Kysymyksiä lentomatkustamisesta, lähtöselvityksestä, koneenvaihdosta yms.

[Tomi Männistö 0]

Onko Finnairin lennoilla Heathrowlta Helsinkiin käytössä itsepalvelu-baggage drop-automaatit vai pitääkö odotella tiskin aukemista?

[Mikko Tuomi 416]

Onko Finnairin lennoilla Heathrowlta Helsinkiin käytössä itsepalvelu-baggage drop-automaatit vai pitääkö odotella tiskin aukemista?

 

Baggage drop aukeaa T3:ssa samaan aikaan kuin normaalikin check-in. Ainakin bisnestiski on mun mielestä miehitetty about jatkuvasti, lentoja lähtee kuitenkin muutaman tunnin välein.

 

[Okko Kuivalainen 2]

Olen tuossa laittanut itselleni 4 vuoden päähän tavoitteen käydä vaimon kanssa Jossain (todnäk YVR/SFO/SIN)

lentäen ainakin menomatkan pitkän legin A380 firstissä. Vaihtoehdot lienevät siis BA/LH/SQ. Katselin tuossa pikaisesti

matrix.itasoftware.com  ja lentoyhtiöiden omia sivustoja, näyttäisi siltä että nykyään esimerkiksi HEL-FRA-SFO

voisi onnistua jopa 2300 eurolla first-menopaluulla...toosin LH:n "First Basic Plus"

hintaa ei tunnu koskaan olevan LH454:llä saatavilla. Kysymys kuuluukin:

 

-Paljonko pitäisi laittaa _lentolippujen osalta_ budjetääriseksi tavoitteeksi tuommoiselle keikalle?

-Onko merkittävää eroa hinnoittelulle lähtönä HEL tai suoraan FRA/LHR?

-Onko hiekkayhtiöt varteenotettava vaihtoehto?

-Varteenotettavia matkakohteita? Australia olis tietysti pop, mutta first-hinnoittelu taitaa karata totaalisesti über-osastolle..

-Onko First-lippujen hinnoissa eroja ostohetken ja matkustusajankohdan välillä?

-Kannattaako tämmöiset liput ostaa suoraan lentoyhtiöltä vai matkatoimiston kautta?

-Ainakaan LH webitin ei tue suorilta First-meno / business-karja -paluu -vaihtoehtoa. Kuinka helposti näitä komboja saa?

 

 

Noista kolmesta vaihtoehdosta SQ:n Suites on kylla hyva vaihtoehto - en ole kylla lentanyt Lufthansan F-luokassa ja eikos niilla ole se First terminaali tarjolla kanssa?

 

Oletko lentanyt SQ:n long-haul business-luokassa? Se on kuitenkin ihan ok tapa kulkea.

 

- SQ:n Suites ei tule olemaan "tarjoushinnalla" myynnissa

- Veikkaisin etta BA:lla on mahdollisuus loytaa kohtuullisen edullisia lippuja verrattuna noihin kahteen muuhun

- Jos edullisia lippuja hakee, niin Emirates / Qatar / Etihad Euroopasta jonnekin Bangkokiin tjms. voisi olla halvin vaihtoehto

 

Tuli mieleen, etta eikos suomalaisesta Amexista voi siirtaa pisteita Krisflyer-ohjelmaan myos? Toki lippuja voi olla hieman nihkeasti saatavilla maileilla...

 

Varaus - itse teen yleensa nain:

1. ideat vaihtoehdoista: http://matrix.itasoftware.com/

2.  (a) lahto pian ja todennakoisesti ei muutoksia: varaan suoraan lehtoyhtion sivuilta

    (b) mahdollisia muutoksia tai monimutkaisempi lippu: olen yhteyksissa matkatoimistoon ja annan heidan hoitaa varauksen

[Teemu Auvinen 10]

- Veikkaisin etta BA:lla on mahdollisuus loytaa kohtuullisen edullisia lippuja verrattuna noihin kahteen muuhun

 

BA:lla on jatkuvasti tarjouksia jossa muutoskelpoisen (R, C, D tai J) Business lipun ostajalle annetaan First luokan lippu toiseen suuntaan. Nytkin tarjous on voimassa. Nopeasti katsoen, USA:n länsirannikolle Helsingistä meno First luokassa ja paluu Busineksessa heinäkuulle maksaa alle 3000€. Usein tässä tarjouksessa on kohteita rajoitettu, esim nyt Sydney ei ole mahdollinen.

 

[Harri Heliövaara 13]

BA:lla on jatkuvasti tarjouksia jossa muutoskelpoisen (R, C, D tai J) Business lipun ostajalle annetaan First luokan lippu toiseen suuntaan. Nytkin tarjous on voimassa. Nopeasti katsoen, USA:n länsirannikolle Helsingistä meno First luokassa ja paluu Busineksessa heinäkuulle maksaa alle 3000€. Usein tässä tarjouksessa on kohteita rajoitettu, esim nyt Sydney ei ole mahdollinen.

 

 

BA:lla on myynnissä myös ihan rehellisiä First-lippuja Pohjois-Amerikkaan aika lähelle 3000€ menopaluu. Nopeasti katsomalla esim. HEL-LHR-MIA ja takaisin näyttäisi irtoavan n. 3300€ sisältäen A380-lennon molempiin suuntiin. Saatavuuskin tuntuu olevan erittäin hyvä.

[Aarni Lehto 0]

4.6 ois tarkotus mennä HEL-AMS-PTY-SJO. Mites Asterdamissa menee nuo terminaalit, että mille Helsingin koneet yleensä tulevat ja miltä Panaman koneet yleensä lähtevät?

[John Firth 2]

4.6 ois tarkotus mennä HEL-AMS-PTY-SJO. Mites Asterdamissa menee nuo terminaalit, että mille Helsingin koneet yleensä tulevat ja miltä Panaman koneet yleensä lähtevät?

 

Vähä riippuu yhtiöstä, mut joka tapauksessa Shitholessa kaikki on "samaa terminaalia", koneet lähtee eri "sormista" koska Schengen ja ei-Schengen. KLM:n Panaman-lento lähti tänään F08:sta ja lähtöä edeltävä Helsingin lento saapui varmaan C:hen.

[Aarni Lehto 0]

Ja sit vielä tällanen kysymys: millasilla hinnoilla voi saada tuolle 11h AMS-PTY -lennolle upgraden business -luokkaan jos efhk:n check -in tiskiltä kyselee? Puhutaanko kympeistä, satasista vai tuhansista? Kun itselleni en tällaista luksusta ole ikinä ennen antanut ja nyt hotsittais 

[Elina Lindholm 11]

Ja sit vielä tällanen kysymys: millasilla hinnoilla voi saada tuolle 11h AMS-PTY -lennolle upgraden business -luokkaan jos efhk:n check -in tiskiltä kyselee? Puhutaanko kympeistä, satasista vai tuhansista? Kun itselleni en tällaista luksusta ole ikinä ennen antanut ja nyt hotsittais 

 

EFHK:n bag dropissa ei onnistu. Kysäse KLM:n lipputoimistosta.

[Okko Kuivalainen 2]

Ja sit vielä tällanen kysymys: millasilla hinnoilla voi saada tuolle 11h AMS-PTY -lennolle upgraden business -luokkaan jos efhk:n check -in tiskiltä kyselee? Puhutaanko kympeistä, satasista vai tuhansista? Kun itselleni en tällaista luksusta ole ikinä ennen antanut ja nyt hotsittais 

 

http://www.flyertalk.com/forum/klm-flying-dutchman/1172267-ultimate-thread-buy-ups-olci.html

[Janne Matilainen 6]

Onko minkälainen ruljanssi vaihtaa SFOlla kotimaan lennolta ulkomaille menevään (viikonloppu, aamupäivästä)? USA sis lento eri lipulla kuin lähtevä lento euroopan suuntaan.

Tulo SFO 9.30 hujakoilla ja siitä eteenpäin n klo 14.00.

[John Firth 2]

Onko minkälainen ruljanssi vaihtaa SFOlla kotimaan lennolta ulkomaille menevään (viikonloppu, aamupäivästä)? USA sis lento eri lipulla kuin lähtevä lento euroopan suuntaan.

Tulo SFO 9.30 hujakoilla ja siitä eteenpäin n klo 14.00.

 

Ei mitään ongelmaa

[Kim Laitinen 0]

Marraskuussa puolison ja pojan 1,5v kanssa Turkish Airlines yhtiöllä Miamiin. Hinta 1150 koko hoito. Ainostaan mietityttää tuo lennon pituus 13h suunta.

Mielelläni säästäisin 500-600 jonka joutuisin maksamaan vaihtoehdoista. 2 vaihtoa on liikaa.

[Petteri Räisänen 4]

Onko minkälainen ruljanssi vaihtaa SFOlla kotimaan lennolta ulkomaille menevään (viikonloppu, aamupäivästä)? USA sis lento eri lipulla kuin lähtevä lento euroopan suuntaan.

Tulo SFO 9.30 hujakoilla ja siitä eteenpäin n klo 14.00.

 

Kuten jo mainittu ei mitään ongelmaa. Kannattaa kuitenkin pitää mielessä että Bay Area on sääolosuhteiltaan aika arvaamaton osan vuotta, joten toisinaan lennot voivat olla tuntikaupallakin myöhässä, yleensä sumun, harvemmin kovien tuulten takia. Mutta sulla on niin paljon aikaa että tuollainen useamman tunnin myöhästyminenkään ei vielä tunnu missään (ja sääolosuhteiden ollessa huonot yleensä myös lähtevät lennot ovat myöhässä).

 

Itse asiassa tuollaisella vaihtoajalla jos kaikki kulkee aikataulussa menisin johonkin kivaan lähiseudun kaupunkiin kuten Burlingameen tai San Mateoon lounaalle ja pienelle jalkojenvenyttelysessiolle ennen pitkää lentoa. BARTilla ja CalTrainilla pääsee kätevästi ja halvalla.

[Harri Mattila 120]

Miten onnistuu koneen vaihto Washington, Dulles:in kentällä? Poika tarttis saada kotimaan lennolta kohti Kööpenhaminaa.

 

Jos lento San Antoniosta laskeutuu Dullesille 15.50 ja SAS lähtee kohti Köpistä 17.15, onko tuhoon tuomittu yritys? Ja saako laukun San Antoniossa jo tsekattua Helsinkin saakka, vaikka Unitedin lento on eri lipulla kuin SAS:n lennot.

[Kim Laitinen 0]

Mikä konetyyppi Newark-Fort Lauderdale välillä

United yhtiöllä? Voisiko olla 787?

[Mikko Tuomi 416]

Miten onnistuu koneen vaihto Washington, Dulles:in kentällä? Poika tarttis saada kotimaan lennolta kohti Kööpenhaminaa.

 

Jos lento San Antoniosta laskeutuu Dullesille 15.50 ja SAS lähtee kohti Köpistä 17.15, onko tuhoon tuomittu yritys? Ja saako laukun San Antoniossa jo tsekattua Helsinkin saakka, vaikka Unitedin lento on eri lipulla kuin SAS:n lennot.

 

Tiukka vaihto, Dulles on varsin hanurista. D->I kävelymatka on PITKÄ. plus juna päälle.

 

[Harri Mattila 120]

Kiitos Mikko, saa sälli lähteä aikaisemmalla koneella ja notkua Dullesissa, jos on aikaa.....

[Mikko Tuomi 416]

Kiitos Mikko, saa sälli lähteä aikaisemmalla koneella ja notkua Dullesissa, jos on aikaa.....

 

Dulles on ihan siedettävä hengailupaikka, mutta siinä on kohtuu pitkä kävely ja taitaa itseasiassa olla 2 junakuljetusta kun vaihtaa sisäiseltä kansainväliselle lennolle, eli ei tartte koneen olla paljoa myöhässä ja tiput matkasta.

Itse valitsisin pidemmän notkumisen kuin vetäisin tiukille. Parashan olisi jos saisi 8-10 tunnin vaihdon jolloin olisi aikaa käydä esim. Udvar-Hazy Centerissä?

 

[Okko Kuivalainen 2]

Mikä konetyyppi Newark-Fort Lauderdale välillä

United yhtiöllä? Voisiko olla 787?

 

Talla hetkella nayttaisi olevan 737-800 / 737-900 / 757-200 ja joku yksittainen lento A320. [OAG]

[Petteri Räisänen 4]

Dulles on ihan siedettävä hengailupaikka, mutta siinä on kohtuu pitkä kävely ja taitaa itseasiassa olla 2 junakuljetusta kun vaihtaa sisäiseltä kansainväliselle lennolle, eli ei tartte koneen olla paljoa myöhässä ja tiput matkasta.

 

Paitsi jos on UA -> UA -vaihto ja käy flaksi jolloin molemmat lennot on siellä satelliitissa ja välimatka on parhaassa tapauksessa alle 50 metriä.

 

Toki tämän varaan ei hirveästi kannata laskea .

 

[Mikko Tuomi 416]

Paitsi jos on UA -> UA -vaihto ja käy flaksi jolloin molemmat lennot on siellä satelliitissa ja välimatka on parhaassa tapauksessa alle 50 metriä.

 

Toki tämän varaan ei hirveästi kannata laskea .

 

 

"SAS lähtee kohti köpistä" oli alkuperäinen speksi Mulla on kerran osunut joulupukki kohdalle, ja domestic on tullut samaan satelliittiin kuin mistä BA lähtee, mutta tosiaan, tämän varaan ei kannata kauheasti suunnitella, varsinkaan jenkkiyhtiöiden kanssa.

 

 

 

[Aarni Lehto 0]

Olis ajatuksena lähteä Floridaan joulukuussa. Tsekkasin lentojen hintoja Helsingistä, Turusta ja Arlandasta. Arlandasta oli halvin, noin 383e menopaluu. Reitti oli kuitenkin ARN-HEL-MIA, ja Helsingissä n. 22h vaihto. Kun tsekkasin samaisille päiville hel-mia lentoja, ne antoivat hinnaksi suoralle hel-mia lennolle yli kaksi kertaa korkeampia lukuja. Lievä hämmennys täyttää minut tässä kohtaa. Miksiköhän näin on? Onnistuisiko asian junailemaan periaatteessa siten, että ostaisi arn-hel-mia lennot ja peruisi arn-hel -legin?

[Ilkka Mannikainen 776]

Lentoliput myydään eri markkina-alueilla eri hintaan. Hintaa ei määritä lennetty etäisyys vaan kaupungit (lähtö/paluu).

 

Lippu tulee lentää siinä järjestyksessä kun se kirjoitettu eli esimerkinmukainen ARN-HEL-MIA on aloitettava Arlandasta jos Miamiin mielii.

[Tauno Hermola 113]

Ei suomalaisen kannata Finnairilla lentää! En tiedä, minä päivinä haluat matkustaa, mutta ainakin Norwegianilta löytyy HEL-MIA-HEL joulukuussa jopa alle 300 €.