Kysymyksiä lentomatkustamisesta, lähtöselvityksestä, koneenvaihdosta yms.

[Jori Hartikainen 0]

Lennän itse reittilennolla ja ystäväni on samalla lennolla, mutta Aurinkomatkojen asiakkaana. Saanko ottaa hänet vieraakseni lentoyhtiön loungeen eli saavatko aurinkomatkalaiset ihan normaalit lentoliput?

[Tatu Koiranen 1 753]

19 minuuttia sitten, Jori Hartikainen kirjoitti:

Lennän itse reittilennolla ja ystäväni on samalla lennolla, mutta Aurinkomatkojen asiakkaana. Saanko ottaa hänet vieraakseni lentoyhtiön loungeen eli saavatko aurinkomatkalaiset ihan normaalit lentoliput?

Saat.

[Juha Paulavuo 21]

en parempaakaan aluetta löytänyt, joten: onko mistään saatavissa tietoa  lentoyhtöiden käyttöasteesta tietyllä reitillä?

[Tatu Koiranen 1 753]

12/27/2017 at 18.31, Ilkka Mannikainen kirjoitti:

Rahanvaihto muutenkin on 70/80-luvun jääänteitä, automaatti on kätevä vehe mistä tulee rahaa nappeja painamalla. 

Saattaa olla. Toisaalta se myös kätevästi antaa samaa euromääräistä summaa kohden n. 5 % vähemmän paikallisia rahoja, kuin hyvän kurssin vaihtopiste Aasiassa. Jenkit taitaa olla tässä poikkeus, siellä käteiskurssit on ihan järkyttävää kuraa ja automaatti (tai kortin käyttö) on fiksuin vaihtoehto.

Muokattu: Tammikuu 31, 2018, käyttäjä: Tatu Koiranen

[Tuomas Pousi 3]

Miten, voiko Ryanairilla vaihtaa paikkoja lähtöselvitystä tehdessä vai onko se sitten se ''arvottu'' paikka?

[Sami Niemelä 2]

2/12/2018 at 21.23, Tuomas Pousi kirjoitti:

Miten, voiko Ryanairilla vaihtaa paikkoja lähtöselvitystä tehdessä vai onko se sitten se ''arvottu'' paikka?

Ei taida voida. Se on joko arvonta, tai voit myös ostaa paikan checkauksen yhteydessä. Ohjevideo: 

 

[Jori Lamberg 90]

Onko tavallista että käsimatkatavaroita otetaan ruumaan vielä portilta kun kone on täynnä? Eivät kyselleet mitään mitä laukussa on (esim li-ion akkuja). Minulla niitä ei ollut, mutta laukkuja otettiin paljon. Sama tilanne HeValla ja Prahassa.

[Harri Mattila 120]

Itselleni on sattunut kohtuu usein vastaava tilanne eri lentoasemilla. Syynä on ollut aina koneen täyttöaste, joka on ollut liki 100%. Toisekseen osalla matkustajista tuntuu nykyään olevan niin stanasti käsipakaaseja ja osa melko isoja. Sitten niitä matkustamohenkilökunnan toimesta kuskataan sinne, tänne ja iso osa matkustajista istuu ja odottaa koneen lähtöä.

[Timo Koski 141]

Itsekin tuollaista huomasin, kun TFS:lle olin menossa Norskilla, niin Vantaalla portilla niitä ruumaan jo kuulutettiin ja valikoitiin. Herätti hiukan mielessäni hilpeyttä, kun kuulutus sanoi: "Saatte nämä laukut pistää ruumaan ihan ilmaiseksi". Kuten Harrikin tuossa kertoi, niin todellakin isoja laukkuja kabiiniin kannetaan, mitoista en tiedä, mutta suurilta vaikuttaa. Pitäisikö mittarajoja tarkistaa, muuttaa rajoja tai lisätä lokeroiden kokoa.

[Ilkka Mannikainen 776]

Pitiäisikö vaan ensialkuun vähentää edestakas raijattavan tavaran määrää yksilötasolla,

[Harri Mattila 120]

Komppaan Ilkkaa, en oikein tajua että raahataan esim täyteen ahdettu noin 60 litrainen rinkka käsimatkatavaroihin. Varsinkin, kun rinkasta roikuu vaelluskengät, muuta tilpehööriä ja alas vielä kiinnitetty makuualusta...

Tälliaisia oli parit koneeseen tulossa käsimatkatavaroina, kun lensin reilut pari viikkoa sitten Dublinista Helsinkiin Norskilla. En vaan tajua en....

 

 

[Matti Palosuo 374]

23 tuntia sitten, Jori Lamberg kirjoitti:

Onko tavallista että käsimatkatavaroita otetaan ruumaan vielä portilta kun kone on täynnä? Eivät kyselleet mitään mitä laukussa on (esim li-ion akkuja). Minulla niitä ei ollut, mutta laukkuja otettiin paljon. Sama tilanne HeValla ja Prahassa.

 

Cityjetin CRJ900 lennoilla on vakiona, että voit laittaa kabiinilaukun kärryyn ennen koneen portaille nousua käsimatkatavararuumaan kuljetettavaksi. Toisessa päässä sitten laukut puretaan ensin kärryyn portaiden viereen poimittavaksi ja vasta sitten matkustajat pääsevät poistumaan koneesta. Todella kätevä käytäntö. Boardingissa jakavat oransseja tageja laukkuun kiinnitettäväksi. Ensimmäisellä kerralla kirjoitin siihen kaikki tiedot matkustajasta, lennosta ja määränpäästä, sen jälkeen en ole kynää esiin kaivanut. Ja jos ovat sanoneet koneen olevan vajaa ja laukut mahtuvat sisään, niin olen sitten ilman tagia laukun kärryyn laittanut. Ei tarvitse kapealla käytävällä laukun kanssa liikkua ja hyllylle eestaas kiireellä nostella. Pienen läppärirepun akkuineen ja arvotavaroineen otan sisään.

Suurin osa matkustajista näyttää toimivan näin. Yleisenä havaintona voisi sanoa aivan koneen etuosassa istuvien naisihmisten silti haluavan ottaa laukkunsa sisään. Varsinkin mitä suurempi laukku kyseessä.

 

[Tatu Lindeman 23]

Eilen sai taas todistaa livenä kun ison kabiinilaukun lisäksi "one personal item" tarkoittaa monille täyteen ahdettua reppua. Lisänä tietysti vielä kolme muovikassia tax-freestä. Nämä muuttokuormat täydessä koneessa yhdistettynä vaikka Embraerin pienehköihin matkatavarahyllyihin ovat hyvin vastenmielinen asia.

Muokattu: Huhtikuu 3, 2018, käyttäjä: Tatu Lindeman

[Jori Lamberg 90]

Ratkaisu on mielestäni muuten hyvä, mutta kiireessä voi ruumaan mennä monta powerbankkia. Eli mielestäni ohjeistus laukkujen ottajille paremmaksi.

[Jaakko Rantavuori 71]

Joskus aikanaan muistan jollain lentokentällä nähneeni mittalaatikon johon sai käsimatkatavaraansa sovittaa. Jos ei sopinut niin tavara ruumaan. Jos huomaa vasta liian myöhäisellä hetkellä eikä ehdi checkata tavaraa enää ruumaan meneväksi, "voi harmi" ja tavara tai matkustaja jää kyydistä. Ainakaan ongelma ei kaatunut syyttömien niskaan.

[Ilkka Sydänmetsä 30]

Sitä olen ihmetellyt, miksi ruumaan menevä matkatavara maksaa? Matkustamoon menevän matkatavaran pitäisi maksaa.

[Jaakko Rantavuori 71]

Tavaran ruumaan ja ruumasta vieminen vaatii paljon työvoimaa, matkustamoon tavara kulkee ilman henkilökunnan apua.

[Joonas Pio 9]

Oliko niin, että jos Norwegianin paikkakartassa on 32 riviä, kyseessä on 737 MAX?

[Tatu Lindeman 23]

4 tuntia sitten, Joonas Pio kirjoitti:

Oliko niin, että jos Norwegianin paikkakartassa on 32 riviä, kyseessä on 737 MAX?

Kyllä. https://www.norwegian.com/fi/matkusta-kanssamme/koneessa/paikkavaraus/istumapaikkakartat/

[Vieras]

Otettava myös itse kantaa tähän käsimatkatavara ruumaan asiaan.

Viimeisen 6 kuukauden aikana on liioittelematta noin puolet lennoista joilla olen ollut päätynyt tilanteeseen, että käsimatkatavarani on pitänyt laittaa ruumaan.

Kuten joku jo mainitsi mielestäni tuo lähtöportilla tavaroiden poistaminen on melko riskiä peliä sillä kiireessä ei aina työntekijä muista mainita mitä laukusta on poistettava ja toisaalta matkustaja itse ei siinä kiireessä 200 ihmisen jonossa välttämättä huomaa ottaa kaikkea mukaan.

Toinen mikä näissä tilanteissa on hieman ärsyttävää on se, että kun matkustan pelkän käsimatkatavaran kanssa, jota lentoyhtiöt haluavat lisätä, niin miksi sitten se käsimatkatavara otetaan pois? Eikö olisi parempi lippujen perusteella jo katsoa, että henkilöt joilla on ruumassa tavaraa niin heidän käsimatkatavarat laitetaan ensisijaisesti ruumaan? Parhaimmillaan oma pikkureppuni meni ruumaan ja samaan aikaan edellä menevä economy luokan matkustaja kantoi mukanaan isonlaukun sekä pukupussin. Mutta onhan se hyvä pikkureppu, joka vieläpä olisi mahtunut istuimen alle, heittää sinne ruumaan niin herran pukupussi sopi koneeseen. Elikkä kun light-lippuluokkia alkaa olla joka yhtiöllä niin luulisi, että saadaan jotenkin järkeistettyä asiaa.

Välillä toki on kehoitettu laittamaan käsimatkatavara ruumaan jo check-in tiskillä tosin sielläkin on käynyt sitten niin, että jouduin lainamaan henkilöltä x muovikassin, jotta kaikki lisäakut ym. sain johonkin laitettua.

[Elina Lindholm 11]

4/2/2018 at 09.30, Jori Lamberg kirjoitti:

Onko tavallista että käsimatkatavaroita otetaan ruumaan vielä portilta kun kone on täynnä? Eivät kyselleet mitään mitä laukussa on (esim li-ion akkuja). Minulla niitä ei ollut, mutta laukkuja otettiin paljon. Sama tilanne HeValla ja Prahassa.

On valitettavasti erittäin tavallista. Melkeinpä ennemmin sääntö kuin poikkeus nykyään. Ensinnäkin, jos kone (kapearunko lähinnä) on aivan täynnä, ja jokainen tuo perässävedettävän tai vastaavan ison laukun, ne eivät vaan mitenkään kaikki mahdu. Toisekseen, monet tuo ihan pokkana suunnilleen koko omaisuutensa, 3-4 tavaraa, eikä edes kovin pieniä (Järkyttävää katseltavaa varsinkin USA:n kentillä). Lisäksi, jos käsimatkatavaroita ei järjestetä koneessa järkevästi ja pidetä huolta että personal itemit menee penkin alle, ollaan varmasti tilanteessa että osa tavaroista menee ruumaan. Tämä on ihan todellinen ongelma, johon lentoyhtiöiden pitäisi alkaa keksiä radikaaleja ratkaisuja.

[Timo Nurmi 9]

1 tunti sitten, Elina Lindholm kirjoitti:

On valitettavasti erittäin tavallista. Melkeinpä ennemmin sääntö kuin poikkeus nykyään. Ensinnäkin, jos kone (kapearunko lähinnä) on aivan täynnä, ja jokainen tuo perässävedettävän tai vastaavan ison laukun, ne eivät vaan mitenkään kaikki mahdu. Toisekseen, monet tuo ihan pokkana suunnilleen koko omaisuutensa, 3-4 tavaraa, eikä edes kovin pieniä (Järkyttävää katseltavaa varsinkin USA:n kentillä). Lisäksi, jos käsimatkatavaroita ei järjestetä koneessa järkevästi ja pidetä huolta että personal itemit menee penkin alle, ollaan varmasti tilanteessa että osa tavaroista menee ruumaan. Tämä on ihan todellinen ongelma, johon lentoyhtiöiden pitäisi alkaa keksiä radikaaleja ratkaisuja.

Onhan noita sääntöjä lentoyhtiöillä. Paremmilla korteilla saa useamman (mikä on oikein ja ymmärrettävää kun pääsee nopeasti pois kentältä).

Kysymys miksi ei noita sääntöjä noudateta. 

Oma niksini on ottaa käsimatkatava, joka mahtuu edessä olevan penkin alle. Kyllä jalatkin mahtuu, vaikka Atlantin yli....😁

[Markku Vainio 33]

Olen istunut elämäni aikana noin 50 vuorokautta kaupallisten lentoyhtiöiden ilma-aluksissa, mutta viime torstaina tapahtui jotain aivan häkellyttävän ainutkertaista  kun olimme aloittamassa lähestymisen Arlandaan Lufthansan A321:llä sieltä matkalentokorkeudesta. Tässä tapauksessa ohjaajaksi ilmoittautunut perämies kaiketi vaaputti konetta sivusuunnassa 3 kertaa edestakaisin. Jäin miettimään voiko (siis onko tapana) moisella vaaputtamisella viestittämisen lisäksi testata jotain järjestelmää? Vai moikkasiko vain vastaantulevalle koneelle? Ja toisaalta kuinkahan järkevää moinen toiminta on lähes (kaiketi) matkalentovauhdissa? Onkohan kellään ammattilaisella tietoa? Kyse ei siis ollut ilmakuopista.

 

    

Muokattu: Huhtikuu 23, 2018, käyttäjä: Markku Vainio

[Elina Lindholm 11]

4/22/2018 at 19.08, Timo Nurmi kirjoitti:

Onhan noita sääntöjä lentoyhtiöillä. Paremmilla korteilla saa useamman (mikä on oikein ja ymmärrettävää kun pääsee nopeasti pois kentältä).

Kysymys miksi ei noita sääntöjä noudateta. 

Oma niksini on ottaa käsimatkatava, joka mahtuu edessä olevan penkin alle. Kyllä jalatkin mahtuu, vaikka Atlantin yli....😁

Juu, sääntöjä on. Ne eivät valitettavasti toteudu.

Ei tämä minullekaan ole ongelma matkustajana. Käsimatkavarani mahtuu aina penkin alle.

[Mikko Pylkkö 0]

23.4.2018 at 10.57, Markku Vainio kirjoitti:

Olen istunut elämäni aikana noin 50 vuorokautta kaupallisten lentoyhtiöiden ilma-aluksissa, mutta viime torstaina tapahtui jotain aivan häkellyttävän ainutkertaista  kun olimme aloittamassa lähestymisen Arlandaan Lufthansan A321:llä sieltä matkalentokorkeudesta. Tässä tapauksessa ohjaajaksi ilmoittautunut perämies kaiketi vaaputti konetta sivusuunnassa 3 kertaa edestakaisin. Jäin miettimään voiko (siis onko tapana) moisella vaaputtamisella viestittämisen lisäksi testata jotain järjestelmää? Vai moikkasiko vain vastaantulevalle koneelle? Ja toisaalta kuinkahan järkevää moinen toiminta on lähes (kaiketi) matkalentovauhdissa? Onkohan kellään ammattilaisella tietoa? Kyse ei siis ollut ilmakuopista.

Olisikohan varmistettu että laskutelineet ovat lukittautuneet paikalleen? Sivuttain konetta liikutellen on ainakin joissain tapauksissa varmistettu että telineet lukittautuvat paikalleen.