VL Myrsky II -projekti

[Juha Klemettinen 28]

Ilmailumuseoyhdistys ry, Keski-Suomen Ilmailumuseo ja Suomen Ilmailumuseo ovat aloittaneet entisöintiprojektin jonka tarkoituksena on entisöidä VL Myrsky II -hävittäjälentokone asetettavaksi näytteille kotimaisessa ilmailumuseossa tai vastaavassa paikassa.

 

Laajapohjaisen yhteistyöhankkeen vetovastuu on Ilmailumuseoyhdistyksellä. Projektin on arvioitu kestävän n. kuusi vuotta, tavoite on saada Myrsky näytteille elokuussa 2019, jolloin tulee kuluneeksi 75 vuotta Myrskyn astumisesta laivuekäyttöön.

 

http://www.imy.fi/uutiset.html?10

 

Projektista tiedotetaan lisää sen edetessä. Lisätietoja Feeniks-lehdessä 1/2013

[Raimo Heikkinen 2 474]

Ilmailumuseoyhdistys ry perustettiin 1969. Noin 6 vuotta aikaisemmin oli ISK:ssa päätetty romuttaa Kauhavan lentokentän laidalla seisonut viimeinen VL Myrsky II (MY-16). Nyt Ilmailumuseoyhdistys ry on mukana projektissa, joka tähtää kuuden vuoden päähän, jolloin valmistuu Myrsky II -replika. Olemmeko Myrskyn silmässä

[Juha Klemettinen 28]

Ilmailumuseoyhdistys ry perustettiin 1969. Noin 6 vuotta aikaisemmin oli ISK:ssa päätetty romuttaa Kauhavan lentokentän laidalla seisonut viimeinen VL Myrsky II (MY-16). Nyt Ilmailumuseoyhdistys ry on mukana projektissa, joka tähtää kuuden vuoden päähän, jolloin valmistuu Myrsky II -replika. Olemmeko Myrskyn silmässä

 

Ilmailumuseoasioita ajamaan olisi voinut perustaa yhdistyksen huoletta jo 1950-luvulla. Olen usein leikkinyt ajatuksella, että meillä oli tallessa yhdessä ilmailumuseosssa yksi kappale jokaista sodan aikana käytössä ollutta lentokonetyyppiä. Museo olisi kansainvälisestikin... 

 

Myrskystä ei tule replikaa. Keski-Suomen Ilmailumuseon varastosta löytyy kunnostuskelpoinen runkokehikko ja muita osia. Suurin työmaa tulee olemaan siivet, joista ei ole talella kuin pisteosia.

 

Juha

[Martti Kujansuu 180]

Myrskystä ei tule replikaa. Keski-Suomen Ilmailumuseon varastosta löytyy kunnostuskelpoinen runkokehikko ja muita osia.

 

Tehdään siis samoin kuin Fokkerille. Myrskyyn taitaa olla tallessa myös lisäpolttoainesäiliöitä?

[Jukka Nisula 2 235]

Tehdään siis samoin kuin Fokkerille. Myrskyyn taitaa olla tallessa myös lisäpolttoainesäiliöitä?

 

Tästä se projekti lähtee, Tikkakoskella oleva alkuperäinen runkokehikko:

 

http://www.preservedaxisaircraft.com/Finland/images/VL%20Myrsky%201.jpg

 

EDIT:

 

Ja tässä keskellä MT-säiliöiden ympäröimänä tuo Martin mainitsema Myrskyn lisäpolttoainesäiliö Hallinportin museossa. (Tässä aikaisemmin ollut kuva oli merkitty väärin kuvan ottajan toimesta, kuvassa oli MT:n säiliö.) Kiitos Pena Manniselle tarkkaavaisúudesta.

 

http://www.preservedaxisaircraft.com/Finland/images/Myrsky%20droptanks%202.jpg

 

Jukka

[Raimo Heikkinen 2 474]

Kaksi tarvitaan, onko myös toinen samassa tallessa? Kovin samannäköinen on vierellä?

[Jukka Nisula 2 235]

Kaksi tarvitaan, onko myös toinen samassa tallessa? Kovin samannäköinen on vierellä?

 

Sain tässä juuri varmasta lähteestä tietoa, että ehjät Myrskyn säiliöt ovat melkoisen harvinaisia, mutta niitä kuitenkin on jokunen tallessa. Keski-Suomen Ilmailumuseossa on varastossa yksi ehjä ja Suomen Ilmailumuseolla yksi vaurioitunut. Sitten ilmeisesti juuri tuo Hallinportin säiliö tai säiliöt.

 

Samannäköisiä, mutta kiinnityksiltään kuitenkin erilaisia MT-koneiden puisia säiliöitä on sen sijaan enemmän tallessa.

 

Jukka

 

[Raimo Heikkinen 2 474]

Tuossa ylempänä mainitsin viimeisen VL Myrskyn MY-16 romutuksesta Kauhavalla.

 

Löysin Ilmailusta 12-1958 "Näillä lensimme" -sarjasta Myrskyllä lentäneen ohjaajan, majuri evp Kullervo Lahtelan kokemuksia tästä hävittäjästä. Kirjoituksen lopussa hän kertoo, että sodan jälkeen tyypillä lennettiin paljon, "..mutta vihdoin tuli niin lopullinen lentokielto, että kun olin MY:llä käymässä Kauhavalla, en saanut lentää takaisin Poriin, vaan kone jäi sinne. Taitaa olla vieläkin, ellei sitä ole romutettu, päättää majuri Lahtela". Tämä lento lennettiin 1947.

 

Hävittäjä MY-16 ei suinkaan heti jäänyt kentän laidalle seisomaan, vaan siirrettiin opetusvälineeksi Lentoteknilliselle Koululle 1947. Kauhavan MY-16 poistettiin viimeisenä Myrskynä Ilmavoimien luetteloista 2.7.1953. Kone todennäköisesti seisoi tuon 10 vuotta kentän laidalla. Ja kun ei tuossa ajassa tehty päätöstä sen pelastamiseksi, oli romutus edessä. 

 

 

[Jukka Nisula 2 235]

Myrskyyn liittyy myös tämä erikoisen luonteen saanut onnettomuus, jonka haluan palauttaa mieliin.  Erikoinen siksi, että kone ja lentäjä jäivät lopullisesti maan poveen jo onnettomuuspaikalla... Poimin tämän oman postaukseni vanhasta ketjusta, jossa kerrotaan ilmailumuistomerkeistä:

 

Myrsky-hävittäjän maahansyöksypaikka Nakkilassa.

 

Nakkilassa Leistilän kylässä on muistomerkki, josta ehkä moni ei tiedä.

Kyseessä on Myrsky-hävittäjän MY-28 alastulopaikka, joka on samalla koneen lentäjän, kapteeni Kauko Ikosen hautapaikka. Kone tuhoutui hajottuaan ilmassa ja syöksyi pystyssä maahan sekä tunkeutui parin metrin paksuisen pehmeän hiekkakivimaan läpi niin syvälle pehmeään liejuun, ettei konetta ja ohjaajaa saatu koskaan nostetuksi ylös. Paikalla on muistokivi ja takorautaisella aitauksella suojattu Ikosen hautapaikka. Onnettomuus tapahtui 9.5.1947.

 

Jaakko Hyvönen "Kohtalokkaat lennot 1945-88", tapaus 473, sivu 24.

 

 

Jukka

[Ilari Uotila 27]

Muistomerkki Karttapaikalla:

 

http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=16000&srs=EPSG%3A3067&y=6812216&mode=rasta&x=232171〈=fi

[Raimo Heikkinen 2 474]

Juuri Jukan esille tuoman onnettomuuden takia ei Kullervo Lahtela saanut lentää Myrskyä MY-16 Kauhavalta takaisin Poriin rykmentin komentajan määrättyä Myrskyt välittömästi lentokieltoon. Tämän jälkeen Myrskyllä lennettiin erikoisluvalla enää yksi siirtolento 10.2.1948.

[Samuli Sorvakko 1]

Muistomerkki Karttapaikalla:

 

http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=16000&srs=EPSG%3A3067&y=6812216&mode=rasta&x=232171〈=fi

 

Hö, tuosta on tullut ajettua ihan vierestä vaikka kuinka monta kertaa. Pitääpä yrittää kuikuilla ensi kerralla -- tai jos muistaisi vaikka kamerankin matkaan.

 

/Samuli

[Jouni Penttilä 0]

Tervehdys kaikille,

 

Hienoa on, että tällainen projekti saadaan Suomessakin käyntiin. Näitä entisöinti, ja uudelleen rakennus projekteja tuntuu olevan muualla maailmassa vähän siellä sun täällä. Luulisi että tällaiselle projektille olisi mahdollista saada myös yksityisiä lahjoituksia jos projektia tehdään sopivasti tunnetuksi. . Muistan että 90-luvulla panssarimuseollakin oli keräys pystyssä pitkäputkisen Sotkan saamiseksi ajokuntoon, jos näitä projekteja voi mitenkään verrata.

 

Jos niitä Myrskyn runkoja on useampi varastossa, eikö samalla vaivalla voisi rakentaa vielä yhden pelkän rungon lisää, jossain määrin puolivalmiiksi johonkin museoon. Siinä voisi olla esimerkikisi toinen puoli täysin verhoilematta ja ihmiset näkisivät että mitä sen aikainen hävittäjälentokoneen runko oikein piti sisällänsä. Vähän niinkuin tuo Vihuri tumppi Ilmailumuseossa.

 

Minulle ei tule Feeniks-lehteä, joten olisi kiva kuulla sitten projektin edetessä vähän uutisia miten se on lähtenyt käyntiin. Muistan lukeneeni, varmaankin 90-luvulla, että Myrskyn piirustuksia löydettiin jostain varastosta romujen alta puoli vahingossa. Olisi mielenkiitoista tietää kuinka paljon alkuperäisiä piirustuksia on nyt käytössä.

 

Myrskyjen joitain osia käytettiin ainakin alkupään Vihureissa, mm. päälaskuteline pyörineen, jalkapolkimet, mittareita ja varmaankin muita vipuja. Sieltä sitä sitten kannattaa käydä ottamassa vähän mallia. Menestystä projektille!!

[Tumi Hämäläinen 716]

 

Minulle ei tule Feeniks-lehteä, joten olisi kiva kuulla sitten projektin edetessä vähän uutisia miten se on lähtenyt käyntiin. Muistan lukeneeni, varmaankin 90-luvulla, että Myrskyn piirustuksia löydettiin jostain varastosta romujen alta puoli vahingossa. Olisi mielenkiitoista tietää kuinka paljon alkuperäisiä piirustuksia on nyt käytössä.

 

 

Liittymällä Ilmailumuseoyhdistyksen jäseneksi saat Feeniks -lehden. Jäsenmaksu on 30e/v (2012).

[Orvo Välilä 3]

Olisiko tässä Google Mapsin linkissä näkyvä kapistus mahdollisesti mainittu muistomerkki?

 

Cheers!

 

Orvo

[Raimo Heikkinen 2 474]

On se, vaikka en olekaan tuolla käynyt. Vertailemalla Suomen Ilmailuhistorian Muistomerkit -kirjassa olevaa kuvaa Orvon laittamaan linkkiin, ollaan oikeassa paikassa.

 

Kirjassa ilmoitetaan, että "Hautamuistomerkki sijaitsee yksityisen maanviljelijän pellolla. Huomioi viljelyskausi".

[Orvo Välilä 3]

Muutama kuva mainitusta hautamuistomerkistä

 

Kuvat etänä komennettuna ottanut ja copyright by The Erska eli Eero Taranto.

 

 

 

 

 

 

 

 

Cheers!

 

Orvo

 

 

 

 

>>

[Jouni Penttilä 0]

Hei kaikille,

 

Vielä Myrsky II koneista. Englanninkielinen Wikipedia kertoo Myrskyjen ainoaksi jääneestä pommitustehtävästä seuraavaa, jota en ole löytänyt mistään kotimaisista teoksista kolmenkymmenen vuoden aikana.

 

"Six Myrskys took part in a bombing mission on September 3, 1944, destroying 11 Polikarpov U-2 reconnaissance aircraft on ground"

 

Voiko tämä tieto lentokoneiden pommittamisesta pitää paikkansa?? ja olimmeko aiemmin vain niin suomettuneita ettei asiaa voitu kertoa suoraan. Suomalaiset lähteet puhuvat vaan "kohteen" pommittamisesta. Kohteeksi mainitaan esikunta.

 

Tietääkö kukaan asiasta??

[Jukka Nisula 2 235]

Hei kaikille,

 

Vielä Myrsky II koneista. Englanninkielinen Wikipedia kertoo Myrskyjen ainoaksi jääneestä pommitustehtävästä seuraavaa, jota en ole löytänyt mistään kotimaisista teoksista kolmenkymmenen vuoden aikana.

 

"Six Myrskys took part in a bombing mission on September 3, 1944, destroying 11 Polikarpov U-2 reconnaissance aircraft on ground"

 

Voiko tämä tieto lentokoneiden pommittamisesta pitää paikkansa?? ja olimmeko aiemmin vain niin suomettuneita ettei asiaa voitu kertoa suoraan. Suomalaiset lähteet puhuvat vaan "kohteen" pommittamisesta. Kohteeksi mainitaan esikunta.

 

Tietääkö kukaan asiasta??

 

Tiedustelulentolaivue 12 sotapäiväkirjan mukaan kyseessä Orusjärven kylän pommitus 3.9.-44 aamuyöllä klo 4-5 välillä kapteeni Tyllin johdolla,  6 Myrskyä. Muuta ei sanota.

 

http://digi.narc.fi/digi/view.ka?kuid=3540066

 

Jukka

[Martti Kujansuu 180]

Tiedustelulentolaivue 12 sotapäiväkirjan mukaan kyseessä Orusjärven kylän pommitus 3.9.-44 aamuyöllä klo 4-5 välillä kapteeni Tyllin johdolla, 6 Myrskyä.

 

T-20617/8

Suoritusilmoitus No. 205.

 

1. Koneet ja henkilöstö: MY-26 kapt. Tylli, MY-41 luutn. Myllylä, MY-16 luutn. Kurkijärvi, MY-23 luutn. Pöntynen, MY-20 vänr. Kohonen ja MY-22 kers. Jussila.

 

2. Tehtävä: Pommituslento Orusjärven kylään.

3. Suoritus: 3.9.44 klo 4.00-5.00. 11 kpl x 100 mi Sp (miina- ja sirpalepommeja) pudotettiin.

4. Havainnot: Osumat todettiin olevan maalialueella. Hallinkankaan kentällä 11 U-2.

5. Vih.ilmat.: Ei.

6. Vih.it.: Maalialueelta 20 mm ja karkeiden konekiväärien it.tulta.

7. Sää: Kirkas, näkyvyys yli 20 km.

[Jukka Nisula 2 235]

Orusjärven vanha kartta:

 

http://www.salmi-saatio.fi/albumi/orusjarvi/#./1210968'>http://www.salmi-saatio.fi/albumi/orusjarvi/#./1210968

 

vanhoja kuvia:

 

http://www.salmi-saatio.fi/albumi/orusjarvi/

 

Orusjärven pommituksesta on näköjään ollut juttua toisellakin foorumilla:

 

http://salmi.phpbb-host.com/phpbb/ftopic353.php&postdays=0&postorder=asc&highlight=%3A&start=0

 

Jukka

[Jouni Penttilä 0]

Hei,

 

Kiitos hyvin monipuolisista ja asantuntevista vastauksista.

 

Kirjassa Keskinen-Stenman-Niska: Suomalaiset hävittäjät kerrotaan Myrskyjen (partion?) ensimmäisestä kahakasta Jak-7 koneiden kanssa. Tätä "kahakkaa" en huomannut äkkiseltään TLeLv 12 sotapäiväkirjassa, eikä nyt käsillä ole tuota kirjaa.

 

Kysymys kuuluu että mitkä Myrsky koneet osallistuvat tuohon ensimmäiseen kahakkaan?? Olen ymmärtänyt että yksi osallistujista oli My-13

 

Toinen kysymys liittyy Myrskyn ohjaajan ohjekirjaan vuodelta 1944. Onkohan sellaisia enää jäljellä missään?? Sellainen olisi kovin kiinnostava lukea, vaikka voisi verkossa julkaista. Olen koettanut harrastusmielellä opiskella koneen järjestelmien rakennetta ja toimintaa muista lähteistä ja piirroksista vuosien ajan.

 

Kiitos ja näkemiin.

[Martti Kujansuu 180]

Kysymys kuuluu että mitkä Myrsky koneet osallistuvat tuohon ensimmäiseen kahakkaan?? Olen ymmärtänyt että yksi osallistujista oli My-13

 

Tiedustelulentolaivue 12:n starttipäiväkirjan mukaan kyseiselle lennolle osallistuivat MY-9, MY-15, MY-16, MY-17, MY-21 sekä MY-41.

 

Ilmataistelukertomuksia

 

Toinen kysymys liittyy Myrskyn ohjaajan ohjekirjaan vuodelta 1944. Onkohan sellaisia enää jäljellä missään??

 

Uskoakseni sellainen löytyy Keski-Suomen Ilmailumuseon kirjastosta.

[Antti Lappalainen 160]

Toinen kysymys liittyy Myrskyn ohjaajan ohjekirjaan vuodelta 1944. Onkohan sellaisia enää jäljellä missään?? Sellainen olisi kovin kiinnostava lukea, vaikka voisi verkossa julkaista. Olen koettanut harrastusmielellä opiskella koneen järjestelmien rakennetta ja toimintaa muista lähteistä ja piirroksista vuosien ajan.

 

Kiitos ja näkemiin.

 

Keski-Suomen Ilmailumuseon kirjastosta löytyy tosiaan VL Myrskyn käyttö- ja huolto-ohjekirja.

[Jouni Penttilä 0]

Hei,

 

Katselin vanhoja Myrsky-valokuvia suurennuslasilla. Näyttäisi Myrsky olla ensimmäisiä koneita ilmavoimilla Messerchmitin ohella, joissa oli enempi tällaisia opastus tekstejä rungossa ja siiivissä. Myrskyssä tietysti suomenkielellä. Seuraavia löytyi:  "ÄLÄ ASTU", "KANNUKSEN SISÄÄNVETOMEKANISMI", lisäksi "ensiapulaukun" luukun sijainti on osoitettu punaisen ristin lisäksi erikseen pienellä nuolella, jottei kukaan erehdy avamaan isompia luukkuja joissa on kai radio ja akkuja. Lopuista oli vaikea saada selvää koska kuvat oli otettu kauempaa.