Pienkone syöksyi maahan Sysmässä.

[Sami Puro 599]

http://yle.fi/uutiset/sysman_lentoturman_syy_edelleen_selvittamatta/6619106

 

Poliisi jatkaa Sysmässä eilen illalla tapahtuneen pienlentokoneturman tutkimista. Ennen kello kahdeksaa tapahtuneessa onnettomuudessa pienlentokone syöksyi Ylä-Vehkajärven rantametsään ja syttyi tuleen. Koneen molemmat matkustajat kuolivat.

 

- Onnettomuuden syystä ei ole vielä tietoa. Kaikki linjat sen suhteen ovat vielä auki, rikoskomisario Ville Hahl kertoo.

 

Poliisi pääsi nopeasti paikalle, sillä lähistöllä oli partio, joka näki onnettomuuden.

 

- Partion jäsen näki, kuinka lentokone tuli nokka edellä alas. Sen jälkeen kone syttyi tuleen. Tarkastuksessa löydettiin kaksi vainajaa, Hahl sanoo.

 

Onnettomuuden uhreja ei ole tällä hetkellä tunnistettu, mutta poliisin mukaan on todennäköistä, että kyseessä on koneen omistava pariskunta.

 

Lentokone oli poliisin mukaan kevyt kaksipaikkainen pienkone, jolla voidaan nousta lentoon rantavedestä

[Juha Teurokoski 0]

Todella surullinen juttu kertakaikkiaan. Toivottavasti tämäkään onnettomuus ei ole turha, jotta tästä voidaan mahdollinen virhe / laiminlyönti yksilöidä ja näin parantaa lajin turvalisuutta. Onko kellään vielä tietoa asiasta, että onko esimerkiksi tullut sairaskohtaus tai vastaava? Kaikki tutkintalinjat ovat kaiketi edelleen auki.

[Jukka Joutsijärvi 10]

Kuvittelenko vain vai onko noita ultrakevyiden koneiden onnettomuuksia alkanut tulla Suomessakin viime aikoina tihenevään tahtiin? Toivottavasti kuvittelen. Serkkupojalle Joensuussa oli tullut mahdollisuus lähteä kyytiin tällaiseen koneeseen kun samaan avantouintiseuraan kuuluva ultrakevyen omistava uimari oli ehdottanut pientä lenkkiä. Mutta eipä ollut serkku uskaltanut lähteä. Tulevana kesänä lomailemme ja kun menen morjestamaan häntä niin samalla yhytämme tämän ultrakevytpillotin ja jos tarjoutuu mahdollisuus minua ei tarvi kahta kertaa kyytiin pyytää.

 

Jukka

[Erkki Pulkkinen 0]

Taas 2 liikaa  :'(

 

Mitä jos me jäljelle jääneet pilotit lupaisimme, että vältämme ne asiat joissa voi käydä kehnosti, jotta emme ikinä lentäisi kuolemaan.

[Erkki Pulkkinen 0]

Iltalehdessä juttua kuvan kera

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2013050416977102_uu.shtml

[Jaakko Männistö 268]

  Tuossa onnettomuuskone kesäisen Vesijärven rantakaislikkoon ankkuroituna:  http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=537090&nseq=0

[Erkki Kauranen 0]

Osanotot uhrien omaisille. Kevät on siis tullut. Lähteenmäen Esko aikanaan piti esitelmää lentoturvallisuudesta ja totesi kevään alkaneen kun ensimmäinen ultra tulee tonttiin (käsillä demonstroiden).

 

Erittäin valitettavaa että näitä sattuu (ilma-alustyypistä riippumatta).

[Hannu Taskinen 1]

Toivon sydämeni pohjasta teille omaisille voimia päästä yli/ohi tästä tragediasta. Helppoa se ei tule olemaan, mutta joskus--takaan sen--

näette auringon nousevan.

 

Hannu

[Ari Simonen 28]

Kuvittelenko vain vai onko noita ultrakevyiden koneiden onnettomuuksia alkanut tulla Suomessakin viime aikoina tihenevään tahtiin?

Onhan noita sattunut lyhyen ajan sisällä useita samantyyppisiä onnettomuuksia.  11.4.2012 Rääkkylässä Ikarus OH-U443 kellukkeilla syöksyi jäälle ja paloi,kaksi kuollutta. 23.9.2012 FK 9  OH-U541 kellukkeilla syöksyi maahan ja paloi Utsjoella, kaksi kuollutta. Ja nyt tämä Sysmän tapaus. Lisäksi yleisilmailukoneelle Cessna 206 OH-AAA myöskin kellukkeilla sattui Joensuun lähellä onnettomuus jossa ohjaaja menehtyi 8.11.2012

[Jouko Holopainen 1]

Onhan noita sattunut lyhyen ajan sisällä useita samantyyppisiä onnettomuuksia.

 

Pahoin pelkään, että kaikissa tapauksissa ei ole ollut pelkästään sattumasta kyse. Lisäksi mulla on muistikuva että yhden tai kaksi onnettomuutta missasit, mutta mahdollisesti muistan vaan väärin.

 

[Jaakko Männistö 268]

   Niin,mikä sitten on ymmärrettävissä sattumaksi ja mikä taas ei,siinäpä kysymys ja vielä sattumien summat päälle Tilastoja rumentaa henkilövahinkojen osalta piikkinä myös nuo kaksi EV 97 Eurostar-kaputtia,joissa molemmissa menehtyi 2 henkilöä( Kauhava ja Jämijärvi).Ehkä tuosta Kauhavasta sitten pitää kysyä,oliko se sattumaa? Vai oliko onnettomuus jo etukäteen hyvin valmisteltu,kuten erään tunnetun foorumilaisen sanonta kuuluu.

   Tuolla myös Trafin käppyrä näyttää ihan samansuuntaista mitä Jukka tuossa jo kertoikin. http://www.trafi.fi/filebank/a/1357805694/7ba9266f2718b536e5cf1f2bdf4da69a/11006-Liite_yleis-ja_harrasteilmailun_onnettomuudet_2008-20012.pdf

[Guest Flyer8123]

Kyllä on nyt ollu sellainen viikko ilmailussa , että nyt sais kyllä jotain iloisiakin asioita alkaa tapahtua. Yksityisilmailun turvallisuutta kohennettava tavalla tai toisella. 

[Erkki Pulkkinen 0]

   Niin,mikä sitten on ymmärrettävissä sattumaksi ja mikä taas ei,siinäpä kysymys ja vielä sattumien summat päälle

 

Aivan, aika monesti ainakin tieliikenteessä on tuumattu että "ihan sattumalta ajelin näin".

Montako kuolemaan johtanutta lento-onnettomuutta löydätte viimeisen 10 vuoden ajalta, jossa kuolema(t) olisi(vat) johtuneet pelkästään muista kuin "pilot error" syistä?

[Jaakko Männistö 268]

  Video onnettomuuspaikalta ja tutkijoitten kommenttia.Sään kerrotaan olleen todella puuskainen.  Iltasanomien video:  http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288562627622.html

[Sauli Vuori 21]

Olikohan laskuun menossa, ja loppuosalla sakannut puuskan vaikutuksesta? Pelkkää spekulointia vain...

[Tero Partanen 1]

Minkälaisia kuormituksia ko ultran tulisi määräysten mukaan pystyä kestämään?

 

Tero

[Sami Puro 599]

Ei mitään yllättävää tässäkään uutisessa, "tutkinta vie kuukausia". Jostain syystä medialla on vain tapana heti tapahtuman jälkeisenä päivänä uutisoida "syy ei vielä selvinnyt"..

 

http://www.hs.fi/kotimaa/Sysm%C3%A4n+lentoturman+tutkinta+vie+kuukausia/a1367805125295

 

Sysmän lauantaisen lentoturman tutkinta kestää vähintään kuukausia, arvioi Päijät-Hämeen poliisi maanantaina. Vielä ei varmuudella edes tiedetä, ketkä kaksi henkilöä kuoli ultrakevyen koneen maahansyöksyssä.

[Timo Hyvönen 208]

http://yle.fi/uutiset/harrastelentamisen_riskeihin_kiinni_koulutuksella_ja_seurannalla/6629236 on taas noussut esille. Pitäisikö muuten harraste(ilmailu)lle asettaa nollatavoite kuolemille? En usko, että siihen voitaisiin ikinä päästä minkään harrastuksen kohdalla vaikka koulutusta lisättäisiin niin ettei ikinä saa lentää kuin lennonopettajan kanssa.

 

Mutta tämä on hyvin pantu:

 

"- Lentotuntien minimi pysynee ennallaan, mutta kurssin aikaisia lentotavoitteita lisätään ja oppilaan edistymistä seurataan arvosteluasteikon avulla. Myös asennepuolelle tulee lisää painotusta, Sucksdorff kertoo."

 

Laatua, ei määrää (vrt. autokoulut - Ruotsissa 4h teoriaa, Suomessa 19 h...)

 

t. Timo

[Tatu Koiranen 1 722]

Pitäisikö muuten harraste(ilmailu)lle asettaa nollatavoite kuolemille? En usko, että siihen voitaisiin ikinä päästä

 

Juuri mainitsemasi syyn takia moista tavoitetta ei pidä asettaa. Tavoitteiden tulee olla realistisia.

[Toni Korppi 0]

Juuri mainitsemasi syyn takia moista tavoitetta ei pidä asettaa. Tavoitteiden tulee olla realistisia.

 

Just. Mikä olisi sopiva luku: 1, 10, 15, ...? "Kevytilmailun tavoite vuonna 2013 - xx kuollutta."

 

Helpommalla ja halvemmalla tietysti pääsisi kun nimettäisiin vapaaehtoiset jo kurssilla.

[Jouko Juhani Lähteenmäki 1]

Surullista luettavaa tälläiset uutiset. Osanottoni lähiomaisille.

[Jaakko Kuusisto 3]

Muistuttaisin, että olen jo monasti kieltänyt KAIKKI lento-onnettomuudet ja vauriot. 

[Tatu Koiranen 1 722]

Just. Mikä olisi sopiva luku: 1, 10, 15, ...? "Kevytilmailun tavoite vuonna 2013 - xx kuollutta."

 

No tämähän se haastava tehtävä onkin. Että paljonko saa kuolla. Näin niitä matkustajaturvallisuusasioitakin mietitään. Kun tiedetään tavoitetaso, voidaan siihen sitten pyrkiä ja harkita esimerkiksi rahankäyttöä myös sen mukaan. Jos rahaa ja muita resursseja olisi rajattomasti käytettävissä, niin saataisiinhan kaupallisenkin ilmailun turvallisuutta parannettua. Esimerkiksi kiire poistuisi huoltotöistä, kun kentällä seisoisi 10 varakonetta käyttövalmiina jatkuvasti... Miettiä voi vaikka sitä, että miksi lentokoneen osan X varmuuskerroin on vain 1,5. Miksei se ole 2? Tai 4? Olisihan se turvallisempi. Menisi tosin polttoainetta enempi ja hyötykuormaa vähemmän, mutta olis turvallisempi.

 

Olisko esimerkiksi 2-3 kuolemaan johtanutta onnettomuutta miljoonaa lentotuntia kohden hyvä tavoitetaso? Siinä olisi jo vähän tekemistä, että edes sellainen saataisiin toteutumaan. Jos verrokkilukua halutaan, niin jenkeissä kuolemaan johtaneita onnettomuuksia sattui vuonna 2004 yhteensä 290 kappaletta yleisilmailussa, kun lentosuorite oli n. 25,9 miljoonaa lentotuntia (eli suhdeluku on n. 11,2).

[Sami Puro 599]

Keskustelu mediasta, toimittajista, kuvaamisesta jne on nyt omassa ketjussaan: http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,106590.0.html (yleisfoorumin puolella)

[Harri Nurmi 2]

Vahvistus tullut henkilöistä:

 

http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/2013/05/1751717/sysman-lentoturmassa-kuoli-pariskunta