Kysymyksiä lentomatkustamisesta, lähtöselvityksestä, koneenvaihdosta yms.

[Mikko Tuomi 416]

Mulla ei ole koskaan toiminut Malaysianin nettisysteemi. Online Checkin vasta löytää varaukset, mutta se niiden manage my booking ei löydä, vaikka liput olen aina varannut suoraan MH sivuilta.

Eli ei syytä huoleen.

 

[Emmi Sallinen 0]

Mulla ei ole koskaan toiminut Malaysianin nettisysteemi. Online Checkin vasta löytää varaukset, mutta se niiden manage my booking ei löydä, vaikka liput olen aina varannut suoraan MH sivuilta.

Eli ei syytä huoleen.

 

 

Ahaa no mukava kuulla että ongelma on yleinen. Tai eihän se mukavaa ole mutta.. Taidan luottaa tähän sitten ja jättää soittelut sikseen kun kuitenkin CheckMyTripissä kaikki ok.

[Markku Vainio 33]

Tammi-, helmi- ja maaliskuussa 2014 on omat varaukseni löytynyt ihan normaalisti Malaysianin ja Finnairin sivuilta. Voihan olla, että siellä on nyt jotain vikaa, vikaa, vikaa 

 

   8)

[Emmi Sallinen 0]

Hyvin toimi MH:n online check-in, kiitos vielä vastauksista

[Veli-Pekka Suuronen 0]

Aasian suuntaan olisi matkaa suunnitteilla ja halvimmat vaihtoehdot olisi Aeroflotin lennot vaihdoilla Moskovassa. Vaatiikos nämä miten paljon seikkailumieltä vai onko nykyään jo ihan samanlaista kuin länsimaisillakin firmoilla?

 

Samoilla hinnoilla saisi myös eri mittaisilla vaihtoajoilla ja mietin, että josko hankkisi matkalle läpikulkuviisumin, niin miten helppoa/vaikeaa Moskovassa on kentältä hankkiutua vaikkapa Punaiselle torille ja takaisin?

[Timo Nurmi 9]

Aasian suuntaan olisi matkaa suunnitteilla ja halvimmat vaihtoehdot olisi Aeroflotin lennot vaihdoilla Moskovassa. Vaatiikos nämä miten paljon seikkailumieltä vai onko nykyään jo ihan samanlaista kuin länsimaisillakin firmoilla?

 

Samoilla hinnoilla saisi myös eri mittaisilla vaihtoajoilla ja mietin, että josko hankkisi matkalle läpikulkuviisumin, niin miten helppoa/vaikeaa Moskovassa on kentältä hankkiutua vaikkapa Punaiselle torille ja takaisin?

Hyviä koneitahan Flotilla nykyään eikä taida IL/TU-kalustoa enää löytyä. Aeroflot Nordilla taitaa olla TU154:sia.

Läpikulkuviisumi, hmm. Taitaa olla tavallinen turistin kertaviisumi. Aikaa pitää varata pari tuntia suuntaansa. Auroexpress junalla metroverkon alueelle (Belorusskaya) ja siitä keskustaan.

Joitain vuosia sitten Taskentistä tulevassa koneessa oli suurin osa transfer porukkaa. Koneen takaosasta jonon hännille ja ne kaksi tiskiä käsitteli porukan läpi reippaassa puolessatoista tunnissa.

Pitkä vaihtoaika tietysti tylsää mutta itse käyttäisin Moskovaa (Shere) vaihtokenttänä. Domodedovon kautta mieluiten.

Jos matka jatkuisi Sheremetyevon kotimaan terminaalista, kentän vastakkaiselta laidalta (kuten esim Almaty aiemmin), niin tarvisi 2-kertaviisumin.

 

http://www.aeroexpress.ru/en/sheremetyevo/scheme.html

[Pasi Liljeqvist 0]

Tekninenvika, mutta mistä aiheutunut. Kone A320 seisonut kentällä yön yli. Aamulla piti lähteä, mutta

APU did not start due to low DC power on main battery. Not able to charge battery. New battery was needed from CPH. Since the spare part is dangerous good, it needed special certification and security check before technical support in CPH could send it to Helsinki. This process took about 3-4hrs. ”

 

Eikö meillä todellakaan ole akkuja Helsingissä, vaan ne pitää tuoda Tanskasta asti. Miten ne akut ovat yön aikana tyhjentyneet? Eikö maavirtaa anneta juuri vältääksemme tämän?

 

Tiedoista todella kiinostunut.

Kiitokset avustanne jo en.etukäte

[Vesa Juntunen 0]

Tyhmä kyssäri tulossa, tai itse asiassa parikin.. 

 

Meillä on Qatarin lennot Doha->Tukholma, Tukholmassa 6:50 ja eri lipulla (erikseen ostettu Finskiltä) Tukolma-> Helsinki jossa check in sulkeutuu 7:55. Jos myöhästymme tuosta ja menetämme lennon Helsinkiin, korvaako esim. Qatar jos ovat olleet myöhässä (laskeuduttu esim tunti myöhässä?)? Finnairin liput ovat halvimmat, eli onko me ne sitten vain menetetty jos myöhästytään check inistä?

 

Seuraava kyssäri koskien jos ei keretä jatkolennolle. Eli kuinka saan Tukholmassa lennon Helsinkiin ostettua, onko kentällä paikkoja josta ostaa mm. Norwegian, Finnair, sas? Finnairilta jos ostaa netistä on oltava 4 tuntia lentoon että voi ostaa. Saako jostakin nopeammin?

 

Osaako joku sanoa, onko ylipäätään mahdoton yhtälö Arlandassa tuo reilu tunti, kun Qatarilla tullaan T5 -> maahantulotarkastus -> laukut -> siirtyminen T2 Finskin checkin?

 

 

Kiitos!

 

No niin. Ei saanut chekattua kamoja määränpäähän asti, Finnair ei pääse Qatarin järjestelmiin.

 

Samalla tehtiin varmaan uusi ennätys T5 laukkuhihnalta->T2 checkin, 12 min. Matkarattaat pyörivät vieläkin jossakin maailmalla, joita Finski etsii. Millon kannattaa olla matkavakuutukseen yhteydessä...?

 

 

[Mika Mononen 0]

Finnair ei pääse Qatarin järjestelmiin.

 

Huono selitys ja oneworld-palvelulupaus jäi toimittamatta. Kannattaa laittaa myös AY:lle palautetta asiasta.

 

Vai oliko nyt siis kyse HEL-ARN-DOH vai DOH-ARN-HEL ja kuka ei päässyt kenen järjestelmiin?

[Vesa Juntunen 0]

Huono selitys ja oneworld-palvelulupaus jäi toimittamatta. Kannattaa laittaa myös AY:lle palautetta asiasta.

 

Vai oliko nyt siis kyse HEL-ARN-DOH vai DOH-ARN-HEL ja kuka ei päässyt kenen järjestelmiin?

 

HEL-ARN-DOH-MLE, Finnair ei voinut chekata Maleen.

[Teemu Auvinen 10]

No niin. Ei saanut chekattua kamoja määränpäähän asti, Finnair ei pääse Qatarin järjestelmiin.

 

 

Aikas paksua Finnairilta. Menin joulukuussa HEL-ARN-DOH-KUL välin, hienosti onnistui laukkutägit perille asti. Boardarin kanssa tuskailivat eivätkä saaneet pihalle, hain ARN tiskiltä, kertoivat että check-in oli tehty jo Helsingissä. En tiedä onko ne sitten avuliaampia Emerald tiskillä Helsingissä.

 

Takastullessakin onnistui Helsinkiin asti tägi, mutta laukku ei kerennyt HEL koneeseen, vaan tuli illalla Arlandasta SAS:illa Tampereelle.

 

Samalla lailla kahdella lipulla liikkeellä kuin sinäkin...

 

[Marko Pajunen 36]

Tuleehan noita häiriöitä yhteyksissä välillä, yleensä onworldilla "interline" pelaa hyvin, varsinkin Stariin verrattuna.

[Marko Tolvanen 15]

Moi

Talven matkaa varaamassa, Pariisin (CDG) kenttä on vielä kokematta ja tuttujen kommentit ko. kentästä ovat aikalailla negatiivis-painotteisia.

Siispä kysyn josko jollakulla täällä olisi kokemusta mahtaako olla mitään mahdollisuutta ehtiä paluulennolla:

Miami DL8345, CDG:llä klo. 11:20 ja lähtö AF1498 (kaipa Finnairin lento) 12:20 Suomeen, vaihtoaikaa siis tasan tunti?

 

Monet hakukoneet tyrkyttävät tuota vaihtoehtoa ja halvinkin se olisi mutta ei oikein innostaisi myöhästyä paluumatkalla tuolla.

[Vesa Juntunen 0]

Moi

Talven matkaa varaamassa, Pariisin (CDG) kenttä on vielä kokematta ja tuttujen kommentit ko. kentästä ovat aikalailla negatiivis-painotteisia.

Siispä kysyn josko jollakulla täällä olisi kokemusta mahtaako olla mitään mahdollisuutta ehtiä paluulennolla:

Miami DL8345, CDG:llä klo. 11:20 ja lähtö AF1498 (kaipa Finnairin lento) 12:20 Suomeen, vaihtoaikaa siis tasan tunti?

 

Monet hakukoneet tyrkyttävät tuota vaihtoehtoa ja halvinkin se olisi mutta ei oikein innostaisi myöhästyä paluumatkalla tuolla.

 

Tuohan tulee samalle lipulle (kattonut kanssa niitä tarjouksia), joten eikö lentoyhtiön vastuulla että kerkeää?

[Pentti Köylijärvi 42]

Moi

Talven matkaa varaamassa, Pariisin (CDG) kenttä on vielä kokematta ja tuttujen kommentit ko. kentästä ovat aikalailla negatiivis-painotteisia.

Siispä kysyn josko jollakulla täällä olisi kokemusta mahtaako olla mitään mahdollisuutta ehtiä paluulennolla:

Miami DL8345, CDG:llä klo. 11:20 ja lähtö AF1498 (kaipa Finnairin lento) 12:20 Suomeen, vaihtoaikaa siis tasan tunti?

 

Monet hakukoneet tyrkyttävät tuota vaihtoehtoa ja halvinkin se olisi mutta ei oikein innostaisi myöhästyä paluumatkalla tuolla.

 

Kuten Vesa toteaa, niin lentoyhtiö vastaa, että kerkiää (kun sammalla lipulla). Ja jos ei kerkiä, niin sitten laittavat seuraavalle lennolle. Eli sama, jos ottaa jo valmiiksi seuraavan lennon. Mut hyvässä lykyssä on 3 tuntia aikasemmin Suomessa. Toki 1 h on tiukka, ei kestä eka lennon myöhästelyä juuri nimeksikään. Ja jos tiukaksi menee, niin itse kerkiää mukaan, mutta laukku tulee jollain seuraavalla lennolla, jos sellainen ruumassa matkassa on. Itselläni on ollut ajatuksena, että kotiin päin tullessa riskeja vaihtoajan suhteen otetaan, mennessä enemmän varman päälle. Riskin ottaminen on kannattunut, esim. yhtään ylimääräistä yötä en ole sen takia maailmalla viimeisen 30 vuoden aikana joutunut viettämään ja pari - kolmea tuntia myöhemmällä lennollakin on tultu vain pari kertaa. Juostu kyllä muutaman kerran on.

 

 

[Veli-Pekka Suuronen 0]

Mietinpäs tuossa kun on mannertenvälistä lentoa tulossa parin viikon päästä Finnairilla, että kannattaako mennä perusruualla vai valita esimerkiksi hinduruoka, mitä jotkut tahot suosittelee jos haluaa vähän maukkaampaa ruokaa. Onko jollain kokemuksia, että onko laaduissa ja mauissa eroja?

[Jari Mäensivu 1]

Moi

Talven matkaa varaamassa, Pariisin (CDG) kenttä on vielä kokematta ja tuttujen kommentit ko. kentästä ovat aikalailla negatiivis-painotteisia.

Siispä kysyn josko jollakulla täällä olisi kokemusta mahtaako olla mitään mahdollisuutta ehtiä paluulennolla:

Miami DL8345, CDG:llä klo. 11:20 ja lähtö AF1498 (kaipa Finnairin lento) 12:20 Suomeen, vaihtoaikaa siis tasan tunti?

 

Monet hakukoneet tyrkyttävät tuota vaihtoehtoa ja halvinkin se olisi mutta ei oikein innostaisi myöhästyä paluumatkalla tuolla.

Pari viikkoa sitten tultiin kaukolennolla CDG:lle ja siitä Finnairilla Helsinkiin. Mentiinköhön viiden tai kuuden turvan läpi ennenkuin päästiin Finskin kyytii. Yhdessä kohdassa oli remontti, ei mitään opasteita mihinkään suuntaan .. siinä sit arvottiin ja päätettiin kysy tullilta joka örähti vaan jotain ranskaksi ja näytti et tuohon suuntaan. Kierrän jatkossa kaukaa CDG:n mikäli se vaan on mahdollista.

[Veli Hämäläinen 5]

Paluulennot MIA-JFK-HEL.

Liput AA:n. Eka legi AA:lla (T8) ja toka AY:lla (T8). Vaihtoaikaa yli 2 tuntia.

Henkilö ensi kertaa JFK:lla, kuinka homma menee käytännössä ?

Äkkiä luulisi, että helppoa, kun sama terminaali in-out.

 

[Mikko Tuomi 416]

Paluulennot MIA-JFK-HEL.

Liput AA:n. Eka legi AA:lla (T8) ja toka AY:lla (T8). Vaihtoaikaa yli 2 tuntia.

Henkilö ensi kertaa JFK:lla, kuinka homma menee käytännössä ?

Äkkiä luulisi, että helppoa, kun sama terminaali in-out.

 

 

Helppoa kuin heinänteko. Pois koneesta, baariin (sitä Finskin porttia vastapäätä on yksi), ja sitten koneeseen.

Ei ole turvaa/passia/muutakaan härdeliä välissä.

 

[Tauno Hermola 113]

Helppoa kuin heinänteko. Pois koneesta, baariin (sitä Finskin porttia vastapäätä on yksi), ja sitten koneeseen.

Ei ole turvaa/passia/muutakaan härdeliä välissä.

 

 

Mites ne matkatavarat sitten menikään tuolla lännen ihmemaassa?

[Mikko Tuomi 416]

Mites ne matkatavarat sitten menikään tuolla lännen ihmemaassa?

 

MIA-JFK-HEL, Miamista suoraan Helsinkiin.

 

Vaihto toiseen suuntaan onkin oma tarinansa...

 

[Veli Hämäläinen 5]

Helppoa kuin heinänteko. Pois koneesta, baariin (sitä Finskin porttia vastapäätä on yksi), ja sitten koneeseen.

Ei ole turvaa/passia/muutakaan härdeliä välissä.

 

Entäs boarding pass ?

 

[Mikko Tuomi 416]

Entäs boarding pass ?

 

 

Joko se annetaan kouraan Miamissa, tai sen voi nappaista vaikka sieltä Finnairin portilta näppärästi kouraan ennen koneen lähtöä.

 

[Veli Hämäläinen 5]

Paluulennot MIA-JFK-HEL.

Liput AA:n. Eka legi AA:lla (T8) ja toka AY:lla (T8). Vaihtoaikaa yli 2 tuntia.

Henkilö ensi kertaa JFK:lla, kuinka homma menee käytännössä ?

Äkkiä luulisi, että helppoa, kun sama terminaali in-out.

 

No, ei mennyt ihan näin helposti  ???

Sääolosuhteiden vuoksi matka taittui reittiä MIA - IAD - JFK - LHR - HEL

mutta n. vuorokauden matkailun jälkeen kotiin sentään päästiin.

 

Laukut kyllä jäi Lontooseen, mutta ystävällinen virkailija Hki-Vantaalla lupasi toimittaa ne seuraavana päivänä kotiin asti.

[Ville Ripatti 0]

En keksinyt parempaakaan topicia, niin kysytään täällä. Mikäköhän on se yleisin cabin-koon laukku? Tässä aattelin pistää sileeksi Lufthansan vanhentuvat pisteet ja tilata pikku alu-Rimowan. Vaihtoehtoja näyttäisi olevan kaksi ja nelipyöräisenä 32 litran (40 x 55 x 20 cm) ja vain nelipyöräisenä 36 litran (40 x 55 x 23 cm).

 

Eli mikä näistä kannattaisi ottaa?