Kysymyksiä lentomatkustamisesta, lähtöselvityksestä, koneenvaihdosta yms.

[Markku Vainio 33]

55 minuuttia sitten, Mikko Pylkkö kirjoitti:

Olisikohan varmistettu että laskutelineet ovat lukittautuneet paikalleen? Sivuttain konetta liikutellen on ainakin joissain tapauksissa varmistettu että telineet lukittautuvat paikalleen.

Mutta oltiin vasta aloitettu pudottamaan korkeutta ja loppulähestymiseen oli vielä pitkä matka. Ehkä tällä kertaa oli vaan mukavaa keikutella ihmisiä siellä ylhäällä tai perämies oli muuten vaan hilpeällä tuulella.

   

[Joni Aalto 3]

Osaako joku sanoa mikä tilanne on Malaysia Airlinesin suhteen? Heillä on kahdenlaista väritystä lentokoneille (siis A380 koneet eri värityksessä kuin muut) ja matkustamohenkilökuntakin on A380 väreissä eri univormussa kuin muissa koneissa. Mikä on siis ko. homman nimi ja minkä takia näin?

[Tatu Koiranen 1 726]

8 tuntia sitten, Joni Aalto kirjoitti:

Osaako joku sanoa mikä tilanne on Malaysia Airlinesin suhteen? Heillä on kahdenlaista väritystä lentokoneille (siis A380 koneet eri värityksessä kuin muut) ja matkustamohenkilökuntakin on A380 väreissä eri univormussa kuin muissa koneissa. Mikä on siis ko. homman nimi ja minkä takia näin?

Väritys on ollut aina erilainen 380:ssa kuin muussa laivastossa. http://atwonline.com/delete/malaysia-airlines-unveils-new-a380-livery

[Teijo Niemelä 21]

Finnairin aikatauluhaun mukaan AY5 ja AY6 saavat uudet lahtoajat ensi kesakaudella. AY5 lahtisi uuden aikataulun mukaan kello 12.20 ja AY6 laskeutuisi kello 07.00. Onko tietoa, minka takia muutos tehdaan ja mita hyotya siita on?

Nykyisen aikataulun mukaan on lennetty jo liki 30 vuotta -- tosin muutamia pienia variaatioita ollut suuntaan jos toiseen

[Teemu Kurikka 0]

Mulla ois tulevalla viikolla suuntana Lontoo ja mietinkin, pääsenköhän Helsingissä Finnairin schengen-loungeen vai onko käytettävissäni ainoastaan non-schengen lounge? Sen verran pitkä vaihtoaika, että mukava olisi piipahtaa molemmissa etenkin jos non-schengen tarjoilut on typistetyt remontin vuoksi..

[Lari Nylund 161]

4 tuntia sitten, Teemu Kurikka kirjoitti:

Mulla ois tulevalla viikolla suuntana Lontoo ja mietinkin, pääsenköhän Helsingissä Finnairin schengen-loungeen vai onko käytettävissäni ainoastaan non-schengen lounge? Sen verran pitkä vaihtoaika, että mukava olisi piipahtaa molemmissa etenkin jos non-schengen tarjoilut on typistetyt remontin vuoksi..

Olen käyttänyt non-schengen lennoilla myös schengen loungea, joten varmasti voit sinäkin. Non-schengen puolen sauna kannattaa myös testata, jos sitä aikaa kerran on...

[Ilkka Mannikainen 776]

2 tuntia sitten, Lari Nylund kirjoitti:

Non-schengen puolen sauna kannattaa myös testata, jos sitä aikaa kerran on...

Se on kiinni kuten suihkutkin.

[Lari Nylund 161]

1/21/2019 at 13.39, Ilkka Mannikainen kirjoitti:

Se on kiinni kuten suihkutkin.

No ei se siinä tapauksessa kannata. Olen itse non-schengen alueella, niin enpäs tiennyt. 

[Jori Hartikainen 0]

Finnairilta ostettu ja AY-lippunumerolla oleva Jetstarin jatkolento. Kumman firman matkatavarasäännöt pätevät? Jetstarin säännöillä saisin yhden 20kg ja Finnairin säännöillä kaksi kertaa 23kg. 

[Ilkka Mannikainen 776]

8 minuuttia sitten, Jori Hartikainen kirjoitti:

Finnairilta ostettu ja AY-lippunumerolla oleva Jetstarin jatkolento. Kumman firman matkatavarasäännöt pätevät? Jetstarin säännöillä saisin yhden 20kg ja Finnairin säännöillä kaksi kertaa 23kg. 

Rajat ilmenee lipustsi.

[Jori Hartikainen 0]

11 minuuttia sitten, Ilkka Mannikainen kirjoitti:

Rajat ilmenee lipustsi.

Myös Finnairin lipussa rajat on väärin, 1pc joka lennolle eli ei pidä paikkaansa ainakaan Finnairin operoimien lentojen osalta. 

[Ilkka Mannikainen 776]

Riippu lipusta. Joihinkin lippuihin kuuluu 0 matkatavaraa.

[Ilkka Sydänmetsä 30]

Lentolipusta selviää se, kuinka paljon lippuun kuuluu matkatavaroita. Se ei selviä, paljonko matkustaja saa muiden etuisuuksien (esim Oneworld Sapphire) vuoksi matkatavaroita lennolle ottaa.

[Jori Hartikainen 0]

26 minuuttia sitten, Ilkka Sydänmetsä kirjoitti:

Lentolipusta selviää se, kuinka paljon lippuun kuuluu matkatavaroita. Se ei selviä, paljonko matkustaja saa muiden etuisuuksien (esim Oneworld Sapphire) vuoksi matkatavaroita lennolle ottaa.

Lippu on value eli yksi laukku. Mutta kysymykseni ydin on siis juuri tuo platinan tasoetu eli kuuluuko toinen laukku myös Jetstarin operoimalle lennolle. Pahoittelut epäselvästä alkuperäisen kysymykseni muotoilusta. 

[Tatu Koiranen 1 726]

Joskus aikoinaan sain vastauksen että ei kuulu, kun jetstar ei ole OW-yhtiö vaan joku kumppaniyhtiö (millä lie nimellä virallisesti kutsuvatkaan), vaikka lipun Finnairin kautta saakin ostettua, mutta kannattaa varmaan pistää kysely finnair.platinum at finnair piste fi niin saa varmasti ajantasaisen tiedon.

Muokattu: Helmikuu 25, 2019, käyttäjä: Tatu Koiranen

[Pauli Hankonen 669]

Kannattaa lentää CX:n lipulla, niin saa kerrankin riittävästi matkalaukkuja ruumaan 😄

[Juhani Hämäläinen 38]

Enpä muuta ketjua löytännä joten  kysyn täällä- Kuinka tarkka Air Baltic on käsitavaran mitoista? Siis 55x40x23 (kai korkeus leveys et syvyys).Olisin tiedosta tosi kiitollinen jos kokemuksia on ja tietoa.

[Timo A Vuorinen 5]

29 minuuttia sitten, Juhani Hämäläinen kirjoitti:

Enpä muuta ketjua löytännä joten  kysyn täällä- Kuinka tarkka Air Baltic on käsitavaran mitoista? Siis 55x40x23 (kai korkeus leveys et syvyys).Olisin tiedosta tosi kiitollinen jos kokemuksia on ja tietoa.

Ainakin männävuosina ollut erittäin tarkka mitoista eli jos ei sovi laukku testistä läpi niin laukku ruumaan ja maksamaan.

Nykykäytännöstä ei tietova, mutta miksi olisivat höllentäneet ehtoja?

[Juhani Hämäläinen 38]

7 minuuttia sitten, Timo A Vuorinen kirjoitti:

Ainakin männävuosina ollut erittäin tarkka mitoista eli jos ei sovi laukku testistä läpi niin laukku ruumaan ja maksamaan.

Nykykäytännöstä ei tietova, mutta miksi olisivat höllentäneet ehtoja?

Kiitos. Joten Halvempaa maksaa n.20€. Läukku kun menee 2.5CM yli korkeuden, muuten ok.

Muokattu: Maaliskuu 18, 2019, käyttäjä: Juhani Hämäläinen

[Eerik Kiskonen 5]

1 tunti sitten, Timo A Vuorinen kirjoitti:

Ainakin männävuosina ollut erittäin tarkka mitoista eli jos ei sovi laukku testistä läpi niin laukku ruumaan ja maksamaan.

Nykykäytännöstä ei tietova, mutta miksi olisivat höllentäneet ehtoja?

Kokemus täältä sanoisi että koskaan ei ole mittailtu tai punnittu vaikka aika paljon Balticilla lennän ja eri kokoisin laukuin. Toisaalta, ei se takaa etteikö niin välillä tehtäisi.

[Eero Kauppi 0]

3 tuntia sitten, Eerik Kiskonen kirjoitti:

Kokemus täältä sanoisi että koskaan ei ole mittailtu tai punnittu vaikka aika paljon Balticilla lennän ja eri kokoisin laukuin. Toisaalta, ei se takaa etteikö niin välillä tehtäisi.

Terveiset Riiasta,

Multa on mitattu viimeisen vuoden aikana kahdesti ja Suomeen lentävät tutut sanovat että kohtalaisen usein tehdään nykyään noita mittauksia. Ei mitään käsitystä miten tarkkoina ovat, näin vain kun erään Britti-herran valtava pakaasi passitettiin ruumaan. Multa tosin on mitattu vain Helsingin päässä eikä koskaan täällä.

[Janne Mäkinen 4]

Viimeksi punnittiin, ei mitattu.

 

Uskoisin että portilla oleva henkilö "joutuu" tekemään tarkastuksen. Kone oli myöhässä niin oli aikaa seurata tapahtumaa;

Ensiksi porttihenkilö ottaa AirBaltic -kangaskassista liivin tai mikälie firman vaatekappale, sekä firman avainnauhan. Sen lisäksi AB vaa'an, sellainen kalavaaka jossa näytti olevan myös mittanauha integroituna. Sitten se puntaroi kahdeksan lähimmän ihmisen matkatavarat. Selkeästi valitsi kaksi henkilöä, jolla oli liian isot laukut ja kaksi isoa käsimatkatavaraa. Sanoi kohteliaasti, että voisitte toki ottaa molemmat koska onhan ihmisillä käsilaukkuja talvitakkeja ym, mutta paino takia napsahti 60 euron lisälasku.

Noiden kahden narautetun ihmisen lisäksi "tarkasti" myös kuusi muuta, joilla osalla ei ollut edes käsimatkatavaroita. Punitsi mm. naisen pienen käsilaukun. Veikkaisin, että määräys tarkastaa nimenomaan tuo määrä ihmisiä tuli suoraan lentoyhtiöltä.

 

 

Hieman huvitti, kun Finnairilla tottunut lentämään sellaisen 15-20 kg painoisen lentolaukun kanssa.

[Tatu Koiranen 1 726]

8 tuntia sitten, Janne Mäkinen kirjoitti:

Hieman huvitti, kun Finnairilla tottunut lentämään sellaisen 15-20 kg painoisen lentolaukun kanssa.

Minua ei huvita yhtään, jos matkatavarahylly tulee niskaan sen takia, että joku katsoo oikeudekseen olla välittämättä julkaistuista rajoista painon suhteen, tai jos oma mittavaatimukset täyttyvä laukku ei mahdu kabiiniin sen takia, että joku itseään muita tärkeämpänä pitävä on katsonut oikeudekseen tuoda liian suuria laukkuja tai liian monta laukkua sinne kabiiniin. Moni "kabiinilaukkuna" myytävä nyssäkkä ylittää monen eurooppalaisen yhtiön käyttämät mittarajat, ja koska niiden kantaminen koneisiin jostain syystä sallitaan, ne vievät helposti kahden laukun tilan hattuhyllyltä, jos eivät mahdu sinne lokeroon liiallisen pituuden tai leveyden vuoksi niin päin kuin olisi tarkoitus..

Hyvä, että AB tarkastaa. Muidenkin lentoyhtiöiden pitäisi olla tässä tiukempia, koska löysä linja aiheuttaa vain sen, että maksavat, sääntöjä noudattavat (loppupäässä boardaavat) matkustajat kärsivät, kun matkustamosta loppuu tila kesken varsinkin kapearunkokoneissa. Ainut syy boardata kone ensimmäisten joukossa tasokortilla mulla on se, että laukun saa sinne hyllylle, muuten ei olisi mikään hoppu.

IATA voisi tehdä ja markkinoida oikeasti kansainvälisen mittastandardin ja siihen liittyvän hyväksyntämerkinnän laukkuihin, ja lentoyhtiöt vastaavasti voisivat ryhtyä tilaamaan koneensa näiden laukkujen tilantarpeen mukaisilla laatikoilla. Mallia voi ottaa Salkkuteokselta. Ei tarvitsisi sitten keskustella portilla siitä, että eikai näitä rollerin pyöriä nyt lasketa mukaan laukun kokonaiskorkeuteen (tähän päivään mennessä ei ole mulle auennut se logiikka, miksi niitä ei laskettaisi, kun ne aika olennaisesti vaikuttavat siihen, mahtuuko se laukku sinne hyllylle vai ei)...

Muokattu: Maaliskuu 19, 2019, käyttäjä: Tatu Koiranen

[Otto Vainio 56]

Iberia expresillä oli hyvä linja. Emo napsi kaikki pehmoiset nyssäkät pois ylähyllyltä ja penkin alle laitettavaksi, jotta kovat (kovahkot) sallitun kokoiset laukut mahdutettiin sinne.

[Petri Lehtovirta 900]

2 tuntia sitten, Tatu Koiranen kirjoitti:

IATA voisi tehdä ja markkinoida oikeasti kansainvälisen mittastandardin ja siihen liittyvän hyväksyntämerkinnän laukkuihin, ja lentoyhtiöt vastaavasti voisivat ryhtyä tilaamaan koneensa näiden laukkujen tilantarpeen mukaisilla laatikoilla.

IATA on yrittänyt ohjastaa yhtiöitä yhdenmukaiseen käytäntöön, mutta aina joku on halunnut noudattaa omaa käytäntöään - ja erityisesti LCC-yhtiöt, joille se on lisäansaintamahdollisuus.

Esimerkiksi vuonna 2015 (taisi olla uutisoitu tuolloin täälläkin jossain toisessa ketjussa)

https://www.iata.org/pressroom/pr/Pages/2015-06-09-02.aspx