Kaupallista lentotoimintaa yksimoottorikoneella mittarilentosäännöillä

[Seppo Kolehmainen 1 819]

Vilpittömät onnittelut Auterisen Matille ja kumppaneille. Suomalaisen osaamisen vieminen ulkomaille on aina hatunnoston arvoista.

 

Seppo

[Jyrki Vähätalo 1]

 

Vilpittömät onnittelut Auterisen Matille ja kumppaneille. Suomalaisen osaamisen vieminen ulkomaille on aina hatunnoston arvoista.

 

Seppo

 

Yhdyn onnitteluihin mutta ilman Viron Jukan heinäkuussa alkanutta työtä kellon ympäri olisi jäänyt haaveeksi.

[Ilkka Mäkelä 1 212]

Aviation International Newsin artikkelin perusteella näyttäisi siltä, että 1-moottorisilla turbiinikoneilla tapahtuva kaupallinen operointi yöllä tai mittarilento-olosuhteissa olisi lopultakin virallisesti hyväksytty Euroopan unionin laajuudessa (viimeistään, kun 20 päivää on kulunut siitä, kun komission asetus on julkaistu unionin virallisessa lehdessä, milloin se nyt sattuukin olemaan, lähitulevaisuudessa kuitenkin).

 

GAMA (General Aviation Manufacturers Association, kirj.huom.) today welcomed the European Union’s acceptance of commercial air transport (CAT) operations using single-engine turbine airplanes at night or in instrument meteorological conditions (SET-IMC) in Europe. The operations take effect today with publication in the EU’s Official Journal, the association said. Notably, this marks the end of a 20-year effort by industry and regulators and aligns Europe with the ICAO standards for CAT operations.

 

Lainatun tekstin sisältä löytyi linkki asiaa koskevaan EU:n komission asetukseen (EU) 2017/363, joka löytyy myös suomeksi HTML- tai .pdf-muodossa. Asetus sisältää mm. lentäjälle asetetut kokemusvaatimukset. Tulkinnan jätän pätevämpien arvioitavaksi. Tästä asetukseen:

 

http://eur-lex.europa.eu/legal-content/FI/TXT/HTML/?uri=CELEX:32017R0363&from=EN

 

http://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2017-03-02/gama-hails-commercial-set-imc-ops-rules-europe

[Ilkka Mäkelä 1 212]

Hendell Aviation on saanut Englannin (siis UK:n) ilmailuviranomaiselta validoinnin suomalaiselle operaattoriluvalleen. Tämä mahdollistaa sen, että Hendell Aviation voi aloittaa kaupallisen PC-12-operoinnin Englannin markkinoilla sveitsiläisen yhteistyökumppaninsa Fly7:n kanssa ilman, että tarvitsee anoa erikseen AOC:ta Englannin CAA:lta. - Suomalaisen v. 2013 myönnetyn poikkeusluvan myötä suomalaisilla operaattoreilla on ollut etulyöntiasema tässä toiminnassa, jota Hendell on onnistunut käyttämään hyväkseen. Hendellin ja Fly7:n yhdessä hallinnoima PC-12-laivasto käsittää nyt 5 konetta ja kesällä tulee kaksi lisää. 

 

Finnish operator Hendell Aviation and Switzerland-based Fly7 have announced plans to expand into the newly opened UK market for commercial flights with single-engined turbine-powered aircraft.

 

In March, the UK CAA approved an emailed request to recognise Hendell’s Finnish air operator certificate for commercial single-engined operations, Auterinen says. That means Hendell and Fly7 will not be required to apply for the first AOC granted by the UK CAA itself to such an operator.

 

Finland’s Civil Aviation Authority received an exemption from the ban on single-engined turboprop commercial flights in 2013, allowing Hendell to launch operations throughout Europe except for the UK with two Pilatus PC-12s. Since 1 January, Hendell and Fly7 have expanded their managed fleet to five of the Swiss-built seven-seaters within the continental European market. Two more PC-12s are expected to join the combined operation after 1 June.

 

https://www.flightglobal.com/news/articles/ebace-pc-12-operators-eye-uk-for-single-engined-cha-437486/

 

Hendellin ja Fly7:n v. 2015 alkaneesta yhteistyöstä lisää tässä artikkelissa:

 

Hendell Aviation of Finland and Fly7 of Switzerland agreed to begin working together back in 2015, and their efforts to promote PC-12 services are gathering momentum. Now Hendell has identified the U.K. as ripe for a commercial SET operations base within the next six months, and chairman Matti Auterinen reports that the UK CAA has no issue with the plans: "Our aim is to create a bridge between Switzerland, France and the UK."

 

Fly7, as well as having a fleet of seven PC-12s, runs a large PC-12 training centre in Europe, accredited by the US FAA, EASA and JAA. It offers qualifications including CPL, ATPL and IR and all its instructors fly as commercial executive pilots. Hendell and Fly7 insist that good flight training on single-engine aircraft is going to be the most crucial element of this sector's success, as more and more aircraft come under commercial operator AOCs.

 

http://www.ebanmagazine.com/mag_story.html?ident=12946

 

https://www.fly7.ch/#home