Kysymyksiä lentomatkustamisesta, lähtöselvityksestä, koneenvaihdosta yms.

[Matias Kylmänen 0]

Yleismaailmallinen kysymys reitityksestä/yhtiöistä foorumin asiantuntijoille (jos matka edes joskus toteutuisi).

 

Mikä näistä reitityksistä kannattaisi valita ja miksi (luonnollisesti kaikki olisivat samalla lipulla)?

 

Vaihtoajathan noihin olisi kiva tietää, ei viitsisi etsiä joka lennolle erikseen.

[Sami Niemelä 2]

Yleismaailmallinen kysymys reitityksestä/yhtiöistä foorumin asiantuntijoille (jos matka edes joskus toteutuisi).

 

Mikä näistä reitityksistä kannattaisi valita ja miksi (luonnollisesti kaikki olisivat samalla lipulla)?

edit2: vaihtoajat lisätty sulkuihin lentojen väliin ja eniten kiinnostaisi kokemykset yhtiöistä ja ajanviettomahdollisuuksista vaihtokentillä.

 

Muista ei ole tietoa, mutta HEL - SIN - DPS -vaihtoehdossa Balille menijöitä oltiin vastassa heti Helsingistä saavuttaessa ja vietiin/saateltiin perille Singapore Airlinesin lähtöportille. Eli eipä jää paljon aikaa/mahdollisuuksia nauttia ajanvietteestä, jota kyllä Singaporen kentältä löytyy reilusti (ilmaisia elokuvanäytöksiä, puutarhoja, taidenäyttelyitä, Hard Rock Cafe, kattouima-allas, transfer-hotelli jne.). Eniten ajanvietettä on tarjolla 3-terminaalissa, mutta sinne pääsee muista terminaaleista kävelemällä tai nopsemmin Skytrainilla. Muistaakseni paluussa Balilta oli palatessa mahdollisuus myös lentää Singaporen kautta (Qantasin/JetStarin lennolla, lähtö alkuiltapäivästä Denpasarista), jolloin jää reilusti aikaa ajanvietteeseen. Kentältä järjestetään myös ilmaisia opastettuja kiertoajeluja keskustaan. Ajanvietettä eri pituisille vaihtoajoille voi katsoa täältä: http://www.changiairport.com/in-transit/recommended-transfer-experiences

[Harri Heliövaara 13]

Yleismaailmallinen kysymys reitityksestä/yhtiöistä foorumin asiantuntijoille (jos matka edes joskus toteutuisi).

 

Mikä näistä reitityksistä kannattaisi valita ja miksi (luonnollisesti kaikki olisivat samalla lipulla)?

edit2: vaihtoajat lisätty sulkuihin lentojen väliin ja eniten kiinnostaisi kokemykset yhtiöistä ja ajanviettomahdollisuuksista vaihtokentillä.

 

Näissä tällaisissa valinnoissahan on useimmiten kysymys omista mieltymyksistä, mutta tässä pari omaa näkemystäni näiden yhtiöiden turistiluokista.

 

1. Kokonaismatka-aika on Finnairilla Aasiaan lennettäessä noin kolmanneksen lyhyempi. Monen valinta perustuu varmasti ennen kaikkea tähän. Kannattaa tässä tapauksessa menolennon osalta miettiä myös pisimmän lennon ajoitusta. HEL-SIN lähtee vähän ennen puoltayötä, jolloin jopa 8 tunnin yöunet ovat täysin mahdolliset. MXP-HKG lento lähtee puolestaan Milanosta jo 12.20 ja on perillä Suomen aikaa puolenyön jälkeen, joten kunnon yöunet ovat aika utopiaa. HKG-DPS -lennolla on tässä tapauksessa tosin mahdollista nukkua jokunen tunti, mutta itse ainakin olen paljon virkeämpi, ja aikaeroon tottuminen käy helpommin, kun lento Aasiaan lähtee mahdollisimman myöhään. Takaisin päin kaikki vaihtoehdot ovat nukkumisen suhteen yhtä hyviä.

 

2. Cathaylla on käytössä turistiluokassa ns. "fixed shell" -istuimet, joita toiset inhoavat ja toiset rakastavat. Itse kuulun jälkimmäiseen, sillä nukun koneessa parhaiten "makaamalla" pöydän päällä, ja näissä penkeissä kun selkänoja ei taitu taaksepäin, kukaan ei häiritse untani.  Toisaalta jos tykkää nukkua selkänoja taaksepäin taivutettuna, näiden fixed shell -penkkien eteenpäin liukuva istuinosa pienentää hieman jalkatilaa ja aiheuttaa joillekin selkäkipuja. Finnairin penkit ovat perinteisempää mallia.

 

3. Viihdejärjestelmässä Cathay vievoiton Finnairista ja Singapore Airlinesin regional-laivastosta. Elokuva- ja tv-sarjatarjonta on aika paljon laajempi. Finnairilla on myös mahdollista saada huonolla tuurilla koneeksi Air Francen vanha A340, jonka näytöt ovat selvästi heikompilaatuiset.

 

4. Tarjoilussa ei minusta kyseisillä yhtiöillä ole kovin suurta eroa ainakaan turistiluokassa. Myös palvelu pelaa kaikilla yhtiöllä moitteettomasti, eikä minusta ratkaise valintaa.

 

5. Vaihtokenttinä HKG ja SIN ovat varmasti molemmat aivan maailman parhaimpien joukussa, joten niidenkään perusteella ei ole helppoa tehdä valintaa. Jos löytyy oneworldin tasokortti, niin Hong Kongin lounget hakevat kyllä vertaisiaan, muuten ehkä Singaporessa on aavistuksen enemmän tekemistä kuten Sami yllä kertoi. Lontoon Heathrow'kaan ei ole ongelma eikä mikään varsinkaan CX+AY yhdistelmällä, sillä molemmat operoivat samasta kolmosterminaalista. Myös BA:n lennot Helsinkiin lähtevät kolmosesta, joka on ehkä vähän tylsä, mutta muuten kohtalainen terminaali. Shoppailtavaa sieltä ainakin löytyy ihan kivasti. Malpensa ei tarjoa juurikaan elämyksiä.

 

Toivottavasti näistä huomioista on jotain apua matkan suunnitteluun! Itse olen valinnut viimeisen parin vuoden aikana Cathayn Aasian matkoilleni yhdeksän kertaa ja voin kyllä suositella yhtiötä lämpimästi. Finnairin olen valinnut kolmesti, eikä minulla ole noista matkoistakaan mitään valittamista. Garuda oli ehkä kaikista positiivisin yllätys, eikä Singapore Airlinesin kuuluisa palvelukaan usein petä. Ei ole helppoa valita parasta vaihtoehtoa!

 

[Marko Pesonen 0]

Näissä tällaisissa valinnoissahan on useimmiten kysymys omista mieltymyksistä...

 

Kiitos huomioista ja kommenteista.

Tasokorttia ei löydy mutta F+ Diners löytyy ja niilläkin jonkintasoisiin loungeihin pääsee (joiden tarjonnantasoista ei taas ole mitään tietoa).

 

Tosin CX/BA -lennot toisivat BAEC-korttiin sen verran tasopisteitä (tier points), että Broze-taso jäisi vain yhdensuuntaisen BA-lennon päähän. No, onko sitten pelkästä Bronze -tasosta vielä riittävää hyötyä jatkoa ajatellen.

Finnair on taas kotimainen ja olisiko isänmaallista lentää sillä, vaikkei nämä turistilennot niille paljoa voittoa tuota (jos ollenkaan). Valinta on vaikea.

 

Hinta ei tosiaan ole nyt niin ratkaisevassa roolissa (näiden välillä) koska AY/SQ/GA+hotelli tulee maksamaan 500-600 euroa /seurue enemmän kuin CX+hotelli. Pelkät lennot CX:llä tulee sitten maksamaan noin kolminkertaisesti verrattuna CX+hotelli-paketti.

 

Edit: em. mainittuihin huomioihin lisättynä CX-lento on perillä klo 15:15 ja AY/SQ -lento samana päivänä klo 21:30. AY/SQ-lentoa vuorokaudella aikaistettuna hinta pompsahtaakin 5-kertaiseksi (näin pikaisesti haettuna).

 

 

 

[Mikko Tuomi 416]

Tämä ei ihan tarkkaanottaen pidä paikkaansa, se on vain ennakkoilmoitus ja siinä "hyväksymissivussa" lukee aika selvästi että kyseessä ei ole oikeus päästä Yhdysvaltoihin ja immigration voi käännyttää sinut omalla kustannuksellasi ilman eri syytä. Mutta se siis toki kannattaa tehdä, tosin vaikka sitä sanotaan pakolliseksi ainakin KLM:n lentoemot noin vuosi sitten sanoivat että ei sen puuttuminen ole este.

 

 

Tosin lentoyhtiö ei hyvin todennäköisesti ota sinua koneeseen ilman ESTAa. Palautus kun tapahtuu lentoyhtiön kustannuksella.

[Tuomas Korri 0]

Tosin lentoyhtiö ei hyvin todennäköisesti ota sinua koneeseen ilman ESTAa. Palautus kun tapahtuu lentoyhtiön kustannuksella.

 

Ainakin Frankfurtissa olen nähnyt tilanteen, että Lufthansa ei meinannut ottaa nuorehkoa naisihmistä koneeseen ESTA:n puuttumisen takia. Kiitos vieressä istuneen vanhemman herrasmiehen luottokortin ja läppärin, tämäkin henkilö pääsi loppujen lopuksi Ameriikan ihmemaahan ja näin hänet  vielä vilaukselta maahantulotarkastuksen jälkeen, joten jollakin tasolla ESTA kyllä oikeuttaa matkustamaan, vaikka ei välttämättä takaakkaan oikeutta päästä maihin.

 

Tämä ei ihan tarkkaanottaen pidä paikkaansa, se on vain ennakkoilmoitus ja siinä "hyväksymissivussa" lukee aika selvästi että kyseessä ei ole oikeus päästä Yhdysvaltoihin ja immigration voi käännyttää sinut omalla kustannuksellasi ilman eri syytä. Mutta se siis toki kannattaa tehdä, tosin vaikka sitä sanotaan pakolliseksi ainakin KLM:n lentoemot noin vuosi sitten sanoivat että ei sen puuttuminen ole este.

 

 

Pitänee tarkentaa omiin sivusta seurattuihin huomioihin pohjautuen että jos ei ole ESTAa täytettynä, pääsy jenkkilään suuntautuvalle lennolle on kyseenalaista ja riippuu operoivasta yhtiöstä. Myös siinä maahantulotarkastuksessa olen nähnyt ESTAa täytettävän älypuhelimen ruudun kautta virkailijan ystävällisellä opastuksella. Tiedä sitten oliko tässä toisessa tapauksessa sillä ESTA:lla enää mitään virkaa, koska se tehtiin käytännössä yhtä aikaa maahantulotarkastuksen kanssa.

 

Kukin toki tekee tyylillään, mutta itse en halua riskeerata omaa aikaani ja rahaani ESTA:n puuttumiseen ja mahdolliseen käännyttämiseen. Kesäkuussa lentäessäni British Airwaysillä Miamiin, ESTA oli heidän nettisivujensa mukaan "must be done". Joten olisiko tämä ESTA sitten oikealta sanamuodoltaan erittäin suositeltavaa tehdä ennen lähtöä? 

 

Edit: Kuten kirjoitinkin aloitusviestissä, ESTA oikeuttaa matkustamaan. Maihinpääsystä en sanonutkaan mitään joten voisi sen tuonne aloitusviestiin lisätä. Kiitoksia tarkennuksesta. 

[Tuomas Korri 0]

Kiitos huomioista ja kommenteista.

Tasokorttia ei löydy mutta F+ Diners löytyy ja niilläkin jonkintasoisiin loungeihin pääsee (joiden tarjonnantasoista ei taas ole mitään tietoa).

 

Tosin CX/BA -lennot toisivat BAEC-korttiin sen verran tasopisteitä (tier points), että Broze-taso jäisi vain yhdensuuntaisen BA-lennon päähän. No, onko sitten pelkästä Bronze -tasosta vielä riittävää hyötyä jatkoa ajatellen.

Finnair on taas kotimainen ja olisiko isänmaallista lentää sillä, vaikkei nämä turistilennot niille paljoa voittoa tuota (jos ollenkaan). Valinta on vaikea.

 

Hinta ei tosiaan ole nyt niin ratkaisevassa roolissa (näiden välillä) koska AY/SQ/GA+hotelli tulee maksamaan 500-600 euroa /seurue enemmän kuin CX+hotelli. Pelkät lennot CX:llä tulee sitten maksamaan noin kolminkertaisesti verrattuna CX+hotelli-paketti.

 

Edit: em. mainittuihin huomioihin lisättynä CX-lento on perillä klo 15:15 ja AY/SQ -lento samana päivänä klo 21:30. AY/SQ-lentoa vuorokaudella aikaistettuna hinta pompsahtaakin 5-kertaiseksi (näin pikaisesti haettuna).

 

 

 

 

Kuten joku tuossa jo mainitsikin, nämä ovat ihan makuasioita ja riippuvat siitä mitä matkaltasi haluat. Tier-pointsien takia ehkä ottaisin itse tuon CX/BA+hotelli -paketin, sen ollessa siis halvinkin? Tällä yhdistelmällähän saa myös muutaman lisätunnin (6h) siihen iltaan, jolloin on helpompi ns. asettua taloksi perillä paikanpäällä ja nukkumaanmeno ei venähdä yli puolenyön tämän takia. Kerkeää purkaa tavarat laukuista, käydä suihkussa, syömässä ja mahdollisesti jopa oluella. Mutta jokainen valitsee lentonsa omien kriteeriensä pohjalta. Kuitenkin kannattaa kuunnella myös muiden seurueessa matkaavien mielipiteitä ja matkasovun säilyttämiseksi, tehdä päätös yhdessä.

[Kari Asikainen 0]

 

Kukin toki tekee tyylillään, mutta itse en halua riskeerata omaa aikaani ja rahaani ESTA:n puuttumiseen ja mahdolliseen käännyttämiseen. Kesäkuussa lentäessäni British Airwaysillä Miamiin, ESTA oli heidän nettisivujensa mukaan "must be done". Joten olisiko tämä ESTA sitten oikealta sanamuodoltaan erittäin suositeltavaa tehdä ennen lähtöä? 

 

 

Minä en riskeeraisi edes pukeutumalla likaisiin kalsareihin Yhdysvaltoihin matkustettaessa - en väitä että immigration on suorastaan mielivaltainen mutta sanoisin että hyvin ailahteleva ja sieltä ei kerrota mikä on policy huomenna, ja palvelu voi vaihdella paikan, kuun asennon ja sen mukaan kuka (tai mistä tuleva lento) on edelläsi (eikä heidän ole pakko tosiaan kertoa *mitään* syytä takaisin potkimiselle omalla kustannuksella). Eli ehdottomasti kehotan täyttämään sen paperin. En muista kysyikö check in -automaatti sen paperin "sarjanumeroa" viime kesänä, muistaakseni siinä oli vain ruksi että "olen tehnyt".  DHS:sanoo että "DHS will be able to communicate a traveler’s ESTA status to the carriers." eli ilmeisesti tuosta siirtyy yes/no tieto sähköisesti.

 

[Sami Niemelä 2]

Kuten joku tuossa jo mainitsikin, nämä ovat ihan makuasioita ja riippuvat siitä mitä matkaltasi haluat. Tier-pointsien takia ehkä ottaisin itse tuon CX/BA+hotelli -paketin, sen ollessa siis halvinkin? Tällä yhdistelmällähän saa myös muutaman lisätunnin (6h) siihen iltaan, jolloin on helpompi ns. asettua taloksi perillä paikanpäällä ja nukkumaanmeno ei venähdä yli puolenyön tämän takia. Kerkeää purkaa tavarat laukuista, käydä suihkussa, syömässä ja mahdollisesti jopa oluella. Mutta jokainen valitsee lentonsa omien kriteeriensä pohjalta. Kuitenkin kannattaa kuunnella myös muiden seurueessa matkaavien mielipiteitä ja matkasovun säilyttämiseksi, tehdä päätös yhdessä.

Semmoinen huomio, joka tuossa yllä jo kerrottiinkin, eli myös minulle Finnairin aikataulu Singaporeen sopii kuin nenä päähän. Pitkän lentoajan (meno 11 h ja paluu 12 h) ja myöhäisen lähtöajan (mol. päistä puolilta öin) ansiosta lennolla ehtii rauhassa syökäistä sen, mitä eteen kannetaan, nautiskella IFE:stä ja koisia kunnon yöunet, unia pääsee vielä jatkamaan SIN-DPS -välillä ja vuorokauden matkasta on perillä jo sen verran tokkurassa, että on melkein heti valmis petiin ja nukkumaan. Ja aamulla pääsee aloittamaan Balin tutkimisen virkeänä ilman sen suurempia jet lag -ongelmia.

 

Denpasarin kentällä maahantulomuodollisuudet ovat aikaavievät, joten varautukaa siihen, että yleensä vähintään tunti - kaksi menee ennen kuin olette ulkona lentoasemalta + siihen päälle kyyti majapaikkaan ruuhkaisessa ja kaoottisessa liikenteessä (Kuta n. 20 min, Seminyak n. 30 min, Sanur n. 30 - 45 min). Denpasarin kentällä on tehty jonottamisesta taidetta:

1. jono: viisumin maksutiski (20 EUR/25 USD, käteisellä tai MasterCardilla, ei muilla korteilla, kannattaa varata käteistä tasaraha, eurot ja taalat käyvät hyvin).

2. jono: edellisen tiskin kuitti kädessä jonotetaan rajatarkastukseen, jossa viisumi liimataan passiin ja leimataan ja maahantulolipare laitetaan passin väliin (pidä maahantulolipare hyvässä tallessa, ilman sitä ei pääse maasta pois ilman lisämaksuja/ongelmia)

3. odota matkatavaroita, jotka eivät välttämättä ole vielä jonottamisten aikanakaan ilmaantuneet hihnalle

4. jono: tullitarkastus ja kaikkien matkatavaroiden läpivalaisu (saattaa olla kaikista pisin jono ja etenee matelemalla)

(5. maasta poislähtiessä joutuu vielä kaivamaan kuvetta, sillä lentokenttäverot/"maastapoistumismaksu" (150 000 IDR) maksetaan käteisellä lentoasemalla ao. tiskille lähtöselvityksen jälkeen ennen passin tarkastusta ja viisumin poistumisleimaustiskiä (johon se tullessa saatu lipare jätetään),

[Antti Kosonen 0]

Kysyn että miten jos varaa Flybe:ltä liput kotimaahan onko mahdollista saada perinteisen lipun jonka saa lähtöselvityksestä?

[Sami Niemelä 2]

Kysyn että miten jos varaa Flybe:ltä liput kotimaahan onko mahdollista saada perinteisen lipun jonka saa lähtöselvityksestä?

 

Miksi? E-lippua ei kirjoiteta paperille... Pelkkä varausnumero riittää.

 

Flybe

 

Liput

Verkkopalvelustamme tai Flyben asiakaspalvelukeskuksen kautta tehdyistä varauksista kirjoitetaan, mikäli mahdollista, e-lippu (sähköinen lippu). Tämä tarkoittaa, että sinulle ei anneta paperilippua matkustamista varten.

 

Jos paperilippu olisikin mahdollista noutaa kentältä, veikkaisin, että siitä peritään aika kovat lisämaksut. Lentokentältä noudetut liput olivat lisämaksullisia jo paperilippuaikoina.

[Juha-Pekka Palmulaakso 0]

Sellainen huomio täysin urveloturistina tuli tehtyä kotoisalta Helsinki-Vantaalta koskien matkalaukun noutoa, että kun Finnairin lennolla Saksasta palattua intoa puhkuen lähti seuraamaan "baggage claim" -kylttejä, niin päätyikin ykkösterminaalin matkatavarahihnan ääreen ja saman tien ulos transitalueelta tavallisten kuolevaisten joukkoon. Luin kyllä monitorista että "2B", mutta ainoa silmiin osunut iso matkalaukun kuva ja nuoli vasemmalle veti puoleensa enemmän... 

[Harri Koskinen 290]

Sellainen huomio täysin urveloturistina tuli tehtyä kotoisalta Helsinki-Vantaalta koskien matkalaukun noutoa, että kun Finnairin lennolla Saksasta palattua intoa puhkuen lähti seuraamaan "baggage claim" -kylttejä, niin päätyikin ykkösterminaalin matkatavarahihnan ääreen ja saman tien ulos transitalueelta tavallisten kuolevaisten joukkoon. Luin kyllä monitorista että "2B", mutta ainoa silmiin osunut iso matkalaukun kuva ja nuoli vasemmalle veti puoleensa enemmän...  :-

 

Monitorissa ei ole voinut lukea 2B, koska Finnairin Schengen-lentojen matkatavarat tulevat aulaan 2A. Aulan numero myös kuulutetaan koneessa ennen laskeutumista ja kyltit terminaalissa ovat erittäin selkeät. En ole huomannut kylttiä, jossa olisi pelkästään matkalaukun kuva. Viimeinen muistutus matkatavara-aulan tarkistuksesta annetaan ovella, josta ei enää pääse palaamaan takaisin.

 

[ attachment removed / expired ]

 

[ attachment removed / expired ]

 

[ attachment removed / expired ]

 

[ attachment removed / expired ]

 

[ attachment removed / expired ]

[Juha-Pekka Palmulaakso 0]

Monitorissa ei ole voinut lukea 2B, koska Finnairin Schengen-lentojen matkatavarat tulevat aulaan 2A. Aulan numero myös kuulutetaan koneessa ennen laskeutumista ja kyltit terminaalissa ovat erittäin selkeät. En ole huomannut kylttiä, jossa olisi pelkästään matkalaukun kuva. Viimeinen muistutus matkatavara-aulan tarkistuksesta annetaan ovella, josta ei enää pääse palaamaan takaisin.

 

 

Juu, taisi olla tuo 2A eikä 2B. Kuulutusta en koneessa noteerannut tai ainakaan saanut siitä mitään selvää jos sellainen tuli ja kokonaan ohi meni myös tuo kuvan monitorin oikealla puolella ollut kehoitus tarkistaa saapumisaula. Kyltti jota seurasin oli tosiaan sellainen kiinteästi ylös asennettu ja siinä kohtaa ei enää ollut tuota eri suuntiin vaihtoehtoja näyttäviä nuolia.

 

Oma moka ja sujuvastihan tuo korjaantui siinä vaiheessa kun älysin mitä oli tapahtunut.

[Jani Salo 10]

Moi.

 

Porukat tuli Madeiralta viime viikon maanantai/tiistai välisenä yönä. Koneen oli määrä laskeutua Helsinkiin 00:10, mutta laskeutuikin vasta 2 tuntia ja 57 minuuttia myöhemmin.

Kävin katsomassa kuluttajaviraston lennon viivästymisestä maksettavia korvauksia koskevaa sivua http://www.kuluttajavirasto.fi/fi-FI/matkustaminen/lennot/lennon-viivastyminen/

ja siinä raja on tasan 3 tuntia mistä maksetaan korvaukset. Kuinka tarkasti lentoyhtiöt tuon kolmen tunnin ajan laskevat, lasketaanko se siitä kun koneen laskutelineet osuvat kiitotiehen vaiko siitä kun kone on kiinni matkustajasillassa ?

Kannattaako tässä tapauksessa missä lento on ollut myöhässä 2 tuntia ja 57 minuuttia lähteä hakemaan korvauksia vai unohtaa asia ?

Kolmesta tunnista olisi korvauksia siis haettavissa 2x 400€. Matkanjärjestäjänä oli Aurinkomatkat ja lentoyhtiönä Finnair.

 

Jani

[Harri Koskinen 290]

Kannattaako tässä tapauksessa missä lento on ollut myöhässä 2 tuntia ja 57 minuuttia lähteä hakemaan korvauksia vai unohtaa asia ?

Kolmesta tunnista olisi korvauksia siis haettavissa 2x 400€. Matkanjärjestäjänä oli Aurinkomatkat ja lentoyhtiönä Finnair.

 

Nuo aikarajat ja korvausmäärät eivät taida koskea valmismatkoja:

 

- jos paluukuljetus on viivästynyt. Kuluttajariitalautakunnan ratkaisukäytännön mukaan oikeus hyvitykseen voi syntyä silloin, kun

  - lento viivästyy yli seitsemän tuntia tai

  - päivälento muuttuu yölennoksi

 

http://www.kuluttajavirasto.fi/fi-FI/matkustaminen/valmismatka/valmismatkan-puutteet-ja-valittaminen/lentojen-viivastyminen/

[Jani Salo 10]

Nuo aikarajat ja korvausmäärät eivät taida koskea valmismatkoja:

 

http://www.kuluttajavirasto.fi/fi-FI/matkustaminen/valmismatka/valmismatkan-puutteet-ja-valittaminen/lentojen-viivastyminen/

 

OK, eli korvausta olisi saanut vain reittilennoista... olisi kiva tietää kuitenkin mitenkä tarkasti tuo 3 tunnin lasketaan eli mennäänkö minuutti tarkkuudella vai pyöristetäänkö minuutteja ?

 

Jani

[Juha-Matti Lavonen 54]

Kannattaako tässä tapauksessa missä lento on ollut myöhässä 2 tuntia ja 57 minuuttia lähteä hakemaan korvauksia vai unohtaa asia ?

Kolmesta tunnista olisi korvauksia siis haettavissa 2x 400€. Matkanjärjestäjänä oli Aurinkomatkat ja lentoyhtiönä Finnair.

Ihan mielenkiinnosta kysyn, että mistä sitä korvausta oltaisiin hakemassa? Mitä menetyksiä myöhästyminen aiheutti? Muuta kuin, että perillä kotona oltiinkin vasta aamuyön tunteina.

[Jani Salo 10]

Ihan mielenkiinnosta kysyn, että mistä sitä korvausta oltaisiin hakemassa? Mitä menetyksiä myöhästyminen aiheutti? Muuta kuin, että perillä kotona oltiinkin vasta aamuyön tunteina.

 

Lähinnä sitä että kun niitä korvauksia saa hakea jos kone on määränpäässä yli 3 tuntia myöhässä. Eikö sulle kelpaisi ilmainen 400€ jos sen saa täyttämällä ja postittamalla lomakkeen lentoyhtiölle ?

Kyllä mua ainakin vituttaisi jos joutuisin odottamaan lentokentällä yli kolme tuntia että josko se kone joskus lähtee...

 

Jani

[Martti Jakobsson 3]

Ihan mielenkiinnosta kysyn, että mistä sitä korvausta oltaisiin hakemassa? Mitä menetyksiä myöhästyminen aiheutti? Muuta kuin, että perillä kotona oltiinkin vasta aamuyön tunteina.

 

Eipä tarvi tuollaisia miettiä vaan korvauksen saa EU:n päätöksellä ihan joka tapauksessa, jos myöhästyy tarpeeksi. Ei tarvi lentoyhtiöidenkään asettaa mitään komiteaa tekemään korvauspäätöksiä eikä kuluttajan arvailla tai satuilla mitään selityksiä.

[Antti Kosonen 0]

En löytänyt kunnon ketjua joten kysysn täällä. Olen menossa Lontooseen hiihtolomalla ja menomatkalla on koneena Finnairilla A319. Onko näihin koneisiin tullut jo uudet penkit vai onko edelleen vanhat tummansiniset penkit?

[Tuomo Matilainen 0]

En löytänyt kunnon ketjua joten kysysn täällä. Olen menossa Lontooseen hiihtolomalla ja menomatkalla on koneena Finnairilla A319. Onko näihin koneisiin tullut jo uudet penkit vai onko edelleen vanhat tummansiniset penkit?

Ihan mielenkiinnosta pitää kysyä että "Mitä väliä"? Eikös tärkeintä ole että on joku jakkara ja tuollaisen parin tunnin nypyn istuis vaikka tolpan nokassa.

[Mikko Tuomi 416]

Lähinnä sitä että kun niitä korvauksia saa hakea jos kone on määränpäässä yli 3 tuntia myöhässä. Eikö sulle kelpaisi ilmainen 400€ jos sen saa täyttämällä ja postittamalla lomakkeen lentoyhtiölle ?

Kyllä mua ainakin vituttaisi jos joutuisin odottamaan lentokentällä yli kolme tuntia että josko se kone joskus lähtee...

 

Jani

 

 

Mikä oli viivästyksen syy?

 

Jos meinaat EU261 kompensaatiota, niin lentoyhtiö laskee sen kyllä sekunnin tarkkuudella, ja aina omaksi edukseen.

 

[Leo Helin 0]

Ihan mielenkiinnosta pitää kysyä että "Mitä väliä"? Eikös tärkeintä ole että on joku jakkara ja tuollaisen parin tunnin nypyn istuis vaikka tolpan nokassa.

 

Eikö täällä saakkaan kysyä mitä lentomatkustamisessa ym. mietityttää/kysytyttää? Vai onko jossain lista kysymyksistä joita ei saa esittää?

[Antti Kosonen 0]

Niin just. Eli siis tietääkö joku ovatko jo uusineet finskin A319 koneen penkit?