Emiratesin A380 ovi "räjähti" auki kesken lennon

[Mikko Rieppo 0]

Hätäpoistumistien ovi ylemmältä kannelta "räjähti" auki nelisen senttiä matkalentokorkeudessa lennolla EK384  Bangkok-Hong Kong.

 

Väliaikainen korjaus tehtiin huovilla ja gaffateipillä.

 

Linkistä uutiseen:

http://www.news.com.au/travel/news/emergency-exit-door-opened-in-explosion-on-emirates-airbus-a380/story-e6frfq80-1226579347708

[Hanna Räihä 7]

ööh, mites tää olis ees käytännössä mahdollista?

 

27000 jalkaa? Hieman eri paineet kun täällä.

Koneen rakenne ei mahdollista oven avautumista lennon aikana, tai sitten repeää koko seinä.

 

korjatkaa jos oon väärässä mutta... eh...

 

toinen linkki aiheesta:

http://www.dailymail.co.uk/news/article-2279416/My-terror-27-000ft-Jet-door-blew-open-crew-plugged-gap-blankets-says-Briton.html

"Passengers wept and stewardess ran down aisle screaming"

 

"Astonishingly, according to Mr Reid, instead of making an emergency landing, the crew decided to stuff blankets and pillows stuck together with gaffer tape into the hole and continue the flight despite a horrendous droning noise and sub-zero temperatures."

 

 

Niin, eli koneesta ovi pamahtaa auki ja henkilökunta ei tee hätälaskua vaan tukkii oven peitoilla.

Jep jep.

 

[Ville O Väisänen 0]

Olisi mielenkiintoista kuulla asiantuntijan mielipide siitä, mitä tässä todella on tapahtunut jos ovesta on kuulunut pamaus, jonka jälkeen matkustamoilma on viilentynyt huomattavasti ja loppulennon ajan on kuulunut kova ääni, joka on estänyt normaalin keskustelun? Jos ovi ei tosiaan voi aueta, niin mitä lienee sitten sattunut ja miksi matkustamohenkilökunta tukki "aukkoa" tyynyillä ja peitoilla?

 

Maallikkona luulisi, että tuollaisessa tilanteessa laskeuduttaisiin ja tarkistettaisiin tilanne tarkemmin. Olen tosin ollut aiemminkin sellaisessa käsityksessä, että näillä Lähi-idän lentoyhtiöillä matkustajapalvelu menee turvallisuuden edelle, viisampi saa korjata...

[Jukka Siirilä 80]

Olikos toi nyt hätäpoistumistie vai ovi? Jutuissa käytetään kumpaakin termiä, mutta kyllä toi kuvassa ovelta näyttää.

[Hanna Räihä 7]

ensinnäkin. 27000 jalkaa on noin 8 km.

 

Noin 8 km korkeudessa vallitsee pikkasen eri lämpötilat ja ilmanpaineet kuin maassa.

Lämpötilaa on noin 30-40 astetta pakkasta

Ilmanpaine on neljäsosa maanpinnalla olevasta.

 

Lentokoneen ovet rakennetaan ns. tulppatyyppisiksi, eli koneen sisällä oleva paineistus painaa ovea runkoa vasten eikä siitä vaan yksinkertaisesti pääse läpi. Ovi on ns isompi kuin oven reikä.

 

Mikäli koneessa katoaa paineistus tuossa korkeudessa, on hätälasku välttämätön. Koneen happilaitteet putoaa käyttöön.

 

Kaiken lisäksi kuvittelisin (toim.huom, en siis tiedä), että mikäli ovi on (kuten kuvassa) "vihreällä" se on kiinni ja "punaisella" se olisi auki. Tästä en ole siis varma, mutta voisin kuvitella.

 

'The stewardess jumped up and stared at the door. Her face was drained white.

 

'She ran up the aisle, grabbed the intercom and started screaming, “The door’s going to go, the door’s going to go!” Then she hid under her chair.

Umm... piiloutui tuolinsa alle????? Sori, mutta 

 

Mutta silminnäkijä Mr. Readilla on lentolupakirja. Kyllä hän tietää...

 

[Tatu Koiranen 1 892]

Vai että rakennetaan lentokoneovet tulppatyylisiksi. Ehkä osa, mutta jos nyt kuitenkin muistetaan, että esim. "uusien" bussien kyljistä löytyy suoraa ulospäin aukeavia ovia vaikka kuinka.

 

Eihän ne mihinkään lähde jos ei mikään hajoa, mutta...

[Tero Hannula 14]

Semiplugiksi tätä kaiketi kutsutaan:

.

 

Edit: tossa on vielä A380:n oven avaaminen sisältäpäin:

.

[Jukka Joutsijärvi 11]

Joo itsekin muistelen että sisäänpäin aukeavia ovia on pidetty turvallisimpina ratkaisuina juurikin siksi että matkustamon paine pitää oven väkisinkin kiinni eikä sitä saa auki edes vahingossakaan. Kai sitten Scarebussin insinöörit ovat viisaampia kun ulospäin aukeavia ovia ovat suunnitelleet.

 

Jukka

[Tatu Koiranen 1 892]

Semiplugiksi tätä kaiketi kutsutaan:

.

 

Jooh. Bussissa toteutus on sellainen, että ovi liukuu hieman kun kahvasta käännetään, jolloin korvakkeet liukuvat oven mukana rungon korvakkeiden taakse.

 

Busseja korkeammalla lentävistä bisnesjeteistä löytyy sitten ratkaisuja, jotka ei oo oikein minkään tasoisia plugeja ja joissa ovi on jäykästi saranoitu niin, että mekanismi itsessään sulkee oven ja ottaakuorman vastaan.

[Tatu Koiranen 1 892]

Joo itsekin muistelen että sisäänpäin aukeavia ovia on pidetty turvallisimpina ratkaisuina juurikin siksi että matkustamon paine pitää oven väkisinkin kiinni eikä sitä saa auki edes vahingossakaan. Kai sitten Scarebussin insinöörit ovat viisaampia kun ulospäin aukeavia ovia ovat suunnitelleet.

 

Jukka

 

Eipä ne bussinkaan ovet aukea jos koneessa on paineistus. Tähän uutisoitiin tapaukseen liittyen, jos jotain pitäisi veikata, niin ovesta on tiiviste lähtenyt paikoiltaan, ja se voi tapahtua riippumatta tulpallisuudesta.

[Jukka Joutsijärvi 11]

Eipä ne bussinkaan ovet aukea jos koneessa on paineistus. Tähän uutisoitiin tapaukseen liittyen, jos jotain pitäisi veikata, niin ovesta on tiiviste lähtenyt paikoiltaan, ja se voi tapahtua riippumatta tulpallisuudesta.

 

Joo muistan kun nousi kauhea haloo Boeingin Dreamlinerista kun akku paloi kesken lennon nyt sitten vähätellään tätä niinikään uuden Scarebussin tulokkaan oviongelmaa. Mielestäni tämä on kyllä vaarallisempi tapaus kun akun palaminen hyvin eristetyssä akkukopassa.  Eihän tällaistakaan saisi sattua kesken lennon , konetyyppi on niin tuore että olisiko kyse jopa suunnitteluvirheestä.

 

Jukka

[Kalle Rantanen 64]

Joo muistan kun nousi kauhea haloo Boeingin Dreamlinerista kun akku paloi kesken lennon nyt sitten vähätellään tätä niinikään uuden Scarebussin tulokkaan oviongelmaa. Mielestäni tämä on kyllä vaarallisempi tapaus kun akun palaminen hyvin eristetyssä akkukopassa.  Eihän tällaistakaan saisi sattua kesken lennon , konetyyppi on niin tuore että olisiko kyse jopa suunnitteluvirheestä.

 

Mikä tämä? Ennen ongelman arviointia olisi ehkä syytä selvittää mistä oikeastaan on kyse. Nyt on yksi uutinen jossa on selviä epäloogisuuksia ja sen perusteella on aika vaikea arvailla onko tässä ollut jotain vaaraa.

[Tatu Koiranen 1 892]

Joo muistan kun nousi kauhea haloo Boeingin Dreamlinerista kun akku paloi kesken lennon nyt sitten vähätellään tätä niinikään uuden Scarebussin tulokkaan oviongelmaa. Mielestäni tämä on kyllä vaarallisempi tapaus kun akun palaminen hyvin eristetyssä akkukopassa.  Eihän tällaistakaan saisi sattua kesken lennon , konetyyppi on niin tuore että olisiko kyse jopa suunnitteluvirheestä.

 

Jaa.. noita paineistusongelmia mukaanlukien tiivisteiden pettämiset on kuitenkin sattunut aikalailla paljon, eivätkä ne nyt niin vaarallisia tilanteita ole, vaikkakin epämukavia varsinkin sen äänen takia. Minäkään en ole ihan kauheasti kuitenkaan lentänyt, mutta kahdesti olen jo löytänyt koneeseen, jossa on ovitiiviste ujeltanut lennon aikana.

 

Tietysti, jos ovirakenne on oikeasti auennut johonkin suuntaan 3,8 cm, niin sitten kuulostaisi vakavammalta. Noilla lähtötiedoilla ei tee kuitenkaan yhtään mitään. Paljon kertoisi tietysti ihan sekin, että tietääkö joku, onko tuo kone lentänyt tuon lennon jälkeen?

[Jukka Joutsijärvi 11]

Mikä tämä? Ennen ongelman arviointia olisi ehkä syytä selvittää mistä oikeastaan on kyse. Nyt on yksi uutinen jossa on selviä epäloogisuuksia ja sen perusteella on aika vaikea arvailla onko tässä ollut jotain vaaraa.

 

Jaa se on mielestäsi epäloogista että ovi aukeaisi kesken lennon melkein 4 senttiä. Niin minunkin mielestäni sillä jos se pitää paikkaansa niin sitten sillä ei ole mitään tekemistä turvallisuuden kanssa?

. Am I right or Am I right?

 

Jukka

[Kalle Rantanen 64]

Tietysti, jos ovirakenne on oikeasti auennut johonkin suuntaan 3,8 cm, niin sitten kuulostaisi vakavammalta. Noilla lähtötiedoilla ei tee kuitenkaan yhtään mitään.

 

Kertomuksen perusteella ei kuulosta siltä, että koneen paineistus olisi pettänyt. Dramaattisuutta tarinassa riittää sen verran, että vaikea uskoa etteikö happinaamareita tai emergency descentiä (mikäs tämä nyt olikaan suomeksi?) olisi mainittu. Nythän tarinan mukaan kone lenteli ihan normaalisti reilun 8 kilometrin korkeudessa kun ovi oli muutaman sentin auki. Emiratesin versio tapahtumista kuulostaa hitusen uskottavammalta. Lisäksi jos noin olisi oikeasti käynyt, niin luulisi siitä kertomaan löytyvän enemmän kuin yksi matkustaja.

 

Jaa se on mielestäsi epäloogista että ovi aukeaisi kesken lennon melkein 4 senttiä. Niin minunkin mielestäni sillä jos se pitää paikkaansa niin sitten sillä ei ole mitään tekemistä turvallisuuden kanssa?

 

Niin, väite oven aukeamisesta on epälooginen mm edellä mainitsemistani syistä. Tästä syystä en usko sen pitävän paikkaansa.

[Tero Hannula 14]

Paljon kertoisi tietysti ihan sekin, että tietääkö joku, onko tuo kone lentänyt tuon lennon jälkeen?

 

FR24:n lokista ei löytynyt lentoja 11.2, muilta päiviltä löytyy.

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Aviation Herald pistää tämänkin incidentin jonkinlaiseen järjestykseen kertomalla, että ko. kone lähti paluumatkalle aikataulun mukaisesti ilman delayta, ja todeten, että "vihreä valo" ei ole oven statuksen indikaattori vaan lentoemäntien kutsuvalo (attendant indication panel). Oven statuksen indikaattori on eri paikassa eikä ole kuvassa näkyvissä.

 

http://avherald.com/h?article=45dcf5b6&opt=0

[Jaakko Männistö 281]

  Mahdollisesti jonkunnäköinen pila kyseessä.Jos ovi olisi todella loksahtanut lukituksestaan,kai tuo täyttö ja teippaus olisi muuallakin kuin alaosassa vaan. Oikeasti tuossa tilanteessa tullaan kai lähimmälle kelvolliselle kentälle samantien,eikä suinkaan jatketa matkaa täkkien ja tyynyjen kanssa.

  Vaikkakin:An Airbus spokesman said: "It is not possible for a cabin door to open on an A380 or on any aircraft whilst in flight, as doors open inwards and have locking mechanisms." 

 

[Tatu Koiranen 1 892]

"Joukkoviestinnässä ei ole tärkeätä se, miten asiat ovat, vaan miten asiat näyttävät olevan”, sanoi Wiio aikoinaan.

[Jukka Joutsijärvi 11]

Summa summarum jos mainitunkaltainen todella tapahtuisi kyseisessä konetyypissä mitä mm MEL ohjeistaisi? Lähimmälle sopivalle kentälle diverttaus kiireen vilkkaa vaiko muina miehinä ja naisina määräkentälle asti teippausten jälkeen?

Vai onko MELissä mitään ohjeita kun tällaista ei edes voi tapahtua...?...?

Jukka

[Olli Vainio 3]

Summa summarum jos mainitunkaltainen todella tapahtuisi kyseisessä konetyypissä mitä mm MEL ohjeistaisi?

MEL ottaa kantaa vain maassa ennen lentoa tapahtuviin asioihin, että voidaanko konetta lähettää seuraavalle lennolle jonkin vian kanssa.

[Jukka Joutsijärvi 11]

MEL ottaa kantaa vain maassa ennen lentoa tapahtuviin asioihin, että voidaanko konetta lähettää seuraavalle lennolle jonkin vian kanssa.

 

Okay tarkoitin kyllä vähän eri asiaa tuo MEL minimum equipment list on tuttu otin sen vain esiin mutta lähinnä haen sitä lähimpänä olevaa termiä lentoyhtiön omat toimintaohjeet tapausten varalle tms joka ohjeistaa mitä tehdään kun jotain poikkeavaa tapahtuu, eiköhän tämä ollut poikkeavaa tuskinpa vain huono pila.

Siis kun pelkkä savunhaju aiheuttaa diverttauksen niin miksei sitten oven raon vaikkapa vain suureneminen? Aloha airlinesin tapauksen jälkeen kun osa katosta lensi huitsin nevadaan varmaan tällaiset tapaukset ovat tarkkailun alla lentsikka kun on itse asiassa paineastia. Siis pelkistetysti.

Jukka

 

[Markku Vainio 33]

"Joukkoviestinnässä ei ole tärkeätä se, miten asiat ovat, vaan miten asiat näyttävät olevan”, sanoi Wiio aikoinaan.

 

Onneksi joukkoviestinnässä ei ole vain yhtä totuutta.

 

   8)

[Juha-Matti Hakala 1]

Aikamoinen tarina kaikkinensa, heh.

 

-Lähin kenttähän oli 2h kohdalla HKG enivei. Lentoaika mitä katselin oli EK384llä BKK-HKG lyhimmillään 2h12min. Kone tuli vielä etelän kautta.

-@27000ft paine-ero lienee semmoinen, että ilmavirta menee sisältä ulos, eli kylmää ei luulisi tulevan sisään, niin kauan kun paineistus yrittää pelata?

-EKn 380 yläkerrassa ei verholla eroteta pisnestä ja rahvasta, siinä on lattia välissä. Eli yläkerta on kokonaan hopealusikoille.

-Kuvien epäloogisuudet, mm. tarjoilian kutsunappivalo.

-Lentoemon jakkaran alle ei taida mahtua itkeskelee?

-Airbussin edustajan mukaan ovet avautuu vain sisään päin?

-Ei happinaamareita roikkumassa missään vaiheessa. 4cm reiän luulisi jo huomaavan antureissa?

 

[Tatu Koiranen 1 892]

-Airbussin edustajan mukaan ovet avautuu vain sisään päin?

 

Vaikea sanoa, onko edustaja vain itse pihalla asioista kuin lumiukko (ei olisi niin kauhean tavatonta...), vai sanooko se näin, jotta ns. "omalla "järjellään" ajattelevat" ihmiset (lentopelkoiset) pysyisivät rauhallisina... Jos lentopelkoiselle ihmisjoukolle on saatu taottua päähän että se ovi ei voi aueta koska sen pitäisi aueta sisään päin, niin tätä mantraa kannattanee vaan toistaa, eikä kertoa totuutta siitä, että hei, ei se nyt välttämättä ihan niin olekaan..