Matkustajakone syöksyi mereen Balilla. Kaikki pelastuivat.

[Timo Koski 144]

   Indonesian Investigators tänään:  http://www.usatoday.com/story/travel/flights/2013/04/13/lion-air-plane-skids-into-sea-in-bali-indonesia/2079623/

 Sää oli pilvinen ja sateinen.Laskeutui n.64m. ennen kiitotietä,mitä tuo sitten lienee tarkoittaakaan?

Pilviä oli metarin mukaan: WADD 130730Z 15006KT 110V270 9999 FEW017CB SCT017 30/25 Q1007 NOSIG

                                                  WADD 130700Z 09006KT 9999 BKN017 30/26 Q1007 NOSIG     

 

eli pilvisyydellä ei pitänyt olla vaikutusta ja sateesta ei mitään mainintaa +/- 1.5...2h tapahtumasta(07.10z), ei edes läheisyydessä. Valokuvien mukaan jotain pientä kuuroa oli lähettyvillä myöhemmin. Ja vaikka sillä nyt ole väliä metrilleen,  merenkäynti ja mittauskohta huomioiden, jutussa puhutaan 164ft eli 50m matkasta. Lisänä pisti silmään jonkun "expertin" tai sitten lehden sekaannus, puhuttiin 300mph nopeudesta tuossa kohtaa, olisi tainnut baana loppua kesken ja reilusti tuolla tupla ylinopeudella .

[Jaakko Männistö 281]

Pilviä oli metarin mukaan: WADD 130730Z 15006KT 110V270 9999 FEW017CB SCT017 30/25 Q1007 NOSIG

                                                   WADD 130700Z 09006KT 9999 BKN017 30/26 Q1007 NOSIG       

 

eli pilvisyydellä ei pitänyt olla vaikutusta ja sateesta ei mitään mainintaa +/- 1.5...2h tapahtumasta(07.10z), ei edes läheisyydessä.

No ei tosiaankaan nuo metarit vastaa "tutkijoitten" lausumaa!

[Lari-Pekka Kero 0]

    Viisi Lion Airin lentäjää kärynnyt huumeiden käytöstä viimeisen kahden vuoden aikana! 

 

Vetavat metamfetamiinia etta pysyvat hereilla kun firmalta ei irtoa lepoa.

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Alustavissa (virtsa)kokeissa ei siis ilmennyt jälkiä huumaavien aineiden käytöstä, mutta tutkimuksia jatketaan myös hiusnäytteiden pohjalta. Wikipedian mukaan hiusnäytteistä voidaan havaita aineiden käyttö mahdollisesti jopa 90 päivään asti käytön jälkeen.

 

http://www.thejakartapost.com/news/2013/04/14/pilots-get-all-clear-narcotic-tests.html

 

Lion Air jatkaa lentojaan ilman keskeytyksiä:

 

http://www.thejakartapost.com/news/2013/04/13/lion-air-operating-usual-despite-accident.html

[Vieras]

Taitaa olla niin, että kannattaa nuo Indonesian sisäiset lennot lentää vain ja ainoastaan Garudalla...

[Lari-Pekka Kero 0]

Taitaa olla niin, että kannattaa nuo Indonesian sisäiset lennot lentää vain ja ainoastaan Garudalla...

 

Parashan se on, mutta on sita selvitty Adam Air, Batavia, Express Air, Lion Air, Wings Air, Sriwijaya, Mandala v1, Mandala v2, Merpati ja Indonesia Air Asia.

[Vieras]

Joo no siis tuskin nuo muutkaan yhtiöt välttämättä huonompia ovat, mutta yleisesti tuntuu Garudan maine olevan parhaalla tolalla Tuollahan on kaikki muut yhtiöt, Garudaa, Indonesia Air Asiaa ja Mandalaa lukuunottamatta EU:n mustalla listalla.

[Sami Puro 612]

Kone katkotaan osiin, jotta se saadaan siirrettyä pois.

 

http://yle.fi/uutiset/balin_lentoturman_syy_yha_hamaran_peitossa/6579121

 

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Alustava raportti on ilmestynyt, ja Avheraldin artikkeli päivittynyt, ja tärkeimmät kohdat löytyvät ehkä helpommin sieltä:

 

http://avherald.com/h?article=460aeabb/0006&opt=0

 

Itse raporttiin pääsee tästä: http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/baru/pre/Preliminary_Report_PK-LKS_Lion_Air.pdf

 

Pikaisesti katsoen, Lion Airin pilotit jatkoivat jääräpäisesti non-precision-lähestymistä (ei ILS:ää) alle minimien, vaikka kiitotie ei ollut näkyvissä. Vasta 150 jalan korkeudessa AGL kapteeni otti ohjaimet ja huusi lopulta goaroundia 1 sekunti (!) ennenkuin kone rysähti veteen.