Kysymyksiä lentomatkustamisesta, lähtöselvityksestä, koneenvaihdosta yms.

[Teo Pelho 4]

Jos matka jatkuu Frankfurtista Lufthansan lipulla olevalla junalla,niin laukkuja ei kannata pyytää toimitettavaksi lentokentän rautatieaseman matkalaukkupisteeseen. Viimeviikolla odottelin yli tunnin laukkuani ja myöhästyin junastani.Pari vetelää jannua kärräsi laukkuja tipottain luovutuspisteeseen.

[Sami Niemelä 2]

Onkohan Finnairilla uusia rahastuskeinoja kiikarissa, kun tänään hoksasin nettilähtöselvitystä tehdessäni paikkanumeron kohdalla tekstin: "OIemme ennen lähtöselvitystä varanneet sinulle paikan maksutta. Mikäli haluat vaihtaa sinulle valmiiksi varatun paikan, huomioithan, että uusi paikka voi olla maksullinen ja siitä peritään hinnaston mukainen maksu."?

Vaihdoin istumapaikan, mutta maksua siitä ei kuitenkaan peritty.

 

[Joonas Pio 9]

16.8.2017 at 10.32, Sami Niemelä kirjoitti:

Onkohan Finnairilla uusia rahastuskeinoja kiikarissa, kun tänään hoksasin nettilähtöselvitystä tehdessäni paikkanumeron kohdalla tekstin: "OIemme ennen lähtöselvitystä varanneet sinulle paikan maksutta. Mikäli haluat vaihtaa sinulle valmiiksi varatun paikan, huomioithan, että uusi paikka voi olla maksullinen ja siitä peritään hinnaston mukainen maksu."?

Vaihdoin istumapaikan, mutta maksua siitä ei kuitenkaan peritty.

 

BA:lla ainakin halvimmassa lippuluokassa saa kaivaa kuvetta, jos ei lentoyhtiön määrittämä paikka kelpaa. Itse sain onneksi viimeksi ikkunapaikan molempiin suuntiin.

[Petri Lehtovirta 900]

Milläs järjestelmällä nykyään voi katsoa lentonsa tietoja, kun tuo ennen niin loistava checkmytrip näyttää muuttuneen pelkästään mobiiliapplikaatioksi?

Oli nimittäin pieniä vaikeuksia päästä sisään Lufthansan järjestelmään, kun tiedossa oli vain etix -numero ja nimi - ja Lufthansaan sisäänpääsy edellyttää varausnumeroa/refrence code - jota ei nyt jostain syytä ole...

Mahtaakohan tämäkään pikkuisen piilotettu AMEXin checkmytrip-linkki toimia, en nimittäin pääse siitäkään sisään:

https://classic.checkmytrip.com/plnext/XCMTXXNS/StartOver.action;?LANGUAGE=GB&SITE=XCMTXXNS

The following error(s) occured

• The system is unable to retrieve this trip,

 

Muokattu: Elokuu 25, 2017, käyttäjä: Petri Lehtovirta

[Sami Niemelä 2]

Eikö se toimi täällä: https://www.checkmytrip.com/cmtweb/web-desktop.html#/login (edellyttää tosin ensin tilin luomista). Sivun oik. yläkulmasta kolmea pistettä klikkaamalla add trip with reservation number tai add trip manually.

"Only bookings done on the Amadeus booking system (for travel providers that are customers of Amadeus solutions) can be imported through the manual import feature. Some of these providers do not wish to display their bookings on CheckMyTrip automatically. You can forward your booking confirmation email to trips@checkmytrip.com from the email address linked to your account and the details of your trip will be automatically added in your trip list."

Minulla muuten toimi tuo Amex-linkkisikin, mutta sekin toimi vain varaustunnuksella.

[Ilkka Mannikainen 776]

Mitä lennon tietoja tuolta tulee tai pitäisi tulla?

[Petri Lehtovirta 900]

Näköjään juu tuo hiukkasen hyvin piilotettu sivu voisi toimia, kun luo tilin (*&%#@£$) ja hakee siihen omat matkansa.

Mitähän jos haluan samalla katsoa eri lipulla olevat vaimon/rakastajattaren/satunnaisen suhteen lentotiedot...., onko pakko tehdä erillinen tili?
 

Muokattu: Elokuu 25, 2017, käyttäjä: Petri Lehtovirta

[Kari Seijari 0]

Kesällä 2018 on suunnitteilla matka Kanadaan ja siellä Ontarioon Cochraneen, mikähän olisi edullisin/järkevin reitti ja mille kentälle Kanadassa lennetään mikä on järkevän automatkan päässä Cochranesta?

[Ilkka Mäkelä 1 215]

Timmins, Ontario taitaa olla Cochranea lähin lentokenttä, mihin lennetään. Torontosta, Toronto Pearsonilta sinne lentää Air Canada Express/Jazz, lento kestää noin 1 h 30-40 min. Toronto Billy Bishopin kentältä (Toronto Islandilta) Timminsiin lentää myös Porter Airlines, mutta kun lennot Euroopasta saapuvat Pearsonille, joutuisit siirtymään Torontossa kentältä toiselle. Reittiä Helsingistä Torontoon pitänee sitten miettiä erikseen, mutta Toronton kautta kuvittelisin lentoja parhaiten löytyvän.

Ja Timminsistä autolla Cochraneen on matkaa 106 km.

[Joonas Pio 9]

Uskaltaisikohan syyskuulle varata Airberliniä?

[Ilkka Mäkelä 1 215]

7 tuntia sitten, Joonas Pio kirjoitti:

Uskaltaisikohan syyskuulle varata Airberliniä?

Air Berlin näyttää karsivan kaukolentoja syyskuun lopussa, vaikka alunperin kerrottiin kaikkien lentojen jatkuvan lokakuun loppuun asti. Karsittavia ovat ainakin lennot Berliinistä Abu Dhabiin, Los Angelesiin, Chicagoon ja San Franciscoon. Jos liput on jo ostettu, matkustaja uudelleenbuukataan Düsseldorfin kautta tai jollekin muulle yhtiölle.

https://www.morgenpost.de/berlin/article211744791/Bericht-Air-Berlin-streicht-Langstrecken-Fluege-ab-Berlin.html

Euroopan lentojen peruuntumisesta en ole ainakaan itse kuullut mitään, enkä siis syyskuun lentojen peruuntumisesta muutenkaan. Luottokortilla kun ostaa, rahat saa varmemmin takaisin jos jotain sattuu.

EDIT: Toisaalta, nyt kun uutispuolella kerrotaan Germania Airlinesin vaatineen oikeutta estämään Air Berlinille luvatun valtion takaaman 150 miljoonan euron lainan maksamisen kunnes EU:n komissio on hyväksynyt sen, ja kun CH-Aviationista löytämässäni uutisessa kerrotaan että Air Berlin ei saa lipunmyynnistä sisääntulevia rahoja käyttöönsä koska niitä pidetään sulkutilillä, Air Berlinillä kassa saattaa olla pian niin tyhjä että yhtiön on pakko peruuttaa lisääkin lentoja.

  https://www.ch-aviation.com/portal/news/58913-air-berlin-may-soon-cancel-flights-as-cash-crunch-looms

 

 

 

Muokattu: Elokuu 29, 2017, käyttäjä: Ilkka Mäkelä

[Mikko Tuomi 416]

8/25/2017 at 07.15, Petri Lehtovirta kirjoitti:

Milläs järjestelmällä nykyään voi katsoa lentonsa tietoja, kun tuo ennen niin loistava checkmytrip näyttää muuttuneen pelkästään mobiiliapplikaatioksi?

Oli nimittäin pieniä vaikeuksia päästä sisään Lufthansan järjestelmään, kun tiedossa oli vain etix -numero ja nimi - ja Lufthansaan sisäänpääsy edellyttää varausnumeroa/refrence code - jota ei nyt jostain syytä ole...

Mahtaakohan tämäkään pikkuisen piilotettu AMEXin checkmytrip-linkki toimia, en nimittäin pääse siitäkään sisään:

https://classic.checkmytrip.com/plnext/XCMTXXNS/StartOver.action;?LANGUAGE=GB&SITE=XCMTXXNS

The following error(s) occured

• The system is unable to retrieve this trip,

 

Soitto Lufthansalle fiksaa tilanteen. etixin perusteella kertovat PNR:n.

 

[Leevi Kreivi 0]

Tervehdys Foorumille!

Kysymyksellä liikenteeseen ja tämä tuntui oikealta langalta kysyä seuraavaa:

Päätimme kaverin kanssa lähteä tarkastamaan tuon syntisen Las Vegasin. Norwegian operoi k.o. Kaupunkiin Tukholmasta mukavan huokeaan hintaan. Tai Luulajasta Tukholmaan ja siit Vegasiin, kun täällä pohjolassa asutaan. Matkan ajankohdaksi päätettiin Huhtikuu. Vaan kappas kummaa Norskilla ei olekkaan tarjolla lentoja vegasiin kun maaliskuun toiseksi viimeiselle viikolle asti. Nyt tietävät, oliko Norskilla vielä jotain lupa-neuvotteluja käynnissä jenkkilään, eikä lentoja voi varata yli puolen vuoden päähän vai oliko se tuo Vegasin kuumuus, että koneet ei pääse ilmaan liian lämpimässä. Huhtikuu ei kuitenkaan ole vielä kauhean lämmin kuukausi siellä päin. Miamiin oli kuitenkin lentoja tarjolla vuodeksikin eteenpäin. Eikö nämä sitten vain ole vielä markkinoilla? Yritin selvittää asiaa tuloksetta.

kiitoksia vastauksista jo etukäteen.

[Harri Heliövaara 13]

7 minuuttia sitten, Leevi Kreivi kirjoitti:

Tervehdys Foorumille!

Kysymyksellä liikenteeseen ja tämä tuntui oikealta langalta kysyä seuraavaa:

Päätimme kaverin kanssa lähteä tarkastamaan tuon syntisen Las Vegasin. Norwegian operoi k.o. Kaupunkiin Tukholmasta mukavan huokeaan hintaan. Tai Luulajasta Tukholmaan ja siit Vegasiin, kun täällä pohjolassa asutaan. Matkan ajankohdaksi päätettiin Huhtikuu. Vaan kappas kummaa Norskilla ei olekkaan tarjolla lentoja vegasiin kun maaliskuun toiseksi viimeiselle viikolle asti. Nyt tietävät, oliko Norskilla vielä jotain lupa-neuvotteluja käynnissä jenkkilään, eikä lentoja voi varata yli puolen vuoden päähän vai oliko se tuo Vegasin kuumuus, että koneet ei pääse ilmaan liian lämpimässä. Huhtikuu ei kuitenkaan ole vielä kauhean lämmin kuukausi siellä päin. Miamiin oli kuitenkin lentoja tarjolla vuodeksikin eteenpäin. Eikö nämä sitten vain ole vielä markkinoilla? Yritin selvittää asiaa tuloksetta.

kiitoksia vastauksista jo etukäteen.

Tosiaan ainakin menneenä kesänä Norwegian peruutti kaikki lennot Las Vegasiin vedoten nimenomaan ilman kuumuuteen. Syy kuulostaa kieltämättä erikoiselta, koska mikään muu letoyhtiö ei tämän takia ole lentoja Vegasiin vähentänyt ja olisihan Norwegian esimerkiksi voinut siirtää lähtöjään myöhempään iltaan, jolloin lämpötila on alhaisempi. Joka tapauksessa aikatauluista päätellen näyttää siltä, että Norwegian operoi myös ensi vuonna Vegasiin vain talvikaudella. Toki on mahdollista, että lisäävät lentoja kesäksi vielä myöhemmin, mutta ainakin muut kaukokohteet näyttävät tosiaan jo olevan syötettynä järjestelmiin. 

Vegasiin lentää onneksi kuitenkin myös muitakin yhtiöitä kuin Norwegian, ja esim. Tukholmasta näyttää huhtikuulle olevan lippuja KLM:n kautta myynnissä alle 400€/matkustaja menopaluu sisältäen ruoat ja laukut. Toki parilla vaihdolla, mutta hirveästi tuota halvemmalla ei kyllä pääse Norwegianilla edes omilla eväillä ja pelkällä käsimatkatavaralla. 

[Leevi Kreivi 0]

4 minuuttia sitten, Harri Heliövaara kirjoitti:

Tosiaan ainakin menneenä kesänä Norwegian peruutti kaikki lennot Las Vegasiin vedoten nimenomaan ilman kuumuuteen. Syy kuulostaa kieltämättä erikoiselta, koska mikään muu letoyhtiö ei tämän takia ole lentoja Vegasiin vähentänyt ja olisihan Norwegian esimerkiksi voinut siirtää lähtöjään myöhempään iltaan, jolloin lämpötila on alhaisempi. Joka tapauksessa aikatauluista päätellen näyttää siltä, että Norwegian operoi myös ensi vuonna Vegasiin vain talvikaudella. Toki on mahdollista, että lisäävät lentoja kesäksi vielä myöhemmin, mutta ainakin muut kaukokohteet näyttävät tosiaan jo olevan syötettynä järjestelmiin. 

Vegasiin lentää onneksi kuitenkin myös muitakin yhtiöitä kuin Norwegian, ja esim. Tukholmasta näyttää huhtikuulle olevan lippuja KLM:n kautta myynnissä alle 400€/matkustaja menopaluu sisältäen ruoat ja laukut. Toki parilla vaihdolla, mutta hirveästi tuota halvemmalla ei kyllä pääse Norwegianilla edes omilla eväillä ja pelkällä käsimatkatavaralla. 

Kiitoksia vastauksesta. 

Oisko sitten niin että nuo norskin täyteen ahdetut koneet eivät tosiaan irtoa maasta kuumuudessa ja siitä aiheutivia myöhästelyjä välttääkseen ei operoida ollenkaan.

tuo norskin suora Tukholmasta ois vaan ollu niin näppärä ja halpa (n.320€) Mutta pitänee tutkia nuita välipomppu lentoja tai aikaistaa reissua.

käsipakaasithan riittää vallan hyvin kun reissuun ei oteta rouvia mukaan. 🙂

 

[Ilkka Mäkelä 1 215]

Kesällä 2016, kun Norwegian vielä lensi esim. Tukholmasta Las Vegasiin, koneet olivat jopa 92 %:sesti täynnä, ja Norwegianin koneissa on 70 istuinta enemmän kuin esim Unitedin 787-8:ssa. Mikä tarkoittaa sitä, että istuimet painavat enemmän, 70 matkustajaa painaa enemmän ja matkatavarat painavat enemmän kuin Unitedilla, ja lento on pitkä ja lähtö Vegasista oli päivällä. Joten ei ollut ihme, että silloin kun lämpötila oli kesällä 40 Celsiusta tai yli, Norwegian joutui odottamaan illan viileämpiä tunteja mistä aiheutui viivästyksiä, liikenteen sekaisinmenoa ja korvauksia matkustajille jne Unitedin ja muiden yhtiöiden lentäessä keskeytyksittä. Siitäkin huolimatta, että kentän kiitotie on 4400 metriä pitkä. Joten yhtiö katsoi paremmaksi lopettaa Vegasin reitit kesäksi (2017) kokonaan. Yhtiö kuitenkin aikoi miettiä aikataulun muuttamista sellaiseksi, että lähdöt tapahtuisivat viileämpinä vuorokaudenaikoina, koska kysyntää on. Toistaiseksi tästä ei ole kuulunut mitään.

Tämä kaikki poimittuna mm. täältä:

https://www.usatoday.com/story/travel/flights/todayinthesky/2016/11/17/too-hot-fly-norwegian-air-suspends-summer-las-vegas-flights/94025902/

[Leevi Kreivi 0]

Arvon herrasväki. Täällä kun on kokemusta tuosta lentämisestä kysyisin taas kysymyksen. Onko tuo kuvassa näkyvä lento-härdelli kuinka mahdollinen suorittaa kunnialla läpi. Lähinnä nuita vaihto-aikoja mietin. Palatessa Chicagossa 1:35 vaihto. Minkälainen prosessi on jenkeistä Eurooppaan päin lentäminen, passi tarkastus tietenkin, onko muuta? Entäpä tuo Chicago oare:n kenttä?

[Ilkka Mannikainen 776]

USA:sta lähtiessä ei ole passintarkastusta.

[Harri Heliövaara 13]

Kuten Ilkka yllä totesi, USA:ssa ei maasta poistuessa ole passintarkastusta erikseen, vaan tiedot kirjataan lähtöselvityksessä. Näin ollen kyseisellä matkalla Chicagon vaihto on itse asiassa se kaikista yksinkertaisin eli suoraan siirtyminen portilta seuraavalle saman terminaalin sisällä.

Lontoossa pitää molempiin suuntiin vaihtaa terminaalia yhteysbusseilla sekä mennä turvatarkastuksen läpi. Minimivaitoaika T3 ja T5 välillä taitaa olla 90 minuuttia eli pikkuisen on pelivaraa molempiin suuntiin. Menomatkalla Los Angelesissä kannattaa varautua vähän jonottamaan passintarkastuksessa, minkä lisäksi laukut pitää itse hakea hihnalta ja viedä tullin läpi jatkolennon hihnalle. Myös turvatarkastus pitää vielä Los Angelesissä käydä kerran vielä läpi.

Sanoisin, että jos lennot ovat <30min myöhässä niin mitään ongelmia ei pitäisi tulla vaihtojen kanssa. Jos sekaan sattuu isompi myöhästyminen, niin lentoyhtiö reitittää sitten perille seuraavilla lennoilla, kun kaikki lennot ovat samalla lipulla. 

 

[Harri Heliövaara 13]

5 tuntia sitten, Tuomas Reinikainen kirjoitti:

Onkohan näin?

Käsittääkseni tuo AA Vegasista saapuu T3 ja BA lähtee T5:stä. Terminaalista toiseen pääsee joko ATS-junalla, jolloin pitää mennä uudestaan läpi turvasta, tai porteilta G17 ja K20 bussilla, jolloin ei tarvita uutta turvatarkastusta.

Ja jos vaihto menee tiukaksi, niin kannattaa etsiä koneesta poistumisen jälkeen silmiinsä oranssia kirjekuorta omalla nimellä. Siitä löytyvät boarding passit ja tuota kirjekuorta heiluttamalla nopeasti ohi jonoista.

Eikös tuossa Leevin matkasuunnitelmassa Chicago-Lontoo lento ole kuitenkin American Airlinesin operoima AA46, joka lähtee juurikin T3:sta? Eli ei tarvitse vaihtaa terminaalia.

BA:n (ja AY:n) lennot toki lähtevät juurikin T5:sta, jonne pääsee T3:sta yhteysbussilla, mikä tekee noille lennoilla vaihtamisesta vähän työläämpää, mutta turvatarkastusta ei muistaakseni tarvita siltikään.

[Leevi Kreivi 0]

Kiitoksia vastauksista. Eli ongelmaksi muodostuu suurimmalla todennäiköisyydellä Heathrow jossa vaihdettava terminaalia. 

Nuita lentovaihtoehtoja löytyi useita erinlaisia. Voinko olettaa, että jos jenkkien päässä lennot operoi AA niin lähtökohtaisesti lähtevät aina samasta terminaalista?

kuvana vielä toinen mahdollisuus joka ei tosin tuota Heathrow:n tilanetta helpota. Löytyi myös useita lentoja joissa vaihto Takaisin tullessa joko Chicagossa tai Dallasissa AA:n operoimasta BA:n operoimaan, joka siis todennäköisesti tietää terminaalin vaihtoa?

Muoks: 

ja lisäänpä tähän samaan vielä kysymyksen, että selvitäänkö Arlandassa mennessä tuohon ensimmäiseen ARN-LHR lentoon jos ja kun saavumme Helsingistä Norwegianilla jonka saapumisaika Arlandaan on aikataulussa 09:05. Finskillä oli lento joka olisi jo seitsemältä Arlandassa mutta maksaa jostain syystä hunajaa. Ja Sas:lla kahdeksalta. 

 

Muoks2:

saihan tuo Finskiin aamulentoa Tukholmaan vähän edukkaammin kun katsoi muualtakin kun Finnairin omasta lippukaupasta.

Muokattu: Lokakuu 15, 2017, käyttäjä: Leevi Kreivi
Lisä kysymys

[Teemu Lokka 53]

2 tuntia sitten, Harri Heliövaara kirjoitti:

BA:n (ja AY:n) lennot toki lähtevät juurikin T5:sta, jonne pääsee T3:sta yhteysbussilla, mikä tekee noille lennoilla vaihtamisesta vähän työläämpää, mutta turvatarkastusta ei muistaakseni tarvita siltikään.

AY ja BA:n lennot LHR-HEL lähtevät T3:sta ja LHR-ARN lähtee T5:stä. AA käyttää LHR:llä T3:a. Ainakin viimeksi (2012) jouduin menemään terminaalin vaihdon jälkeen turvasta läpi uudelleen.

[John Firth 2]

2 minuuttia sitten, Teemu Lokka kirjoitti:

AY ja BA:n lennot LHR-HEL lähtevät T3:sta ja LHR-ARN lähtee T5:stä. AA käyttää LHR:llä T3:a. Ainakin viimeksi (2012) jouduin menemään terminaalin vaihdon jälkeen turvasta läpi uudelleen.

Heathrowlla mennään aina turvasta uudelleen, ellei tulla kotimaan (UK&Irlanti) lennolta. OP:n matkalla siis nopeahko vaihto mennessä (T5->T5), ja hitaampi tullessa (T3->T5)

[Leevi Kreivi 0]

Tulipa nyt varattua k.o. Lennot. Pääsee koeponnistamaan nuo vaihdot. 105min Heathrow:lla ja 95min Chicagossa. Laukut ei ainakaan selviä. Mutta käsipakaasi rittänee.

hinta oli huokea 278€ per nenä Meno-paluu.

[Harri Heliövaara 13]

11 tuntia sitten, Harri Heliövaara kirjoitti:

Eikös tuossa Leevin matkasuunnitelmassa Chicago-Lontoo lento ole kuitenkin American Airlinesin operoima AA46, joka lähtee juurikin T3:sta? Eli ei tarvitse vaihtaa terminaalia.

BA:n (ja AY:n) lennot toki lähtevät juurikin T5:sta, jonne pääsee T3:sta yhteysbussilla, mikä tekee noille lennoilla vaihtamisesta vähän työläämpää, mutta turvatarkastusta ei muistaakseni tarvita siltikään.

7 tuntia sitten, John Firth kirjoitti:

Heathrowlla mennään aina turvasta uudelleen, ellei tulla kotimaan (UK&Irlanti) lennolta. OP:n matkalla siis nopeahko vaihto mennessä (T5->T5), ja hitaampi tullessa (T3->T5)

 

8 tuntia sitten, Teemu Lokka kirjoitti:

AY ja BA:n lennot LHR-HEL lähtevät T3:sta ja LHR-ARN lähtee T5:stä. AA käyttää LHR:llä T3:a. Ainakin viimeksi (2012) jouduin menemään terminaalin vaihdon jälkeen turvasta läpi uudelleen.

Tässä taisi mennä LHR ja ORD vähän sekaisin. Tarkoitin siis, että Chicagossa BA ja AY lähtevät T5:sta ja AA T3:sta. Sattumalta samat terminaalinumerot Heathrow'lla, jossa juurikin siis AA ja AY T3:ssa ja BA T3:ssa sekä T5:ssa.

Leevillä siis menomatkalla vaihto T5-T3 Heathrow'lla. Paluumatkalla T3-T3 Chicagossa sekä T3-T5 Heathrow'lla. Laukut voivat hyvinkin pysyä mukana koko matkan ajan, ja tosiaan itse olisin eniten huolissani siitä, että jos eri lipulla oleva Finnairin aamulento Tukholmaan on myöhässä ja missaatte ARN-LHR -lennon, ei lentoyhtiöllä ole velvollisuutta reitittää teitä uudelleen ja matka tyssää siihen. Sen sijaan jos tämän AA:n samalla lipulla olevan reitityksen joku vaihto menee pieleen, niin lentoyhtiö siirtää teidät (ja laukut) muuta reittiä perille.

Muokattu: Lokakuu 15, 2017, käyttäjä: Harri Heliövaara