toista konetta. En tiedä, kun en ollut portilla odottelemassa.

[Ilkka Mannikainen 776]

Onko LTM ja LTN uusimisen aikataulusta tietoa?

 

Tietoa ei ole mutta veikkaan ja epäilen että kunhan Toronto ja Hanoi päättyvät tältä sesongilta, niin aikatauluihin tulee väljää ja sit tapahtuu.

 

No nyt LTM lähti Dresdeniin eli saattaa tulla takaisin uudella keulalla.

[Pentti Hirvonen 0]

No nyt LTM lähti Dresdeniin eli saattaa tulla takaisin uudella keulalla.

 

Edelleen Dresdenissä? Kestääkö uuden keulan asennus näin kauan?

[Ilkka Mannikainen 776]

Edelleen Dresdenissä? Kestääkö uuden keulan asennus näin kauan?

 

Tarina ei kerro mitä muuta siellä Dresdenissä tehdään. Onko sulla kiire jonnekin? 

[Timo Kantola 2]

Tänään olisi kyllä LTM:lle käyttöä, koska Finnairilla on taas 14 laajarunkokoneelle suunniteltu liikenne. Vai tulisko tänään LQB? Jos kumpikaan ei tule, niin joku pitää perua tai HKG tai SIN lähtö siirtää aamuksi.

[Ilkka Mannikainen 776]

Vai tulisko tänään LQB?

 

Taitaa tulla kun Peking on tänään vivutettu kolmenelikymppiseksi.

[Ilkka Mannikainen 776]

LQB tulossa kotia kohden Itämeren päällä.

[Pentti Hirvonen 0]

Ja Finnair antaa takuun että uudet jakkarat löytyvät sunnuntaista 1.6.2014 alkaen seuraavilla reitieillä:

 

NRT, JFK, PEK, ICN, HAN, NGO, KIX, ja PVG.

 

Kaikessa hiljaisuudessa "takuu" on muuttunut "kohdennukseksi"

 

Täysin makuuasentoon liukuvilla businessluokan istuimilla varustetut lentokoneet on kohdennettu yllä mainituille reiteille. Pahoittelemme, jos lennollasi ei ole saatavilla täysin makuuasentoon liukuvia istuimia toiminnallisista syistä vaihdetun lentokoneen takia

[Santeri Ruuskanen 0]

Kaikessa hiljaisuudessa "takuu" on muuttunut "kohdennukseksi"

 

 

Parempi näin, kun ei tarvitse kuunnella vihaista palautetta huoltojen takia vaihdetuista koneista. Kohdennus taitaa tarkoittaa, että normaalitilanteessa full flatit on saatavilla.

Vuoden päästä tämäkin ketju on turha, kun kaikissa koneissa on full flatit. (Käsittääkseni LQG, LQF ja LQA poistuvat heti, kun korvaavat koneet tulevat)