Lentosuunnitelma-apuri

[Markku Korsumäki 6]

Moi!

 

Tämän supplementin mukaan Kauhavan lentokentästä tulee valvomaton lentopaikka 28.5.2015. Tähän asti Kauhava on ollut Lentosuunnitelma-apurissakin epävirallisten lentopaikkojen listalla, mutta nyt se pääsee takaisin virallisten lentokenttien listalle! Tervetuloa!

 

Kun nyt aloin kirjoittamaan, niin tässä on muita viime aikoina apuriin tehtyjä muutoksia:

- Laskelmat -taulukkoon on lisätty kullekin legille lentosuunta (legin keskikohdan maantieteellinen suunta).

- Lennonvalmistelutiedot -osio, mistä löytyy

    - Metar ja TAF lähtö- ja määräkentällä, mikäli sellaiset on saatavilla.

    - linkki NAV WRNG -karttaan. Tästä saa pdf kartan tallennettua puhelimeen tai tablettiin lentopäivää varten.

 

Tarkoituksena on kehittää vielä tuota Lennonvalmistelutiedot -osiota, mutta tällainen nyt alkuun.

 

Risuja, ruusuja, ideoita?

 

-Markku

[Juha Lampi 274]

Ruusuja - ja paljon.

[Timo Hyvönen 208]

Lähimaiden lentokentät?

 

 

[Markku Korsumäki 6]

Moi!

 

Eipä ole vielä lähimaiden lentokenttiä Apurissa... Taisin kauhistua Ruotsin lentokenttien määrää, niitä siellä piisaa!

 

Mutta asiasta toiseen. Vuodenvaihteessa supplementit 81/2015 ja 82/2015 kertoivat että Varkaudesta (EFVR) on tullut korpikenttä.

Tämä on myös Apurin tiedossa. Enää ei ehdoteta Varkauden ilmoittautumispisteitä reitille eikä tornia plaanin aktivointiin tai päättämiseen.

 

-Markku

[Timo Hyvönen 208]

Virossa on vähemmän.

 

http://eaip.eans.ee/2015-12-10/html/index-en-GB.html

 

ja

 

https://aim.eans.ee/Files/UPLOADED_FILES/VFR/VFR_Infoteatmik_12NOV2015.pdf

 

Ruotsissa kenttätiedot ovat tosiaan vähän kiven alla.

 

t. Timo

[Matti Hyötyniemi 431]

Huonommillekin ideoille on perustettu startuppeja. Ansaintalogiikka kuntoon ja Eurooppa haltuun ( noin aluksi..) 

 

[Markku Korsumäki 6]

Moi!

 

Käyttämäni palveluntarjoaja päivitti systeemejään parempiin viikonlopun aikana.

 

Lentosuunnitelma-apuri löytyy nykyään osoitteesta:

http://korsu.mbnet.fi/ilmailu/plan3/

 

Vanhasta osoitteesta on jälleenohjaus uuteen osoitteeseen, mutta näytti siltä että tuon osoitteen muuttumisen seurauksena Perustiedot pitää syöttää uudestaan.

 

-Markku

[Timo Hyvönen 208]

missäs muodossa nuo naapurimaiden kentät pitäisi saada että ne voisi lisätä tonne?

 

Koordinaatit? Nimi? ICAO?

 

siinähän voisi olla jokin rasti kuten toi "epäviralliset" niin "ruotsi" ja "viro" ja ja

 

t. Timo

[Markku Korsumäki 6]

missäs muodossa nuo naapurimaiden kentät pitäisi saada että ne voisi lisätä tonne?

 

Koordinaatit? Nimi? ICAO?

 

siinähän voisi olla jokin rasti kuten toi "epäviralliset" niin "ruotsi" ja "viro" ja ja

 

t. Timo

 

Noin voisi päästä alkuun.

Nykyisten kenttien tiedoissa on koordinaatit, icao, nimi, onko atc kenttä, acc sektorin jakso, vfr ilmoittautumispisteet.

 

Tarviiko olla joku tietty rajanylityspaikka maiden välillä minkä kautta lennetään? Jos tarvii niin se pitää lisätä plaanille manuaalisesti, tai sitten pitää koodata lisää apuria.

 

Miten ja mihin plaanin aktivointi/päättäminen, ellei ole tornikenttä? Soitto aina Suomeen? Sikäläinen ACC numero?

Plaanille pitää täsmentää minkä maan ACC:lle ilmoitetaan.

 

Tässä käytetään finavian plaanisysteemiä, minkälaiset plaanisysteemit naapurimaissa on? Kulkeekohan se tieto finavialta naapurimaihin yhtä helposti kuin suomen sisällä?

 

-Markku

[Markku Korsumäki 6]

Moi!

 

Tein Lentosuunnitelma-apuriin (http://korsu.mbnet.fi/ilmailu/plan3/) uuden Reittikartta ominaisuuden.

Siinä piirretään kaaviokartta valitusta reitistä ja näytetään reitille osuvia ilmatiloja. Tätä ei ole tarkoitettu suunnistuskartaksi, vaan antamaan lennonsuunnitteluvaiheessa yleiskuvaa miten reitti menisi, ja meneekö se jonkun lennonjohtoalueen läpi.

 

Kommentteja? Onko jotain laitteita/selaimia millä ei toimi ollenkaan tai ei toimi järkevästi? Mitä tuossa kartassa pitäisi vielä olla että siitä olisi hyötyä?

 

 

Tätä karttaa kehittäessäni huomasin apurissa myös yhden alusta saakka olleen bugin. Reitti ei olekaan aina optimoitu lyhyimmäksi mahdolliseksi (niinkuin on ollut tarkoitus), vaan tietyissä tilanteissa optimointi onkin tehty hiukan enemmän tiimankeruun eduksi!

 

Esim. EFTP-EFSI välillä valitaan reitiksi PALLO-JOKIP (eli 157 km), kun PURSO-JOKIP valinnalla tulisi 155 km.

Toinen löytämäni virhereitti on EFKT-EFET, jossa apurin tekemällä VAARA-KATKA valinnalla matkaksi tulee 105 km, kun VAARA-OUNAS valinnalla tulisi 95 km.

Löytyykö muita virhereittejä (varmasti löytyy, mutta missä)? Missä tulee suurimmat virheet?

 

Tuo johtuu siitä algoritmista miten VFR pisteet laitetaan järjestykseen. Siinä ei lasketa koko reitin pituutta, vaan vain VFR pisteiden etäisyyttä toisen pään kentästä. Siten jos kiitotie (ja lähialue) on sopivasti lähes poikittain reittiin nähden, voi tulla tuollaisia virhelaskelmia.

Laitan tämän optimoinnin parempaan kuntoon jossain välissä.

 

-Markku

[Markku Korsumäki 6]

Tätä karttaa kehittäessäni huomasin apurissa myös yhden alusta saakka olleen bugin. Reitti ei olekaan aina optimoitu lyhyimmäksi mahdolliseksi (niinkuin on ollut tarkoitus), vaan tietyissä tilanteissa optimointi onkin tehty hiukan enemmän tiimankeruun eduksi!

Nyt tämä bugi on korjattu ja reitit on suorempia kuin koskaan ennen!

 

-Markku

[Markku Korsumäki 6]

missäs muodossa nuo naapurimaiden kentät pitäisi saada että ne voisi lisätä tonne?

 

Koordinaatit? Nimi? ICAO?

 

siinähän voisi olla jokin rasti kuten toi "epäviralliset" niin "ruotsi" ja "viro" ja ja

 

t. Timo

Hep!

 

Nyt Apurin (http://korsu.mbnet.fi/ilmailu/plan3/) Perustiedot sivulta löytyy kytkin "Näytä Viron lentopaikat". Arvatkaa mitä se tekee...?

 

Nämä kentät on mukana (paitsi Heliportit): http://eaip.eans.ee/2016-02-04/html/eAIP/EE-AD-1.3-en-GB.html#AD-1.3

 

- FIR rajan ylittävälle lennolle plaanin kohtaan 18 on itse päivitettävä EET tieto. Apuri kyllä yrittää muistuttaa että se pitää täyttää ja lisää malliksi "EET/PAIKKAHHMM". Tämä eka versio ei vielä itse laske lentoaikaa rajalle, eikä osaa reitittää MOHNI, BALTI, DOBAN, PETOT tai OSTOT paikkojen kautta.

- Apuri laittaa EET tiedon plaanille, kun FIR rajan pisteet on nyt tiedossa ja sinne osataan laskea lentoaika.

 

- käyttäjän kannattaa muuttaa Perustiedoissa oleva oma puhelinnumero kansainväliseen muotoon +358nnnnnnnnn että naapurimaassakin pystytään soittamaan tarvittaessa perään.

 

 

Jotain huomioita muutoksista:

- Kentän ollessa Virossa, puhelimella ja radiolla tehtäviin ARR ja DEP tietoihin lisätään TALLINN

  PHONE ACC -> PHONE TALLINN ACC

  RTF ACC -> RTF TALLINN ACC

- Notam linkit (alareunan "Tehdyt lentosuunnitelmat" ja siitä oikean reunan "i" nappi) toimii myös Viron kentille, mikäli ko. kentän notam löytyy Finavian bulletin palvelusta. Eli siis "i" nappi johtaa määräkentän Notamiin.

- Lennon­valmistelu­tiedot kohdassa olevat Metarit ja TAF toimii myös Viron kentille

- "RAKETTIPELASTUSVARJO" on vaihdettu muotoon "PYROTECHNICS ON BOARD"

 

 

Seuraavassa vaiheessa on tarkoitus lisätä FINLAND FIR ja TALLINN FIR rajalla olevat ilmoittautumispisteet, ja reitittämään lento lähimmän pisteen kautta. Silloin olisi myös mahdollista laskea automaattisesti EET tietoon lentoaika mukaan.

 

 

Mutta palautetta ottaisin vastaan (esim. julkisesti tällä forumilla, yksityisviestillä tai gmaililla tyyliin etunimi.sukunimi, tai mitä tapoja keksittekään).

Menikö jotain pieleen? Lakkasiko vanhakin toiminnallisuus toimimasta jollain laitteella?

Onko kenttädatassa vikaa? Puuttuuko kenttiä vai onko niitä liikaa? Pitääkö military aerodrome poistaa listalta?

 

 

-Markku

Edit: yliviivattu maininta käsin tehtävästä EET tiedon täyttämisestä.

 

[Timo Hyvönen 208]

Tsau - kysyin tänään briefingistä ja apuri lisää muutamia ylimääräisiä välilyöntejä mm. reitin ja PIC-nimen ympärille. Tsekkaas

 

t. Timo

[Markku Korsumäki 6]

Tsau - kysyin tänään briefingistä ja apuri lisää muutamia ylimääräisiä välilyöntejä mm. reitin ja PIC-nimen ympärille. Tsekkaas

 

t. Timo

Moi!

 

Korjasin pari ylimääräistä välilyöntiä.

- Reitti kentässä saattoi tulla ylimääräisiä kun vapaamuotoista tekstiä ei ollut kirjoitettu (eli yleensä aina).

- Jos puhelinnumero on +358... muodossa, niin plussa muuttuu välilyönniksi FPL lomakkeella. Nyt noi laitetaan lomakkeelle muodossa 358... niin ylimääräistä väliä ei tule.

 

PIC nimen yhteydessä en löytänyt noita ongelmia.

 

BTW, Apuri laittaa lentokorkeuteen ja reittiin vähintään yhden välilyönnin (mikäli kenttä muuten jäisi tyhjäksi), FPL lomake herjaa muuten että jotain tarvisi laittaa...

 

-Markku

[Markku Korsumäki 6]

Moi!

 

Nyt Apuri tietää FIR rajan pisteet ja laskee EET ajan. Sitten vaan kokeilemaan!

 

-Markku

[Markku Korsumäki 6]

Moi!

 

Jämi Fly in lähestyy!

Lentosuunnitelma-apuri on varautunut Jämin tapahtumaan niin, että KOVELAHTI on lisätty Jämin ilmoittautumispisteeksi tapahtuman ajaksi.

Lisäksi ilmatiloihin on lisätty tuleva EFR273 alue.

 

Nämä muutokset on voimassa vain 15.-17.07.2016.

 

Apurin piirtämä kartta esim. Pirkkalasta Jämille tulee näyttämään tältä:

 

 

Ohjeet Jämille ilma-aluksella saapuville ja poistuville lentäjille löytyy täältä:

http://www.jamiflyin.com/flyin/ilma-aluksillasaapuvillelentajille

 

-Markku

[Markku Korsumäki 6]

Moi!

 

Tulevan viikonlopun (to-su) Neste rallin lentotoimintaa varten on julkaistu supplementti TILAPÄINEN RAJOITUSALUE EFR279 NESTE OIL RALLY FINLAND.

 

Apuri näyttää reittikartallaan tuohon liittyvät rajoitusalueet aina niinä päivinä kun kyseinen alue on aktiivinen.

 

Kommentteja, onko tuollaisesta tilapäisten ilmatilojen näyttämisestä mitään iloa? Tarkoitus on että rajoitusalueet ei jäisi vahingossa huomaamatta.

 

-Markku

ps. Rantasalmella jutellessa sain taas muutaman idean apurin parantamiseen (koneiden tietojen synkronointi eri laitteiden välillä ja lähialueen reunalle päättyvä plaani). Jotain toteutusideoita näihin onkin jo, katsotaan jos saisi jossain vaiheessa vielä tehtyä järkevän toteutuksen.

Kaikkia ideoita ja käyttötapoja saa edelleen kertoa, vaikka etunimi piste sukunimi @gmail.com.

 

[Markku Korsumäki 6]

Apurissa on uusi ominaisuus: Tietojen vienti ja tuonti.

 

Perustiedot sivulle on tehty mahdollisuus tietojen siirtämiseen laitteesta toiseen.

"Vie tiedot" lataa perustiedot, asetukset ja tehdyt plaanit tiedostoon (fpl-data.json), jonka käyttäjä voi tallentaa minne haluaa (esim. johonkin pilveen).

"Tuo tiedot"  antaa käyttäjän valita mistä tiedostosta ladataan aikaisemmin tallennetut perustiedot, asetukset ja tehdyt plaanit. Tämä ylikirjoittaa aikaisemmat tiedot.

 

Kiitos tästä ominaisuudesta Teemu Patja!

 

-Markku

[Timo Hyvönen 208]

Tein eilen ensin EFHF-EERE ja sitten EERE-EFHF (paikan päällä). Hyvin toimi, tosin tietenkin piti soittaa Malmille että laittoivat tuon järjestelmään.

 

t. TImo

[Markku Korsumäki 6]

Moi!

 

Malmi on päivitetty vuodenvaihteesta alkaen korpikentäksi myös Lentosuunnitelma-apuriin.

 

Plaanin aktivointi ja päättämistapana on oletuksena “Puhelimella maassa (ACC)”. NOKKA, RASTI ja DEGER on jätetty pakollisiksi ilmoittautumispisteiksi, kun toimintaohjeetkin (http://efhfry.fi/toimintaohjeet/) vaativat niiden kautta kulkemista.

EFHF CTR ilmatilan poistuminen vaikuttaa reittikartan ilmatilojen väriin vain hiukan, koska siinä yläpuolella on kuitenkin EFHK CTR SOUTH tuomassa oman värinsä kartalle.

 

-Markku

[Markku Korsumäki 6]

Moi!

 

Apurin ystävänpäivitys!

 

Apuriin on tehty muutoksia johtuen lentosuunnitelman täyttöohjeen muutoksista 2FEB2017 (https://ais.fi/C/flightplan/fplohjeet):

 

1) RMK muutokset aktivointiin ja päättämiseen korpikentillä ("RMK-kentän käyttö / kohta e")

  - oletuksena on aktivointi ja päättäminen puhelimella ACC:lle (=EFIN). Tästä ei tule enää mitään merkintää plaanille.

  - radiolla ilmoitukseen ei tarvitse jaksoa.

 

2) Ilmatilat otsikko on lisätty Reittikartan alle. Se näyttää minkä ilmatilojen kautta reitti menee.

Nämä kentät lisätään plaanissa RMK kohdan loppuun (18 kentässä), poislukien lähtö- ja määräkenttä. ("RMK-kentän käyttö / kohta a").

Erityiskohtelun saa EFHK ilmatilat: jos reittiviiva kulkee EFHK ilmatilan kautta (tai ali), näytetään nappi mistä voi valita EFHK:n lisättäväksi plaanille (jos ihan oikeasti aikoo lentää Helsinki-Vantaan ilmatilassa). Normaalisti Vantaan ilmatilojen alla olevista lennoista EFHK:ta ei lisätä.

 

3) Lennonvalmistelutietoihin on lisätty linkkejä:

- AUP karttoja yms. Lisäksi linkit on muutettu niin että niissä käymisen ei pitäisi niin helposti poistaa apurille tehtyjä kenttävalintoja.

 

-Markku

[Markku Korsumäki 6]

Moi!

 

Apuri oli hetken aikaa rikki, kun ANS Finlandin sivut päivittyivät. FPL lomakkeen osoite vaihtui ja lomakkeen täyttömenetelmä muuttui.

Nyt Apuri toimii taas.

 

-Markku

[Markku Korsumäki 6]

Moi!

 

Nyt lisäsin Apurin perustietoihin merkin että koneessa on "Hätälähetin (ELT/ELBA/PLB)".

Käykää täppäämässä päälle (mikäli ko. laite on käytössä) niin sekin tieto tulee jatkossa plaanille.

 

Päivitin myös AUP ja WRNG linkit Lennon­valmistelu­tiedot -osioon. Vanhat linkit oli happanemassa.

 

Nämä muutokset tein ANS Finlandilta saadun palautteen perusteella. Kiitos palautteesta!

Myös tuon edellisen rikkoutumisen (FPL lomakkeen osoite ja täyttömenetelmä muuttui) sain tietooni käyttäjäpalautteesta.

 

Kertokaa siis edelleenkin jos joku toiminto on rikki tai jotain uutta toiminnallisuutta haluttaisiin mukaan!

 

-Markku

 

[Markku Korsumäki 6]

Moi!

Lentosuunnitelma-apurilla on uusi aiempaa yksinkertaisempi osoite, Lentoapuri.fi!

Tässä osoitteessa toimii salattu https yhteys, joten nirsommatkin nettiselaimet antaa Apurin käyttää sijaintia. Ottakaa uusi linkki talteen!

Ellei jaksa naputella perustietoja uudestaan, niin niiden siirtämiseen uudessa osoitteessa toimivaan Apuriin voi käyttää "Vie tiedot" ja "Tuo tiedot" toimintoja. Eli ensin vanhassa Apurissa mennään Perustiedot ja "Vie tiedot" jolloin selain saa "fpl-data.json" tiedoston tallennettavaksi. Sitten uuden Apurin Perustiedoista valitaan "Tuo tiedot" ja valitaan tuo aikaisemmin tallennettu "fpl-data.json".

Vanhat osoitteet (https ja http) toimii vielä jonkun aikaa rinnalla, mutta jatkossa lentoapuri.fi on virallinen osoite, jota pidetään ajan tasalla ja kehitetään.
 

-Markku

Muokattu: Heinäkuu 16, 2017, käyttäjä: Markku Korsumäki
Lisätty linkit vanhoihin sijainteihin

[Olli Pitkänen 0]

Tämä Lentoapuri oli jotenkin jäänyt minulta huomaamatta, mutta kun nyt sattumalta löysin sen, oli myös heti tilaisuus testata sitä tositoimissa, kun eilen lensin ESNU-EFSI-EFJO-EFHF, kolme erillistä lentosuunnitelmaa. Umeåsta Seinäjoelle Lentoapurista ei ollut hyötyä, koska se ei tunne ruotsalaisia kenttiä ja reitti oli muutenkin sen verran monimutkainen, että se piti syöttää lomakkeelle käsin. Kahdella seuraavalla legillä Lentoapuri näytti kyntensä ja oli loistavasti apuna. Mitään ei tarvinnut muokata käsin, vaan Lentoapuri täytti suunnitelman molemmilla kerroilla aivan oikein. Ihan mainio palvelu, kiitos! Tätä minä käytän jatkossa. :-)